ofo轉讓

A. 當年很厲害，現在都落魄了的公司有哪些

貴人鳥公司。曾經的貴人鳥，在鞋業、運動服中占據了非常重大的江山。而現在，貴人鳥的股份已經被凍結，很多店鋪已經關門轉讓，貴人鳥再也飛不動了。貴人鳥的沒落在於失敗的企業戰略，多元化的發展戰略沒有讓它變得更強，反而拖累了主營業務。

聚美優品公司。在考拉等海淘公司還沒有火熱崛起的時候，聚美優品曾經是很多人買化妝品的主要平台之一。聚美優品僅用4年就做到上市，那個時候的聚美優品是一個名氣響當當的企業。然而在爆出多款化妝品是假貨之後，公司沒有進行好的跟進處理，也沒有好的方案改善公司的口碑，而且競爭對手又特別多，特別厲害。

人人網。曾經大家都在用人人，上面可以找到很多的校友同學。曾經那是一張強大的關系網，大家都喜歡在上面發動態。而現在，微信、微博二分天下，人人網的賬號已經很久沒有登記過。

B. 共享單車可不可以在遠地方給朋友開鎖

可以，共享單車用的是使用者必須手動輸入密碼或者將密碼鎖撥動到正確的密碼位，才能開鎖。這種方式的解鎖只需要解決一個問題，就是怎麼把密碼發送到使用者的手機上。

要實現這一點並不難，首先使用者掃描車身上的二維碼，獲取到這台共享單車的編號，APP把得到的車輛編號發回伺服器，伺服器再根據編號在資料庫中找到相對應的密碼，最後再把密碼發回給使用者，使用者得到密碼後再手動解鎖即可。

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ofo客服表示，為了保護用戶的賬號安全，不建議用戶使用全能車平台，「可以通過微信、支付寶、滴滴和我們官方平台來掃碼開鎖」。

全能車平台還有另一項「共享賬號」獲取收益的業務，即用戶可以將第三方賬號共享給全能車其他用戶使用，並獲得每日共享收益。如共享摩拜賬號可每日收益1元，共享ofo賬號每日收益1.1元。而記者看到，在摩拜、ofo的用戶協議中，均明確有規定賬號不允許轉讓。

ofo在用戶協議中稱，「由於認證用戶的賬號關聯認證用戶的信用信息，您不得轉讓該賬號，也不得許可或協助他人使用您的認證用戶賬號使用租車服務」。摩拜的用戶協議中明確規定賬號「禁止贈與、借用、租用、轉讓或售賣」。

記者就此致電全能車，對於「平台是否獲准與其他共享單車公司合作或得到授權」的疑問，客服人員始終沒有正面回答。至於是否給用戶購買相關保險等問題，對方表示「發生意外事故會有專門的工作人員聯系您」。記者表明身份提出進一步的采訪要求，截至發稿尚未收到回復。

C. 最慘共享單車創始人：父親入獄，破產後又負債，「負二代」今何在

共享單車這一從國外引進的公共單車模式從2007年開始進入中國市場，並在這幾年得到了迅速的發展，推廣力度之大更被網民們稱之為「新中國四大發明」之一。那麼共享單車它的特點在哪裡呢？為什麼能在中國得到這么大力度的推廣，地位還一躍上升至「新中國四大發明」之一呢？

結語

人生的高低起伏都是常有的事，無論是誰都會有遭遇低谷的時候。遇到低谷的時候，通常是沒有人幫忙的，只能靠自己走出來。

很多人都會被低谷時突如其來的黑暗打得潰不成軍，從此意志消沉，自怨自艾。但是其中也會有一些心志堅強的人，能從低谷中轉變過來，突然明白世事並且學會新的人生道理，獲得新的人生技能，從而靠自己的力量走出低谷，逆風翻盤。有些黑暗，並不是熬不過去，只是當事人對自己沒有信心，姿態沒有轉變過來，沒有想清楚自己的資源和能力所在。只有自己開始相信自己能走出困境，並且理清當前困境的阻礙，才能逆風翻盤，重獲新生。希望每一個身處低谷的人都不乏從頭再來的信心！

D. ofo創始人被限制消費

北京市海淀區人民法院對ofo運營主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司和ofo創始人戴威採取限制消費措施。乘坐交通工具時，不得選擇飛機、列車軟卧、輪船二等以上艙位；

不得乘坐G字頭動車組列車全部座位、其他動車組列車一等以上座位；不得在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進行高消費；不得租賃高檔寫字樓、賓館、公寓等場所辦公等九種消費行為。

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截至到2020年8月1日，ofo平台共有1600多萬用戶在等候退還押金，以當時ofo最低押金99元計算，ofo債務總額高達16億元人民幣。

ofo創建公司北京拜克洛克科技有限公司成立於2015年8月，注冊資本38.52萬人民幣，公司經營范圍包括：技術開發、技術推廣、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；銷售自行開發後的產品；

計算機系統服務；基礎軟體服務等。在天眼查信息中顯示，其創始人戴威持股36.02%為該公司最大股東，第二、第三大股東為滴滴商業服務有限公司、北京經緯美創科技有限公司，持股比例分別為 25.32%、10.15%。

E. 哈羅單車融資的投資方是誰

螞蟻金服全資子公司上海雲鑫以14.68億美元整體估值，對哈羅單車增資18.93億人民幣，占股比例上升至36%。
6月1日，永安行科技股份有限公司(永安行，603776)發布公告稱，螞蟻金服全資子公司上海雲鑫創業投資有限公司(以下簡稱「上海雲鑫」)及其他投資人，擬對上市公司參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司(以下簡稱「低碳科技」)進行增資，上市公司擬放棄對本次增資的優先認購權(以下簡稱「本次放棄增資權」)。
低碳科技是哈羅單車背後的運營方。

有意思的是，哈羅單車的股東中還有部分摩拜股東的身影，此次增資後持股比例從0.80%降至0.69%的北京易車信息科技有限公司，背後是摩拜的前董事長李斌，其在哈羅與永安行合並時入局。李斌與楊磊也頗有淵源，在2015年時就曾投資了楊磊的上一個創業項目愛代駕。
同時，公告還透露了哈羅單車的財務狀況：總資產 36.51億，凈資產4.1億。2017 年營收1.28億元，凈虧損卻達到了4.8億，虧損額接近於收入的4倍。
在此之前的2018年4月，哈羅單車股東方曾透露，哈羅單車完成新一輪融資，達7億美元，除螞蟻金服、復星等老股東繼續投資，另有7名新的投資方。當時另有報道稱，實際金額為3.5億美元。

內容來源：鳳凰網

F. ofo創始人戴威被限制消費，為何不是被判刑

據悉，目前ofo小黃車關聯公司北京拜克洛克科技有限公司的法定代表人戴威已被限制高消費，不得在星級以上賓館、酒店、高爾夫球場等場所高消費。目前為止，ofo小黃車創始人戴威已被法院限制消費近40次。

他已經不是第一次接這個限制消費令了，他到目前為止，網上有公開數據顯示，ofo有1600萬的用戶在等待ofo退押金，而按照當時最低99塊錢的押金來計算，ofo要退還16億的押金，而戴威他曾經寫過一封公開信，表示自己會對欠用戶的每一分錢負責任，但是一直到現在，他也沒有實現自己說過的承諾。一共有40次的被列為失信執行人，並且被下了247次的限制消費令，本次的限制令是湖南長沙市雨花區人民法院下達的。

限制消費是因為其創立的公司方面運營出現問題導致用戶的資金不能及時退還，這是屬於信用問題，加上也是公司整體的問題並不單單只是戴威個人的事件，當然限制消費也是促使他能更快的還給用戶這些資金。

G. ofo創始人為什麼賺錢押金不退也不用做牢。12315也不管，當地工商也不管。

如果我沒記錯的話，ofo的創始人是把ofo給賣了，現在的ofo和創始人的關系已經不大了。當初共享單車炒的熱火朝天的，然後ofo就在這個時候將股權全部轉讓出去，拿了一筆錢，就離開了，所以現在的ofo和創始人沒有什麼資金上的聯系了。

H. 出差上海一段時間，公司給我租了一個小公寓，但是沒有網路，准備辦理一條寬頻，請問現在價位大概是多少

不同的寬頻套餐檔次它們的辦理價格也是有區別的。就像是十全十美5G暢享融合套餐，手機套餐+寬頻組合，有六個檔次可以選擇，暢享三千兆。一張主卡還可以疊加兩張副卡，副卡和主卡之間通話免費，並且可以共享套餐內流量和話費。一張主卡最多可疊加2張副卡，月基本費10元/號，可共享主卡基礎套餐內容，國內接聽免費，贈送來電顯示、189郵箱。

I. ofo創始人戴威再收限制消費令，申請人是誰

12月4日消息，據天眼查顯示，近日，OFO小黃車的關聯公司北京拜克洛克科技有限公司的法定代表人戴威再次收到限制消費令。此外，限制消費令顯示，申請人為中國太平洋財產保險股份有限公司北京分公司。

在北京市海淀區人民法院下發的這份限制消費令中提到，2020年11月6日，海淀法院立案執行太平洋產險北京分公司申請執行拜克洛克保險糾紛一案，因拜克洛克未按執行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務，對拜克洛克採取限制消費措施，限制拜克洛克及法人戴威不得實施高消費及非生活和工作必需的消費行為。

其中包括，乘坐交通工具時，選擇飛機、列車軟卧、輪船二等以上艙位；在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進行高消費；購買不動產或者新建、擴建、高檔裝修房屋；租賃高檔寫字樓、賓館、公寓等場所辦公；

購買非經營必需車輛；旅遊、度假；子女就讀高收費私立學校；支付高額保費購買保險理財產品；乘坐G字頭動車組列車全部座位、其他動車組列車一等以上座位等其他非生活和工作必需的消費行為。

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北京拜克洛克科技有限公司簡介

天眼查APP顯示，北京拜克洛克科技有限公司成立於2015年8月，注冊資本約38.52萬，公司經營范圍包括：技術開發、技術推廣、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；銷售自行開發後的產品；計算機系統服務；基礎軟體服務等。

天眼查App股東信息顯示，戴威持股36.02%為該公司最大股東，第二、第三大股東為滴滴商業服務有限公司、北京經緯美創科技有限公司，持股比例分別為25.32%、10.15%。