大疆的證書

㈠ 大疆無人機飛行需要考證嗎

根據目前相關法律要求，空載大於7.5kg的飛行器，需要持證進行飛行，其他機型暫未規定。目前官網銷售的消費級無人機，均不到7.5kg，直接在民航網站實名登記即可。國內無人機飛行員認證有以下三類：UTC認證、AOPA認證、ASFC認證。

㈡ 玩大疆無人機需要考證嗎 我是精靈系列

若您是咨詢關於「飛行證書」的問題，您可以參考以下內容：

根據目前相關法律要求，空載大於 7.5kg 的飛行器，需要持證進行飛行，其他機型暫未規定。目前官網銷售的消費級無人機，均不到 7.5kg ，直接在民航網站實名登記即可。

國內無人機飛行員認證有以下三類：UTC認證、 AOPA 認證、 ASFC 認證。如果您想學習更多的無人機知識，或者想往職業方向發展，可以進入慧飛學院進行了解。

㈢ 大疆無人機飛行執照怎麼考

摘要 只要你年滿17周歲，並且具備初中以上學歷，沒有犯罪記錄就可以進行報名，參加系統性的無人機培訓，培訓分為理論和實踐，考生需要根據自己喜歡的無人機類型來選擇培訓內容，通過培訓後即可辦理證書，需要去一些無人機培訓機構考！！！

㈣ 大疆無人機產品合格證

不需要，因為大疆精靈無人機在1.2kg以下小型無人機，在視距內不需要合格證，但專業型的經緯系列就需要了

㈤ 無人機飛行需要什麼證件，怎麼獲取

各地法規不同，現在社會上有3種證件 AOPA ASFC UTC
AOPA暫時看來是公認度不叫高的
第二個是航模協會的證書
UTC是大疆和相關部門聯合發的
獲取方式都需要學習，考試。AOPA周期比較長，30天左右。其餘的一周左右。

㈥ 大疆UTC無人機培訓怎麼報名

在UTC的官網可以選擇課程，登錄進行報名。有下列課程等

無人機航拍技術

費用：2800元課時：4天

課程頒發由中國航空運輸協會和中國成人教育協會認證的《UTC無人駕駛航空器系統操作手合格證》+慧飛頒發的《慧飛無人機應用技術培訓中心學員合格證書》

《無人機航拍技術》課程分為：在線理論視頻教學學習，線下分校理論答疑+實操；課程中在線理論視頻學習自課程購買即日起，視頻有效期為一年，支付後不可退換，一年有效期後視頻將不可觀看。

《無人機航拍技術》課程，由大疆傳媒（國內頂級航拍團隊）編寫權威教材，是面向廣大航拍愛好者的課程，主要教授專業航拍知識及飛行技術，其目標是讓學員掌握以下能力：

1、了解多旋翼無人機飛行器飛行安全知識；
2、掌握航拍攝影的相關參數設置；
3、掌握航拍攝影的基礎理論，如取景構圖的方法及技巧；
4、了解多旋翼無人機飛行器在航拍攝影中的使用技巧；
5、了解後期處理軟體的使用；
6、掌握創造性航拍方法並運用；
7、掌握基礎的飛行操作與航拍手法。
使學員通過本次培訓以後，能夠在航拍攝影領域得到基本能力。

報名條件須知：

1、年齡必須是16周歲以上，70周歲以下；
2、無紅綠色盲等妨礙安全駕駛的疾病及生理缺陷。

無人機超視距駕駛員課程

費用：10880元課時：定製化

無人機的生產和應用在國內外得到了蓬勃發展，其駕駛員數量持續快速增加。為加強對民用無人機駕駛員的規范管理，2018年9月1日中國民航局發布《民用無人機駕駛員管理規定》，要求空機重量大於4公斤、起飛重量大於7公斤的無人機駕駛員需持證飛行，進一步完善的民用無人機駕駛員監管體系。

本課程依照相關規定及培訓要求培訓合格的無人機系統駕駛員，促進無人機行業穩健發展。
《民航無人機駕駛執照》課程分為：在線理論視頻教學學習，線下分校理論答疑與實操，
是面向小型無人機的操作人員培訓，為小型無人機從業人員提供航空器理論知識、氣象、無人機基礎飛行操作等全方面培訓，對超視距駕駛員課程新增無人機姿態模式飛行操作、地面站系統理論及實操環節，成為一個具備綜合能力的無人機從業者，並掌握以下能力：
1.充分了解多旋翼飛行器的構造及原理
2.安全使用和飛行無人機
3. 能夠熟練使用主流無人機系統，如大疆經緯、筋斗雲系列，實現姿態模式下空中懸停、軌跡飛行等操作
4.能處理無人機常見故障，了解如何進行維護和保養
5.了解無人飛行器基本知識及相關法律法規
6.了解常見氣象環境對飛行器影響及應對措施
7.地面站系統基礎理論及操作（僅無人機超視距駕駛員執照課程）
8.無人機數據鏈路丟失等應急情況回收操作（僅無人機超視距駕駛員執照課程）
9.掌握飛行准備的規范流程
10.達到高於實際操作要求的飛行技能

技能培訓點
無人機概述：無人機分類、多旋翼飛行原理
安全飛行守則：法律法規、飛行安全、氣象知識
無人機基本操控：飛行器組裝與控制
無人機機系統構成：飛控系統、動力系統、控制系統等

報名條件須知
1.年齡必須是16周歲以上，70周歲以下
2.無紅綠色盲等妨礙安全駕駛的疾病及生理缺陷
3.其它問題請點擊查看【常見問題】

UTC慧飛無人機培訓中心

㈦ 現在拿無人機飛手證容易嗎

如果你想去考一個無人機飛手證書，那你會去哪裡？

很多人一定會想到AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協會）。很多時候AOPA都對外宣稱是惟一受中國民用航空局委託實施＂飛手＂培訓合格證管理的機構。不過，現在你又多了一個選擇。

昨日，大疆創新宣布在深圳成立慧飛無人機應用技術培訓中心（UTC），大疆專業技術人員和高校外聘專家負責教學內容，相關考核方面則由中國航空運輸協會通用航空分會以及中國成人教育協會航空服務教育培訓專業委員會來組織。UTC的培訓周期為15天，期滿合格者將獲得由UTC頒發的飛手證書。

不過，之後一篇疑似民航局飛行標准司（民航局下屬行業協會，主要負責起草民航飛行運行的相關法規。）質疑UTC並無頒發飛手證書資質的聲明傳出，文中民航局飛行標准司作出了如下聲明：

「針對近日個別培訓機構涉嫌非法向無人機駕駛員（俗稱＂飛手＂）頒證一事，民航局飛行標准司相關負責人提醒廣大無人機飛行愛好者：中國航空器擁有者及駕駛員協會（AOPA）是惟一受中國民用航空局委託實施＂飛手＂培訓合格證管理的機構，AOPA協會本身不承擔合格證培訓業務，只是負責管理培訓機構並進行理論和實踐考試，考試合格的「飛手」可以獲取該機構頒發的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員合格證》。只有持該合格證的「飛手」才可以向有關部門申請飛行計劃。」

UTC為畢業飛手頒發學員合格證書

雖然並沒有直接點名，但行業人一眼就能看出這是在針對大疆成立的UTC。對此，大疆方面向雷鋒網作出回應，「中國航協通用航空分會和中國成人教育協會一起來給考試合格的慧飛學員發證，中國航協通用航空分會與AOPA一樣是中國民航局下屬行業協會。AOPA是唯一受中國民用航空局委託實施「飛手」培訓合格證管理的機構，這是沒有法律依據的。」

AOPA的完整名稱應為AOPA-China，是國際航空器擁有者及駕駛員協會（IAOPA）的中國分支機構，於2004年8月17日在中國國家民政部登記注冊，由中國民用航空局業務指導，代表中國私用航空器擁有者及駕駛員利益，接受國際航空器擁有者及駕駛員協會監督、指導及相關規章約束的全國性社團組織。其實，對於民用無人駕駛航空器駕駛員的管理，民用航空局只是將其中將其中安全風險較低，但社會關注度較高的一類，委託AOPA-China實施管理，駕駛員需要經過培訓並取得培訓合格證，方可實施飛行。

其實簡單來說，IAOPA是管理私用航空器，其中不僅僅包括無人機，而且包括私人飛機，只不過在國內私人飛機不多，而剛好中國的小型無人機發展快速，所以AOPA-China就承擔了管理中國私人無人機的職責。在其他國家，IAOPA的分協會並不會給小型無人機飛手頒發什麼證書，中國算是特例。

民航局飛行標准司對UTC的質疑主要立足點正是UTC並沒有得到民航局的授權。關於這一點，大疆表示中國航協通用航空分會正在與民航局協調中。不過，得到民航局的授權就意味著有向飛手頒發飛手證書的資質么。

「民航並不會直接來管無人機這塊的，民航要管的是民航的飛行員還有通用航空的飛行員，空域申請手續復雜，對無人機適用性差。無人機如今發展太快了，現在誰來管，這個范圍確實是沒有明確的規定，所以說現在出來另外一家正式的單位，對市場起到了一個良性競爭的作用，這也是一個好事情，後期管理如果規范了以後，最後是哪個管理單位來管，這個又是另外一回事了，有可能會把它分開，比如哪些是管哪一塊，另外有一塊是單獨列出來，這都是有可能的。」一個已經拿到了AOPA飛手證書的飛手說。

關於小型無人機由誰管理，中國航協通用航空分會秘書長王霞昨天在發布會期間也曾作出過聲明，表示目前從國家層面還沒有正式出台任何一部關於管理或規范無人機職業或專業的法律法規，這也是UTC協同兩家協會一起開展這項工作的目的，希望促進有關法律法規的修訂或出台。

大疆方面向雷鋒網表示UTC的核心業務是「教學」而非「考試」和「發證」，「考試」和「發證」的工作是行業協會的事，並且強調與其他現有無人機培訓機構不同的是，除了飛行器操控、維修等技能，UTC將教授的更多是具體行業應用知識，以農機植保飛手為例，還會教他們農學知識、病蟲害知識等，側重技能的「行業應用」。

雷鋒網也就這個問題和一些專業飛手進行了討論，其中不少人認為這種行業協會所頒發的證書並不具備任何權威性，「如果在一個地方飛，有人查了，你拿這個證出來是沒有用的，因為他們不知道這個做什麼用的。它和駕駛證不一樣，就是一個協會發的，國家沒有認可。」這樣的說法得到了多人的認同。當然也有人認為，無人機飛手持證上崗是趨勢，未來會有比較系統的管理規范出台。

據某飛手透露，目前中國小型無人機獲得飛手證書的人數超過5000人，在去年這個數字還只有2000多，這一切也都在引起一些相關機構的注意，除了AOPA和UTC，還有管控航模的體育總局等其他機構也在試圖對無人機進行管理。但是就目前來說，要說誰有給資格給無人機飛手頒證？事實是，沒有誰！

那麼還有沒有必要去考飛手證書呢？雷鋒網的建議是，如果你是從事影視航拍或是競技比賽的無人機飛手，暫時還沒有考證的必要，主要是因為目前的無人機駕照是針對7公斤以上的，普通航拍無人機基本都是低於這個重量。如果是植保、測繪等專業無人機飛手，那可以為了更好上崗去嘗試下，據悉不同領域的飛手，需要相應的飛手證書。當然，如果你純粹是奔著學習無人機技能而去的，那就放心地去吧！

㈧ 大疆無人機需要考證嗎

階段我們比較熟悉的無人機證件主要有幾種：UTC、ASFC、AOPA、無人機執照

UTC：是通航分會和中成協航空服務教育培訓專業委員會聯合頒發的，證和認證考核標準是協會制定的，慧飛是UTC的第一個授權培訓中心而已。

ASFC：是所屬體育局的協會。是認可的，但是它和AOPA還是有一定區別的。管理范圍不同。ASFC主要管理，參賽的無人機、航模。AOPA主要管理，7KG以上，超視距的無人機。

AOPA：中國航空器擁有者及駕駛員協會(AOPA-China) 是國際航空器擁有者及駕駛員協會(IAOPA)的中國分支機構，負責部分無人機駕駛員資質管理的模式。

無人機執照：自 2018 年 9 月 1 日起，民航局授權行業協會頒發的現行有效的無人機駕駛員合格證自動轉換為民航局頒發的無人機駕駛員電子執照(簡稱雲執照)，原合格證所載明的權利一並轉移至該電子執照。原 VII 分類等級(超視距運行的 I、II 類無人機)合格證載明的權利轉移至 III 分類等級電子執照。無人機執照現在並無紙質版證件。

根據2018 年 8 月 31 日下發的《民用無人機駕駛員管理規定》(AC-61-FS-2018-20R2)要求，無人機系統分類較多，所適用空域遠比有人駕駛航空器廣闊，因此有必要對無人機系統駕駛員實施分類管理。

(1)下列情況下，無人機系統駕駛員自行負責，無須執照管理：

A. 在室內運行的無人機。 B.Ⅰ、Ⅱ類無人機(如運行需要，駕駛員可在無人機雲交換系統進行備案。備案內容應包括駕駛員真實身份信息、所使用的無人機型號，並通過在線法規測試)。

C.在人煙稀少、空曠的非人口稠密區進行試驗的無人機。

(2)在隔離空域和融合空域運行的除Ⅰ、Ⅱ類以外的無人機，其駕駛員執照由局方實施管理。

A. 操縱視距內運行無人機的駕駛員，應當持有按本規 定頒發的具備相應類別、分類等級的視距內等級駕駛員執照，並且在行使相應權利時隨身攜帶該執照。

B. 操縱超視距運行無人機的駕駛員，應當持有按本規 定頒發的具備相應類別、分類等級的有效超視距等級的駕駛員執照，並且在行使相應權利時隨身攜帶該執照。

分類等級：

分類等級空機重量(千克)起飛全重(千克)

Ⅰ0

Ⅱ0

Ⅲ4

Ⅳ15

Ⅴ植保類無人機

Ⅺ116

Ⅻ150

大疆無人機是屬於7kg以下的無人機，飛行不需要考證。但是在飛行之前需要注意安全，飛行前需要跟相關部門申報飛行計劃。

通俗的講，輕型無人機在日常飛行中無需無人機駕駛執照。而如果在非適空飛行（大多為超視距飛行）需要經過培訓並且取得合格證。

所以大多數需要考無人機駕照操作的無人機大多屬於小型到大型的無人機。

無證飛行無人機是違法
在沒有無人機駕駛資質和未申請無人機飛行空域的情況下，操控無人機升空屬於違法行為，要受到處罰，若造成重大事故或者嚴重後果，要依法追究刑事責任。

無證飛行無人機的處罰
根據《通用航空飛行管制條例》的相關規定，從事通用航空飛行活動的單位、個人，凡是未經批准擅自飛行、未按批

㈨ 大疆無人機，需要考證嗎

根據目前相關法律要求，空載大於 7 kg 的飛行器，需要持證進行飛行，其他機型暫未規定。

目前官網銷售的消費級無人機，均不到 7 kg ，直接在 民航網站實名登記即可。

國內無人機飛行員認證有以下三類：

UTC認證、 AOPA 認證、 ASFC 認證。如果您想學習更多的無人機知識，或者想往職業方向發展，可以進入