絕緣油泥證書

❶ 烤箱的油垢太臟了應該如何清洗干凈

新烤箱
剛買的烤箱，先以250度空烤10分鍾，可以除去新機器里的味道。

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烤箱清潔要細水長流
尤其在製作烤雞腿雞翅、烤排骨等葷食後，烤箱內的油污味會比較重，烤箱內壁、烤網、烤盤以及底盤，如果不及時清洗，變成重度油污就十分難除。
因此每次烤制完成後，等烤箱內溫度下降到50攝氏度左右（溫度不燙手）。就可以進行清潔工作。清潔一定要在斷電並部分冷卻的情況下進行。
剛剛完成工作時烤箱內的溫度常高達150攝氏度，不能立刻清潔，一方面是可能燙傷，另一方面，清潔時的驟然冷卻，對烤箱內部配件的保養維護有負面作用。

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烤箱清潔巧步驟
步驟一：（最好戴上手套）將烤箱內部可拆卸的部分部拆卸下采，如烤網、烤盤及底盤，然後用中性清潔劑洗刷。油垢特別重的地方，可以使用清除廚房重度油污的油煙凈，來做重點部位的除污。
步驟二：在烤箱的門邊放上張舊報紙，用干絲瓜瓤或小竹刷把烤箱內的焦屑完全刷剔出來。
步驟三：烤箱內部的加熱管必須用干布輕輕擦拭，不可以用過濕的抹布擦洗，以免影響加熱管的絕緣性，發生漏電短路。要注意，烤箱中除了可拆卸的部分外，內部不能用水直接沖洗。
步驟四：如果發現加熱管和防護網較臟，很難用柔軟的干布擦拭乾凈，也不要隨意換用鋼絲球、磨砂式清潔球等表面粗糙的清潔工具擦拭。萬一有鋼絲或磨砂顆粒掉入加熱管內，輕則燒烤出難聞異樣的焦糊味，重則造成整個電路的短路，可以嘗試用清潔力較強的尼龍布擦拭。
步驟五：清潔完加熱管後可以開始清潔烤箱的外殼和內膽。抹布蘸取中性清潔劑的稀釋液後微微絞干，以濕擦的方式擦拭機體外殼。清洗後再蘸一次稀釋液，一樣微微絞干，纏包在手上伸入烤箱內部擦去油垢，最後再用清水沖洗抹乾後干，抹擦兩遍。

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烤箱和烤網的特殊清潔
1、烤盤的重污垢：烤盤常常會有燒焦的污垢，其實只要利用各種廢卡就可以很快刮除。
2、快速清潔烤網烤網上的燒焦污垢可以利用錫箔紙的摩擦力來刷除。記得用錫箔紙來作為清潔工具時，要先搓揉過後再使用，可以藉此來增加錫箔紙的摩擦力。

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利用「可愛的清潔棒」對付手夠不著的烤箱內部
在長筷子的尖端綁上抹布，用皮套把抹布固定。可以作成用來擦平面的圓頭清潔棒，也可以做成用來擦邊角處的尖頭清潔棒。

❷ 透平油、絕緣油是否屬於職業病危害因素

是職業病危害因素
中華人民共和國環境保護部、中華人民共和國國家發展和改革委員會令第1號：
《國家危險廢物名錄》
1、HW08廢礦物油；
2、來源：不適合原來用途的廢礦物油
——來自於石油開采和煉制產生的油泥和油腳
——礦物油類倉貯過程中產生的沉積物
——機械、動力、運輸等設備的更換油及清洗油(泥)
——金屬軋制、機械加工過程中產生的廢油(渣)
——含油廢水處理過程中產生的廢油及油泥
——油加工和油再生過程中產生的油渣及過濾介質
3、常見危害組分或廢物名稱：
廢機油、原油、液壓油、真空泵油、柴油、汽油、重油、煤油、熱處理油、樟腦油、潤滑油(脂)、冷卻油。

❸ 變壓器內油泥的清洗時，油箱及鐵心等處的油泥可用鏟刀刮除再用布擦乾凈，然後用變壓器油沖洗

超級自動乳化劑

要點提示：

******乳化劑實現被動乳化升級到自動乳化領域，成功完成革命性突破，全球領先。

******11種全球領先的特別自動乳化功能，讓他無所不能。超越所有乳化劑。

******自動乳化+自動溶解+自動滲透+自動分散+自動除油+自動破膠+自動脫脂+自動溶垢+自動清洗+自動除臘+自動去污，完美的全能多面性，功效強大到超出你想像。

******替代現有的乳化清洗劑讓你成本下降30--70%，效果大幅提高。

******一種原料能生產三十種產品，天下無雙。

******工業液體油污即乳即溶，速度快得你驚奇不已。

超級自動乳化劑，是成都恆豐宏業洗滌劑廠最新研發的超越現有乳化劑並領先國際的超級自動乳化劑，其超級自動乳化功能是普通乳化劑無法比擬的，具有下列特點：

一、特別的功能作用

1、超級自動乳化功能，自動能將兩種或多種互不相溶的物質乳化成為均勻分散體系的具有表面活性的單一或復合性化學物質。不需要反應釜、乳化機和其他加溫加熱設備，這種自動乳化功能是目前國際上沒有一種乳化劑能完成的，具有國際領先水平。

2、超級自動溶解功能，能自動溶解石油、石油附產品、潤滑油、機械油、礦物油、離合油、齒輪油、剎車油、機油、油墨、脫模油、壓縮機油，冷凍機油，真空泵油、內燃機油、柴油機油、汽油機油、船舶用油、軸承油、導軌油、液壓油、液力傳動油、金屬加工油、電器絕緣油、電動工具油、熱傳導油、防銹油、汽輪機油、精油、淬火油、拉伸油、燃料油、其他場合用油等無機油類。整個溶解過程是自動完成，不需要大型設備。這種自動溶解功能是目前國際上沒有一種溶劑能完成的，具有國際領先水平。

3、超級自動滲透功能，自動穿透物質堅韌外層，直接滲透到核心。這種自動滲透功能是目前國際上沒有一種滲透劑能完成的，具有國際領先水平。

4、超級自動分散功能，自動對難於溶解於液體的無機和有機的固體顆粒進行分散，同時又能防止固體顆粒的沉降和凝聚，達到懸浮液所需的目的。

5、超級自動除垢功能，自動對污垢、泥垢、油垢、茶垢、酸雨垢、汗垢等垢體進行瓦解、溶垢、剝離，快速清除垢體，這種自動除垢功能是目前國際上沒有一種除垢劑能完成的，具有國際領先水平。

6、超級自動破膠功能，自動對膠粘劑進行粘性結構破壞，達到膠粘性失效，完成粘性物體清除。這種自動破膠功能是目前國際上沒有一種脫膠劑能完成的，具有國際領先水平。

7、超級自動除臘功能，自動對各種臘質進行分子結構分解，達到臘質失效，完成除臘。這種自動除臘功能是目前國際上沒有一種除臘劑能完成的，具有國際領先水平。

8、超級自動脫脂功能，自動對各種脂肪、油脂的脂粒結構進行皂化、分解，達到脂粒脫脂。這種自動脫脂功能是目前國際上沒有一種脫脂劑能完成的，具有國際領先水平。

9、超級自動除油功能，自動對各種食用油、植物油、礦物油、精油、機械油、石油、無機油和有機油類，進行分解、溶解、皂化、脫離，達到快速除油目的。這種自動除油功能是目前國際上沒有一種除油劑能完成的，具有國際領先水平。

10、超級自動清洗功能，自動對各種工業污漬、民用污漬、生活污漬、重油污漬、環境污漬進行瓦解、分化、脫離、溶解、抗污垢再沉澱，達到快速去污的目的。這種自動清洗功能是目前國際上沒有一種清洗劑能完成的，具有國際領先水平。

11、超級自動去污功能，自動對各種汗漬、重油污、生活污漬進行瓦解、分化、脫離、抗污垢再沉澱，達到快速去污的目的。這種自動去污功能是目前國際上沒有一種清洗劑能完成的，具有國際領先水平。

❹ 「絕緣油油泥含量測試儀」生產廠家及價格

我們使用的是國儀科技的「GY921絕緣油油泥含量測試儀」。價格在五萬左右。使用操作過程如下：
1、將油樣瓶充分地搖勻，直到所有的沉澱物都是均勻的懸浮在變壓器油中。
2、准確稱量約10g（精確到 0.1g）油樣，並將其轉移至 100mL 的容量瓶中，用正庚烷稀釋至容量瓶的 刻度線。蓋緊瓶蓋，將油樣與正庚烷溶劑充分地搖勻，放在暗處 18h 至 24h。
3、觀察容量瓶內有無固體沉澱物存在。若能觀察到沉澱物時，則用已乾燥、恆重過的定量濾紙過濾這一混合溶液，並用正庚烷少量、多次地洗滌濾紙直至濾紙上無油跡為止。
4、待濾紙上的正庚烷揮發後，將含固體沉澱物的濾紙放入 100℃～110℃的恆溫乾燥箱中乾燥 1h。 然後將濾紙取出，放入乾燥器中冷卻到室溫後，稱重濾紙，並反復此操作，直至濾紙達到恆重為止。將恆重後的質量和扣除濾紙的空白質量後的值，即為變壓器油中沉澱物和可析出油泥的總質量A。
5、用少量熱的（約50℃）混合溶劑（甲苯、丙酮、乙醇或異丙醇等體積混合）溶解紙上的固體沉澱物， 並將溶液過濾收集在已恆重的三角瓶中，繼續用混合溶劑洗滌，直至濾紙上無油跡和過濾液清亮為止。
6、將裝有混合溶劑洗出液的三角燒瓶放於水浴上蒸發至干，然後將三角燒瓶移入100℃～110℃的恆溫乾燥箱中乾燥箱中乾燥 1h，然後放入乾燥器中冷卻至室溫，稱重。直至三角燒瓶達到恆重為止。將已恆重的含有沉澱物的三角燒瓶的質量扣除空白三角燒瓶的質量後的值，即為可析出油泥的質量 B。
7、A—B 的值即為變壓器油中沉澱物的質量。

❺ 主板cpu上怎麼有油泥

哪不是油泥，導熱硅脂，（lotime）俗名又叫散熱膏,是以特種硅油做基礎油,新型金屬氧化物做填料,配以多種功能添加劑,經特定的工藝加工而成的膏狀物.顏色因材料不同而具有不同的外觀。
其具有良好的導熱、耐溫、絕緣性能，是耐熱器件理想的介質材料，而且性能穩定，在使用中不會產生腐蝕氣體，不會對所接觸的金屬產生影響。
高純度的填充物和有機硅是產品光滑、均勻及高溫絕緣的保證。塗抹於功率器件和散熱器裝配面，幫助消除接觸面的空氣間隙增大熱流通，減小熱阻，降低功率器件的工作溫度，提高可靠性和延長使用壽命

❻ 油輪艙底污油泥處理設備哪種更實用

油船洗艙

油船洗艙（tanker cleaning）是指為保證貨油質量或修理時的安全，油船在換裝油種或進廠、進塢修理前，對貨油艙進行的沖洗工作。通常油船的洗艙工作是先用蒸汽熏艙，然後再用水沖洗。蒸汽熏艙時，用蒸汽滅火管系向貨油艙內充滿高熱蒸汽，軟化艙壁構件上附著的殘油和油垢，然後用消防管系經過軟管接上洗艙機，在貨油艙內作上、下、左、右360°旋轉地噴射艙壁，壓力高達980 N/cm2～1570N/cm2、溫度為70℃～80℃的噴射水柱即可保證使殘油稀釋並把鐵銹、油垢沖洗掉。有些油船採用化學洗艙，亦即將化學溶劑溶於洗艙水中，使附著在艙壁構件上的殘油和油垢更容易脫落，既可節省洗艙時間，又可提高洗艙質量。隨著油船的大型化，每次卸油後附著在艙壁及艙內構件上的殘油和油垢量是可觀的，而且油垢本身也可視為一部分能源。因此，近年來原油洗艙被廣泛採用。它是利用原油作為一種溶劑，在卸油期間抽回一部分原油對貨油艙進行沖洗，使艙壁及構件上附著的油垢溶於原油中而被卸空，故原油洗艙被列為大型原油船防止油污的一項重要措施。凡是新建造載重量為20000t以上的原油油船，須應設置原油洗艙系統，敷設單獨的洗艙管系，配備相應的甲板洗艙機或潛式洗艙機。

油輪是海上運輸石油的大型運輸設備，長期使用後油艙中會沉積大量原油污垢沉渣，這些污垢粘度很大甚至呈漿渣狀態，在有鐵做催化劑的條件下，重油分子會發生聚合和凝聚而固化。空氣中氧氣對油渣的形成也有促進作用。這些油漆固著在油艙底部或四壁很難去除。用人工清洗油渣不僅勞動強度大，而且有一定的危險性，因此通常使用專用機械配合洗滌劑的方法進行清洗。 在油船上一般都安裝有專用洗艙機，洗艙機與加熱裝置相配合能把含有洗滌劑的海水加熱成高壓熱水，並以120t幾的容量向油艙噴射壓力為1～1.2MPa溫度為90～100℃的熱洗滌液。在許多情況下油艙都是用洗艙機清洗的。

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油船洗艙作業安全注意事項

瀏覽次數：1308次發布時間：2015-06-02

油船清洗作業具有風險。如何做好洗艙作業的安全管理、順利完成洗艙工作？

油船洗艙前確認油艙內氣體類型，確定詳細合理的洗艙計劃，充分做好冼艙准備工作。

1、參與洗艙人員需是經過洗艙培訓的合格人員，且明確洗艙操作要求及緊急情況應對措施。

2、在油船洗艙作業場所張貼原油洗艙告示。

3、清洗油艙前，做好徹底的掃艙、掃線以及殘油排放工作。

4、原油洗艙時，為避免產生靜電，需從卸掉1m深的油艙中取原油，且原油油種與油艙所載油種相同，所含水份和雜質少。

5、實行洗艙作業時應確認：

（1）洗艙管系無泄漏且與機艙隔離；

（2）各種儀表裝置及掃艙系統等正常；

（3）艙內混合氣壓力和含氧量符合要求，有關閥門處於正確位置。

6、洗艙時要做好防火防爆工作。控制著火源要素，阻止燃燒和爆炸發生。如施工現場不得出現明火、電火花、靜電等等。

7、洗艙時注意控制艙氣。

8、當洗艙水無法順利排出時，應停止洗艙機，排乾洗艙水後，恢復洗艙工作。

9、在使用加溫管線時，要確認管線完好無損。

10、油船洗艙時，如果需要人員下艙檢查，一定要戴呼吸器具入倉。並在人孔處設專人值守。

11、洗艙後人員需要下艙，應保持油艙通風，確認油艙除氣後，方可入艙。

12、油輪洗艙水處理方法：

（1）照規定在海上排放；

（2）由岸上派出接收船，將洗艙污水接收送到岸上處理。

洗艙人員遵守油輪操作安全規定，認真執行洗艙計劃，才能確保油船清洗安全。

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相關標准：

JT 154-94 油船洗艙作業安全技術要求

中華人民共和國交通行業標准

油船洗艙作業安全技術要求

1主題內容與適用范圍

本標准規定了油船洗艙作業安全技術要求。

本標准適用於150總噸及150總噸以上的油船。

2術語

2.1洗艙機 Tank washing machines

是指噴嘴能在驅動裝置帶動下，隨本體水平回轉同時不斷改變垂直方向噴射角度的洗艙設備。有

單噴嘴洗艙機和雙噴嘴洗艙機之分。

2.2 洗艙 Tank_ cleaning

是指以原油、水作為介質，通過洗艙機噴射到艙內，清洗貨油艙內表面及其構件的作業。

2.3 原油洗艙 Crude oil Washing

是指運輸原油的油船以所載貨油作為清洗介質，通過洗艙機在高壓下噴射到貨油艙內並依靠原油

本身的溶解作用，將附著在艙壁、構件及艙底上的油渣清洗掉，並同貨油一起卸到岸上。

2.4水洗艙Water washing

是指以水作為介質，通過洗艙機噴射到艙內對油艙進行清洗。包括成品油船水洗、原油船的水洗

和原油洗艙後的水洗。

2.5惰性氣體系統 Inert gas system

由洗滌塔、鼓風機、甲板水封、控制閥及氧氣分析儀等其它設備組成向貨油艙充注惰性氣體的系

統。

2.6 除氣 Gas freeing

是指用新鮮空氣通入艙內，將易燃、有毒的氣體排除，使艙內氣體狀態達到安全標准要求。

2.7驅氣Purging

是指在洗艙完了除氣之前，向艙內充注惰性氣體，使烴氣含量減少達到過稀狀態。

3原油洗艙

3.1實施原油洗艙的申報程序

3.1.1實施原油洗艙之前，船長應按港務監督要求及時向卸貨港的港務監督申報。

3.1.2 申報的內容；

a．本船安全構造、安全設備和國際防污證書號碼、有效期限和簽發地點；

b．主管操作人員姓名、職務、油船工作和原油洗艙經歷；

c．原油洗艙計劃；

d．按港口要求的其它內容。

3.1.3抵港後立即向港務監督書面報告安全檢查結果，及卸貨和原油洗艙作業計劃，取得同意後

方可進行卸貨和實施原油洗艙。

3.2對原油洗艙作業人員要求

3.2.1原油洗艙總負責人應由持有港務監督簽發的「原油洗艙監督員資格證書」的大副或船長擔

任。

3.2.2如本船沒有符合3.2.1條要求的船員或新接入的船，由公司派一名持有「原油洗艙監督員資

格證書」的監督員到船負責指導監督原油洗艙作業。

3.2.3參加作業的主要人員，至少應有6個月的油船工作經驗，其在船工作期間，應從事過卸油和

原油洗艙作業，或受過原油洗艙專業訓練，並熟悉《原油洗艙操作和設備手冊》的內容。

3.3對原油洗艙設備的要求

3.3.1惰性氣體系統

3.3.1.1惰性氣體系統的風機必須有2台，其總容量應是貨油泵總容量的1.25倍。

3.3.1.2固定式氧氣分析儀，每次使用前必須進行校準。

3.3.1.3壓力/真空釋放閥的密封液體必須是不凍液或高級潤滑油，其充入量保證高壓釋放壓力大

於呼吸閥正壓動作壓力，負壓釋放壓力，等於呼吸閥負壓動作壓力。

3.3.1.4惰性氣體系統停止使用時，必須連續向甲板水封供水，保持水封液位正常，使其有效地

水封水柱高度大於呼吸閥和壓力/真空釋放閥正壓動作壓力。

3.3.1.5惰性氣體系統向貨油艙供應的惰性氣體含氧量不能超過5%（容積），氣體溫度不能超過

60℃。

3.3.2洗艙機必須固定安裝在艙內，頂部洗艙機應有噴嘴垂直角度和旋轉方向的調整及指示裝置

。

3.3.3原油洗艙供油泵，可是專用泵也可是貨油泵，其排量和排出壓力應能滿足洗艙機工作要求

。

3.3.4原油洗艙管路系統必須固定安裝並能承受最大工作油壓1.5倍的壓力，不能用軟管聯接，其

管路不能穿越機艙等非危險區域，與洗艙加熱器聯接的管路必須有二道截止閥或一道截止閥、一

個盲通板，總管上應裝有壓力和溫度表。

3.3.5油艙液位應能在貨控室內遙測，並應設高液位警報。

3.3.6下列部位的壓力應能在貨控室內遙測；

a．原油洗艙供液泵的吸入和排出壓力；

b．掃艙泵和掃艙噴射器的吸、排壓力；

c．惰性氣體系統總管內壓力。

3.3.7貨控室、甲板及貨泵艙之間，必須備有經主管機關認可的防爆型通信聯絡設備。

3.3.8至少應配備2台攜帶型氧氣分析儀。

3.4原油洗艙作業計劃

3.4.1原油洗艙作業計劃應與卸貨計劃同時制定。編制計劃時依照《原油洗艙操作和設備手冊》

，根據本航次貨載情

況、港口卸貨速率和預定洗艙數目以及洗艙目的編制「原油洗艙與卸貨計劃」交船長認可簽字，

若有原油洗艙監督員

在船，大副編制的計劃還須由監督員簽字認可。

3.4.2原油洗艙與卸貨計劃應包括下述內容：

a．原油洗艙前的卸貨和壓載程序；

b．原油洗艙過程中所要求達到的縱傾值；

c．原油洗艙詳細操作程序，諸如原油洗艙時使用的泵和管系、供油油艙、污油艙液位的控制、

預定清洗的油艙

和清洗的順序、洗艙方法、洗艙機噴嘴垂直角度沖洗范圍的設定、洗艙周期或噴嘴水平回轉速度

；

d．卸貨/洗艙期間剪切應力和彎曲力矩的預算。

3.4.3駕駛員及泵浦員應掌握原油洗艙及卸貨計劃中內容並能按計劃貫徹實施。

3.5原油洗艙作業實施。

3.5.1經卸貨港港方認可後，方可進行原油洗艙作業。

3.5.2實施原油洗艙作業期間應在主要通道處和布告牌處張貼或懸掛警告標志。

3.5.3洗艙作業必須在日出到日落的時間內開始：

3.5.4洗艙油必須是與被清洗油艙所載油相同品種，洗艙油內不應混入雜質和水，因此應將預定

用做洗艙油的油艙卸掉1m艙深後才能供洗艙用。

3.5.5用污油水艙作洗艙油供給艙時，必須先將其混有污油的原油全部卸掉，用原油清洗後再裝

入清潔貨油作為清洗

用原油。掃艙抽回的原油不能直接排入該艙，應先排到另一污油艙，經二定時間沉澱分離後，再

經水平連通管流入該

艙。

3.5.6當發生下述情況時應即通告港方負責人員：

a．原油洗艙計劃變更時；

b．與原油洗艙有關設備出現故障時；

c．卸貨速率或接岸管系變更時；

d．發生其它緊急情況時。

3.6原油洗艙作業安全措施

3.6.1安全檢查

3.6.1.1船到達卸貨港之前，按「原油洗艙安全確認表」（附錄A表A1）的項目進行檢查。

3.6.1.2原油洗艙作業開始前，按附錄A表A2各項檢查確認無誤，方可開始洗艙。

3.6.1.3原油洗艙作業期間，按附錄A表A3各項檢查，如有不符要求項目應停止洗艙作業。

3.6.1.4原油洗艙作業結束後，按附錄A表A4各項檢查，並報告港方宣告原油洗艙作業安全結束。

3.6.2氧氣濃度的控制。

3.6.2.1洗艙前應在甲板以下1m處及油艙空間的中間處測量艙內氧氣濃度。

3.6.2.2原油洗艙期間貨油艙氧氣濃度必須在8%以下。惰氣總管的氧氣含量不能超過5%，由於鍋

爐燃燒波動等原因導

致含氧量瞬時升高時不能超8%。

3.6.3油艙內壓力控制

原油洗艙作業時，貨油艙內氣體壓力應保持在正壓狀態。

3.6.4發生下列情況之一時，必須中止原油洗艙作業：

a．艙內氧氣濃度超過8%時；

b．惰性氣體系統發生故障時；

c．艙內壓力降至1000Pa以下時；

d．原油洗艙管系發生漏油時；

e．原油洗艙用泵發生故障時；

f．有關原油洗艙用壓力表發生故障時；

g．貨控室的控制機能發生故障時；

h．發生其它緊急情況時。

3.6.5由於3.6.4條中任何一種原因而中止原油洗艙作業，再重新開始原油洗艙作業時，必須確認

中止原因已消除才能

恢復原油洗艙作業。

4水洗艙

4.1水洗艙設備要求

4.1.1 固定式洗艙機要求同3.3.2條。

4.1.2移動式洗艙機放入艙內必須用防靜電繩牢固吊掛在甲板上，連接軟管不能漏泄，並有良好

接地。

4.2水洗艙計劃

4.2.1洗艙作業前，大副應根據本船設備情況，洗艙目的。如修船或其它艙內作業或換裝油種等

對洗艙的具體要求等制定水洗艙計劃，交船長認可簽字後方可實施。

4.2.2水洗艙計劃應包括如下內容：管系的布景、對縱傾值要求、泵的要求、污油水艙的控制、

預定清洗的油艙和洗艙順序、洗艙方法、洗艙機位置和高度的設定、洗艙的時間、洗艙時艙內氣

體狀態及安全防患措施等。

4.3水洗艙作業實施

4.3.1原油洗艙後的水洗艙，應在全部貨油艙用原油清洗後，再用水洗，實施程序和技術要求按

原油洗艙計劃進行。

4.3.2用移動式洗艙機洗艙，洗艙機吊入油艙前應連接好所有軟管，而在洗艙機未吊出油艙前不

可拆開任何連接，作

業期間必須嚴格按4.4條「水洗艙作業安全措施」有關規定進行。

4.3.3盡可能採用開式洗艙方式，洗艙後的油污水應排到有足夠艙容的貨油艙內。

4.3.4若採用循環洗艙方式，應用二個污油水艙，先將洗艙污水打入一級污油水艙，經沉澱分離

後，下部清水經連通管流入二級污油水艙，再經一定時間沉澱分離，供液泵從下部抽出清水再供

洗艙用。

4.4水洗艙作業安全措施

4.4.1非惰性化油艙水洗艙作業安全措施

4.4.1.1在一個艙內同時使用流量小於35m3/h的洗艙機不能多於四台，若使用流量在35~60m3/h的

洗艙機不能超過三

台。

4.4.1.2移動式洗艙機放入油艙之前，必須接妥全部軟管接頭並測其是否有良好連續地接地性。

洗艙機從油艙取出之前，不得拆開任何接頭和接地線。

4.4.1.3不準採用循環水洗艙。

4.4.1.4不準使用化學添加劑。

4.4.1.5洗艙水加熱溫度不能超過60℃，三級油的貨油艙洗艙水加熱溫度不能超過80℃。

4.4.1.6測量或吊放其它器具的作業，必須通過所設測量孔進行。否則，待洗艙結束後5h方可進

行這類作業。

4.4.2惰性化油艙水洗艙作業安全措施

4.4.2.1洗艙作業之前，必須用攜帶型氧氣測量儀測量艙內氧氣濃度，其值必須在8%以下。

4.4.2.2洗艙作業時，油艙內氧氣濃度若大於8%或惰性氣體系統發生故障時，洗艙作業必須暫停

，直到條件符合時才

能再恢復洗艙作業．

4.4.2.3洗艙時，艙內應保持正壓，以防空氣侵入，如出現負壓就應暫停洗艙作業。

4.4.3移動式洗艙機及其連接軟管的安全標准

4.4.3.1移動式洗艙機的外殼材質應符合這樣要求，即當其與油艙內部結構接觸時不致引起火花

。

4.4.3.3在軟管對接時，應保證使洗艙機、軟管以及固定的供水管系之間達到有效電氣連接．

4.4.3.4洗艙機伸入艙內時，應用防靜電繩索撐掛，不應使軟管受力。

5除氣作業

5.1除氣前准備工作

5.1.1在除氣作業前，大副應將除氣作業計劃制定妥當，交船長認可簽字後方可實施。該計劃應

包括通風、除氣的方式和時間、使用的設備以及達到的除氣標准等內容。

5.1.2備妥通風除氣設備，並確認其在安全可用狀態。只允許使用液壓，氣動或蒸汽驅動的移動

式風扇或鼓風機。

5.1.3通知全體船員及臨近船舶或港方等，遵守一切有關的安全事項。

5.1.4艙室空調採用內循環方式。

5.2除氣作業

5.2.1 有惰性氣體系統的除氣程序5.2.1.1首先用惰氣驅氣，直至艙內烴氣含量按體積比降到2%

以下時，才能開始進行除氣作業。驅氣時惰氣應以低速送入油艙，以防止不利的氣體攪動．

5.2.1.2用可在缺氧環境中測定烴氣百分比濃度的儀器（常用的測爆儀不適用於此情況）測定艙

內烴氣濃度，確認其值在2%以下。

5.2.1.3油船開始除氣以前，應與其它油艙隔離。用移動式風扇或鼓風機向油艙送入空氣時，應

使用帆布風筒並將風筒邊接於風扇或鼓風機上，伸到艙里距艙底Im處，風扇或鼓風機應裝在艙口

最遠處的對角線上。將艙口蓋打開，惰氣入口應關閉。

5.2.1.4也可採用稀釋法除氣．即使用惰性氣體系統的風機經惰氣管路直接向艙內送空氣進行除

氣作業。但應將惰氣風機調到最大容量，以便油艙內氣體產生最大的撓動。並應將返回惰氣源的

管路以及惰化狀態油艙的惰氣入口關閉。

5:2.2未裝有惰氣系統的除氣程序

5.2.2.1將移動式風扇或鼓風機裝在艙口對角線最遠處的洗艙孔上，並連接帆布風筒，風簡下端

伸至艙里距艙底1m

處。將艙口蓋打開。

5.2.2.2在單獨油艙即將正式通風之前，所有開口均應關閉。

5.2.2.3各油艙使用公共通風系統時，每個油艙均應完全隔離，以防止油氣串通。

5.2.2.4在使用移動式風扇或鼓風機時，應妥善與甲板連接，使風扇與甲板間的導電性良好。

5.2.2.5固定式除氣設備可以同時用於一個以上的油艙除氣作業，但當某一油艙正在進行洗艙作

業時，則該除氣設備不允許這樣使用。

5.2.2.6在油艙除氣作業完成後，要等10min才能進行氣體檢測工作，以求氣體的相對穩定，測量

要在幾個不同高度上

進行。若檢測後不符合標准，應繼續進行通風除氣。

5.2.2.7在除氣作業完成後，應仔細檢查通風系統，特別要注意檢查壓力/真空閥(P/V閥)以及高

速透氣閥的完好程度。同時，還要檢查並清理裝有防止火焰罩的閥門或通風豎管。

5.3在需要的情況下其它艙室的除氣，諸如專用壓載艙(SBT)、干隔艙等，應採取安全有效的方法

進行。

附錄A

原油洗艙作業安全確認表

（補充件）

表A1 原油洗艙作業安全確認表（抵港前）

序號 檢 查 確 認 項 目 船方 岸方 備注

1 是否已向卸貨港港務監督申報？

2 是否已編制卸貨與原油洗艙計劃？

3 洗艙管路是否已用壓力為工作壓力1.1倍的原油進行了試驗？有否漏油現象？

4 惰性氣體系統工作是否正常？其警報裝置是否測試過？

5 洗艙管系是否已與機艙隔絕？管路上的水加熱器是否已用盲板堵死？

6 原油洗艙用泵的應急停止裝置工作是否正常？

7 原油洗艙用各種儀表工作是否正常？

8 油艙液面指示儀工作是否正常？其警報裝置是否已測試過？

9 聯絡裝置是否工作正常？

10 測氧儀是否經過檢查和校正？是否工作正常？

表A2原油洗艙作業安全確認表（原油洗艙開始前）

序號 檢 查 確 認 項 目 船方 岸方 備注

1 是否已得到卸貨港港務監督的許可？

2 船岸雙方是否進行了洗艙作業的磋商？

3 主管操作人員是否具有原油洗艙經驗？如沒有，是否有原油洗艙監督員？

4 關於原油洗艙的實施，有關作業人員是否已詳細了解？是否具備作業能力？

5 是否已掛出原油洗艙的標志？

6 油艙內氧氣濃度是否在8%以下？

7 油艙內壓力是否在l000Pa以上？

8 洗艙機是否已准備妥當？

9 通往洗艙機的閥門是否已開啟？

10 浮子式液位計是否已收起？

表A3 原油洗艙作業安全確認表（原油洗艙作業期間）

序號 檢 查 確 認 項 目 船方 岸方 備注

1 是否配備足夠的原油洗艙作業人員？

2 洗艙管系是否有漏油現象？

3 洗艙機工作是否正常？

4 洗艙管系壓力是否正常？

5 油艙內氧氣濃度是否在8%以下？

6 油艙內壓力是否在1000Pa以上？

7 與原油洗艙相關聯的設備是否工作正常？

8 貨控室內控制機能是否正常？

9 是否有專人始終在甲板值勤？

表A4 原油洗艙作業安全確認表（原油洗艙結束後）

序號 檢 查 確 認 項 目 船方 岸方 備注

1 卸油系統與洗艙管路聞閥門是否全部關閉？

2 洗艙管系內的殘油是否已泄放干凈？

3 洗艙機上的閥門是否已全部關閉？

4 甲板水封水位是否正常？

附加說明

本標准由交通部提出。

本標准由交通部安全監督局歸口。

本標准由大連海事大學、大連遠洋運輸公司、大連海上安全監督局負責起草。

本標准主要起草人：任德俊、殷佩海、姜勇、王國福、包昌松。

TAGS: JT 154-94 JT 安全技術 油船 要求 作業

❼ 烤箱內的油垢怎麼清洗

准備工具：洗潔精、噴壺、一碗熱水、抹布、廚房紙巾等。

1. 首先把洗潔精倒入裝有少量清水的噴壺里，濃度要高一點兒，這樣去污能力會更強。

❽ 變壓器絕緣油保質期是多長時間

變壓器絕緣油能保證是密封保存，那麼油是不會變質的。依據GB/T 7595規定，回運行中油的界面答張力小於19mN/m，則有可能有油泥析出或酸值不合格。
少油斷路器換油的周期可以和檢修的周期相同。一般要求絕緣油能使用10至20年。

❾ 空氣開關bv電線怕油垢嗎

空開及電線當然怕油垢，油垢可以使空開接觸不良，供電線路無法正常工作，油垢可以導致電線絕緣層老化，漏電有造成觸電及火災的可能。

❿ 粉塵和油泥對柴油發電機組絕緣有危害嗎

有危害，柴油發電機組使用的環境是由一定的要求的，因為灰塵對機組的運行會帶來很大的影響：
1、絕緣表面上的灰塵與油蒸汽和水分長期結合，形成硬殼，在熱應力作用下逐漸裂開，使電機的絕緣漆膜層也跟著產生裂縫，容易造成電機的匝間、相間以及對地絕緣擊穿故障。
2、由於灰塵的機械和化學作用，侵蝕繞組絕緣，是破壞絕緣層的主要因素。
3、浸入絕緣縫隙中的灰塵，對電磁振動的導體絕緣起「研磨劑」作用，造成匝間短路故障。
4、由於灰塵影響，會使電動機介質損失角正切增大，泄露電流增加;縮短絕緣表爬電距離。
5、落在繞組和鐵心以及機殼表面的粉塵，使電動機散熱條件變劣，降低通風冷卻的效果。