轉讓一批軸承

㈠ 如何對一批軸承進行無損檢測具體做法是什麼啊

如果較大可以用超聲波檢測太小就不行了需要考慮超聲波衰減與散射，不過需要考慮工藝問題
磁粉探傷你需要考慮對於成品軸承的光潔度問題，因為磁粉可能對於表面可能會有傷害
在軸承中間可能會有粗晶粒需要注意

㈡ 急需采購一批軸承，大家有什麼網站推薦！

可以到阿里巴巴上查看，交易也比較安全。上面生產廠家、經銷批發的都很多。最直接的就是發采購單。讓供應商找你。希望能幫到你！

㈢ 什麼是轉動軸承啊！

軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數（friction coefficient），並保證其回轉精度（accuracy）。

歷史發展

調心滾子軸承

調心滾子軸承有兩列對稱型球面滾子，主要承受徑向載荷，同時也能承受任一方向的軸向載荷，但不能承受純軸向載荷。該類軸承外圈滾道是球面形，故其調心性能良好，能補償同軸度誤差，當軸受力彎曲或安裝不同心時軸承仍可正常使用，調心性隨軸承尺寸系列不同而異，一般所允許的調心角度為1~2.5度 ，該類型軸承的負荷能力較大，除能承受徑向負荷外軸承還能承受雙向作用的軸向負荷，具有較好的抗沖擊能力，一般來說調心滾子軸承所允許的工作轉速較低。適用於重載或振動載荷下工作。

法蘭軸承

法蘭軸承外輪上帶有凸緣法蘭。特點是能簡化主機結構，縮小主機尺寸，使軸承更容易定位。

帶座軸承

向心軸承與座組合在一起的一種組件，在與軸承軸心線平行的支撐表面上有個安裝螺釘的底板。

組合軸承

一套軸承內同時由上述兩種以上軸承結構形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。

直線軸承

直線軸承分為金屬直線軸承和塑料直線軸承。

金屬直線軸承是一種以低成本生產的直線運動系統，用於無限行程與圓柱軸配合使用。由於承載球與軸呈點接觸，故使用載荷小。鋼球以極小的摩擦阻力旋轉，從而能獲得高精度的平穩運動。

塑料直線軸承是一種自潤滑特性的直線運動系統，其於金屬直線軸承最大的區別就是金屬直線軸承是滾動摩擦，軸承與圓柱軸之間是點接觸，所以這種適合低載荷高速運動；而塑料直線軸承是滑動摩擦，軸承與圓柱軸之間是面接觸，所以這種適合高載荷中低速運動。

軸承材料

軸承鋼的特點：

一、接觸疲勞強度

軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。

二、耐磨性能

軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。

三、硬度

硬度是軸承質量的重要質量之一，對接觸疲憊強度、耐磨性、彈性極限都有間接的影響。軸承鋼在運用狀況下的硬度個別要到達HRC61~65，能力使軸承取得較高的接觸疲憊強度和耐磨性能。

四、防銹性能

為了避免軸承零件和成品在加工、寄放和運用歷程中被侵蝕生銹，請求軸承鋼應具備良好的防銹性能。

五、加工性能

軸承零件在消費歷程中，要經過許多道冷、熱加工工序，為了滿意少量量、高效力、高質量的請求，軸承鋼應具備良好的加工性能。例如，冷、熱成型性能，切削加工性能，淬透性等。

軸承鋼除了上述基礎請求外，還應當到達化學成分恰當、外部組織平均、非金屬攙雜物少、外部外表缺點契合規范以及外表脫碳層不超越規則濃度等請求。

用途應用

編輯語音

軸承作用

究其作用來講應該是支撐，即字面解釋用來承軸的，但這只是其作用的一部分，支撐其實質就是能夠承擔徑向載荷。也可以理解為它是用來固定軸的。軸承快易優自動化選型有收錄。就是固定軸使其只能實現轉動，而控制其軸向和徑向的移動。電機沒有軸承的話根本就不能工作。因為軸可能向任何方向運動，而電機工作時要求軸只能作轉動。從理論上來講不可能實現傳動的作用，不僅如此，軸承還會影響傳動，為了降低這個影響在高速軸的軸承上必須實現良好的潤滑，有的軸承本身已經有潤滑，叫做預潤滑軸承，而大多數的軸承必須有潤滑油，負責在高速運轉時，由於摩擦不僅會增加能耗，更可怕的是很容易損壞軸承。把滑動摩擦轉變為滾動摩擦的說法是片面的，因為有種叫滑動軸承的東西。

潤滑

滾動軸承的潤滑目有減少軸承內部摩擦及磨損，防止燒粘；延長其使用壽命；排出摩擦熱、冷卻，防止軸承過熱，防止潤滑油自身老化；也有防止異物侵入軸承內部，或防止生銹、腐蝕之效果。

潤滑方法

軸承的潤滑方法，分為脂潤滑和油潤滑。為了使軸承很好地發揮機能，首先，要選擇適合使用條件、使用目的的潤滑方法。若只考慮潤滑，油潤滑的潤滑性占優勢。但是，脂潤滑有可以簡化軸承周圍結構的特長，將脂潤滑和油潤滑的利弊比較。潤滑時要特別注意用量，不管是油潤滑還是脂潤滑，量太少潤滑不充分影響軸承壽命，量太多會產生大的阻力，影響轉速。

密封

軸承的密封可分為自帶密封和外加密封兩類。所謂軸承自帶密封就是把軸承本身製造成具有密封性能裝置的。如軸承帶防塵蓋、密封圈等。這種密封佔用空間很小，安裝拆卸方便，造價也比較低。所謂軸承外加密封性能裝置，就是在安裝端蓋等內部製造成具有各種性能的密封裝置。軸承外加密封又分為非接觸式密封與接觸式密封兩種。其中非接觸式密封適用於高速和高溫場合，有間隙式、迷宮式和墊圈式等不同結構形式。接觸式密封適用於中、低速的工作條件，常用的有毛氈密封、皮碗密封等結構形式。

根據軸承工作狀況和工作環境對密封程度的要求，在工程設計上常常是綜合運用各種密封形式，以達到更好的密封效果。對軸承外加密封的選擇應考慮下列幾種主要因素：

㈣ 軸承的使用壽命是多少

第一：可能是你的計算有問題，壽命計算公式中本來就是考慮系數的，看看你的系數取值，多列的軸承計算壽命時考慮徑向當量動載荷Pr時，是要將總的徑向載荷分給每一列的，看看每列軸承的受力部位，是不是承載能力大的那一列剛好在重載區域；
第二：壽命計算公式僅僅是參考，在選用軸承時，參考的軸承徑向基本額定動載荷應該是實際工作載荷的3~5倍甚至更高，也就是實際載荷遠遠低於軸承的基本額定動載荷，而且根據軸承壽命試驗做的經驗，一般提交的壽命試驗為1倍、2倍最長的相對壽命為4單位，還有完全壽命試驗，完全壽命做下來有的要1到2年時間，最長與最短壽命之比為20-40倍；
第三：壽命的校驗通常是校驗一個Cr就是徑向基本額定動載荷，在一個大於或等於實際工作載荷徑向力作用下工作100萬轉不被破壞，這裡面就要把轉速考慮進去了，也可能計算時候的轉速和客戶實際工作中用到的轉速並不是一個。
另外，壽命公式的計算，不同的公司有不同的公式，是考慮自己公司在實際應用過程中，曾經遇到過的問題而重新考慮進去新的參數。
比如，TIMKEN公司的壽命計算公式前面有a1、a2、a3、a4四個系數，這四個系數分別代表了可靠性修正系數、材料修正系數、環境修正系數、有效壽命等，這樣一個軸承的壽命就不單單是軸承廠商能夠計算的了，所以現在大多數客戶在選用軸承時會要求軸承廠商提供一個台架試驗（就是壽命試驗）的報告
你可以把你遇到的問題具體的跟我描述一下，我對這類問題比較感興趣，
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㈤ 軸承壽命怎麼計算

通常，滾動軸承壽命計算步驟是：
1． 根據主機的技術參數和支承部位結構，初選軸承的類型和尺寸，計算作用於軸承上的負荷；
2． 計算當量動負荷；
3． 根據軸承額定壽命公式計算軸承的壽命；
4． 驗算額定靜負荷和極限轉速。
滾動軸承額定壽命系指一批軸承中90%的軸承在疲勞剝落前能達到或超過的運轉數（以106轉計）或在一定轉速下的工作小時數。
對於球軸承的基本額定壽命：
L10=(Cr/Pr)3 （百萬轉）
在實際計算中，一般用工作小時數表示軸承的壽命(小時)，為：
Lh=(Cr/Pr)3/(60n)*106（小時）
其中Cr：為徑向基本額定動負荷（KN），指一套滾動軸承假想能承受的恆定徑向載荷，在這一載荷作用下的基本額定壽命為一百萬轉。
Pr：為徑向當量動負荷（KN），指軸承實際所受的各種外加負荷的徑向當量變負荷。
對於滾子軸承的基本額定壽命：
L10=(Cr/Pr)10/3 （百萬轉）
用工作小時數表示軸承的壽命(小時)：為：
Lh=(Cr/Pr)10/3/(60n)*106（小時）
額定壽命計算方法是根據普通軸承鋼和一般工作條件確定的，壽命可靠性為90%。考慮到材料和使用條件的影響以及高可靠性的要求，國際標准化組織對額定壽命公式進行了修正，加入了可靠性系數、材料系數和使用條件系數。
目前，國外先進的球軸承實際使用壽命已是計算壽命的十倍以上，可靠性95%以上，我廠生產的球軸承的使用壽命水平能達到國內的先進水平。

㈥ 想在網上買一批軸承，又怕買到假的，有靠譜的推薦一下唄

市面上假貨很多，不建議去QQ群組或者微信群，風險太大，可以直接找品牌官網，或者去專門的軸承采購平台。但現在仿冒官網也多，查找時要格外注意。大批采購的話還是建議你去軸承電商平台看看，推薦一下陌貝網，想找的品牌基本都能找到，品類齊全，方便貨比三家，這個平台審核非常嚴格，沒有假貨，在上面購買可以完全放心。而且銀行擔保支付，也對資金多了一些保障。

㈦ 汽車左前軸承壞了,是否左右兩邊要一起更換

要一起更換，同一輪的兩個軸承必須一起更換,這樣兩個軸承磨損才均勻,不會影響定位和旋轉。

㈧ 軸承商標轉讓注冊是哪一類

軸承是屬於第07類中0750項目

具體的項目如下：

0750 機器傳動用聯軸節，傳動帶及其他機版器零部件

自動加油權軸承070027，

滾珠軸承070049，

機器軸承托架070091，

機器用軸承托架070091，

軸承（機器零件）070130，

傳動軸軸承070290，

滾動軸承（滾柱）070338，

軸承用滾珠070339，

滾珠用軸承070339，

軸承滾珠圈070339，

機器用耐磨軸承070396

※滾珠C070351，

軸瓦C070431，

車輛軸承C070432

運輸機傳送帶070036，

機器傳動帶070074，

滑輪膠帶070314，

皮帶輪膠帶070314

※平行膠帶（包括運輸帶、 傳送帶， 不包括陸地車輛引擎傳動帶）C070359，

三角膠帶C070360，

風扇膠帶（不包括陸地車輛引擎風扇傳動帶）C070361

㈨ 軸承一般能使用多長時間，什麼牌子的比較好

美國牌子軸承質量都不錯，比如srb、fute軸承等等，使用壽命一般都很長。

一、額定壽命與額定動載荷
1、軸承壽命
在一定載荷作用下，軸承在出現點蝕前所經歷的轉數或小時數，稱為軸承壽命。
由於製造精度，材料均勻程度的差異，即使是同樣材料，同樣尺寸的同一批軸承，在同樣的工作條件下使用，其壽命長短也不相同。若以統計壽命為1單位，最長的相對壽命為4單位，最短的為0.1-0.2單位，最長與最短壽命之比為20-40倍。
為確定軸承壽命的標准，把軸承壽命與可靠性聯系起來。
2、額定壽命
同樣規格（型號、材料、工藝）的一批軸承，在同樣的工作條件下使用，90%的軸承不產生點蝕，所經歷的轉數或小時數稱為軸承額定壽命。
3、基本額定動載荷
為比較軸承抗點蝕的承載能力，規定軸承的額定壽命為一百萬轉（106）時，所能承受的最大載荷為基本額定動載荷，以C表示。
也就是軸承在額定動載荷C作用下，這種軸承工作一百萬轉（106）而不發生點蝕失效的可靠度為90%，C越大承載能力越高。
對於基本額定動載荷
（1）向心軸承是指純徑向載荷
（2）推力球軸承是指純軸向載荷
（3）向心推力軸承是指產生純徑向位移得徑向分量

二、軸承壽命的計算公式：
洛陽軸承廠以208軸承為對象，進行大量的試驗研究，建立了載荷與壽命的數字關系式和曲線。

式中：
L10--軸承載荷為P時，所具有的基本額定壽命(106轉)
C--基本額定動載荷 N
ε--指數
對球軸承：ε=3
對滾子軸承：ε=10/3
P--當量動載荷(N)
把在實際條件下軸承上所承受的載荷: A、R ,轉化為實驗條件下的載荷稱為當量動載荷，對軸承元件來講這個載荷是變動的，實驗研究時，軸承壽命用106轉為單位比較方便(記數器)，但在實際生產中一般壽命用小時表示，為此須進行轉換
L10×106=Lh×60n
所以

滾動軸承壽命計算分為：
1、已知軸承型號、載荷與軸的轉速，計算Lh；
2、已知載荷、轉速與預期壽命，計算C ，選取軸承型號。

通常取機器的中修或大修界限為軸承的設計壽命，一般取Lh'=5000，對於高溫下工作的軸承應引入溫度系數ft
Ct=ftC

t ≤120 125 150 200 300
ft 1 0.95 0.90 0.80 0.60

上兩式變為：

對於向心軸承

對於推力軸承

三、當量動載荷P的計算
在實際生產中軸承的工作條件是多種多樣的，為此，要把實際工作條件下的載荷折算為假想壽命相同的實驗載荷--當量載荷。
對於N0OOO、NU0OOO、NJ0OOO、NA0000隻承受徑向載荷：Pr＝Rfp
對於51000、52000隻承受軸向載荷：Pa=Afp
對於其它類型軸承2OOOO、lOO00、20OOO、60000、70000、30000、29000
Pr=fp(XR+YA)
式中：
R--軸承實際上承受的徑向載荷
A--軸承實際上承受的軸向載荷
x--徑向折算載荷系數
Y--軸向折算載荷系數
fp--載荷系數，考慮載荷和應力的變化、機器慣性等

㈩ 哪些稱之為軸承五大件

一、加大科技投入，打好創新基礎。根據軸承行業「十五」發展規劃的要求，
「十五」期間，軸承行業要培育並形成10～15個國內名牌，3～5個國際名牌，實施
名牌戰略，發揮名牌效益。要進一步優化行業技術結構，按四個層次構築行業技術
結構框架，一是行業綜合性科研院所、大專院校；二是地區性研究所；三是大型企
業集團的技術中心；四是專用軸承的研究開發中心。還要努力提高行業技術開發能
力，重點支持大型企業集團技術中心的建設，使其在行業產品開發與工藝開發，新
產品試驗方面發揮主導作用。支持行業直屬科研院所、專院校的發展，在政策與資
金上給予扶持，將洛陽軸承研究所、第十設計研究院和洛陽工學院分別建成行業的
產品開發與試驗中心，規劃設計與信息中心、工藝研究中心和人才培育中心。支持
地方專業研究所的發展。組成行業與企業相結合、綜合與專業相結合的技術開發網
絡。要採取各種教育方式，全面提高職工隊伍素質，造就一批高級管理人才，建立
一支優秀的行業專家隊伍。
二、大力發展高新技術，改造提升軸承行業。傳統產業的改造是結構優化和產
業升級的重要內容。我國軸承行業裝備水平落後，技術檔次和產品質量不高，改造
任務相當艱巨。用高新技術對軸承行業進行改造是促進我國軸承行業經濟集約化增
長和提高經濟效益的必由之路。要重點抓好電子信息技術、先進製造技術、計算機
集成技術集約推廣應用，促進軸承行業產品結構升級，提高我國軸承行業企業技術
裝備水平。同時要大力推廣C AD、C AM、C APP等先進技術，開發和採用高精、高
效磨超自動生產線，軸承半自動、自動裝配機線，軸承套圈精密輾擴生產線，在軸
承製造技術等方面實現新的突破。
三、加強新產品開發和產品結構調整。軸承行業企業要突出高新技術的自主研
究開發，大力引進、消化、吸收國內外先進技術，並與自主創新有機地結合起來，
圍繞「十五」重點發展的產品，開發轎車軸承、摩托車軸承、高速鐵路軸承、新生
型農機軸承、冶金礦山及石油化工機械軸承、靜音電機軸承，努力實現高技術產業
化。
由於軸承產品是多品種、大中小批量生產並存的產品，是隨主機的技術進步而
發展的。因此，要及時了解和跟蹤主機發展的動向，了解國外技術發展趨勢，不斷
調整產品品種結構，加大技術創新的力度，生產能滿足國內外兩個市場需求的適銷
對路的產品，不斷提高中高檔產品的比重，提高產品的技術附加值，樹立國產軸承
優質品牌，逐步改變我國出口軸承檔次低的狀況。
四、建立以企業為主體的技術創新體系。目前，軸承行業廣大中小企業依靠自
身力量建立技術中心及研究所是不現實的，而單純依靠自身力量去搞技術開發、技
術創新工作又難於滿足企業發展的要求。因此，要充分發揮行業科研院所、集團公
司技術中心、高校和地方研究所等有關科技力量的作用，形成一個各有側重、相互
補充、開放式的軸承行業科技服務網路。要充分利用大專院校、科研院所的技術與
人才優勢，為企業的技術創新提供源源不斷的技術。促進和鼓勵企業與科研院所、
高校建立開放的穩定的合作關系，通過成果轉讓、委託開發、聯合開發、共建技術
開發機構和科技型企業等方式，逐步形成以企業為主體的技術創新體系。要充分利
用國家關於技術創新的良好政策環境，鼓勵企業成為技術開發的主體，完善科技人
員管理制度，加快科技成果轉化步伐。
五、大力發展網路技術。在新世紀，使中國從世界軸承生產大國發展成為生產
強國，是中國軸承行業發展的基本思路和目標。網路技術、信息化技術為實現這一
目標提供了實現手段和重要途徑。隨著互聯網的迅速發展，包括從信息交流、企業
管理經營、產品采購銷售等活動，已經以全新的觀念和運作方式展現在人們面前，
同時也為企業展示了前所未有的市場發展機會和發展空間。軸承行業作為傳統產業
，不能漠視和迴避網路經濟的發展潮流，應抓住機遇，充分利用網路技術解決傳統
工業發展中遇到的問題，大力發展電子商務、變革管理結構，使我國軸承行業煥發
出新的生命力，以適應國內外兩個市場競爭的需要。 (.E201B04001.)