兩次工業革命成果

㈠ 第二次工業革命的成果和意義。

第二次工業革命的成就

電力部門:電動機、發電機、電燈、電車等電器(使人類進入了電氣時代)交通部門:飛機、內燃機、汽車

化學工業:炸葯、無煙火葯、塑料、人造纖維、燃料

鋼鐵領域:新的煉鋼法

通信領域:電話、有線電報的改進、無線電報的發明

第二次工業革命的影響:

積極影響:

1、生產力的發展帶動經濟迅速發展

2、城市化加速

3、大型企業迅速發展、形成壟斷組織帝國主義時期

4、生活水平提高,人們進入了電氣時代

5、重工業超過了輕工業

6、資產階級代議制的拓展和完善

7、世界市場最終形成

消極影響:

1、對環境造成污染

2、貧富差距拉大

3、引起社會的動盪不安

4、資源過度浪費

拓展資料

①第一二次工業革命特點的對比

資本主義世界市場形成的原因():資本主義的開放性和擴張性

資本主義世界市場形成的方式:從第一次工業革命的商品輸出到第二次工業革命的資本輸出。

資本主義世界市場形成的影響

積極影響:

1、促進世界各國生產力的發展

2、促進國際貿易的發展

3、推動西方資本主義的發展

4、客觀上促進了落後地區的進步

5、世界經濟體制的形成

消極影響:

1、世界市場中歐美列強占據主導地位,亞非拉殖民地和半殖民地處於附庸地位

2、經濟發展不平衡、不合理。

②第二次工業革命評價

第二次工業革命，使得資本主義經濟、文化、政治、軍事等各個方面，發展不平衡，帝國主義爭奪市場經濟和爭奪世界霸權的斗爭更加激烈。

第二次工業革命，促進了世界殖民體系的形成，使得資本主義世界體系的最終確立，世界逐漸成為一個整體。

第二次工業革命進一步增強了人們的生產能力，交通更加便利快捷，改變了人們的生活方式，擴大了人們的活動范圍，加強了人與人之間的交流。

㈡ 第一次和第二次工業革命有哪些成果

第一次和第二次工業革命成果如下：

1、第一次工業革命

第一次工業革命成果中最具有代表的、也是最重要的發明成果是蒸汽機。以往人們都是依靠人力來作為工廠的生產動力的。

隨著世界對產品的需求量越來越大，傳統的以人力為主的生產模式根本無法給資本階級帶來巨大的收益。慢慢地，人們發明了用水力代替人力的生產模式，初步提高了生產效率。

但是這樣的模式完全依靠大自然的力量，屬於「靠天吃飯」，有許多不確定因素制衡生產效率。自從蒸汽機發明以後，徹底解決了這些問題。

蒸汽機是由英國人發明的，英國工廠在利用蒸汽機的原理進行生產之後，迅速提高了生產效率，成了一個工業大國，是當時的「世界工廠」。

第一次工業革命成果中另一個比 較重要的發明是蒸汽船。它是在蒸汽機的原理上進一步創造的。它作為蒸汽機的衍生品，給世界帶來的影響絲毫不亞於蒸汽機。

當時國家與國家之間的聯系是很少的，其中最主要的因素是交通工具不發達，限制了人與人之間的溝通交流。而蒸汽船的發明使得國與國之間建起了溝通的橋梁，使得先進的文化迅速向世界傳播。

2、第二次工業革命

第二次工業革命，起於19世紀七十年代，以電力和內燃機的使用為主要標志，這一時期，科學技術的發展突飛猛進，各種新技術、新發明層出不窮，並被迅速應用於工業生產，大大促進了經濟的發展。

當時，科學技術的突出發展主要表現在四個方面，即電力的廣泛應用、內燃機和新交通工具的創制、新通訊手段的發明和化學工業的建立，第二次科技革命人類跨入了電氣時代。

(2)兩次工業革命成果擴展閱讀：

1、第一次工業革命意義

第一次工業革命大大密切加強了世界各地之間的聯系，改變了世界的面貌，最終確立了資產階級對世界的統治地位，率先完成了工業革命的英國，很快成為世界霸主。

第一次工業革命的資本主義國家在世界大范圍的大肆殺戮搶占商品市場，搶占原料產地，奴役當地農民，加劇了當地農民的貧困落後，使得東方從屬於西方。

第一次工業革命在客觀上傳播了先進的生產技術和先進的生產經驗，同時，猛烈地沖擊著舊思想和舊制度，是全世界各國人民覺悟。

2、第二次工業革命意義

第二次工業革命，使得資本主義經濟、文化、政治、軍事等各個方面，發展不平衡，帝國主義爭奪市場經濟和爭奪世界霸權的斗爭更加激烈。

第二次工業革命，促進了世界殖民體系的形成，使得資本主義世界體系的最終確立，世界逐漸成為一個整體。

第二次工業革命進一步增強了人們的生產能力，交通更加便利快捷，改變了人們的生活方式，擴大了人們的活動范圍，加強了人與人之間的交流。

㈢ 第二次工業革命的主要成就有哪些

一、主要成就：
1.第二次工業革命以電器的廣泛應用最為顯著。
19世紀六七十年代開始，出現了一系列的重大發明。1866年，德國人西門子製成了發電機；到70年年代，實際可用的發電機問世。電器開始用於代替機器，成為補充和取代以蒸汽機為動力的新能源。隨後，電燈、電車、電影放映機相繼問世，人類進入了「電氣時代」。
2.科學技術應用於工業生產的另一項重大成就，是內燃機的創新和使用。
19世紀七八十年代，以煤氣和汽油為燃料的內燃機相繼誕生，90年代柴油機創製成功。內燃機的發明解決了交通工具的發動機問題。80年代德國人卡爾·弗里特立奇·本茨等人成功地製造出由內燃機驅動的汽車，內燃汽車、遠洋輪船、飛機等也得到了迅速發展。內燃機的發明，推動了石油開采業的發展和石油化工工業的生產。1870年，全世界生產大約八十萬噸石油，而1900年的年生產量猛增到了二千萬噸石油。
3.科學技術的進步也帶動了電訊事業的發展。
19世紀70年代，美國人貝爾發明了電話，90年代義大利人可尼試驗無線電報取得了成功，都為迅速傳遞信息提供了方便。世界各國的經濟、政治和文化聯系進一步加強。

二、主要特點
第二次工業革命同第一次工業革命相比，具有以下三個特點：
首先，在第一次工業革命時期，許多技術發明都來源於工匠的實踐經驗，科學和技術尚未真正結合：而在第二次工業革命期間，自然科學的新發展，開始同工業生產緊密地結合起來，科學在推動生產力發展方面發揮更為重要的作用，它與技術的結合使第二次工業革命取得了巨大的成果。
其次，第一次工業革命首先發生在英國，重要的新機器和新生產方法主要是在英國發明的，其他國家工業革命的發展進程相對緩慢；而第二次工業革命幾乎同時發生在幾個先進的資本主義國家，新的技術和發明超過一國的范圍，其規模更加廣泛，發展也比較迅速。
最後，由於第二次工業革命開始時，有些主要資本主義國家如日本尚未完成第一次工業革命，對它們來說，兩次工業革命是交叉進行的，它們既可以吸收第一次工業革命，又可以直接利用第二次工業革命的新技術，這些國家的經濟發展速度也比較快。
三、影響：
19世紀70年代以後，第二次工業革命極大地推動了生產力的發展要求，對人類社會的經濟、政治、文化、軍事，科技、和生產力產生了深遠的影響。
第二次工業革命促進生產力飛躍發展，使社會面貌發生翻天覆地的變化，形成西方先進、東方落後的局面，資本主義逐步確立起對世界的統治。
第二次工業革命，使得資本主義經濟、文化、政治、軍事等各個方面，發展不平衡，帝國主義爭奪市場經濟和爭奪世界霸權的斗爭更加激烈。
第二次工業革命，促進了世界殖民體系的形成，使得資本主義世界體系的最終確立，世界逐漸成為一個整體。
第二次工業革命進一步增強了人們的生產能力，交通更加便利快捷，改變了人們的生活方式，擴大了人們的活動范圍，加強了人與人之間的交流。

㈣ 第二次工業革命的成果

具體抄參考http://www.cpums.e.cn/shekebu/No.1/main/bj5dercgygeming.htm

第二次工業革命主要成果表

類別
年代
內容
國別

電力
1866
西門子製成發電機
德國

70 年代
電力成為新能源

八九十年代
電燈、電車、放映機相繼問世

內燃機

交通工具
七八十年代
汽油內燃機
德國

80 年代
本茨製成汽車

90 年代
狄塞爾製成柴油機

1903 年
飛機試飛成功
美國

通訊手段
40 年代
有線電報開發成功
美國

70 年代
貝爾發明有線電話

90 年代
馬可尼發明無線電報
義大利

化學

工業
1867 年
諾貝爾發明炸葯
瑞典

80 年代
從煤炭中提取鹵、苯、人造染料

㈤ 兩次工業革命的成果還有哪些給我們帶來了哪些啟迪

第一次，珍妮機，第二次火車機車，科技是這生產力

㈥ 請比較兩次工業革命的重大成就以及影響

知識梳理
第一次工業革命（18世紀60年代——19世紀中期）
1、主要成就：
A、1785年，英國瓦特改良蒸氣機，使人類進入了「蒸汽時代」；
B、1807年，美國人富爾頓發明了輪船；
C、1814年，英國人史蒂芬孫發明蒸汽機車（火車）；
D、1825年，英國建成世界上第一條鐵路。

2、影響：
A、提高了社會生產力，促進新的生產組織形式——工廠的出現。
B、工業化和城市化進程明顯加快。
C、促進資本主義國家社會關系發生重大變化，工業資產階級和無產階級成為兩大對立階級，且矛盾日益突出，斗爭不斷。
D、促進自由經營、自由競爭、自由貿易為主要內涵的自由主義經濟思潮的興起。
E、促使資本主義國家加快殖民擴張和殖民掠奪的步伐，歐美資產階級確立對世界的統治。
F、促使世界市場初步形成。

第二次工業革命（19世紀70年代——19世紀末20世紀初）
1、主要成就：
A、電的廣泛使用——顯著成就
1866年，德國人西門子發明發電機，19世紀70年代，實際可用的發電機問世。此後電動機、電燈、電車、電話、電影放映機等電器產品問世，人類進入「電氣時代」。
B、內燃機的創制和使用——深遠影響
19世紀七八十年代，以煤氣、汽油、柴油為燃料的內燃機問世，大大提高了工業部門的生產力，推動了交通運輸領域的革新，出現了以內燃機驅動火車、輪船、汽車和飛機。
C、化工技術的發展
從煤和石油等原材料中提煉出多種化學物質，製成染料、塑料、葯品、炸葯和人造纖維等多種化學合成材料，豐富了人類生活。
D、鋼鐵工業等傳統工業的進步。

2、影響：
A、促進生產力的發展；
B、生產和資本高度集中，出現壟斷和壟斷組織；
C、促使主要資本主義國家向帝國主義過渡；
D、帝國主義掀起瓜分世界狂潮；
E、促使資本主義世界市場最終形成（最重要）。

知識經緯
第一次工業革命和第二次工業革命的比較
項目 第一次工業革命 第二次工業革命
背景 前提 17世紀中期，英國進行了資產階級革命，確立了資本主義民主制度，社會穩定，經濟迅速發展 19世紀中期以後，資本主義生產方式在歐美普遍確立，政治局面相對穩定
資金 海外貿易、殖民掠奪和黑奴貿易，積累了大量資金 大量積累的資金
技術 工場手工業時期積累了大量生產技術和科學知識 科學技術的突破性成果和創新
勞動力 圈地運動使得大批農民失去土地到工場做工，進而成為自由勞動力 第一次工業革命後的城市化進程加快，提供充足勞動力
市場 英國在亞洲、非洲、美洲和大洋洲擁有廣闊的海外市場 第一次工業革命後，資本主義世界市場初步形成
動力 蒸汽 電力
發明者 工匠、技師 科學家、工程師
科技含量 基於技術經驗，科學與技術尚未密切結合 科學理論指導技術發明，科學與生產緊密結合
發生時空 首先發生於英國，然後向歐美蔓延 幾乎同時發生在幾個發達的資本主義國家，部分國家如德、俄、日兩次工業革命交叉進行
起始部門 （棉紡織業）輕工業 重工業
生產組織 工廠取代手工工場成為主要生產組織形式 產業結構發生巨大變化，大企業興起，壟斷組織產生
新工業部門 棉紡織業、機器製造業、交通運輸業等 電力工業、電氣產品製造業、石油工業、汽車工業等
經濟思想 自由主義盛行 凱恩斯主義出現

要點精析
第一次工業革命對世界市場的影響
市場是商品貿易的場所，世界市場的物的表現就是世界范圍內的商品貿易，它必然包括商品、商品貿易的規則、商品貿易的渠道與途徑等因素。第一次工業革命對世界市場的影響是：
首先，工業革命極大地提高了生產力水平，給世界市場提供了更為豐富的商品，這是物質條件；
其次，新的交通運輸工具發明為商品貿易提供了途徑與便利的條件，這是世界市場聯結的紐帶；
第三，列強為了獲得更多的原料和市場，加緊殖民擴張，使東方從屬於西方，形成了西方主宰世界貿易的格局，所以殖民體系是世界市場的重要保障。
總之，第一次工業革命使世界市場初步形成。

第二次工業革命對世界市場的影響
第二次工業革命實際是在第一次工業革命基礎上的新發展，是第一次工業革命在程度上的進一步深入和內涵上的進一步豐富，對於世界市場的影響也是這樣。
首先，第二次工業革命比第一次工業革命更大程度上促進了社會生產力的發展，給世界市場提供了更充分的物質條件；
其次，交通工具的變革和通訊工具的創新，使世界各地的聯系更為方便、快捷，聯結的通道更為寬闊、更加暢通；
第三，隨著生產和資本的高度集中，壟斷組織形成了，列強瓜分世界，世界殖民體系最終確立，世界市場也最終形成。
在第二次工業革命推動下，世界市場不再僅僅是商品的市場，也是資本、技術和勞動力的市場，世界市場的內涵更為豐富。但是列強主宰和操縱的世界市場，規則不健全、秩序不合理，這成為世界動盪的深層次原因。

壟斷組織出現的必然性和對社會發展的影響
19世紀晚期，在第二次工業革命的影響下，資本主義經濟開始發生重大的變化。這種變化主要表現為：一方面，科學技術的新成果被迅速應用於工業生產，大大促進了生產的發展，使生產的規模越來越大，集中的程度越來越高；另一方面，在資本主義制度下，科學技術的發展和生產的發展，使大量的社會財富日益集中到少數大資本家手中。生產和資本的高度集中，產生了壟斷。
因此，壟斷組織的出現是生產力發展的必然結果。
壟斷產生後，企業的規模進一步擴大，這自然會有利於勞動生產率的進一步提高。同時，它也使技術發明和改進的過程社會化了。資金雄厚的壟斷組織能夠提供條件，使科學技術研究能夠更大規模和更有組織有計劃地進行，科技研究取得的新成果，也能夠較快地運用於生產。托拉斯等高級形式壟斷組織的出現，更有利於改善企業經營管理，降低生產成本，提高勞動生產率。這一切都為生產力的進一步發展創造了有利條件。所以，壟斷的出現，實際上是資本主義生產關系的局部調整。隨著資本主義經濟實力的發展和增強，資本主義各國的壟斷資本家從控制國家經濟命脈進而控制國家政權，越來越多地干涉國家的政治、經濟生活，以賺取最大限度的利潤。隨著各國壟斷組織的出現，國內市場也相對狹小，壟斷資本家極力到全球各地爭奪商品市場、原料產地和投資場所，在世界市場的激烈競爭中，形成了國際壟斷集團。代表壟斷組織利益的資本主義國家加緊對外侵略擴張，掀起瓜分世界的狂潮，到19世紀末，整個世界已被瓜分完畢。

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1.1770－1870
工業革命不能僅僅歸因於一小群發明者的天才。天才無疑起了一定的作用，然而，更重要的是18世紀後期起作用的種種有利力量的結合。除了在強有力的需要的刺激下，發明者很少作出發明。作為種種新發明的基礎的許多原理在工業革命前數世紀已為人們所知道，但是，由於缺乏刺激，它們未被應用於工業。例如，蒸汽動力的情況就是如此。蒸汽動力在希臘化時代的古埃及已為人們所知道，甚至得到應用，但是，僅僅用於開關廟宇大門。不過，在英國，為了從礦井裡抽水和轉動新機械的機輪，急需有一種新的動力之源。結果引起了一系列發明和改進，直到最後研製出適宜大量生產的蒸汽機。
這些有利條件導致一系列發明，使棉紡織工業有可能到1830年時完全實現機械化。新發明中，理查德·阿克賴特的水力紡紗機（1796）、詹姆斯·哈格里夫斯的多軸紡紗機（1770）和塞繆爾·克朗普頓的走錠紡紗機（1779）是十分出色的。水力紡紗機能在皮輥之間紡出又細又結實的紗；用多軸紡紗機，一個人能同時紡8根紗線，後來是16根紗線，最後為100多根紗線；走錠紡紗機也稱為「騾機」，因為它結合了水力紡紗機和多軸紡紗機的優點。所有這些新紡紗機很快就在生產出比織布工所能處理的多得多的紗線。有位名叫埃德蒙·卡特賴特的牧師試圖矯正這種不平衡狀態，他在1785年取得了一種最初由馬驅動、1789年以後由蒸汽驅動的動力織機的專利權。這種新發明物製作粗陋，在商業上無利可圖。但是，經過20年的改進之後，其最嚴重的缺點得到了糾正。到19世紀20年代，這種動力織機在棉紡織工業中基本上已取代了手織織布工。
正如紡紗方面的發明導致織布方面相應的發明一樣，某一工業中的發明促進了其他工業中相應的發明。新的棉紡機引趄對動力的需要，這種動力較傳統的水車和馬所能提供的動力更充裕、更可靠。約1702年前後，一台原始的蒸汽機已由托馬斯·紐科門製成，並被廣泛地用於從煤礦里抽水。但是，比起它所提供的動力來，它消耗燃料太多，所以經濟上僅適用於煤田本身。1763年，格拉斯哥大學的技師詹姆斯·瓦特開始改進紐科門的蒸汽機。他同製造商馬修·博爾頓結成事業上的夥伴關系，博爾頓為相當昂貴的實驗和初始的模型籌措資金。這一事業證明是極其成功的；到1800年即瓦特的基本專利權期滿終止時，已有500台左右的博爾頓－瓦特蒸汽機在使用中。其中38％的蒸汽機用於抽水，剩下的用於為紡織廠、煉鐵爐、麵粉廠和其他工業提供旋轉式動力。
蒸汽機的歷史意義，無論怎樣誇大也不為過。它提供了治理和利用熱能、為機械供給推動力的手段。因而，它結束了人類對畜力、風力和水力的由來已久的依賴。這時，一個巨大的新能源已為人類所獲得，而且不久，人類還能開發倘藏在地球中的其他礦物燃料，即石油和燃氣。如此，開始了一種趨向，它導致目前的局面：西歐和北美洲每人可得到的能量分別為亞洲每人的11.5倍和29倍。這些數字的意義在一個經濟力量和軍事力量直接依賴於所能獲得的能源的世界中是很明顯的。實際上，可以說，19世紀歐洲對世界的支配與其說是以其他任何一種手段或力量為基礎，不如說是以蒸汽機為基礎。
新的棉紡機和蒸汽機需要鐵、鋼和煤的供應量增加——這一需要通過采礦和冶金術方面的一系列改進得到滿足。原先，鐵礦石是放在填滿木炭的小熔爐里熔煉。森林的耗損迫使製造人求助於煤；正是在此時即1709年，亞伯拉罕·達比發現，煤能夠變為焦炭，正則木頭可以變成木炭一樣。焦炭證明是和木炭一樣有效的，而且便宜得多。達比的兒子研製出一個由水車驅動的巨大風箱，從而製成第一台由機械操縱的鼓風爐，大大降低了鐵的成本。1760年，約翰·斯米頓作了進一步的改進；他拋棄達比所使用的、由皮革和木頭製成的風箱，用一個泵來代替，這泵由四個裝有活塞和閥門的金屬氣缸組成，並由水車驅動。更重要的是亨利·科特作出的改進，他於1784年發明了除去熔融生鐵中的雜質的「攪煉」法。利特把熔融生鐵放在一個反射爐里，加以攪動或「攪煉」。這樣，通過在熔融體中環流的空氣中的氧，除去熔融體中的碳。除去碳和其他雜質後，就生產出比原先易碎的熔融生鐵或生鐵更有韌性的熱鐵。當時，為了跟上制鐵工業的不斷上升的需要，採煤技術也有了改善。極為重要的是蒸汽機用於礦井排水，還有，就是1815年漢弗萊·戴維爵士發明的安全燈；安全燈大大減少了開礦中的危險。
由於這種種發展的結果，英國到1800年時生產的煤和鐵比世界其餘地區合在一起生產的還多。更明確地說，英國的煤產量從1770年的600萬噸上升到1800年的1200萬噸，進而上升到1861年的5700萬噸。同樣，英國的鐵產量從1770年的5萬噸增長到1800年的13萬噸，進而增長到1861年的380萬噸。鐵已豐富和便宜到足以用於一般的建設，因而，人類不僅進入了蒸汽時代，也跨入了鋼鐵時代。
紡織工業、采礦工業和冶金工業的發展引起對改進過的運輸工具的需要，這種運輸工具可以運送大宗的煤和礦石。朝這方向的最重要的一步是在1761年邁出的；那年，布里奇沃特公爵在曼徹斯特和沃斯利的煤礦之間開了一條長7英里的運河。曼徹斯特的煤的價格下降了一半；後來，這位公爵又使他的運河伸展到默西河，為此耗去的費用僅為陸上搬運者所索取的價格的六分之一。這些驚人的成果引起運河開鑿熱，使英國到1830年時擁有2500英里的運河。
與運河時代平行的是偉大的築路時期。道路起初非常原始，人們只能步行或騎馬旅行；逢上雨季，裝載貨物的運貨車在這種道路上幾乎無法用馬拉動。1850年以後，一批築路工程師——約翰·梅特卡夫、托馬斯·特爾福德和約翰·麥克亞當——發明了修築鋪有硬質路面、能全年承受交通的道路的技術。乘四輪大馬車行進的速度從每小時4英里增至6英里、8英里甚至10英里。夜間旅行也成為可能，因此，從愛丁堡到倫敦的旅行，以往要花費14天，這時僅需44小時。
1830年以後，公路和水路受到了鐵路的挑戰。這種新的運輸方式分兩個階段實現。首先出現的是到18世紀中葉已被普遍使用的鋼軌或鐵軌，它們是供將煤從礦井口運到某條水路或燒煤的地方用的。據說，在軌道上，一個婦女或一個孩子能拉一輛載重四分之三噸的貨車，一匹馬能幹22匹馬在普通的道路上所乾的活。第二個階段是將蒸汽機安裝在貨車上。這方面的主要人物是采礦工程師喬治·斯蒂芬孫，他首先利用一輛機車把數輛煤車從礦井拉到泰恩河。1830年，他的機車「火箭號」以平均每小時14英里的速度行駛31英里，將一列火車從利物浦牽引到曼徹斯特。短短數年內，鐵路支配了長途運輸，能夠以比在公路或運河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本運送旅客和貨物。到1838年，英國已擁有500英里鐵路；到1850年，擁有6600英里鐵路；到1870年，擁有15500英里鐵路。
蒸汽機還被應用於水上運輸。從1770年起，蘇格蘭、法國和美國的發明者就在船上試驗蒸汽機。第一艘成功的商用汽船是由美國人羅伯特·富爾頓建造的；他曾前往英國學習繪畫、但是，與詹姆斯·瓦特相識後，轉而研究工程學。1807年，他使自己的「克萊蒙號」汽船在哈得孫河下水。這艘船配備著一台驅動明輪的瓦特式蒸汽機，它溯哈得孫河面上，行駛150哩，抵達奧爾巴尼。其他發明者也以富爾頓為榜樣，其中著名的有格拉斯哥的亨利·貝爾，他在克萊德河兩岸為蘇格蘭的造船業打下了基礎。早期的汽船僅用於江河和沿海的航行，但是，1833年，「皇家威廉號」汽船從新斯科舍行駛到英國。5年後，「天狼星號」和「大西方號」 汽船分別以16天半和13天半的時間朝相反方向越過大西洋，行駛時間為最快的帆船所需時間的一半左右。1840年，塞繆·肯納德建立了一條橫越大西洋的定期航運線，預先宣布輪船到達和出發的日期。肯納德宣揚他的航線是已經取代「與帆船時代不可分離的、令人惱火的不規則」的一條「海洋鐵路」。到1850年，汽船已在運送旅客和郵件方面勝過帆船，並開始成功地爭奪貨運。
工業革命不但在交通運輸方面，而且在通訊聯絡方面引起了一場革命。以往，人們一向只有通過運貨馬車、驛使或船才能將一個音信送到一個遙遠的地方。然而，18世紀中葉，發明了電報；作出這一發明的主委是一個英國人查爾斯·惠斯通與兩個美國人塞繆爾·莫爾斯和艾爾弗雷德·維耳。1866年，人們鋪設了一道橫越大西洋的電纜，建立了東半球與美洲之間直接的通訊聯絡。
如此，人類征服了時間和空間。自遠古起，人類一直以坐馬車、騎馬或乘帆船所需旅行的小時數來表示不同地方之間的距離。但現在，人類穿著一步跨七里格的靴子跨過了地球。人類能夠憑借汽船和鐵路越過海洋和大陸，能夠用電報與世界各地的同胞通訊。這些成就和其他一些使人類能利用煤的能量、能成本低廉地生產鐵、能同時紡100根紗線的成就一起，表明了工業革命這第一階段的影響和意義。這一階段使世界統一起來，統一的程度極大地超過了世界早先在羅馬人時代或蒙古人時代所曾有過的統一程度；並且，使歐洲對世界的支配成為可能，這種支配一直持續到工業革命擴散到其他地區為止。

2.1870—1914
18世紀後期開始的工業革命已穩步地、不懈地繼續到現在。因此，將其發展過程劃分為不同的時期，實質上是武斷的。然而，若把1870年看作一個過渡日期，還是可以作一劃分。正是在1870年前後，出現了兩個重要的發展——科學開始大大地影響工業，大量生產的技術得到了改善和應用。
我們在前章中曾提到，科學開始時對工業沒什麼影響。我們迄今所握到的紡織工業、采礦工業、冶金工業和運輸業方面的種種發明，極少是由科學家們作出的。相反，它們多半是由響應非凡的經濟刺激的、有才能的技工完成的。不過，1870年以後，科學開始起了更加重要的作用。漸漸地，它成為所有大工業生產的一個組成部分。工業研究的實驗室裝備著昂貴的儀器、配備著對指定問題進行系統研究的訓練有素的科學家，它們取代了孤獨的發明者的閣樓和作坊。早先，發明是個人對機會作出響應的結果，而如今，發明是事先安排好的，實際上是定製的。沃爾特·李普曼已恰當地將這種新形勢描述如下：
從最早的時代起，就有機器給發明出來，它們極為重要，如輪子，如帆船，如風車和水車。但是，在近代，人們已發明了作出發明的方法，人們已發現了作出發現的方法。機械的進步不存是碰巧的、偶然的，而成為有系統的、漸增的。我們知道，我們將製造出越來越完善的機器；這一點，是以前的人們所未曾認識到的。
1870年以後，所有工業都受到科學的影響。例如，在冶金術方面，許多工藝方法（貝塞麥煉鋼法、西門子－馬丁煉鋼法和吉爾克里斯特－托馬斯煉鋼法）給發明出來，使有可能從低品位的鐵礦中大量地煉出高級鋼。由於利用了電並發明了主要使用石油和汽油的內燃機，動力工業被徹底改革。通訊聯絡也因無線電的發明而得到改造。1896，古利埃爾莫·馬可尼發明了一台不用導線就能發射和接收信息的機器，不過，他的成果是以蘇格蘭物理學家詹姆斯·克拉克·麥克斯韋和德國物理學家亨利希·赫茲的研究為基礎的。石油工業迅速發展，因為地質學家和化學家做了大量工作；地質學家以非凡的准確性探出油田，化學家發明了從原油中提煉出石腦油、汽油、煤油和輕、重潤滑油的種種方法。科學對工業的影響的最驚人的例子之一可見於煤衍生物方面。煤除了提供焦炭和供照明用的寶貴的煤氣外，還給予一種液體即煤焦油。化學家在這種物質中發現了真正的寶物——種種衍生物，其中包括數百種染料和大量的其他副產品如阿司匹林、冬青油、糖精、消毒劑、輕瀉劑、香水、攝影用的化學製品、烈性炸葯及香橙花精等。
工業革命的第二階段也以大量生產的技術的發展為特點。美國在這一方面領先，就象德國在科學領域中領先一樣。美國擁有的某些明顯的有利條件可說明它在大量生產方面居首位的原因：巨大的原料寶庫；土著和歐洲人的充分的資本供應；廉價的移民勞動力的不斷流入；大陸規模的巨大的國內市場、迅速增長的人口以及不斷提高的生活標准。
大量生產的兩種主要方法是在美國發展起來的。一種方法是製造標準的、可互換的零件，然後以最少量的手工勞動把這些零件裝配成完整的單位。美國發明家伊萊·惠特尼就是在19世紀開始時用這種方法為政府大量製造滑膛槍。他的工廠因建立在這一新原理的基礎上，引起了廣泛的注意，受到了許多旅行者的訪問。其中有位訪問者對惠特尼的這種革命性技術的基本特點作了恰當的描述：「他為滑膛槍的每個零件都製作了一個模子；據說，這些模子被加工得非常精確，以致任何滑膛槍的每個零件都可適用於其他任何滑膛槍。」在惠特尼之後的數十年間，機器被製造得愈來愈精確，因此，有可能生產出不是幾乎相同而是完全一樣的零件。第二種方法出現於20世紀初，是設計出裝配線。亨利·福特因為發明了能將汽車零件運送到裝配工人所需要的地點的環形傳送帶，獲得了名聲和大量財產。有人對這種傳送帶方式的發展作了如下生動的描繪：
製作傳送帶的想法是從芝加哥的罐頭食品工人那裡得來的，他們利用一台空中吊車沿著一排屠夫吊運菜牛軀體。福特先是在裝配發動機上的小部件和飛輪磁電機時，然後又在裝配發動機本身和汽車底盤時，嘗試了這一想法。
一天，一個汽車底盤給縛在一根鋼索上，當絞盤將鋼索拖過工廠時，6名工人沿鋼索進行了一次長250英尺的歷史性旅行；他們邊走邊拾起沿途的零件，用螺栓使它們在汽車底盤上固定就位。實驗做完了，但產生一個困難。上帝造人不象福特製造活塞環那祥精確。裝配線對個子矮小的人來說，太高，對身材高大的人來說，太低，結果是勞而無功。
於是，進行更多的實驗。先升高裝配線，接著又降低裝配線，然後試行兩條裝配線以適合高矮不同的人；先增加裝配線的運行速度，再減低裝配線的運行速度，然後做各種試驗以確定一條裝配線上需安置多少人、每道工序應相隔多遠、是否要讓上螺栓的人再上螺帽、使原先上螺帽的人有時間將螺帽上緊。終於，為每個汽車底盤上的裝配而規定的時間從18小時28分鍾縮短到1小時33分鍾，世界有可能得到新的、大量的T型汽車；隨著工人成為其機器上的更為有效的輪齒，大量生產進入了一個新階段。
然後，藉助於先進的機械設備，對大堆大堆的原料的處理作了改善。大量生產的這種方法也是在美國得到改善的，其最好的例子見於鋼鐵工業。以下這段對製造鐵路鋼軌的過程的描述，說明了這種方法：
鋼鐵工業在一個巨大的地區范圍里發展了這種……連續生產……。鐵礦石來源於梅薩比嶺。蒸汽鏟把鐵礦石舀進火車車廂；車廂被拖運到德盧斯或蘇必利爾，然後進入某些凹地上方的碼頭，當車廂的底部向外翻轉時，車廂內的鐵礦石便卸入凹地；滑運道使鐵礦石從凹地進入運礦船的貨艙。在伊利湖港，這礦船由自動裝置卸貨，礦石又被裝入火車車廂；在匹茲堡，這些車廂由自動兩卸車卸貨，傾卸車把車廂轉到自己的邊上，使礦石瀑布似地落入箱子；上料車把焦炭、石灰石和這些箱子里的礦石一起運至高爐頂部，將它們倒入爐內。於是，高爐開始生產。從高爐里，鐵水包車把仍然火熱的生鐵轉移到混軼爐，然後再轉移到平爐。就這樣，實現了燃料的節約。接著，平爐開始出鋼，鋼水流入巨大的鋼水包，從那裡，再流入放在平板車上的鑄模，一輛機車把平板車推到若干凹坑處，除去鑄模後赤裸裸地留下的鋼錠就放在這些凹坑裡保溫，直到扎制時。傳送機把鋼錠運到軋機處，自動平台不時地升降，在軋制設備之間來回地拋出所需形狀的鋼軌。由此產生的鋼軌具有極好的形狀，如果有少許偏差，就會被拋棄。電動起重機、鋼水包、傳送機、自動傾卸車、卸料機和裝料機使從礦井中的鐵礦石到鋼軌的生產威為一件不可思議地自動的、生氣勃勃的事情。
從純經濟的觀點來看，這一規模的大量生產所意味的東西，從鋼鐵大王安德魯·卡耐基的以下這番無可非議的大話中可覺察出來：
從蘇必利爾湖開采兩磅鐵石，並運到相距900英里的匹茲堡；開采一磅半煤、製成焦炭並運到匹茲堡；開采半磅石灰，運至匹茲堡；在弗吉尼亞開采少量錳礦，運至匹茲堡——這四磅原料製成一磅鋼，對這磅鋼，消費者只需支付一分錢。
科學和大量生產的方法不僅影響了工業，也影響了農業。而且，這又是發生在科學應用方面領先的德國和大量生產方面領先的美國。德國化學家發現，若要維持土壤的肥力，就必須恢復土壤中被植物攝取的氮、鉀和磷。最初，是利用天然肥料來達到這一目的，但是，將近19世紀末時，天然肥料讓位於形式上更純粹的、必需的無機物。結果，無機物的世界性生產大大增長，在1850至1913年間，硝酸鹽、鉀鹼和過磷酸鈣的產量從微不足道的數量分別上升到899800公噸（其中四分之三用於制肥料）、1348000公噸和16251213噸。

㈧ 2次工業革命發明家和成果

1866年德國人西門子（Siemens）製成發電機，1870年比利時人格拉姆（Gelam）發明電動機1831年，英國科學家法拉第發現電磁感應現象,1866年，德國科學家西門子製成一部發電機1885年，德國人卡爾.本茨成功地製造了第一輛由內燃機驅動的汽

㈨ 比較兩次工業革命成果，他能帶給我們哪些啟迪

兩次工業革命的比較：
相同點：
兩次工業革命都極大地推動了生產力的發展，壯大了資產階級的力量，鞏固了資產階級在全世界的統治地位
不同點：
①規模不同：第一次工業革命從英國開始，第二次工業革命在幾個主要資本主義國家同時進行；
②標志不同：第一次工業革命以蒸汽機的和使用為標志，第二次工業革命則以冶金、內燃機技術、發電機、電動機、合成化工為標志；
③科學的作用不同：第一次工業革命的成果大多來源於經驗，科學與技術尚未真正結合，第二次工業革命中科學和工業生產緊密結合，科學成為技術進步的最終動力；
④部門不同：第一次工業革命的成就主要集中在輕工業部門，第二次工業革命的成就主要集中在重工業部門；
⑤組織形式不同：第一次工業革命中工廠制度成為最普遍的生產組織形式，第二次工業革命推動了大企業時代的到來，出現了國際聯合企業、跨國公司等新的經濟組織形式。

啟示：
要大力發展生產力，堅持以經濟建設為中心，堅持改革開放。

㈩ 兩次工業革命美國的成就

第一次工業革命：
特點：英國一枝獨秀。進入蒸汽時代
影響：
1.解放和發展了生產力。
2.使世界分裂成兩個對立階級（資產階級，無產階級）。
3.改變了世界的面貌，造成西方先進，東方落後。東方從屬於西方。
4.把勞動力從農村引向城市，開始了城市化進程。
第二次工業革命：
特點：同時發生到幾個先進國家。進入電氣時代。
影響：
1.科學技術成就循序運用到生產中，推動了世界經濟的迅速增長，進一步改變了人民的生活方式。
2.壟斷資產階級逐漸控制國家的政治和經濟的生活，掀起瓜分世界的狂潮。
3.加強了世界聯系，帶來了環境污染。
4.洋務運動和民族資本主義的發展，帝國主義對中國的侵略。