觀致汽車轉讓

『壹』 別人家的發動機，湊起來的配置，觀致7還能為寶能打翻身仗嗎

觀致汽車全新緊湊型SUV觀致7正式發售，10.98-15.98萬元的價格區間，融古典主義與現代美學於一體的外觀，充滿科技感的內飾，用不到合資SUV一半的價格，就能買到外形精緻程度可與合資SUV相媲美的一款國產SUV,彷彿讓不少國人看到了觀致汽車在被寶能接盤後的誠意。

從觀致7的價格區間、車型配置以及觀致汽車的品牌力不難看出，作為寶能時代處女座的觀致7的到來，似乎有一點「趕鴨子上架」的跡象。寶能已接手觀致汽車將近3年，寶能也不希望自己像《無間道》的梁朝偉一樣三年過了又是三年，但是光憑著觀致7毫無競爭力的產品力和品牌力，觀致汽車確實很難靠著新車上市打響翻身仗。

『貳』 愛情公寓4觀致車轉讓給誰了，這個女演員是誰

劉宇珽，9月26日出生於上海市徐匯區，國家一級射擊運動員， 畢業於上海海洋大學，中國內地影視女演員。
2013年簽約互聯網電影集團IFG，由運動員轉為藝人，正式進入演藝行業，並因出演《愛情公寓》而被觀眾熟知和關注，2014年5月又出演了個人的首部電影作品《後備空姐》；11月主演國內首部概念迷你劇《夢想與現實》。

『叄』 產品力並不差，中以合資的觀致3為何面臨停產局面

觀致這個汽車品牌知名度並不是很高，市場關注度也不高。在2007年，奇瑞量子汽車有限公司注冊成立，之後在2011年，這家自主企業與以色列國際產業控股集團按照50：50出資成立了觀致汽車有限公司，是一家獨立運營的合資公司，但是不同於其他合資品牌，以色列外方並不具備能夠給奇瑞強大技術支持的能力，觀致汽車成立之初並沒有一個好的品牌支撐。

在今年4月23日，又有60餘家觀致的經銷商到上海集體維權，走上了上海國際車展觀致的展台 。由於經營不佳，在2017年12月的時候奇瑞汽車曾轉讓了25%的股權給寶能汽車，至此，寶能正式就手觀致。但是在寶能上台之後，觀致和經銷商的矛盾反倒愈演愈烈。

據經銷商們透露，維權事件的起因是寶能觀致拖欠客戶的置換補貼費用，欠的錢以車抵債，還是國5的車，經銷商這里車又賣不出去，維權也是無奈之選。

是消費者退車，這樣的銷售數據，比停產還難受。

觀致前高管評價:"寶能的問題在於太外行，根本不了解汽車行業的運營規則。"如今把觀致推到了這般境地，經過這樣的事情，讓本來就少的觀致4s店更加難以擴展，車主的售後也得不到保障，一系列的連鎖效應隨之發生了。

『肆』 觀致又出新車觀致5全新渲染圖發布，看上去感覺還不錯！

2019年中國車市下行，很多三線汽車品牌開始慢慢的淡出消費者的視線。這其中，就有曾經關注度很高的觀致汽車。

作為奇瑞汽車沖擊高端品牌的重要作品，觀致汽車從推出到如今，雖然銷量一直都不曾有太大的起色，但是早先因為奇瑞的運營，觀致汽車的市場關注度一直很高。叫好不叫座的汽車品牌和車型，裡面始終有觀致。

而在奇瑞汽車把觀致的股份轉讓給寶能之後，寶能初期對觀致的賦能，不僅讓觀致的銷量有了短暫的起色，讓市場一度以為觀致的春天終於來了。但是，作為一個資本運作高手的寶能，於實體汽車製造行業，確實可能不太懂，所以，在李峰團隊去職觀致汽車之後，一幫日系高管，反而讓觀致汽車沒了聲音。

如果現在不是提到奇瑞汽車的新高端品牌星途，而讓人想起觀致，觀致汽車在市場終端的消息，似乎已經有點悄無聲息的感覺了。實際情況也確實不理想，好幾年沒有新車型推出，很多區域的經銷商退網，又趕上中國車市洗牌調整，觀致汽車似乎已經看不到太多的希望了。

但是，就當很多車友慢慢開始把觀致汽車淡忘的時候，網上又傳來了觀致汽車的消息，全新觀致5車型渲染圖發布。於是，沉寂的觀致，又給車友們帶來了一些消息。

觀致汽車是一個不錯的品牌，觀致5也是一款不錯的車。沒賣好，應該有各種各樣產品之外的原因吧？但是，觀致5上市都幾年了，產品一直沒有升級，也確實讓消費者很沒有新鮮感了。

所以，全新觀致5渲染圖的發布，造型確實漂亮不說，其實市場對觀致汽車，還是有很多期待的。只是，渲染圖是發布了，全新的觀致5到底什麼時候能上市，這還真就是個疑問了。

奇瑞當年做觀致的時候，決心真的很大，但堅持了多年，又不得已把觀致出讓，個中的無奈，只有奇瑞汽車自己知道。那麼，全新的觀致5能否挽回觀致汽車的一些頹勢呢？產品是不錯的，看什麼時候能推出吧。

關注並喜歡觀致品牌的人，那就一起期待吧！

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『伍』 新車急忙亮相，流量恐難賺！觀致和DS，寶能更愛誰

去年2月底，被寶能收購了多時的觀致，終於曝出大新聞——多個重要職務清一色換成具有日系車企管理背景的高管。日前，寶能汽車在官方公眾號上發布消息稱，又有一位日系高管加盟，該高管為東風日產前總經理、前日產執行董事兼日產全球電動車?電池事業部本部長大谷俊明，加入寶能後任寶能汽車集團常務副總裁和深圳鴻鵬新能源科技有限公司總裁。

小編自己認為，DS長期處於可有可無的尷尬地位，此下被轉手，對於品牌而言應該算是一件好事，至少算是一次機遇，不過，無論是否發生了疫情，DS9急急忙忙就冒出來賺流量，並非明智。第一，DS9這款車型的亮點不多，技術、設計什麼的都是我們以前在DS的其它車型上見慣了的，這款車型頂多就是「以大為美」，再無長處；第二，被轉手亮點DS，實際上更應該制定一套適合自己的發展規劃，而推出DS9很可能會被誤認為DS仍和以前無異；第三，或許存在這樣的情況，在寶能眼裡，觀致始終被接手多時，有了眉目有了思路，而且日系團隊管理後成本降了不少，前景可見，對於DS，目前還是按照此前的老思路來走更為穩當。

若是如此，這下來看，亮相DS9不是DS的一次機遇。DS的路，走得可能比觀致更長更艱難。

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『陸』 全面收購長安PSA：寶能的局，你看得懂嗎

長安PSA全面「賣身」寶能。

「我們已經和寶能簽署了股權轉讓協議。」

繼2019年12月31日發布轉讓所持長安PSA50%股權的公告後，2020年1月1日，PSA中國方面向媒體證實了寶能已接手長安PSA中法方所持全部股份。

對於此次交易，寶能汽車相關負責人表示：「這是寶能汽車、長安汽車和PSA集團三方充分市場化行為。寶能汽車將與長安汽車和PSA集團長期合作。」

跨界造車從來不缺闖入者。

但相比其他「跨界者」，寶能更像一個「接盤俠」。

入主的兩個品牌，均是合資方退出，它入場，成為占據主導權的大股東。

早期，寶能入主觀致，最直接的措施就是以價換量，但是過了前期的短暫爆發，觀致還是那個賣不出去的觀致。

如今，再次拿下DS，寶能又能做什麼？能否解決長安與PSA8年時間都解決不了的問題？

據了解，長安PSA的總資產中，73%都是非流動資產，其中的65%，又都是固定資產與在建工程，也就是說，長安PSA的主要資產，其實就是深圳工廠。

但工廠顯然不是地產商寶能所欠缺的。

有媒體猜測，寶能此舉或許不為工廠、不為產能，而只是想通過抄底DS品牌，完成自己在豪華車市場的布局。

但僅僅作為一個「收租方」，能通過代工布局什麼呢？就好比海馬代工小鵬，就相當於進軍造車新勢力了嗎？

所以，寶能與PSA集團的合作方式，存在更多的可能性。

寶能身後，或許正在下一盤更大的棋。

只是這盤棋局中，如今已?「無家可歸」的DS品牌，會遭遇怎樣的命運？

對於DS品牌的未來安排，PSA方面的態度始終是外界關注的焦點。

去年10月，該集團在一份公告中表示：「感謝長安汽車有限公司在過去8年中的支持，同時DS品牌將繼續留在中國並得到大力發展，DS品牌不會退出中國。另外，DS品牌還將在中國市場採用全新的發展戰略，具體戰略內容和實施方案將適時向公眾宣布。」

未來，「不會退出中國」的DS品牌將由何種載體承載以繼續留在當地，不禁引人遐想。

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『柒』 從觀致到DS，寶能真的要躺贏汽車圈了嗎

在一片沸沸揚揚的傳聞之下，長安PSA的50%股權最終歸入寶能汽車囊中。

12月31日晚間，長安汽車發布公告稱，長安汽車已與深圳前海銳致投資有限公司（以下簡稱「前海銳致」）簽署《股權轉讓協議》，將所持有的長安標致雪鐵龍（以下簡稱「長安PSA」）50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓額16.3億元。值得注意的是，收購方前海銳致公司，其實就是寶能汽車有限公司的全資子公司，實控人為寶能集團董事長姚振華，也就是說這最終的「接盤俠」是寶能集團。

值得一提的是，觀致特地邀請原PSA亞洲研發中心設計總監龔馮友加入團隊，擔任設計副總裁，負責汽車板塊造型設計工作。可見寶能與PSA之間的眉目傳情其實早已有苗頭。

寶能集團董事長姚振華曾公開表示，力爭用10至15年將寶能汽車打造成具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團。按照規劃，汽車是未來20年寶能的核心競爭力，最遲目標是在2027年，汽車收入要佔到寶能集團收入的一半以上。

百姓評車?AutoCR

從目前的情況來看，寶能的現金應該是充沛的，但汽車也是一個極其燒錢的行業。未來，寶能是否能夠持續在這個行業投入，並最終實現中國「寶能」向中國「寶馬」的蝶變，值得觀察。

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『捌』 真當人是接盤俠錯了，有錢人的眼光是醉翁之意不在酒

大家常說，俠之大者，莫過於接盤之俠。那麼，汽車業內的大俠是哪位？現在看來，莫過於寶能了。
5月21日，深圳市市場監督管理局網站信息顯示，長安標致雪鐵龍汽車有限公司（簡稱「長安PSA」）已變更為深圳市寶能汽車有限公司，意味著長安PSA正式更名為寶能汽車。變更後投資人為寶能汽車有限公司，100%全資控股子公司，深圳前海銳致投資有限公司（簡稱「前海銳致」），即由合資公司變為寶能獨資，法定代表人由朱華榮變更為寶能投資集團有限公司副總裁孫莉，同時新公司主要成員也全部更新為寶能汽車系成員。
以法系車高端DS品牌為主打的長安標致雪鐵龍，在成立9年後成為了歷史。2019年11月29日，法國汽車製造商標致雪鐵龍集團（PSA）宣布，公司計劃出售與長安汽車合資的長安標致雪鐵龍汽車有限公司（長安PSA）50%股份。在這之前，長安汽車已經宣布，將出售長安標致雪鐵龍汽車有限公司50%股權。
據悉，長安汽車此前掛牌出售的50%長安PSA股份中，轉讓底價僅為16.3億元。但是自2011年11月，長安聯手PSA集團成立長安標致雪鐵龍以來，長安集團已先後為其投資總額達38億元，這也意味著長安汽車累計虧損22億元。哪怕賠錢也要賣，長安的決心，是因為實在不願意再填坑了。從DS國產到現在，累計銷量還不到10萬輛。
慘淡的銷量帶來了企業的虧損。2018年長安標致雪鐵龍虧損8.7億元，2019年前三季度虧損2億元。多年來，長安標致雪鐵龍累計虧損49.1億元。
用16.3億元拿下一個法系車高端品牌，寶能汽車這筆生意做得還是值的。之前，寶能已經從奇瑞那裡拿下了虧損的觀致汽車。
崛起於特區，以地產、保險和汽車作為發展的三駕馬車，寶能有著高企的野望。但是因為「野蠻人」三個字，因為萬科和格力事件，寶能的名聲確實不怎麼好。而被原保監會處罰個人禁入保險業十年，寶能的掌舵人姚振華需重新布局。在低谷時期入手汽車，是寶能重新定位的投資方向。
2017年12月21日，寶能宣布從長江產權交易所以16.25億元人民幣摘牌觀致汽車25%股權。隨著一步步的增值擴股，寶能目前在觀致汽車的股份已達63%。
寶能接手後觀致汽車怎麼樣？真的不怎麼樣。2019年，觀致僅賣了2萬多輛。根據乘聯會數據，2020年品牌一季度銷量不足500輛。對於一個汽車品牌來說，這樣的銷量意味著嚴重的虧損。
一個虧損的觀致汽車大坑還沒填完，現在又接手虧損的DS汽車，寶能是接盤俠當上癮了？
還真不是。寶能的業務方向中，別忘了還有房產。進入汽車行業，寶能的造車基地布局要遠遠超過造車本身。
2017年10月19日，寶能就和浙江杭州富陽區政府，就購置3000畝土地興建具備30萬輛年產能新能源汽車生產基地簽訂協議。之前寶能已與雲南昆明滇中新區簽署50萬汽車製造基地的協議。2018年3月24日，寶能又和西咸新區簽訂合作協議，投資400億元建設新能源汽車生產基地和寶能汽車創新研究院。
2018年10月，寶能與蘇州市崑山市人民政府簽署系列投資合作協議，未來將投資千億元在崑山建立汽車產業基地；
2019年2月，貴陽市2019年第1次工業項目集中開工投產儀式在寶能新能源汽車產業園主會場和13個分會場同步舉行，寶能總投資164億元。
拿下DS以後，長安標致雪鐵龍深圳工廠現有整車、研發和物流三塊土地，均為工業用地，總計137萬平方米。寶能除了獲得深圳工廠的控制權、整車生產資質外，還有大片可利用的工業用地。
通過收購汽車品牌，寶能已經儲備了接近萬畝的工業用地。為拿下這些土地，付出的，僅僅是低價收購的費用，和口頭承諾的投資金額。
所以說，有錢人的眼光，絕對達到了「見山不是山」的境界，醉翁之意不在酒。
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『玖』 觀致5的發動機和變速箱是什麼牌子的

雖然觀致對國內消費者不是很熟悉，但其實是一個有十幾年歷史的老品牌。最近寶能接手觀致，大力推廣觀致5。從外面看，這種模式可以吸引很多騎手的注意力。當然最重要的是配置等。車手最關心的觀致5發動機質量如何？觀致5發動機是國產的，也就是奇瑞為觀致3做的1.6T發動機，但是功率輸出已經重新調整，最大扭矩提高了20Nm，最大功率沒有變化。匹配這款1.6T發動機的是6速雙離合變速箱。前輪驅動，Qoros5還沒有提供四輪驅動版本。

QorosAuto推出首款SUV車型Qoros5。寶能集團戰略投資觀致，收購觀致汽車51%的股份。觀致汽車的股權結構為寶能、奇瑞和基農控股分別持股63%、25%和12%。觀致汽車的外國母公司基農控股可能會在後期轉讓其全部股份。觀致5款均採用1.6T發動機搭配6DCT變速箱，SQRE4T161.6T發動機由奇瑞汽車有限公司提供，6DCT2506速乾式雙離合器由Getrag江西傳動系統有限公司提供.SQRE4T161.6T發動機最大功率115Kw/5500rpm，最大扭矩230Nm/2500~4500rpm。6DCT2506速乾式雙離合器最大扭矩280Nm，傳動比范圍5.6-7.2。