一帶一路階段性成果

1. 2017中國國家畫院「一帶一路」采風寫生作品展在京舉行嗎

由中國國家畫院主辦的「2017中國國家畫院『一帶一路』采風寫生作品展」日前在北京時代美術館隆重開幕。展覽展出了100餘位研究員近年來參與「一帶一路」國際美術工程采風寫生中的速寫、水彩、水墨作品數百件，此外還有工程創作草圖、初稿、手稿，以及在采風中拍攝的影像資料等，涵蓋了國畫、油畫、版畫、雕塑、公共藝術等多種藝術類型。

直至今日，參加該項目的藝術家足跡遍及全國各省份及數十個沿途國家，探訪和學習了絲綢之路古代美術傳統和絲綢之路沿線物質文明考古發現，收集了大量的一手素材，為「一帶一路」國際美術工程選題創作提供了學術參考。據悉，此次展覽將展至11月6日。

2. 一帶一路的主要障礙

一是情感障礙。歷史文化是遺產，也是包袱。研究認為，沿著張騫、玄奘、耶律楚材、馬可波羅等人走過的陸上絲綢之路，沿途史籍對絲路歷史的記載失真頗多。在絲路沿途國家，蒙古鐵騎「比轄而屠」的傳說婦孺皆知，而對中國在蔥嶺以西的文化貢獻，記載卻寥寥無幾。我們不可想當然地認為「一帶一路」「己所欲」，便可簡單地「施於人」，要下大力氣還原「絲綢之路」真實歷史，宣傳「一帶一路」的和平本質。
二是溝通障礙。「一帶一路」涵蓋人口數十億，文化差異性不可低估。絲綢之路族群繁多，百教交錯。沿帶沿路主要信奉伊斯蘭教、基督教等，華夏儒道罕有存跡。中國企業走出去不可不問文化差異和宗教禁忌，中國文化傳播也不是幾百億基金就能一蹴而就，而是要有足夠的耐心和包容心。
三是道路障礙。陸上絲路有北、中、南三條主路，途徑地帶多雪山峻嶺、戈壁沙漠。目前，絲綢之路沿線國家對跨境貿易徵收高額關稅，各國邊界管理機關效率低、不作為甚至存在貪腐行為，這些都嚴重阻礙絲綢之路復興。「海上絲路」重在港口設施，但基礎設施遠非一般企業所能承受，而商業銀行一般又難以承擔風險，因此較難的路段可能會成為長久「瓶頸」。
四是制度障礙。目前中國企業在海外「站住容易站穩難」。在治理制度層面，中企與「一帶一路」多數國家最易沖突的是環境壁壘和社會責任壁壘，被抵制甚至驅趕的主要原因是所謂「污染」「人權」等問題。制度建設的國際化本來就是中企一大短板，而如果企業沒有問清規則就踏上了「一帶一路」，結果是簽約容易獲益難。
五是人為障礙。「三股勢力」、境外恐怖分子對油氣管線和交通干線等的破壞威脅不容小覷。貿易保護主義加劇也使「一帶一路」相關協議的落實過程屢遭波折。另外，當今世界諸大國都是「一帶一路」的利益攸關方。對於中國的「一帶一路」倡議，它們雖未公開反對，但私下裡卻在問中國人：你們想做什麼？如果不能協調各利益攸關方的立場，它們的攪局能力不可不察。

3. 「一帶一路」的建設對中國經濟的發展有什麼意義和影響

第一，國內經濟社會改革進入深水期。當前我國經濟的階段性特徵就是「三期」疊加。所謂「三期」，即增長速度進入換擋期，這是由經濟發展的客觀規律所決定的；

結構調整面臨陣痛期，這是加快經濟發展方式轉變的主動選擇；前期刺激政策消化期，這是化解多年來積累的深層次矛盾的必經階段。

黨的十八屆三中全會提出，全面深化改革，必須立足於我國長期處於社會主義初級階段這個最大實際，堅持發展仍是解決我國所有問題的關鍵這個重大戰略判斷，

以經濟建設為中心，發揮經濟體制改革牽引作用，推動生產關系同生產力、上層建築同經濟基礎相適應，推動經濟社會持續健康發展。

黨的十八屆五中全會指出，破解發展難題，厚植發展優勢，必須牢固樹立並切實貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念。這就需要統籌國內、國際兩大資源和市場，尋求新的經濟發展驅動力和增長點。

從當年改革初期的「摸著石頭過河」，到積極應對、主動出擊，體現了歷史的變遷，時代的進步，也反映了問題之復雜，困難之巨大，挑戰之嚴峻，任務之艱巨。

第二，世界經濟仍將呈現復甦乏力態勢。自2008年國際金融危機以來，全球產業結構進入了深度調整期，世界經濟復甦緩慢，發達經濟體總需求不足和長期增長率不高現象並存，新興經濟體總體增長率下滑趨勢難以得到有效遏制。

特別是全球貿易低增長局面難以得到根本扭轉。國際金融危機以來，世界貨物出口增長率曾於2010年至2011年間恢復到20%左右。2012年開始，世界貨物出口增長率急劇下跌，2012年至2014年間，基本保持在3%左右。

2015年全球貿易低迷狀況進一步惡化，全球貨物出口出現較大幅度的負增長。世界經濟形勢的新變化，給我國參與國際經濟合作和競爭帶來復雜而深刻的影響，對完善對外開放戰略布局提出了新的更高要求。

我們要認清形勢，增強緊迫性和使命感，不斷完善對外開放區域布局、對外貿易布局和投資布局，更好地促進經濟社會發展。需要認識到，「一帶一路」建設是我國在新的歷史條件下實行全方位對外開放的重大舉措、推行互利共贏的重要平台。

我們必須以更高的站位、更廣的視野，在吸取和借鑒歷史經驗的基礎上，以創新的理念和創新的思維，扎扎實實做好各項工作，使沿線各國人民實實在在感受到「一帶一路」給他們帶來的好處。

第三，構建國際政治經濟新秩序的爭奪更加激烈。在堅持和平共處五項原則等前提下，中國提出了新型大國關系、「親、誠、惠、容」的周邊外交理念以及「和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏」的絲路精神。

建設「一帶一路」，將讓中國與世界更加緊密地聯系在一起，推動更多國家和地區開展全方位合作，共克時艱、共創輝煌。這充分展示了中國主動參與國際事務的積極姿態和負責任大國的形象，

表明中國將在力所能及的范圍內承擔起應負的責任與義務，為世界和平、繁榮與穩定作出更大貢獻。

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「一帶一路」戰略實施中應注意的問題

「一帶一路」戰略的實施不僅有機遇也充滿了挑戰，需要我們有一定的風險意識，並未雨綢繆。

首先，自1999年以來，中國政府就一直鼓勵企業「走出去」。最初的投資大多集中於一些全球貧窮國家的資源開采項目上。近年來，隨著國內經濟實力的不斷增強，中國對外投資首次超過了外資流入，對外投資也被引導到發展中經濟體和發達經濟體中的更為引人矚目的項目上。

五六年前，中國「走出去」模式基本上圍繞著大宗商品，現在開始在一些實行競標機制的國家承建基礎設施項目。

我們知道沿「帶」沿「路」的一些發展中國家還是比較願意接受我們的投資，但由於其中一些國家政局並不是十分穩定，不同黨派之間的理念差別很大，一旦一個黨派下台，就會改變過去的對外政策，這必將給我國在這些國家的投資帶來巨大風險。

因此，我們在具體實施「一帶一路」戰略時必須對這些國家的政治格局、法律環境等進行仔細研究，在投資之前做好風險應對的預案，將投資的風險降到最低。

其次，「一帶一路」戰略實施中的任何創新其實都會有潛在的風險，尤其以金融為主的虛擬經濟創新蘊含的乘數式風險，需要我們時時刻刻保持高度警覺。

最後，實施「一帶一路」戰略必須得與國內經濟狀況相適應。我們要看到，中國的產能過剩是相對的；實際上，國內在基礎設施建設方面仍有很大空間，大有可為。

如果我們不顧及國內的這些實際需求而一味向國外投資和轉移產業，有可能會產生對國內投資的擠出效應和產業的「空洞化」。對此我們要提高警惕。

4. 談談社會主義道路建設初步探索階段與改革開放新時期,二者之間有什麼關系

社會主義道路的初步探索時期為我們的改革開放的時期打下了堅實的基礎。

我國社會主義改造的任務完成以後，國內的社會矛盾和階級關系發生重大變化，無產階級同資產階級之間的矛盾已經基本解決由於社會主義制度剛剛建立，需要有一個不斷完善和鞏固的過程，在這種情況下，大量人民內部矛盾逐漸成為政治生活中居於主導地位的矛盾。

黨對社會主義建設道路的初步探索，取得了巨大成就，積累了豐富的經驗，同時也遭到了嚴重挫折，造成了嚴重後果，留下了深刻的教訓。

鄧小平總結這段歷史經驗時指出：「中國在西方國家產業革命以後變得落後了，一個重要原因就是閉關自守建國以後，人家封鎖我們，在某種程度上我們還是閉關自守，這給我們帶來了一些困難。三十幾年的經驗教訓告訴我們，關起門來搞建設是不行的。」

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實現工業化是中國近代以來歷史發展的必然要求，也是國家獨立和富強的必要條件。近代以來，民族工業雖然在不同歷史時期有一定程度的發展，但在半殖民地半封建社會，受帝國主義和封建主義的雙重壓迫，難以獲得大的發展中國共產黨很早就開始重視國家的工業化問題，早在新民主主義革命時期就提出保護民族工商業的政策。

抗日戰爭時期，毛澤東指出，中國的民族獨立有鞏固的保障，就必須工業化。黨的七屆二中全會又提出了實現國家工業化的目標當領導人民探索社會主義建設道路，歷經艱辛和曲折在理論和實踐上取得了一系列重要成果這些成果對於鞏固我國社會主義制度、開創和發展中國特色社會主義，對於促進世界社會主義發展，具有重要的意義。

5. 「一帶一路」倡議給世界帶來了哪些「

「一帶一路」國際合作高峰論壇將在北京拉開帷幕。此次高峰論壇是中國國家主席習近平提出「一帶一路」宏偉設想和合作倡議以來，在中國主場召開的規格最高的國際性盛會，將匯聚全球目光和各方智慧，為參與各國共商「一帶一路」建設大計、共繪互利合作美好藍圖帶來重要機遇。

「一帶一路」從概念到行動，從倡議到落實，已經取得重要階段性成果，實現了從理論設想到創新實踐的重大跨越，進入到全面推進務實合作的新階段。當前，世界經濟復甦脆弱乏力，貿易投資不強勁，增長動力不穩固。

聯合國貿發會議和世界銀行最新報告顯示，2016年全球外國直接投資下降了13%，貿易增長僅略高於1%，是2008年國際金融危機以來，表現最差的一年。出現這樣的局面，並不是因為當今世界缺乏解決問題的資源和能力，而是因為那些碎片化、排他性的國際合作。

難以把資源有效整合起來。尤其是近一個階段，「逆全球化」思潮抬頭，開放與保守、變革與守舊、經濟一體化和「碎片化」的矛盾逐漸凸顯，「黑天鵝」事件的不斷發生，給世界發展帶來很大不確定性，也給國際經貿深度合作帶來了變數。

應對這一新的國際政治經濟發展新動向，需要中國能夠擔當起大國責任，繼續擎起經濟全球化和自由貿易的大旗，積極為解決當前世界和區域經濟面臨的問題尋找方案，以中國經濟的穩健可持續增長激發世界經濟增長新動能，推進全球經濟治理新秩序的建構與完善。

並與國際社會更緊密地攜手合作，為實現聯動式發展注入新能量。習主席倡導的「一帶一路」宏偉構想，正是順應了世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的大潮流，秉承了開放包容的新理念，賦予古絲綢之路以全新的時代內涵。

通過打造一個開放、包容、共享的合作平台，把各方力量匯聚起來，開辟增長新動力，探索發展新路徑，彰顯了以合作共贏打造人類命運共同體的偉大思想，旨在同參與各國分享中國發展機遇，促進參與各國經濟繁榮與區域經濟合作，加強不同文明交流互鑒。

促進世界和平發展，實現世界共同繁榮，是一項造福全人類的偉大事業，因而也成為目前世界上最受歡迎的國際合作倡議，越來越多的國家、國際組織加入了「共商共建共享」的「一帶一路」實踐進程。「一帶一路」從無到有，由點及面，總體框架順利搭建。

初步完成規劃布局，政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通取得了實實在在的建設成果，目前正在向落地生根、精耕細作、持久發展階段邁進。比如「一帶一路」朋友圈不斷擴大，國際共識不斷凝聚，參與國家互聯互通推進迅速。

合作協議陸續簽署、產能合作全面推進、貿易往來日益緊密、金融支撐基本到位，等等。當然，「一帶一路」作為一種新型經濟全球化的嘗試，需要各國的攜手努力、砥礪前行。在全球化和多極化仍在不斷深入發展、世界經濟發展尚存在多重不確定性不穩定性的當今。

實現「一帶一路」的美好願景，不只是一個倡導國的事情，更需要各參與夥伴同舟共濟、相濡以沫，惟有各方共同付出努力，才能在人類命運共同體的新平台上共迎挑戰、共謀發展，創造持續繁榮的新世界。

6. 一帶一路有哪幾條路

「一帶一路」有六條路（六大經濟走廊）：

1、中巴經濟走廊：主要涉及中國和巴基斯坦兩個國家，中巴經濟走廊通過全方位、多領域的合作，有助於進一步密切和強化中巴全天候戰略合作夥伴關系，它既是中國「一帶一路」倡議的樣板工程和旗艦項目，也為巴基斯坦的發展提供了重要機遇。當前，中巴經濟走廊建設已經取得了階段性成果，但同時仍然面臨諸多風險與挑戰。只有全面了解、充分評估、積極應對風險，才能推動走廊建設取得實質性成果。

參考來源資料：網路-一帶一路

7. 在當前我國經濟下形勢下,一帶一路戰略的出台具有怎樣的意義

「一帶一路」戰略目標是要建立一個政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體，是包括歐亞大陸在內的世界各國，構建一個互惠互利的利益、命運和責任共同體。「一帶一路」是中國與絲路沿途國家分享優質產能，
共商項目投資、共建基礎設施、共享合作成果，內容包括道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、政策溝通、人心相通等「五通」，肩負著三大使命：
1、探尋經濟增長之道：
「一帶一路」是在後金融危機時代，作為世界經濟增長火車頭的中國，將自身的產能優勢、技術與資金優勢、經驗與模式優勢轉化為市場與合作優勢，實行全方位開放的一大創新。通過「一帶一路」建設共同分享中國改革發展紅利、中國發展的經驗和教訓。中國將著力推動沿線國家間實現合作與對話，建立更加平等均衡的新型全球發展夥伴關系，夯實世界經濟長期穩定發展的基礎。
2、實現全球化再平衡：
傳統全球化由海而起，由海而生，沿海地區、海洋國家先發展起來，陸上國家、內地則較落後，形成巨大的貧富差距。傳統全球化由歐洲開辟，由美國發揚光大，形成國際秩序的「西方中心論」，導致東方從屬於西方，農村從屬於城市，陸地從屬於海洋等一系列不平衡不合理效應。如今，「一帶一路」正在推動全球再平衡。「一帶一路」鼓勵向西開放，帶動西部開發以及中亞、蒙古等內陸國家和地區的開發，在國際社會推行全球化的包容性發展理念；同時，「一帶一路」是中國主動向西推廣中國優質產能和比較優勢產業，將使沿途、沿岸國家首先獲益，也改變了歷史上中亞等絲綢之路沿途地帶只是作為東西方貿易、文化交流的過道而成為發展「窪地」的面貌。這就超越了歐洲人所開創的全球化造成的貧富差距、地區發展不平衡，推動建立持久和平、普遍安全、共同繁榮的和諧世界。
3、開創地區新型合作：
中國改革開放是當今世界最大的創新，「一帶一路」作為全方位對外開放戰略，正在以經濟走廊理論、經濟帶理論、21世紀的國際合作理論等創新經濟發展理論、區域合作理論、全球化理論。「一帶一路」強調共商、共建、共享原則，超越了馬歇爾計劃、對外援助以及走出去戰略，給21世紀的國際合作帶來新的理念。
應答時間：2021-04-25，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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8. 中國與「一帶一路」沿線國家經貿合作勢頭怎樣

中國商務部新聞發言人孫繼文27日在北京表示，2017年一季度中國與「一帶一路」沿線國家在經貿合作領域繼續保持良好發展勢頭。
據商務部數據，2017年一季度中國與「一帶一路」沿線國家雙邊貨物貿易總額超過1.6萬億元(人民幣，下同)，同比增長26.2%，快於同期中國外貿整體增速。其中，中國對沿線國家出口同比增長15.8%，占同期中國出口總額近30%；自沿線國家進口同比增長42.9%，占同期中國進口總額四分之一。
同期，中國對「一帶一路」沿線43個國家直接投資29.5億美元，占同期中國對外投資總額的14.4%。沿線國家對華投資新設立企業781家，同比激增40%。
在重大基礎設施項目方面，中國-白俄羅斯工業園招商工作正在進行，由中國企業承建的肯亞蒙巴薩-內羅畢鐵路項目已完成總工程量的99.5%，比合同工期提前了兩年；塞爾維亞E763高速公路項目已經正式開工。
服務外包方面，一季度中國與「一帶一路」沿線國家新簽服務外包合同額261.2億元，同比增長逾33%。其中，承接東南亞國家服務外包合同額同比增長近50%。
中國與「一帶一路」沿線國家貿易投資便利化水平也在提升。中國與歐亞經濟聯盟經貿合作協議第三輪談判取得階段性成果，中斷6年的中國-菲律賓經貿聯委會機制重新啟動。
孫繼文稱，在2017年5月舉行的「一帶一路」國際合作高峰論壇期間，商務部將主辦「推進貿易暢通」平行主題會議，圍繞貿易便利化、促進雙向投資、貿易與可持續發展等議題進行討論，進一步共商合作方向，提出實施路徑，凝聚合作共識，達成務實成果。