房車之家二手房車轉讓

⑴ 哪裡可以買到個人二手車

可以前往自己當地的二手車交易市場進行交易即可。

打算買二手車的小夥伴還是要選擇有保證的二手車市場。可靠的二手車市場非品牌旗下的二手車部門莫屬，如本田的喜悅二手車。尋找「正規」車源。二手車有一定的特殊性，車輛狀況、轉讓手續比較復雜。

由官方成立的二手車市場是目前各種二手車市場中對於車輛質量保證最高的市場。其次就是二手車的電商平台如瓜子二手車、全國二手車網、好車無憂、優信二手車等等。

買車選購要點：

1、比動力。

看發動機的功率、變速箱的結構。功率越高，動力越足。變速箱手動擋不如自動擋或者cvt使用方便。

2、比質量。

這個價位的車，皮實耐用最好，可以去各大論壇看車主們反饋的使用問題，去質量排行榜看不同車型的故障率，選擇故障率低的車型。

3、比配置。

一般來說，合資車型配置會低一些但技術更成熟，質量更穩定。但國產車型性價比高，配置豐富。這個需要你自己進行取捨。

⑵ 出售二手車怎麼發布信息

下面以58同城為例，供參考：

1、進入58同城官網。具體如下圖所示：

⑶ 二手車異地過戶最新政策是什麼

確認購買車輛後，前往車輛所在地二手車交易市場進行交易，開具全國統一的二手車交易發票。購買車輛後，需要到車輛所在地的車輛管理所申請備案。歸檔時還需要提供新所有人的身份證明。備案時會收取備案費，各地價格不同。注意：有些地方可能需要幾天才能備案審批，需要查詢清楚，及時安排，避免浪費時間。

此外，在車輛檔案袋上會標注落地期限，為兩周或一個月，因此消費者必須在規定期限內辦理相關手續，一旦到期需要重新備案。所需信息：身份證件，雙方，准備兩份，一份原件，一份復印件；買車時的發票原件；車輛行駛證要求原件和復印件；需要轉讓的汽車的機動車登記證書。

二手車轉讓程序，公開交易：

對二手車繳納交易稅。私人家庭為1%，公戶為4%。車輛外檢：將車輛開至車檢處，進行外檢、標志延展、車牌去除、拍照，獲取車輛照片，粘貼在檢驗記錄表上，進入轉運大廳辦理備案手續。免稅車轉讓規定：

由於享受這項政策有嚴格的限制，所以免稅車對貨物轉讓有一定的要求。我們了解到，如果將免稅車轉讓，買方將會返還一開始免除的所有稅款。但是，它沒有全額償還。

⑷ 個人二手車交易流程

1、查驗證照

二手車交易市場對二手車交易兩方或另外的代理人提供的身份證明和委託證明書(二手車是個人的，攜帶《居民身份證》或《戶口本》購車原始發票或者上次交易的二手車銷售發票。交易需要雙方簽《二手車交易合同》。

2、審核車輛

審核車牌號碼、發動機鋼印號以及車架上鋼印號真實有效。

3、鑒定評估

國家機關、國有企事業單位這些屬於國有資產的車輛需要准備二手車鑒定評估機構出示的車輛鑒定評估報告書。

4、交易開票

二手車交易市場對二手車輛法定證明、憑證齊全合法，完成交易的車輛，開具「二手車銷售統一發票」，並收交易管理服務費。

5、辦理過戶、轉籍手續

二手車交易雙方證件《機動車登記證書》 、《機動車行駛證》 、《二手車銷售統一發票》 、《機動車轉移登記申請表》等手續在車籍所在地公安車輛管理所准備過戶、轉籍等注冊變更手續。

6、購買二手車時，購車者應該向原車主索要《車輛購置稅完稅證明》

處理車輛購置稅免稅手續的二手車，購買者應該到稅務機關重新申請報繳稅或免稅手續。沒有按規定辦理的，按征管法的法規處理。

7、《道路交通運輸許可證》改變

營運性車輛憑新辦理的《機動車行駛證》 、《機動車登記證書》 ，到管理的交通運管部門做《道路交通運輸許可證》的變更。

8、保險變更

憑借《機動車行駛證》 、《機動車登記證書》 、《保險單》正本，到保險公司做車輛保險投保人的變更手續。

⑸ 私人二手車轉讓費用計算

私人二手車轉讓費用計算

1、二手車交易過戶費

在二手車交易過程中，除了將自己購買二手車的車款交給車主了。還有一個重要程序就是要將二手車車主的信息改成自己的。這樣我們就要到車管所的服務站替我們辦理這樣的一個過戶的手續。取消交易稅之後，統一收取過戶交易費約200元。

2、綜合服務費

服務總是需要服務費用的，不收任何費用的服務往往是不可能的。其實，綜合服務費主要是業務合同，停車，人工等服務性的收費。統一收取約100元。

3、車管所行政費用

這是國家非稅收收入。目前二手車過戶收費亂象叢生，在繳納二手車過戶費用的時候一定要特別的注意，避免被一些欺詐的機構欺騙。

2018年二手車過戶費用新標准

目前我國實施的二手車過戶費用標准主要是按排量、年份進行收取，根據轎車、越野車、客車、貨車等車輛類型以及不同排量范圍、載重量范圍等類別的不同，採取不同的收費標准。

比如北京來說：目前該市汽車過戶費主要和排量和年限有關，費用從180元到980元不等。其中1.0L以下排量收費200元左右，1.0L-1.9L排量收費400元，2.0L-2.9L排量收費600元，3.0L及以上收費800元。另外，年限越長的車過戶費越便宜。還有一個上牌費用115元。

其它費用還包括：

代辦費用：委託經營公司代辦費用一般在200元左右。（首先交納二手車過戶費不僅僅是交納二手車過戶費的本身，還要委託專門的公司處理這項業務，避免不了這筆代辦費用）

過戶手續費

按照車輛評估價的5%收取，這筆費用由買賣雙方自行協商決定誰來付

評估車輛費：

車輛評估費一般是200元左右

驗車費：

80元左右，一般由買賣雙方共同協商承擔驗車費

打票費：

一般是150元

注意事項：

不同的城市，其具體的二手車過戶費用也不盡相同，各位消費者需要根據當地的情況來進行繳納相關費用，至於費用究竟由買方還是賣方承擔主要還是看雙方協商。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 二手房車出售3萬到4萬可以嗎

二手房車出售3萬到4萬可以。

看實際車況，包括發動機、底盤、變速箱、減震懸掛、車身漆水和鈑金、各項電器、車燈（含大燈、霧燈、示寬燈、剎車燈、艙內照明燈、艙內氛圍燈等等）、內飾、輪胎、剎車、各項機油（發動機油、變速箱油、剎車油等等）。

房車的價格：

國外房車價格一般在100-200萬之間，豪華的可到500萬。國內小型房車的價格在20-30萬左右，代表車型是長城風駿房車2012款；國內房車中型的價格為40-70萬左右，代表車型為中天的季風房車及馭風房車系列。國產越野房車價格為60-70萬，代表車型中天越野房車。

⑺ 轉讓賓士房車

不是的啊。
世界十大汽車公司之一，創立於1926年，創始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合並後，叫戴姆勒—賓士汽車公司，現在，賓士汽車公司除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。

它是世界上資格最老的廠家，也是經營風格始終如一的廠家。

1894年賓士公司生產出世界上第一輛汽油機公共汽車，戴姆勒公司則在1896年製造出第一輛汽油載重汽車。一戰後福特車充斥市場，為了生存，1926年兩家公司合並為戴姆勒－賓士汽車公司，產品統一命名為梅塞德斯－賓士。

從1926年至今，公司不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高性能的高級別汽車產品。在世界十大汽車公司中，賓士公司產量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。賓士的最低級別汽車售價也有1.5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。在香港市場，一輛賓士500SL汽車，售價高達165萬港幣。
賓士的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車一種，就有110多種基本型，賓士也是世界上最大的重型車生產廠家，其全輪驅動3850AS載重汽車最大功率可達368千瓦，拖載能力達220噸，1984年賓士公司投放市場的6.5噸至11噸新型載重汽車，採用空氣制動、伺服轉向器、電子防剎車抱死裝置，使各大載重汽車公司為這震動。

進入90年代賓士公司生產效率低、價格過於昂貴的弱點日漸顯現，加之賓士最大的海外市場美國認為賓士式樣過於正統、保守，無法吸引追求時髦的人。為重塑形象，1995年推出賓士E 系列車，這是賓士最大膽的一次改動，體現了既勇於創新又保持傳統的一貫風格。同時賓士公司壓縮零部件采購成本、縮短新車型開發周期，有效降低了產品成本，使公司保持了德國最大、世界第4的位置。

賓士公司在國內有6個子公司，國外有23個子公司，在全世界范圍內都設有聯絡處、銷售點以及裝配廠。本世紀8 0年代，賓士公司和中國北方工業公司合作，向中國轉讓賓士重型汽車的生產技術。現在，北方工業公司已經投入批量生產。

賓士公司總部設在德國斯圖加特，雇員總數為18.5萬人。年產汽車60萬輛。小汽車新產品有賓士W124 、賓士R129、賓士W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受歡迎的超豪華汽車。

1998年，與美國的克萊斯勒公司合並成「戴姆勒―克萊斯勒」公司。

車系小知識：C級車（中檔轎、跑車）；E級車（高檔轎、跑車）；S 級（豪華轎、跑車）；G 型車（越野車）
BMW公司的歷史
BMW公司的歷史始於1916年，公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司，1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。
在初創階段，公司主要致力於飛機發動機的研發和生產。BMW的藍白標志象徵著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。1923年，第一部BMW摩托車問世。五年後的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，並開始生產汽車。之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場，這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。
BMW集團的產品和品牌：BMW、MINI 和Rolls-Royce（勞斯萊斯）。目前，BMW集團在全球14個國家設有22家生產及組裝廠。5個生產BMW的工廠分別位於德國、美國和南非；1個MINI工廠在英國牛津；另外，BMW集團還在英國Goodwood（古德伍德）成立了Rolls-Royce（勞斯萊斯）總部並建成全新的生產廠。BMW集團擁有4個零部件廠和3個發動機廠，分別位於德國、奧地利和英國。第4個發動機廠（TRITEC Motor Ltda.）設在巴西，是BMW集團和戴姆勒－克萊斯勒合資經營的。BMW集團還有8個BMW汽車組裝廠，分別位於墨西哥、泰國、埃及、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、俄羅斯和越南。這些大多數由BMW集團和集團外的夥伴合作經營。
1994年，BMW集團在中國北京設立代表處。
生產基地 :
柏林分廠
丁格芬分廠
埃森那赫分廠
英國漢姆斯霍爾分廠
曼徹斯特分廠
慕尼黑分廠
英國牛津分廠
里根堡分廠
南非若斯林分廠
美國斯帕坦堡分廠
奧地利施泰爾分廠
英國斯文登分廠
巴西庫立提巴TRITEC Motor Ltda
(與戴姆勒―克萊斯勒合資經營)
瓦克爾斯多夫分廠
組裝廠 :
越南河內組裝廠
印度尼西亞雅加達組裝廠
俄羅斯加里林，格勒組裝廠
埃及開羅組裝廠
馬來西亞吉隆坡組裝廠
菲律賓馬尼拉組裝廠
研發中心 :
研究與創新中心(FIZ)，
慕尼黑
BMW 技術中心，
慕尼黑
BMW汽車信息技術中心，
慕尼黑
Designworks 設計中心，
新布瑞派克，美國
BMW發動機中心，
施泰爾，奧地利
泰國羅永組裝廠
墨西哥圖魯卡組裝廠
長久以來，BMW集團一直在運動賽事中證明它的實力，榮獲了無數次冠軍並創造多項新紀錄。早在1919年，裝備BMW發動機的飛機就憑借9,760米的飛行高度，為BMW贏得第一個世界紀錄。1937年，BMW摩托車以每小時279.5公里刷新了摩托車的時速紀錄，該紀錄保持了14年。1940年，在著名的義大利"Mille Miglia"賽事中，具有傳奇色彩的BMW328贏得全級別賽的冠軍。1973-1979，BMW 6次贏得歐洲房車賽冠軍。1983年，BMW獲得一級方程式車賽的冠軍。
BMW體育上的輝煌一直延續到今天：1999年，BMW贏得勒芒24小時車賽的第一名。2000年，BMW成功地重返一級方程式車賽場，並在第三年就使 BMW－威廉姆斯車隊成為一級方程式賽事的第二強隊。擁有拉爾夫―舒馬赫和胡安―帕布羅―蒙托亞的BMW威廉姆斯車隊僅落後於法拉利車隊。在賽車性能可靠性的評分上，BMW威廉姆斯車隊贏得優勝，沒有一個別的車隊行駛了那麼多賽圈。BMW V10發動機更是以世界頂尖的性能數據－每分鍾19,050轉和900德制馬力－打破了所有紀錄。

德國的寶馬汽車公司。 "寶馬"曾譯為巴依爾。由於寶馬公司是以生產航空發動機開始創業的，所以商標中的藍色為天空，白色為螺旋槳，這是"寶馬"商標的第一大特點；第二大特點就是"寶馬"汽車的散熱器（車鼻）中間那兩個金屬方框進氣格柵。 BMW（寶馬）是公司全稱"Bayerische Motorenwerke AG"的縮寫。"寶馬"採用了內外雙圓圈的圖形，並在雙圈圓環的上方，標有BMW字樣的商標。整個商標就像藍天、白雲和運轉不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，既象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司的一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以最新的科學技術、最先進的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上精神和日新月異的新面貌。
寶馬（BMW）的全稱是巴伐利亞汽車製造廠（Bayerische Motoren-Worke），英文是Bavarian Motor Works。它是由一個製造飛機引擎的公司於1916年3月注冊的。這家公司第一個成功的產品是由麥克斯· 費茲設計的直列六缸發動機，在第一次世界大戰時裝配在德國戰斗機上。德國王牌飛行員恩斯特·烏德特和紅色公爵弗雷德·馮·利希特芬把他們成功德很大一部分歸功於寶馬的引擎。（寶馬最早的飛機發動機工廠） 1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產，於是公司進行了一系列的重組，並購入希利奧士廠的製造權，但後來發覺Helios的摩托車一無是處，差點把BMW拖垮。 1922年，BMW自己研製了第一台的摩托車發動機，雖然不被採納，但已為車廠定下了重要的方向，之後在Nuremberg的Victoria-Worke廠房重新製造了一台由麥克斯·費茲設計的500ml風冷水平對置的兩汽缸摩托車發動機，裝配在革命性的R-32摩托車上，它的動力是通過傳動軸而不是鏈條傳遞到後輪，R-32為經典的寶馬摩托車定下了樣本。1924年 寶馬把R-32投入市場競爭很快就獲得了成功。 （Dixi 315 ） 寶馬想要製造它自己的轎車，但它不想挑戰那時大型的戴姆勒賓士汽車，所以決定嘗試一些小型車。那時一家名為艾遜力運輸工業的工廠擁有一個名字叫華特堡(Wartburg)，後改名為迪西(Dixi)的汽車品牌。當時迪西汽車銷售欠佳，所以向英國奧斯丁(Austin)車廠申請在德國製造7型車的權利，1927年正式投入生產，改名為Dixi 315 DAI(DA即德國版)，這款受到德國顧客歡迎的英德混血兒，令車廠轉換生機。在寶馬的股東眼裡，艾遜力和BMW合並是一次品牌提高的最佳良機，終於在1928年兩家合並了。 1929年7月，BMW推出首輛汽車315，是將年初生產的Dixi 315轉名來的，但專家不同意DiXi 315是BMW第一輛汽車，無論如何，BMW的315一直生產至1932年末，歷時近6年。迪西是非常基本的交通工具，但它使寶馬走進了四輪世界。它看上去怎麼也不像一輛賽車，然而迪西的擁有者卻迫不及待地在賽道上開始了試車，令人驚奇的是一輛迪西車居然在1929年的阿爾派拉力賽中取得了成功。 BMW 315 1932年3月，廠方從315改良而成的320誕生了，它配備一台782ml發動機，新車開始有自己的個性和方向，功率由11增至15kW。 1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，是從320演變過來，配用一台並列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1，173ml，功率為22kW的高性能雙門四座位轎車，車頭蓋佔了車身的一半，兩邊通風隔設計相同，以中線分開，車廂空間充足和舒適。 303型之後再延伸至315，319，320及321型，BMW的創作源泉正在長流不息。另外，似乎BMW對跑車情有獨鍾，1935年寶馬的第一輛跑車315-1問世，它是315的改良版，裝有三個索利克斯化化油器的六缸發動機功率增至29kW，極速達130km／h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。它的典雅設計，突出了寶馬對性能的嚴格要求。315-1雙座車在1935年和1936年製造，總共只生產了242輛，但它為以後那成功的寶馬車設定了遵循的樣本。 1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，極速也增加至140km／h，壓縮比為5.6：1。 這時BMW也開始涉及製造Touring Car市場，也就是今天統稱為三廂式四門房車，這就是漂亮的326型車，它經典的車身設計使它成為1936年柏林汽車大展上引人注目的亮點。它的對象是中上階層的家庭，用來吸引賓士車顧客的，同時它也代表著寶馬正在朝高端市場邁進。這是30年代最成功的寶馬車，在1936到1941年間共售出了16000輛，326為購車者提供了液壓剎車、扭力桿後懸掛系統、新設計的獨立前懸掛系統以及用來替代以前寶馬轎車底盤的堅固車身，它有敞篷和硬頂兩種車型，最高時速可達112公里。 同年，BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計，而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力，那裡還包括銷量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。 正當寶馬以它的家用系列和豪華系列轎車獲得成功之時，它已研製出了即將成為三十年代最偉大車型的經典車型。1936年寶馬推出的328型車對跑車界的影響是巨大的，它改進了315-1型跑車的設計，裝配具有高性能鋁制汽缸頭的寶馬2公升發動機，可以選裝比賽專用變速箱和快拆式車輪，328型車的最高時速接近150公里，輕型的管壯底盤使懸掛系統相對更軟，但是操作極為舒適。在30年代的餘下幾年中，寶馬328成了跑車設計中的一個標志產品，在戰後的歲月中它更成了一個經典，為收藏家和老爺車賽手爭相收集。對於許多寶馬愛好者而言它仍使公司歷史上的最高點！328跑車在勒芒24小時比賽 典雅的設計是整個三十年代後期一系列轎車的一個特點，327是所有寶馬車中外觀最漂亮的車型之一，它是早期326的雙門跑車版。因為公司決定首先推出328雙座車，所以327推遲到1937年才推出，它是裝有328跑車的2公升發動機的高性能車型。到三十年代末期寶馬確切地代表了富裕地純納粹德國生活方式的頂點。除了發動機可供選擇以外327提供了選擇專業手工製品的可能性，如果你願意的話可以在雙門車或敞篷車中選購個一木製車身。寶馬的系列車幾乎可以滿足每種品位的需求，當然前提是你有足夠的錢。 然而正當寶馬繼續推出它設計精美、馬力強勁的轎車時，德國工業的巨大能量被用到了製造戰爭工具上。德國計劃比它的潛在敵人更好的武裝自己。像寶馬這樣的公司是這個計劃必不可少的一部分。到1939年，寶馬廣泛參與了一系列高技術軍事項目，包括飛行器開發、噴氣式飛機引擎和火箭引擎。但德國熔爐里煉出來的鋼鐵仍然可以用來製造汽車。寶馬在戰前還有最後一個設計就要推出，它三十年代經典設計中的最後一輛。335型於1935年推出，它裝有一台3.5升的發動機，是326的豪華改進型。這種車型直到1941年仍在繼續生產，而且成為了高級軍官的最愛。它並沒有大批量地生產，總數只有410輛。 到1939年 寶馬作為一個汽車製造商已經發展了十多年，但二次大戰的爆發宣告了這一時期的結束。寶馬仍在繼續生產，但公司的設計和資源已經轉向了戰爭用途，寶馬使用的勞動力大幅增加，他們中的許多人來自監獄和集中營。公司對於飛機引擎生產的精通是德國空軍獲得技術優勢的主要因素。著名的福克沃爾夫190戰斗機引擎就是由寶馬生產的。寶馬的成功引起了盟軍的注意，它在慕尼黑的工廠遭到了連續轟炸。1944年7月的一天，將近12000枚炸彈襲擊了寶馬的工廠。 1945年，二戰結束，德國接受無條件投降，分裂成東西德兩國，挨森納赫成為東德的一部份，而慕尼黑工廠的所有設施都被盟軍炸得支離破碎，這次重創必須好幾年時間才能復原，第二度經歷過戰爭的BMW，要長達7年之久方能再次投入生產，這時的BMW生命力顯得很脆弱。

⑻ 全國最大二手房車市場

二手車市場全國最大的這個並沒有排名，北京的舊車市場和寧波的二手車市場，這兩個規模在全國比較有名。

北京舊車市場地址在北京市豐台區南四環西路123號，聯系電話是（010）83638888；寧波二手車市場地址在浙江省寧波市海曙區鄞縣大道古林段1號，聯系電話是：4006081890。

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我國房車旅遊產業快速崛起：

近年來，我國房車產業發展迅速，已初步形成了完整的產業鏈，房車露營旅遊快速崛起。

據中國旅遊車船協會秘書長王爭鳴介紹，房車產業是汽車工業的重要組成部分，自房車進入我國並自主生產以來，取得了日新月異的發展成就，現已初步形成了完整的產業鏈，我國房車旅遊快速崛起，已成為拉動經濟增長、促進消費升級的新生力量。

⑼ 二手房車去哪裡買便宜

購買房車的渠道有很多，購買渠道總體來說可以概括為5個吧，房車展會、房車網站、廠家官網、經銷代理、二手房車買賣等等，當然線下的購買渠道也越來越多了，很多地方有了房車超市。

1、房車展

很多地方都會開設房車展，可供消費者直接選購房車的，跟廠家直接對接的方式也是最方便快捷的方式。

2、房車門戶網站

專注於自駕游與房車露營的房車門戶網站現在也有很多，包括路程網等，網站上都有直接的報價系統，可以一目瞭然的看到房車的售價，喜歡哪款房車都可以直接找到負責人，安排線下試乘試駕的服務，如果沒有找到自己心儀的房車，還可直接詢問。

3、廠家官網

現在除了房車門戶網站之外，很多廠家也有自己的官網，比如順旅房車、帝盛房車、新星房車、凱倫賓威房車、拓銳斯特房車等廠家都有自己的官網，也可以詢價，並且預約試駕等服務。

4、經銷代理

現在的房車經銷代理商也有很多，如果你想在沒有房車展的時候一次看多個品牌的房車，就可以考慮房車經銷商了，比如匯誠鑫達和季候風房車俱樂部等，當然如果你是想買國外的房車的話，駿奇房車就有很多。

5、二手房車買賣

現在的二手房車買賣在專業的二手車網站上還是比較少的，但並不是沒有，你可以去碰碰運氣看看能不能遇到你滿意的二手房車，當然還有一種更為直接的方式，就是直接找到行業的老車友、熟人為直接介紹。

⑽ 哪能買到最靠譜的二手車

首先，買二手車最傳統的渠道就是去二手車市場實地挑車，另外就是身邊的朋友或者親戚朋友的車轉賣，當然這種情況很少了。

對於這種最傳統的渠道來說，車源倒是看得到的真實車源，但全部都是經過整備清洗後的「靚車」車況可就難以置信了。所以要想買到好的二手車除了自己有豐富的經驗之外還要碰到比較靠譜的商家才行。

除此之外，時下最流行的是在各種互聯網二手車平台尋找自己喜歡的車源，價格、配置、信息一目瞭然。在市場看車可能你得一台一台的要去問，而且還可能會遇到愛答不理的情況。

像瓜子二手車、優信二手車、二手車之家，還有一些同城閑置轉讓等大家熟知的二手車平台。由於網路因素的存在和每一個網站的不同定位，所以不能夠知道平台商所有車源的真實性。

其中，優信二手車是B2C的平台，也就是將商家的車源信息通過優信工作人員採集並檢測後上傳到平台的買給終端用戶，平台會對車源的真實性和車況進行把控，最終成交價格需要商家決定。

二手車之家則是商家申請開通店鋪，然後自己發布車源刷新置頂，也可以個人發布自己的私家車源，當然也可以簡單的理解為淘寶。

瓜子二手車則是C2C平台，個人用戶賣給個人，現在瓜子自己開始做保賣嚴選車，也就是自己收車然後做自營出售，所以車源的真實性，車況以及價格都是有專業工作人員進行檢測採集的。

由於每個平台的定位不同，所以上述三個平台都有自己的優勢和不足，值得肯定的是優信二手車和瓜子二手車平台車源的真實性，當然價格和車況就需要消費者自己嚴格把關了。

但是，除了上述的購車渠道之外，其實還有更靠譜、口碑最好的二手車交易平台。很早奧迪、寶馬等品牌都在做品牌認證二手車了，各個4S店會置換到本品牌的二手車然後經過認證檢查，推出品牌認證二手車，這些認證二手車廠家會提供相應的質保，算是目前市場上較為靠譜的二手車購車渠道。

在交通工具方面，二手車逐漸得到越來越多消費者的認可：

1、濟實惠 保值率高

買二手車最大的好處就是時候。花比新車更少的錢，買到一輛同樣款式的車。花小錢，得大享受，當然劃算，也是很多消費者買二手車作為第一輛車最重要的原因.二手車轉手賣的時候，「縮水」少,保值率高。可以節省了車輛購置稅的大筆費用，轉賣時也沒了這部分的損失。

2、刮碰不心疼,維修方便

新手駕駛技術和經驗不足，在路上難免會刮碰，如果是新車碰一下就得噴漆、維護，累加起來這也是不小的一筆費用。而二手車發生刮碰，心疼的感覺也會小很多。二手車都是兩年以後的車型，針對該車的零配、保養等汽車服務行業已經非常健全和成熟。

3、車型選擇餘地大

不多的錢也可以選擇不少好的車型。也就是說，相同的錢，購買二手車的選擇空間和餘地要比新車的選購空間大很多。現在市場上很多二手車外觀,內飾都不差於新車。