捷豹轉讓

Ⅰ 捷豹路虎是一款車嗎

當然不是同一款車啊，捷豹路虎是兩個著名汽車品牌，捷豹（又叫積架）是豪華轎車，路虎被譽為越野車的勞斯萊斯，都來自英國。
因為經營問題，一度面臨危機。但因為其品牌價值，一直備受垂青。美國經濟危機前，財大氣粗的福特公司一口氣把兩個品牌收歸旗下，經濟危機後，被迫同時轉讓給另一個財大氣粗的印度塔塔集團。可能因為這樣，兩個著名品牌就經常一並出現在人們眼中吧。在國內兩個品牌也往往是同時出現在一個4s店裡。

Ⅱ 上海的歐v捷豹可以過戶到石家莊吧

歐V標準是歐洲汽車尾氣排放第五代標准，也是最嚴格的一項標准。
歐v捷豹可以過戶到石家莊，需要到上海辦理過戶手續，再到石家莊辦理車輛落戶上牌手續。
辦理車輛過戶手續，需車輛之前違章處理完畢，車檢合格。
由買賣雙方持有各自身份證和車輛手續（機動車登記證書，機動車行駛證等），雙方一起到車輛登記的車管所咨詢辦理車輛過戶手續。
車輛管理所應當自受理申請之日起一日內，確認機動車，核對車輛識別代號拓印膜，審查提交的證明、憑證，收回號牌、行駛證，確定新的機動車號牌號碼，在機動車登記證書上簽注轉移事項，重新核發號牌、行駛證和檢驗合格標志。
《機動車登記規定》：
第十三條 機動車所有人的住所遷出車輛管理所管轄區域的，車輛管理所應當自受理之日起三日內，在機動車登記證書上簽注變更事項，收回號牌、行駛證，核發有效期為三十日的臨時行駛車號牌，將機動車檔案交機動車所有人。機動車所有人應當在臨時行駛車號牌的有效期限內到住所地車輛管理所申請機動車轉入。
申請機動車轉入的，機動車所有人應當填寫申請表，提交身份證明、機動車登記證書、機動車檔案，並交驗機動車。機動車在轉入時已超過檢驗有效期的，應當在轉入地進行安全技術檢驗並提交機動車安全技術檢驗合格證明和交通事故責任強制保險憑證。車輛管理所應當自受理之日起三日內，確認機動車，核對車輛識別代號拓印膜，審查相關證明、憑證和機動車檔案，在機動車登記證書上簽注轉入信息，核發號牌、行駛證和檢驗合格標志。
第十八條 已注冊登記的機動車所有權發生轉移的，現機動車所有人應當自機動車交付之日起三十日內向登記地車輛管理所申請轉移登記。
機動車所有人申請轉移登記前，應當將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。
第十九條 申請轉移登記的，現機動車所有人應當填寫申請表，交驗機動車，並提交以下證明、憑證：
（一）現機動車所有人的身份證明；
（二）機動車所有權轉移的證明、憑證；
（三）機動車登記證書；
（四）機動車行駛證；
（五）屬於海關監管的機動車，還應當提交《中華人民共和國海關監管車輛解除監管證明書》或者海關批準的轉讓證明；
（六）屬於超過檢驗有效期的機動車，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明和交通事故責任強制保險憑證。
現機動車所有人住所在車輛管理所管轄區域內的，車輛管理所應當自受理申請之日起一日內，確認機動車，核對車輛識別代號拓印膜，審查提交的證明、憑證，收回號牌、行駛證，確定新的機動車號牌號碼，在機動車登記證書上簽注轉移事項，重新核發號牌、行駛證和檢驗合格標志。
現機動車所有人住所不在車輛管理所管轄區域內的，車輛管理所應當按照本規定第十三條的規定辦理。

Ⅲ 如何評價豪華SUV 沃爾沃、路虎、林肯和捷豹

中國人有錢了，而且非常好面子，有10萬存款得買15萬的車，有20萬存款得買30萬的車，有30萬存款得買50萬的，世界車企都震驚了，紛紛向中國靠攏，想我堂堂華夏大國，禮儀之邦，你來搖尾乞憐，我們自然會熱情款待的，大魚大肉可盡噪，沒吃夠還可以打包，歡迎下次再來！

我們聊聊入門級豪華SUV，借著說車，順便聊聊這幾款車的汽車是什麼德行，沃爾沃XC40；路虎攬勝極光；林肯MKC；捷豹E-PACE；

沃爾沃xc40（國內未上市）

企業：吉利OR吉利沃爾沃

預售價：18.96萬起

2017年9月在沃爾沃的老家北歐瑞典正式上市，價格摺合人民幣為18,96萬，沃爾沃為瑞典著名豪華汽車品牌，品質自然不用懷疑，但沃爾沃XC40要國產了！原因大家想必也清楚，吉利控股收購了沃爾沃，雖然這和吉利汽車沒多大關系，但都是一個爸爸的自然要互相照應了！國產後的CX40會是什麼德行，還真不好說，按照以往對國內汽車企業的了解，毀經典，一向是他們最拿手！

路虎攬勝極光

企業：奇瑞捷豹路虎汽車有限公司

售價：33.8萬——57.8萬

這款車的名字實際上應該叫：奇瑞路虎攬勝極光，超級四合一！已經國產化，進口的問題我們最後說！

路虎的原有公司，捷豹路虎汽車，是英國的汽車品牌，早前在國外都快破產了，被各種收購，轉讓！現任東家印度塔塔汽車，原因也很簡單，車賣不出去！路虎這個名字挺霸氣的，但外國友人卻不買賬，在路虎都快爛廠里的時候，英明的印度塔塔汽車公司來到了中國，瞬間起死回生，感嘆國人的治癒能力啊！在感嘆一下國產的路虎變成了路貓！15年的315直接爆出路虎變速箱存在致命缺陷，被央視315抓住痛腳，想翻身可不容易！

重點：這款車是中印合資！長點心吧！

林肯mkc

售價：29.88-45.88萬

企業：福特汽車公司

林肯（LINCOLN）轎車是以美國第16任總統的名字亞伯拉罕林肯命名的汽車，藉助林肯總統的名字來樹立公司的形象，顯示該公司生產的是頂級轎車，雖然用的是總統的名字，卻也沒有被美國人買賬，1922林肯汽車公司在破產之際，福特收購了他!

雖然福特收購了林肯，但一直沒有把發展中心放在林肯這個品牌上，但也不是沒有成就，經過76年的努力，林肯成為了總統的專用座駕！

隨著中國經濟的快速發展，人均消費水平的提高，幾乎世界上所有的汽車品牌都開始進軍中國，林肯汽車在中國試水多次，退出多次，終於在2014年決定針對中國市場研發汽車，其中林肯MKZ,MKC就是先期試水車型！並有望2018年實現國產化，目前的林肯MKC還是進口的！還是那句話，進口的問題最後說，國產後的林肯是什麼德行，也只能等到上市那天才能知道！

捷豹E-PACE

預售價：30萬左右起

企業：奇瑞捷豹路虎汽車公司

捷豹路虎汽車公司的事已經說過了，捷豹這個品牌名頭可比路虎要大，我路上看見那個小豹子都得繞圈走，生怕一不小心傾家盪產，但就算如此的豪，也一樣被中國消費者逼著去生產入門級SUV了！捷豹E-PACE是捷豹品牌的首個SUV，市場定位豪華入門級!專門針對中國設計的，18年國產，好像沒有進口這一說！國產後的捷豹會不會步路虎的後塵，讓我拭目以待吧！

重復就是力量：這款車同樣是中印合資！

總結：最後說進口~因為這是重點！進口和國產不可比！懂車的人無需我多說！不懂的估計也不會買，簡單點說，就和手機一樣，小米，三星，蘋果，用途都是一樣的，全用過之後，你自然知道差別在哪！

Ⅳ 捷豹 路虎國產是什麼意思難道技術也轉讓了

合資，只是在國內組裝。
跟賓士，寶馬，奧迪一樣。

Ⅳ 為了重回「風雲時代」 今年的奇瑞確實「拼了」

提到一線自主車車企，我們首先想到的都是專注SUV的長城哈弗，「偷師「沃爾沃的吉利汽車或者領導新能源車市場的比亞迪，而最近幾年，奇瑞汽車的表現同樣讓人驚喜。

在經歷過「國產至強1.6T」、「星途品牌」、「增資擴股」...多重洗禮之後，這位一直堅持正向研發的「車圈死宅」似乎有了重新崛起的跡象。2020年，隨著新一代瑞虎7/瑞虎PRO上市，奇瑞汽車有望重新迎來「風雲時代」。

此外，奇瑞國際公司計劃從海外采購總共約15萬件抗冠物資，交付政府部門用於疫情防控。截至2月2日，奇瑞國際公司海外團隊共計采購到N95防護口罩56,060副；一次性醫用口罩65,000副；連體服1,200套；一次性手術衣11,000套；室外額式測溫儀1,000台；防霧護目鏡5,000副；醫用無菌手套10,000副。

●誰會是汽車界「華為」？

最近十年，隨著國內汽車工業體系的不斷完善，各大自主品牌也都找到了自己該走的路。其中，吉利汽車靠著強有力的「外教」支持和幾輛爆款產品，迅速躋身一線自主品牌行列；長城汽車則與國際供應商大佬達成了深度合作，最新動力總成、底盤技術都有了「中西結合」的味道；比亞迪汽車一直埋頭開發插電式混動系統，如今「技能樹」也逐漸點滿。現如今，一直堅持正向研發的奇瑞汽車也重新回到一線車企行列，未來也同樣是「汽車界華為」的強有力競爭者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 捷豹（Jaguar)和路虎(Land Rover)是什麼關系

歷史樓上說的購詳細，你問的問題簡單說：都是英國品牌，一個是高檔商務車，一個是主SUV，目前都是福特集團下的品牌。

Ⅶ 捷豹路虎(中國)投資有限公司上海第一分公司怎麼樣

捷豹路虎(中國)投資有限公司上海第一分公司是2010-07-23注冊成立的內資分公司，注冊地址位於中國上海市浦東新區東育路227弄前灘世貿中心(二期)6號(D棟)7樓-12樓。

捷豹路虎(中國)投資有限公司上海第一分公司的統一社會信用代碼/注冊號是91310115558848879B，企業法人PAN QING，目前企業處於開業狀態。

捷豹路虎(中國)投資有限公司上海第一分公司的經營范圍是：（一）在國家允許外商投資的領域依法進行投資；（二）受其所投資企業的書面委託（經董事會一致通過），向其所投資企業提供下列服務；1、協助或代理其所投資的企業從國內外采購該企業自用的機械設備、辦公設備和生產所需的原材料、元器件、零部件和在國內外銷售其所投資企業生產的產品，並提供售後服務；2、在外匯管理部門的同意和監督下，在其所投資企業之間平衡外匯；3、為其所投資企業提供產品生產、銷售和市場開發過程中的技術支持、員工培訓、企業內部人事管理等服務；4、協助其所投資企業尋求貸款及提供擔保；（三）在中國境內設立科研開發中心或部門，從事新產品、化學產品及高新技術的技術支持和研究開發，轉讓其研究開發成果；提供技術開發、技術咨詢、技術服務及產品質量監控管理服務，（四）為其投資者提供咨詢服務，為其關聯公司提供與其投資有關的市場信息、投資政策等咨詢服務；（五）承接其母公司和關聯公司以及境外公司的服務外包業務；（六）作為捷豹、路虎、奇瑞捷豹、奇瑞路虎品牌汽車的授權總經銷商，從事捷豹、路虎、奇瑞捷豹、奇瑞路虎品牌汽車的進口、在國內市場的銷售（不含零售）；（七）從事汽車配件、運動戶外休閑用品、工藝品、日用品、汽車裝潢材料用品、文具、服裝鞋帽、配飾、箱包、玩具、電子產品、小家電、化學品（不含危險品、特種化學品及易制毒產品）、車用五金工具、紡織品、潤滑油、潤滑劑的批發、進出口、傭金代理（拍賣除外）、網上零售（大宗商品除外）及相關售後服務；（八）與上述業務相關的市場營銷、技術支持及配套業務；（九）電子電氣技術、汽車及零部件、車輛檢測的開發，企業管理咨詢、經濟信息咨詢、投資咨詢。【依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動】。

通過愛企查查看捷豹路虎(中國)投資有限公司上海第一分公司更多信息和資訊。

Ⅷ 億歐周點評丨車企馳援武漢疫情超5億元；特斯拉再盈利

[億歐導讀]?一周汽車出行行業事件匯總：①交通管制會否擴大至全國？國家衛健委：會根據疫情需要不斷調整；②特斯拉2019Q4營收73.8億美元，上海超級工廠暫時關閉；③意欲擴展新能源業務，博格華納33億美元收購德爾福……

（製表人/億歐分析員曾樂）

Lyft宣布業務重組，IPO以來將首次裁員

1月30日，據外媒報道，美國共享出行平台公司Lyft表示，該公司正在進行業務重組，涉及Lyft市場營銷和企業銷售部門，這將導致約90人受到裁員影響。值得注意的是，此次裁員是Lyft自2019年3月份上市以來的首次裁員。自Lyft上市後，其股票在交易的第二天便跌破發行價，截至目前，該公司的股價與其發行價相比，跌超30%。

周點評：一個殘酷的現實正擺在Lyft面前，盡管Lyft改變了人類的出行方式，但卻處於持續虧損的窘境之中。共享出行的商業模式拋棄了傳統計程車公司的重資產，只作為撮合方收取傭金。但在美國，Lyft依舊要為司機支付大量費用，這在一定程度上與傳統計程車公司無異。

傳Uber和DoorDash曾考慮合並，但談判最終破裂

2月1日，據新浪科技援引知情人士消息稱，美國打車服務公司Uber和食品派送初創企業DoorDash曾在去年探討合並的可能性，但最終沒有達成協議。上述知情人士稱，當時軟銀集團敦促Uber與DoorDash討論潛在的合並交易。不過，據英國《金融時報》報道，盡管雙方的談判最終以破裂告終，但這兩家公司並未排除重啟談判的可能性。

周點評：自2009年成立起，Uber已連續十年虧損。打車是Uber的主營業務，與此同時，「乘客增速放緩」卻也成為Uber長期面臨的問題，而這也被外界視為Uber財務狀況不佳的主要原因。伴隨著市場競爭愈發激烈，Uber實現合並重組也並非沒有可能。

投融資

大眾卡車部門Traton出價29億美元收購美國商用車Navistar

1月31日，據路透社報道，大眾汽車集團旗下卡車部門Traton表示，已提出以35美元/股，共約29億美元的價格收購美國商用車龍頭Navistar股份。受此影響，Navistar股價在盤後交易中一度大漲50%。Traton方面表示，其報價取決於能否與Navistar達成收購協議。

早在2016年，大眾汽車以2.56億美元的價格收購了Navistar最初16.6%的股份。彼時，大眾方面便表示，有興趣收購Navistar的剩餘股份。

周點評：大眾汽車投資Navistar，顯示是大眾試圖在美國商用車輛市場中鞏固自身地位、提升影響力。於Navistar而言，大眾的到來擴充了其現金流運營。雙方可以說是各取所需。不過，大眾的投資也有一定風險，數據顯示，Navistar如今在美國商務重型汽車的市場份額近年來已開始萎縮。

德國汽車零部件供應商采埃孚欲轉型，470億元收購威伯科

1月25日消息，德國汽車零部件供應商采埃孚以70億美元（約合人民幣485.5億元）收購威伯科的交易已獲得美國和歐盟的反壟斷批准。此前，2019年3月，采埃孚已宣布完成達成該收購案。對威伯科的收購，是采埃孚前任CEO斯特凡·索默一系列激進擴張計劃的一部分。

公開資料顯示，采埃孚以變速箱和傳動系統為主要業務，在全球有超過120個生產基地、6個研發中心。據悉，采埃孚與威伯科合並後，將成為一家全球性商用車技術集成系統供應商，合並後的銷售總額將達到約400億歐元，有望躋身全球零部件排行榜前三位。

周點評：采埃孚曾表示，計劃投資超136億美元（約合人民幣943.4億元）用於電動汽車和自動駕駛業務。完成收購後，采埃孚得以完善整個商用車技術組合，提供解決方案使汽車具備「行動」能力。這樣一來，也使得感知、決策和控制形成閉環，從而進一步實現自動駕駛落地。

編輯：楊雅茹

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。