ds5轉讓

A. DS在中國還有機會么從DS 9看DS現在的境況

另外，標致雪鐵龍在合資運營中對於產品的理解和中國消費者的需求也並不是非常貼合，這一點DS品牌獨立運營後也需要足夠重視。按照現在眾多的新興品牌的建設情況來看，DS重新經營中國市場並非沒有機會，除了完善經銷網路和強化品牌知名度之外，DS在產品層面也需要足夠的有誠意，做到及時、全面的迎合中國市場，此外在價格方面也需要有清晰的定位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 房產過戶咨詢

房產過戶是指通過轉讓、買賣、贈予、繼承遺產等方式獲得房產，去房屋權屬登記中心的房屋產權變更手續。即產權轉移從甲方轉移到乙方的全過程。房產過戶有幾種不同的情形，有繼承的房產過戶、贈與的房產過戶、二手房過戶等。房屋過戶費用繼承主要費用繼承權公證繼承過戶與買賣和贈與相比，稅費支出是最低的，因為繼承的房產沒有營業稅、個稅和契稅。繼承人憑遺囑繼承權公證，憑繼承權公證書到房管局轉名。在實際操作中，因為繼承是遺產人死後才可以進行產權過戶，所以這種過戶方式的人比較少。同時，繼承房產需要滿足以下三個條件：第一，房產繼承有兩種形式，法定繼承和遺囑繼承。法定繼承即法律規定的遺產繼承人，遺囑繼承必須是遺產人死前曾做過公證的遺囑才有法律效力;第二，遺產應當是被繼承人生前屬於個人所有的財產;第三，因遺產是所有繼承人的共同財產，房產的分割協議，需要每個繼承人同意並簽字方可生效。贈與主要費用個稅+契稅+公證費如果以贈與方式過戶，是沒有營業稅的，但因為贈與是被認為無償受贈的行為，所以需要受贈人繳納個人所得稅，同時還需要契稅和贈與公證費，這些費用要遠遠高於買賣過戶的稅費。不過，對於贈與的房產，銀行一般會認定受贈方免費接受贈與的行為，沒有實際交易產生，因此受贈房屋不能按揭貸款。買賣主要費用營業稅+個稅+契稅以該房產滿五年和未滿五年兩種情況計算：第一種，房產滿五年，營業稅是免徵的，同時個稅也免徵，需要繳納契稅和產權轉移登記費;第二種，房產未滿五年，需要繳納營業稅和個稅，同時繳納契稅和產權轉移登記費。個貸專家指出，在房產過戶中，買賣是最常見的，也是操作較為便捷和安全的方式。但是，如果買入價比較低的話，日後出售時賣出價與買入價的差額會增大，再出售時則需要繳納的稅費。/link?url=_L5UcQT8upH-2PR9qjUNqywRnSzNezj8cXW_#5

C. 實錘了，長安PSA正式被更名「寶能汽車」！

終究，長安PSA還是退出了歷史的舞台，這算是東風雷諾倒下後，車圈的又一重磅新聞了！
說真的，2020年法系車企的日子真是不好過，就在4月14日東風雷諾宣布「出局」不久，又傳出神龍汽車即將「賣廠」的消息，而更讓人沒想到的是，5月21日，長安標致雪鐵龍（簡稱長安PSA）「賣身」寶能事宜，居然也塵埃落定了。短短幾個月時間，法系車企給了中國消費者太多的「意外」了！
根據深圳市市場監督管理局網站顯示，目前長安PSA已正式更名為深圳市寶能汽車有限公司，新公司執行董事為孫莉，由深圳前海銳致投資有限公司100%控股，同時新公司主要成員也全部更新為寶能汽車系成員。這是寶能繼接盤觀致後又一大手筆，不過最讓人的擔憂的是，長安PSA旗下唯一的車型品牌DS接下來該何去何從？
眾所周知，長安PSA成立於2011年，母公司為長安汽車和法國PSA集團，主要生產和銷售高檔DS品牌車型，目前擁有DS5、DS6、DS7等產品。不過尷尬的是，它在華發展得並不順利，年銷量始終未能突破3萬輛，從2016年開始銷量更是大幅下滑，此後一年比一年慘，根據財報顯示，2013至2019年，長安PSA已累計虧損超過49億元。
所以迫於經營的壓力，股東雙方都開始計劃「甩包袱」了，早在2019年12月31日，長安汽車就對外發布了《關於出售合資企業股權的公告》，稱其在12月30日與深圳前海銳致投資有限公司簽署了《股權轉讓協議》，將其所持有長安PSA的50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3 億元。
僅僅16.3億元，對長安汽車來說其實是巨虧，因為期間它的投資總額就有38億元，換而言之，即便是賠了22億元長安也要拋掉DS，可見這個品牌有多燙手了。無獨有偶在差不多的時間段，之前PSA集團也向外界公布，轉讓自己所持的CAPSA另外50%股權，這就意味著早在去年DS就已經成了沒人要的「孤兒」了！
另外值得注意的是，在變更後的經營范圍中，取消了原先的「從事進口DS品牌汽車的營銷管理服務，包括售後服務、品牌推廣、產品宣傳、客戶關系管理等」這一項。難道說DS品牌將要退出中國市場了？寶能汽車對此又會有什麼動作呢？
首先雖然目前DS品牌處境堪憂，但早前PSA集團相關負責人曾明確表示，稱DS品牌不會退出中國市場，並且DS品牌將在中國這個戰略性市場採用一種全新的發展戰略，所以未來DS或將由寶能汽車進行代工，仍然在深圳工廠進行生產。
其次對於寶能來說，此次收購或許深圳工廠更有吸引力，它由研發中心、生產廠房、專業測試跑道等設施組成，從工藝到設備都與PSA集團全球標准同步，可以說這是目前PSA集團全球自動化程度最高、最先進的產線了。拿下長安PSA的深圳工廠，也就意味著寶能有了一個更為現代化的汽車生產工廠。
總之不管怎麼樣，筆者覺得現在這樣也挺好的，長安汽車結束了虧損，DS品牌能夠活下來了，寶能得到了一個工廠，你們覺得呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 告別諦艾仕回歸DS，但求再愛我一次

DS7

作為一款旗艦，作為DS品牌計劃深耕中國的作品，DS9目前可看到的信息是難以讓人興奮的。而且一個信息是，DS9是一款中國生產、銷往全球的豪華旗艦車，生產基地為原來長安PSA在深圳的工廠。

很難想像，它會在豪華這件事上有多大的突破。也許，正如DS品牌在發布會上宣示的那樣，今後DS只想做一個小眾豪華品牌。

小眾這個詞，變得有點不好意思。

圖|來源於網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 淘寶網承認賣家免責聲明嗎

淘寶不支持賣家自己制定的免責聲明，淘寶哪條規則明白寫著不支持賣家自定的免責聲明了？！淘寶上有千千萬萬個賣家都在制定著自己大大小小的「聲明」「敬告買家」「購前須知」等等等等自己的店規，淘寶什麼時候出來表明自己不支持的立場了？！！！