爆破成果

1. 爆破飛車成就如何達成 成就系統詳解

爆破飛車成就如何達成 成就系統詳解

1.第一滴血（TAKE OUT!）

第一滴血（TAKE OUT!）是一個普通擊殺成就，玩家需要在任何比賽中擊毀任意一輛對手車輛就可以獲得該成就。成就達成獎勵10成就點。

2. 徐更光的主要成就

徐更光長期從事炸葯及應用技術的教學與科學研究，先後研製成功8701、海薩爾、改B等各類混合炸葯11種，用於裝備20多種武器彈葯，發展了多種裝葯新工藝，大幅度提高了武器彈葯的能量和安全性 。
徐更光主要研究炸葯配方設計與應用技術，炸葯爆轟數模擬與爆轟參數工程計算、炸葯熱分解動力學及貯存安定性與作用安全性評估、炸葯流變學性質及裝葯技術以及超細材料對爆轟性能的影響，炸葯晶間酸對裝葯貯存安定性的有害影響研究；RDX/TNT懸浮體系統流變學性質研究；大口徑榴彈葯的引爆研究；硝基胍的低易損性研究；炸葯低比壓順序凝固技術研究；HMX/RDX混合物的應用研究；混合炸葯爆轟參數計算；非理想炸葯爆轟學及炸葯爆轟產物狀態方程研究；炸葯爆炸能量輸出結構研究等課題 。
徐更光的研究分別應用於反坦克破甲武器對空與對艦的武器、壓制武器、特種兵器等四十多種彈葯，成為我國混合炸葯研製、投入生產、裝備武器等品種最多的單位之一 。 專業論著 出版日期專著名作者出版社2014年04月《徐更光文集》徐更光著冶金工業出版社2005年04月《反爆炸恐怖安全對策》錢七虎，徐更光，周豐峻科學出版社（參考資料來源： ） 期刊論文
2005年之後的論文 ： 年卷期論文題名作者發表刊物2007年 27卷 11期基於Level-Set的多介質流體動力學數值分析徐更光北京理工大學學報2007年 24卷 01期炸葯水中爆炸氣泡脈動分析計算徐更光爆破2006年 27卷 02期炸葯水下爆炸能量輸出特性研究徐更光兵工學報2006年 29卷 04期水下爆炸沖擊波傳播的近似計算徐更光火炸葯學報2005年 22卷 01期鋁化炸葯水下爆炸沖擊波特性分析徐更光爆破2005年 25卷 04期含鋁炸葯能量釋放的簡化模型徐更光爆炸與沖擊2005年 13卷 01期泰安分子結構與14N核四極共振參數的關系徐更光含能材料2005年 13卷 03期爆轟產物導電性的實驗測量徐更光含能材料 根據全國圖書館參考咨詢聯盟、中國國家數字圖書館：1990年至2008年期間，徐更光培養的碩士6名 、博士5名 。 畢業時間論文題名作者指導老師學位類別2008年《高威力炸葯研究》郭海峰徐更光碩士2008年《高能炸葯爆炸能量輸出結構的數值分析》辛春亮徐更光博士2007年《關於爆炸對人體損傷的研究》楊紅光徐更光碩士2007年《沖擊波對人體損傷的研究》楊長生徐更光碩士2006年《核四極共振（NQR）信號隱藏炸葯探測系統設計》劉談平徐更光碩士2006年《水中兵器用炸葯能量輸出結構的研究》胡華權徐更光碩士2006年《空氣中爆炸沖擊波測試裝置研究》李建峰徐更光碩士2006年《非理想炸葯水下爆炸能量數出結構研究》李澎徐更光博士2005年《核四極共振隱藏炸葯探測 》宋華付徐更光博士1998年《爆轟產物狀態方程及含鋁炸葯的爆炸過程》薛再清徐更光，王廷增博士1993年《爆轟數值模擬及其在含鋁炸葯沖擊起爆中的應用》丁剛毅惲壽榕，徐更光博士

3. 電子雷管爆破代替傳統的爆破可以作為五小成果寫么

摘要 電子雷管採用微型集成電路取代常規型雷管中的延時點火件、電點火件。電子雷管具有操作簡便、延時精確、安全性高、爆破效果好等優點。相較於常規型雷管，每個電子雷管的延時時間可在0ms～100ms之間按毫秒量級進行編程，電子雷管的延時精度可控制在2ms之間，這是常規型雷管所無法辦到的[3]。電子雷管由整流電橋、通信、供電線、延期控制、延期電路、控制電路、內部檢測電路、通信管理電路、點火頭、儲能電容、控制開關等部分組成。整流電橋用於對雷管的腳線輸入極性進行轉換，防止爆破網路連接時腳線連接性錯誤對控制模塊造成損壞；儲能電容利用充電-放電原理並入電源，為電子雷管晶元提供所需的電量；控制開關管理進入雷管的能量，通過控制開關還可以有效管理到達點火頭的能量；通信管理電路用於和外部起爆控制設備交互數據信息，執行外部起爆控制設備輸出的各種指令，進行延期時間設定、充電控制、放電控制、啟動延期等操作。內部檢測電路用來檢測控制雷管點火的模塊，包括點火頭的工作狀態、各個開關的工作狀態、儲能狀態、時鍾工作狀態，從而確保點火過程的可靠性[4]；延期電路包含存儲器、時鍾電路，對電子雷管進行延期操作。控制電路對延期電路、內部檢測電路、通信管理電路等電路進行協調。電子雷管通過集成電路塊進行延期控制，實現了精確延期，因而有利於控制爆破效果；採用電子雷管進行爆破作業，還可實現對雷管的信息化管理。雖然電子雷管價格較為昂貴，但其使用前景是非常可觀的。2018年9月，工信部提出到2022年，基本實現全面使用電子雷管[5]。——則我國使用的電子雷管將達到每年20億發左右。

4. 寶成鐵路爆破清理不穩定山體成果如何

7月15日從中國鐵路西安局集團有限公司獲悉，寶成鐵路王家沱至樂素河間山體崩塌搶險工作仍在緊張進行。因災害現場頻繁降雨，山體中上部地質狀態不穩定，中國鐵路西安局集團有限公司對不穩定山體進行了爆破清理。

受此次水害影響，15趟列車停運。西安火車站增加現金、網路退票窗口15個，改簽窗口4個，增加售票窗口10個，廣場、售票廳、候車室等客流密集區布控引導咨詢服務點位56個，全力做好晚點、停運以及寶成線迂迴折返列車近萬名旅客的後續服務工作。

5. 工程爆破有哪幾種方法

爆破工程中，根據爆破目的、炸葯在介質內裝填方式、形狀和大小而採取的不同方法。

傳統方法有：裸露爆破法、炮眼爆破法、深孔爆破法、葯壺爆破法、硐室爆破法、水下爆破法、水壓爆破法、預裂與光面爆破法、拆除爆破及空氣間隔爆破法、特殊爆破法等。

在鐵路、礦山、水庫等大型工程中，爆破技術的作用很關鍵很重要。采礦修路的開山挖隧道，城市對舊建築物的拆除，都會用到爆破技術。隨著經濟的發展、工程建設的增多，爆破引起了人們更多的關注。

(5)爆破成果擴展閱讀：

學科領域：

從技術自身手段來看，創新是爆破技術發展的源泉和動力。爆破涉及到高等數學、結構力學、爆破力學、材料力學、建築學、工程地質學等多學科和領域，要不斷吸取和融合這些領域的最新成果。

在爆破器材、鑽孔技術、測量技術、安全技術等方面都發展很快，高精度非電雷管、電子雷管、現場炸葯混裝車等,有的已在水利爆破工程中試用，有的需要進一步推廣。

爆破技術已經走到精準爆破的階段，要求在爆破理論、提高炸葯能量的利用率、計算機爆破模擬技術、安全性研究等方面更加深入，這些對優化設計、提高爆破效果有重要的意義。

6. 什麼是綠色爆破

綠色爆破是指爆破有害效應（地震波、沖擊波、飛石、粉塵、有害氣體）控制在「綠色」允許值范圍內。這僅僅是我個人的觀點，不表示正確。因為我也是第一次聽說這個名詞。

7. 精細爆破的概述

（一）精細爆破的概念
精細爆破，即通過定量化的爆破設計和精心的爆破施工，進行炸葯爆炸能量釋放與介質破碎、拋擲等過程的精密控制，既達到預定的爆破效果，又實現爆破有害效應的有效控制，最終實現安全可靠、綠色環保及經濟合理的爆破作業。[1]
精細爆破的產生和發展是市場的需求，隨著國民經濟的騰飛、城市化進程的加快，工程爆破技術越來越發揮重要的作用。精細爆破的提出不僅是技術發展的必然結果，更是源於工程爆破市場的巨大需求。在土岩爆破領域，對精細爆破的需求更是日益增多，例如，在國家重大工程建設及西部大開發中，面臨復雜地質條件下修建大型水電樞紐工程、長距離調水或交通隧道、高陡路塹邊坡、大型礦山等艱巨任務，都涉及到精細爆破問題。
（二）精細爆破的含義
從精細爆破的定義可以看出，精細爆破秉承了傳統控制爆破的理念，但與傳統控制爆破有著明顯的區別。精細爆破的目標與傳統控制爆破一樣，既要達到預期的破碎、壓實、疏鬆和切割等爆破效果，又要將爆破破壞范圍、建構築物的倒塌方向、破碎塊體的拋擲距離與堆積形狀以及爆破地震波、空氣沖擊波、噪音和破碎物飛散等的危害控制在規定的限度之內，實現對爆破效果和爆破危害的雙重控制。
與傳統控制爆破相比，精細爆破在定量化的爆破研究、爆破設計、炸葯爆炸能量釋放和爆破作用過程式控制制、爆破效果的定量化評價等方面，均提出了更高的要求。
精細爆破更注重利用爆炸力學、岩石動力學、結構力學、材料力學和工程爆破等相關學科的最新研究成果並充分利用飛速發展的計算機技術，採用定量化爆破設計計算理論、方法和試驗手段，對爆破方案和參數進行優化，實現對爆破效果及有害效應的控制。
精細爆破更注重根據爆破介質的力學特性、爆破條件及工程要求，依賴性能優良的爆破器材及先進可靠的起爆技術，輔以精心施工和嚴格管理，實現炸葯爆炸能量釋放、介質破碎、拋擲及堆積等過程的精密控制。
精細爆破不僅僅局限於傳統控制爆破，其概念適用於土岩、拆除及特種爆破等工程爆破的方方面面，可見，精細爆破不是一種爆破方法，而是含義頗廣的概念。
（三）精細爆破體系的組成
根據長江科學院在多個國家大型水電工程中的爆破實踐，精細爆破應包含如下幾個部分：（1）精確數值化的爆破技術研究；（2）定量化的工程爆破設計；（3）高精度高可靠性的爆破器材選型；（4）精細化的爆破施工技術；（5）精細化的施工管理方法；（6）定量化的爆破效果評價等內容。其核心是定量化和精細化。
（1） 精確數值化的爆破技術研究
隨著爆炸力學、岩石動力學、工程力學和工程爆破技術等基礎理論研究領域的不斷進展，藉助飛躍發展的計算機技術、爆破試驗和測量技術，使得定量化的爆破技術研究成為可能。基於運動學和結構力學的基本理論，採用FEM、DDA、AEM和LS-DYNA等數值方法，已能對城市拆除爆破、土岩爆破、爆炸加工等進行較精確的預測和模擬，不再藉助實體模型就可以實現對不同爆破方案的分析、比較和研究。此外，採用高速攝影及其三維數值分析系統，已經可以對爆破全過程實施數值化監測，可以定量化分析每一個破碎塊體的運動過程和運動規律。
在土岩爆破方面，已經可以實現如下目的：（1）模擬爆破作用過程中裂紋的產生和發展；（2）預測爆破塊度的組成和爆堆形態；（3）爆破效果的評價和參數的優化；（4）模擬和再現爆破過程。
（2）定量化的工程爆破設計
定量化的爆破研究和分析使定量化的爆破設計成為可能。一個完整的工程爆破設計包含爆破方案比較和選擇，爆破參數確定，炮孔布置形式的確定，起爆網路設計。
定量化的爆破方案，包含開挖方式、開挖分區、開挖台階高度、起爆方式、爆破規模等，通過數值優化分析，以定量化的方式給出。
定量化的爆破參數選擇：主爆破孔爆破參數包括炸葯單耗、炮孔間排距、密集系數、炮孔孔徑、炸葯葯徑、炮孔堵塞長度；預裂孔爆破參數主要包括線裝葯密度、炮孔間距、堵塞長度等，此外還包括施工預裂參數。在爆破參數的確定上，藉助目前的數值分析和試驗手段，已經基本擺脫以往憑經驗確定的傳統模式，精確定量化的選擇目前已經成為現實。
精確化的起爆網路：傳統的起爆系統，在設計方法上已經實現了定量化，但由於起爆器材的誤差，無論是電起爆還是非電起爆，在實踐中都很難滿足精細化要求。近年來，高精度非電起爆系統和數碼雷管起爆系統的成熟，才使精確化的起爆網路設計成為可能，高精度非電起爆系統和數碼雷管起爆系統均可以達到精確毫秒級的起爆精度。
（3）高精度高可靠性的爆破器材選型
高精度非電雷管和數碼雷管的研製成功，在控制結構倒塌過程、改善岩石破碎效果、實現拋擲堆積控制以及降低爆破振動效應等方面發揮了顯著作用，基本實現了對爆破過程的精確控制。此外，適應不同岩性和爆破條件的高性能及性能可調控炸葯、不同爆速導爆索、使得對炸葯爆炸能量的釋放、使用及轉化過程的控製成為可能。例如性能可調控炸葯的出現，為真正實現炸葯與岩石阻抗相匹配創造了條件，從而可以大大提高炸葯能量的利用率；低爆速導爆索研製的成功，大大降低了大理石等石材開采中的爆破損傷，從而可提高石材的開采率和利用率，可有效地節約資源。
這些爆破器材的進步，加強了對爆破作用過程的控制能力，使在施工中達到精細化的要求成為可能。
（4） 精細化的爆破施工技術
施工機械化和自動化水平的提高，為精細爆破施工提供了技術支持，尤其是以3S技術（RS、GIS、GPS）為代表的信息技術在爆破工程中的應用，使得爆破工程測量放線、鑽孔精度、裝葯堵塞等各項工序的精細程度大大提高。滿足精細爆破要求的施工機械和施工技術，從施工層面為精細爆破提供了技術保障。例如，國外大型礦山採用的潛孔鑽機或牙輪鑽孔設備，攜帶GPS系統，可實現鑽孔的自動定位；依靠鑽機上裝備的測量及控制系統，可實現鑽孔過程孔向及傾角的自動調整及控制。又如在水電工程開挖爆破中，通過鑽機改造，增加限位板，加裝扶正器，根據岩性特點定製鑽桿直徑等技術手段，實現了滿足精細爆破技術要求的施工設備。
施工工藝流程式控制制上，水電系統總結出的「爆破設計及審批→開挖區域大面找平→清面→測量放線→布孔→技術交底→打設插筋、鑽機就位、固定→鑽孔→清孔→鑽孔質量檢查→鑽孔保護→裝葯→網路連接→網路檢查→起爆→出渣→坡面清理→開挖邊坡測量檢測→爆破效果分析→下一循環」的工藝流程，有效控制了施工質量，為最終實現對爆破過程的精細控制起到了重要作用。
（5）精細化的施工管理方法
要實現對爆破過程的精確控制，離不開精細化的施工管理方法。施工管理方法包括建立規章制度和制定質量控制標准，質量控制標准包括爆破振動控制標准、聲波波速衰減率標准、保留面的超欠挖和平整度和殘孔率要求等
實施前的准備：包括從組織、技術、資源、進度、環保等管理環節的統籌安排。成立相應組織機構，對各自的職責進行明確分工，編制滿足精細爆破要求的管理辦法。
施工過程式控制制：嚴格按照設計施工，設置專職的工程爆破監理監督質量管理體系建立和運行情況，檢查現場施工質量控製程序、環節、質量控制方法等是否到位，分析施工質量控制方面存在的問題，並在組織管理、技術工藝改進等方面提出具體措施和質量控制要求。例如水利水電工程正在實施的「一炮一總結」、「一梯段一預驗收」、「一壩段一驗收」，及時對本梯壩段的經驗教訓進行總結，以指導改進下一梯段的施工。嚴格執行「三定」（定人、定機、定孔）、「三證」（准鑽證、准裝葯證、准爆證）、「三次校鑽」（0.2m、1.0m、2.0m）等各項制度等施工過程管理技術，都很好地貫徹了精細爆破的理念。
（6）精細化數值化的爆破效果評價等內容
爆破效果評價包括爆破振動的數值化監測，岩體爆破鬆弛深度的數值化測試、平整度和超欠挖檢測、鑽孔電視檢測等數值化檢測手段。爆破振動的數值化監測：例如目前具有國際先進水平的加拿大MiniMate Plus測振系統以及國內的EXP 3850爆破振動測試系統，都可以對爆破振動進行及時有效的數值分析。武漢岩海的RS-ST01C一體化數字超聲儀，實現了爆破前後保留岩體鬆弛層深度的及時檢測。武漢岩海公司生產的RS—DTV數字彩色鑽孔電視攝像系統可以對保留岩體的內部質量進行數值化的分析。另外，殘孔率、平整度和超欠挖檢測…，提供了對爆破效果進行評估的定量化指標。

8. 有沒有對爆破有研究的能不能給點具有研究價值的課題啊

你可以寫二戰時期德國的神秘武器（飛碟）

1940年末，納粹德國成立了一個名為「爆破手研究室－13」的秘密機構，其任務是專門研究、製造秘密飛行器。該秘密機構收羅了第三帝國最傑出、最優秀的專家、工程師和試飛員等頂尖人才，在德國軍方協助下，終於製造出了一種最先進的碟形飛行器——「別隆采圓盤」……
1943年9月，美國第八空軍集團軍以空前規模的700架重型轟炸機，去轟炸德國施瓦因福特的歐洲最大的軸承廠，為轟炸機群護航的是英、美的1300架戰斗機。戰斗空前殘酷，盟軍被擊落轟炸機60架，被擊落戰斗機111架，德軍損失飛機300架，令人驚異的是，在這場規模空前的大轟炸中，當盟軍的轟炸機群飛到德國的軸承廠上空時，竟突然出現了一對閃光的大型圓盤飛行物。面對雙方上千架飛機的猛烈炮火，他們卻絲毫沒有受到損害。在當時分秒必爭的生死拼殺中，容不得飛行員再去判斷這些圓盤是什麼。但當他們返回基地的第一件事就是馬上向指揮部報告此次神秘事件。指揮部當即要求偵察部門對此詳細調查，然而偵察部門送來的報告令人驚異，圓盤飛行物既不是德國的飛機，也不是其他國家的飛機。那麼，這到底是怎麼回事呢？於是，英國偵察部門的報告中首次使用了「UFO」（英語不明飛行物的縮寫），從此，UFO或飛碟的大名日益為世人所熟知。英、美兩國各自立即成立了秘密的調查小組。
然而鮮為人知的是，納粹德國很早就開始了對UFO的研究，並從飛碟中受到啟發，並試圖仿造。早在1940年末，德國就成立了一個名為「爆破手研究室—13」的秘密機構，其任務是專門研究、製造秘密飛行器。其活動代號為「烏蘭努斯行動」。1940年，德國工程師施里維爾和哈貝莫爾製造出第一個飛碟式飛行器—1號模型。後來他們通過對1號模型改進，造出了代號為「垂直飛機」的2號模型。其飛行速度可達到每小時1200公里，並能像現代直升飛機那樣作空中停留和水平飛行。不過1號模型和2號模型都停留在實驗性的嘗試階段，並未批量生產。
後來，「爆破手研究室—13」在納粹領導人親自支持下，收羅了第三帝國最傑出、最優秀的空氣動力學專家、工程師和試飛員等頂尖人才，在德國軍方協助下，終於製造出一種非常先進的碟形飛行器——「別隆采圓盤」。
「別隆采圓盤」採用了奧地利發明家維克托·舒柏格研製的「無煙無焰發動機」，這種發動機的工作原理是「爆炸」，運轉時只需要水和空氣。在飛行器的周圍共裝置了12台這種發動機。它噴出的氣流不僅給飛行器提供了巨大的反作用力，而且用來冷卻發動機。由於發動機不斷大量地吸入空氣，因此在飛行器上空造成了真空區，從而為飛行器提供了巨大的升力。
1945年2月初，蘇聯空軍對德國的攻勢日益猛烈，盟軍部隊在各個戰場以雷霆萬鈞之勢向德國逼近。2月17日，德國東、西兩線的戰局節節敗退，一發不可收拾，氣急敗壞的希特勒似乎已經預感到帝國敗局已定，決定大開殺戒。他打算宣布廢除《日內瓦公約》，3月中旬，希特勒決定實施不顧德國人民死活的「焦土」政策，3月19日，喪心病狂的希特勒下達了毀滅一切的總命令，但由於蘇、美、英軍隊的迅速推進才使得德國人民避免了這場災難。
與此同時盡管德國空軍也已經到了窮途末路的地步，但是他們還在做著最後垂死的掙扎。並妄圖利用新式武器來挽救第三帝國的滅亡。德國秘密機構「爆破手研究室—13」製造的「別隆采圓盤」更是在爭分奪秒做最後的沖刺。2月19日，這架耗資數百萬的飛行器終於進行了它第一次也是最後一次試飛。令人震驚的是，在短短的3分鍾之內，它升到了15000米的高空，平飛速度高達2200公里／小時。同時它還可以懸停在空中。無需轉彎就可以任意向前或向後飛行。
伴隨著第三帝國滅亡的喪鍾，這架當時世界上最先進的飛行器在戰爭即將結束時，德軍有關部門按照德國陸軍元帥隆美爾的命令把「別隆采圓盤」炸毀了。盡管蘇聯紅軍在攻克柏林後很快控制了位於布雷斯勞市（今弗羅茨瓦夫）的製造「別隆采圓盤」的工廠，但等紅軍趕到那裡時卻什麼也沒有得到。施里維爾和舒柏格逃脫後投向美國。1958年8月，舒柏格在給友人的信中寫到：「1945年2月試飛的飛行器模型是在同被關押在茅特豪森集中營中的一位最傑出的爆炸專家和工程師們的合作下製成的。以後，他們又被送回到集中營，戰後無人生還。後來我聽說一些國家在加緊發展圓盤式飛行器。盡管過去了許多年以及在投降後的德國獲得了不少文件資料，但主要研製國家還是不可能製造出像我們那樣的飛行器。」據戰後調查，確實如舒柏格所說，當初製造飛行器模型的那些專家、學者、工程師們在製造飛行器後又被關押回集中營里，戰後無人生還。冷戰期間，美國人曾經許諾給舒柏格300萬美金，為的是要他說出「別隆采圓盤」和「無煙無焰發動機」的秘密，但遭到他正義的拒絕。
舒伯格去世之後，納粹飛碟「別隆采圓盤」的秘密已無人知曉。但當美、蘇公布這一消息之後，人們還是感到震驚並引起了深深的思索：從「別隆采圓盤」在試飛中表現出的水平來看，不僅遠遠超出了當時其他各國的所有飛行器，而且在某些方面比當代美國和俄羅斯等國家的航空技術還要先進。有人不禁要問：在半個世紀之前，納粹德國是怎樣研製出具有這樣的科學技術水平的飛行器呢？
前不久，曾參與飛碟秘密研製的德國米爾海姆的航空工程師格爾曼·克拉斯披露了納粹德國早在40年代秘密進行飛碟研製計劃的最詳實情況。他確認，他手中曾保存過飛碟實驗樣機的圖紙。他發明的這種飛碟獲得了令人難以置信的成功，這種飛碟的直徑為2.4米。它賴以飛行的是一台小型大功率發動機，是由留弗特瓦費工程師研製成功的。但是，第一台飛碟樣機試飛時由於失控飛到車間的頂棚撞毀了，而且技術人員也沒能使飛碟的速度達到盡善盡美的程度，其他類似的飛碟樣機也曾試飛過。
1957年7月27日，美國一家報紙發表一篇題為「希特勒曾研製過飛碟」的文章。文章披露，一個叫弗·紹貝格爾的奧地利人發明了一種新型「爆炸」能源，這種能源只需使用空氣和水就能製造出光能、熱能和動能。1945年2月19日，在捷克斯洛伐克的布拉格附近進行了無人駕駛飛碟的首次試飛實驗。試飛的飛碟僅用3分鍾的時間就飛到了1500米高度。其水平飛行速度達2200千米/小時。這架試飛的飛碟既能懸停在半空中，又能向前或向後飛行。它的直徑為50米。
然而，這種飛碟及其研製者的未來和命運如何呢
「飛輪－1」型飛碟
這種原始型飛碟的設計者是什利維爾和哈貝爾默利。1941年2月試飛，是當時時間上第一個垂直起降飛行器。它的外形結果跟今天發現的某些外星人駕駛的飛碟十分相似，是由一個固定不動的中心駕駛艙室旋轉的寬面圓環構成的，採用德國製造的標准噴氣發動機。這種飛碟雖已研製成功，但它卻給設計者提出了一系列問題：由於不平衡度較大從而引起強烈振動，特別是高速飛行時。設計師曾試圖加大外輪圈的重量，但設計方案最終還是沒能達到完美的程度。
「垂直起降－2」型飛碟
這種飛碟是在「飛輪－1」型基礎上的改型，飛碟的外形尺寸有所加大，發動機馬力也有所增大，採用類似飛機上保持平穩的舵盤操縱機械，速度約為1200千米/小時。這種飛碟同前一種一樣，仍停留在實驗室水平上，就在德國飛碟研究史上出現重大飛躍的關鍵時刻，由於納粹德國的覆滅，這項飛碟研製事業宣告破產。尤·斯特羅加諾夫認為，由於同第13飛行探測器設計局卓有成效的合作，從而使從事這項飛碟研製事業的設計思想獲得新生，受到鼓舞，進而使對飛碟的研製工作能繼續下去，這不僅為以後的戰時需要留下了飛行器，而且還為後人製造現代飛行器奠定了基礎。
「柏羅湟女戰神－3」型飛碟
這是研製的最後一種型號的飛碟，它分為兩種類型：一種直徑38米，另一種直徑68米。它們都採用奧地利設計師弗·紹貝格爾發明的無煙無火焰爆炸式「紹貝格爾」型發動機驅 動，這種新能源發動機只需用水和空氣作燃料。發動機本身具有反磁力性能，它藉助反磁力漂浮升騰法使飛碟飛行和懸空。這種飛碟上裝有12台噴氣發動機，發動機全部採用「爆炸式」冷卻法進行冷卻。發動機*吸入驚人的大量空氣使其周圍空間形成真空，飛碟便能在這一真空區內不費吹灰之力地任意運動。飛碟駕駛艙的內外性狀是根據飛碟的機動性能和飛行速度而改變的。
1945年2月19日，「柏羅湟女戰神」型飛碟完成了它的首次也是最後一次實驗性試飛。無疑，，現存的幾種類型的飛碟已被毀掉，當時研製飛碟的布列斯拉工廠落入蘇軍手中，研製飛碟的全體工程技術人員下落不明，飛碟的發明者什利維爾、米赫和紹貝格爾為躲避蘇軍的俘獲而逃往美國。飛碟新能源發動機的發明者紹貝格爾1958年在給他的朋友的一封信中這樣寫道：「『柏羅湟女戰神』型飛碟是同幾個一級爆炸工程師合作共同研製的，後來他們都被關進了集中營，這對他們來說意味著死亡。根據各方面的情況判斷，飛碟的主體樣機是按照希特勒的命令毀掉的，因為一些主要負責專家是在二戰結束前夕在一所工廠里毀掉這些屬於核心機密的尖端飛行器的。」
魯道夫·盧薩爾在他寫的一部書中援引了這一一段摘錄：「美國人想用重金向紹貝格爾買下研製飛碟的秘密技術，加拿大也是如此，但被紹貝格爾拒絕了，他要求先簽訂一個國際協議，而施特曼認為，無論跟誰簽合同，美國人都能得到他們想得到的一切。」用施特曼的話說，紹貝格爾已變成一個空殼，他已把有關研製飛碟的核心秘密全部捐獻給了美國人。不久，紹貝格爾回到家鄉奧地利的林茨。他同弟弟曾一起生活過，這位天才的奧地利發明家就這樣度過了他最後的餘生，於1958年9月25日逝世，享年74歲。
飛碟其實是人類製造的飛行器！這種最為平常的解釋卻最讓人驚詫。近年來披露的資料顯示，早在二戰期間，納粹德國就已經在秘密研製碟形飛行器，並且已經製作出能夠飛行的樣機。但隨著戰爭的進程，這種"曠古絕今"的狂想未來得及公開便因納粹的覆滅而消失，留給後人一團謎霧。
盟軍最早察覺到德軍的飛碟研究計劃是在二戰末期的空戰中，當時盟軍的飛行員多次發現在德軍飛機編隊一側遠處，有種形狀奇特的飛機，那東西呈圓狀的碟形，沒有機翼，但速度很快，飛行性能優異，能夠靈敏地轉向和爬升俯沖，部分飛行員甚至宣稱自己看到了不明飛行物上帶有鐵十字元號——它們是第三帝國的標志，盡管盟軍司令部接到不少目擊報告，卻從未有過這種神秘飛行器對盟軍發起攻擊的報告，它們只是急速掠過，或靜靜的懸停。
對於納粹德國的絕密研究，盟軍早有耳聞，他們曾派出情報人員跟隨部隊深入敵境，專門搜羅所有關於德軍秘密武器的科研情報，結果發現德國人在戰爭中表現了令人瞠目結舌的創造力。在看到V－2火箭、超級戰車、遠程火炮、噴氣式戰機的資料後，盟軍一位高級將領說到，"對納粹德國科研機構的佔領揭示出這樣一個事實，我們在許多研究領域已經遠遠落後於他們……"
在德軍遺留的諸多技術資料中，盟軍發現了一架形狀奇特的飛機照片，這是一架機翼呈圓形的螺旋槳飛機，不同於德軍以往的任何飛機。在一座廢棄的倉庫中，盟軍找到了它的殘骸——它已經被潰敗的德軍破壞了，這顯然是一種用來試驗圓形飛行器的操縱性和空氣動力學特徵的驗證機。
圓形飛行器有許多優勢，首先是它質心規則，特別適用於垂直起降技術，其次它在雷達波的照射下具有一定的隱身效應。如果能夠解決動力和操縱方面的難題，那麼這種形狀的飛行器將具有極其靈活的機動性，在加裝武器後將是一種極為可怕的空戰利器。
納粹德國對碟形飛行器的研究始於上個世紀20年代，當時有些狂熱的納粹分子試圖找到一種強大的能源，用以製造時間機器來和遠古的神靈交流。毫無疑問，這些嘗試全屬徒勞，但卻產生了一項副產品——懸浮動力系統。此後的許多年中，納粹德國一直都對這種飛行器進行大量的研究，有人認為他們已經在飛碟的動力系統研究上取得了突破性進展。
1952年，一位前德國空軍上尉、航空專家斯徹里沃宣稱自己曾在布拉格附近為一個碟形飛行器繪制過藍圖，該藍圖的試驗模型於1944年完成，可望於1945年試飛，但蘇軍的迅速挺進使這一切成了泡影。第三帝國崩潰前夕，設計藍圖等資料散失，這架設計時速2600千米的神話般的飛行器也就從此無從查考。在斯徹里沃去世後，在他的遺物中，人們果然發現了關於飛碟的設計草圖！這又給這種飛行器蒙上了一層神秘色彩。
納粹的飛碟似乎胎死腹中，但也有人聲稱曾親眼目睹了這架奇異飛行器的試飛。據說該機性能奇佳，3分鍾內便爬升約9000米，速度達每小時數百千米。這位目擊者名叫喬治·克雷恩，他的陳述中有些東西耐人尋味：他說有些研究工作被安排在佩內明德基地，那正是納粹研究飛彈等絕密武器的頂尖航空科研機構，此外，他還證實飛碟通過採用自旋方式獲得了良好的穩定性。還有，他說飛碟試飛是在哈爾茨山脈地區，而這正是多位飛碟目擊者所報告的目擊地點！
顯然納粹德國曾竭盡全力想毀掉所有關於碟形飛行器的模型和資料，但盟軍還是繳獲一些這種神秘飛行器的設計藍圖和草稿，通過這些資料，盟國確信早在1934年納粹德國就製造出了第一款碟形飛行器RFC－1，當年年底，推進系統經過改進的RFC－2也已推出，其能源為空氣和水，但具體的技術細節始終無人知曉。1938年，黨衛軍介入了"飛碟"研究，並開始將噴氣發動機引入，為了檢驗碟形飛行器的空氣動力學特性，德國人製造了螺旋槳動力的圓形飛行器，並積累了大量研究測量數據。
根據某些秘密記錄，1939年納粹德國建成直徑達近20米的HANNEBU－1，並於當年9月首飛，1940年底，該機開始用於偵察；目擊HANNEBU－2的報告接踵而至，據說它的直徑到36米，機高9至11米！42年起，德國人開始嘗試為這種飛行器加裝武器，但這項工作阻礙重重——高速自旋的飛行器給武器系統的控制帶來巨大的困難。最後，在1943年初，HANNEBU－3才基本具備了可靠性和戰鬥力。也許這一點正可以解釋為什麼許多盟軍飛行員看到的飛碟都是空戰中徹頭徹尾的旁觀者。
後來的"巴隆采圓盤"是飛碟研究的重要成果，這架由3位德國頂尖的航空動力專家研製的飛碟已經具備了作為武器使用的基本條件。根據美國情報部門提供的線索，在二戰結束時，希特勒至少已經擁有了兩架可以使用的HANNEBU飛碟。這種可怕的飛行器時速可超過1900千米，能夠90°垂直轉向並垂直起飛，而納粹德國甚至正在考慮為這種高速武器安裝對付裝甲部隊的激光武器……盟軍甚至從德國倉庫中發現了從未見過的制服徽章，有人懷疑這可能就是為即將建立的飛碟部隊所准備的！
雖然德國人的研究卓有成效，但此時納粹德國已經行將就木。考慮到納粹滅亡前曾將部分絕密的研究設備和資料轉移出去——例如部分未提煉的鈾燃料曾秘密運往日本，幫助日本盡快完成原子彈，運送鈾燃料的潛艇後來被美軍俘獲。那麼，關於碟形飛行器的技術資料是否可能也被轉移了呢？1945年德國戰敗後，盟軍在受降德國海軍時，發現有30艘潛艇莫名其妙的失蹤了——既未投降，也未戰沉，直到幾個月後，它們才出現在波羅的海沿岸，檢查發現，這些潛艇都被加裝了特殊的通氣管裝置，能夠讓潛艇在不浮出水面的情況下保證發動機的正常工作，這樣潛艇的水下航行時間就可以延長到數星期之久。這些潛艇是否在秘密運送某些絕密的研究成果，如果是，它們又去了哪裡？這些讓美國人大傷腦筋。
有些大膽的猜測者認為納粹在北極建立了秘密的飛碟研究基地，這種論調並非空穴來風。早在1938年，納粹就組織過南極考察隊，他們還宣稱南極為第三帝國的領土。考察中，他們詳盡記錄了北極大陸的地理和水文等資料，誰又能保證此舉沒有不可告人的軍事目的？
為了證實這個"猜想"，1947年，美軍調動了一支強大的軍隊，對北極大陸展開了一次名為"跳高行動"的軍事"演習"，這次行動中，一艘航空母艦在一艘戰列艦和數艘驅逐艦、補給艦的伴隨下載運著4000名陸戰隊員在南極登陸，後來終因北極惡劣的氣候，本次軍事行動草草收場。這次演習的真正目的是什麼？究竟美國人是不是在尋找南極的納粹基地？美國人對此一直諱莫如深。
納粹留下的碟形飛行器的零星資料為美國提供了不少借鑒，二戰結束後，美國人陸續製造出了多種碟形飛行器，比較著名的有V－173螺旋槳動力飛行器，其外形簡直和納粹德國的那架如出一轍；另外還有採用渦扇發動機作為動力的AVROCAR，據說前德國的某些專家參與了設計，但樣機試飛表明其只能低空地效飛行，速度不高且穩定性差，軍方對此種飛行器的熱情隨之驟減。

9. 取得的主要成果與認識

（1）取得成果

1）研製出適應各種地質地理環境及地質構造的快速鑽探成孔、機動靈活、快速行走和強力鑽進的多功能鑽機，不僅滿足地震物探爆破孔施工需要，而且還可滿足地質岩心、水文水井及工程地質鑽探施工需要。

2）研製出一套適合於堅硬、破碎及不穩定等各種地層的快速鑽進鑽具、鑽桿、鑽頭及輔助器具，為復雜地層鑽進成孔提供了保證。

3）研究適合各種地層鑽進成孔及炸葯投放的工藝方法，該鑽進工藝方法要體現高效節能的特點。因此，該工藝方法可達到比傳統鑽探取樣方法的鑽進速度要高5～8的效果，成孔率達到100%，以確保炸葯下放到預定位置。該工藝方法首先採用「取之無限」的空氣作為鑽進過程中的動力及循環介質，以被地質鑽探工業稱之為鑽探技術革命的繩索打撈不提鑽取心及反循環連續「實時」取樣鑽探技術為基礎，將兩者有效結合起來，達到鑽進到任何地層無須提出孔內鑽桿即可將炸葯下放到預定深度之目的。此工藝方法不僅鑽進效率高，而且成孔率達100%。

4）研製移動式獨立驅動配套空壓機，具有可靠控制和壽命長的特點，為設備獨立驅動探索了新的途徑。

（2）主要認識

本專題是一個涉及機械、液壓、電子及鑽探工藝的綜合項目，通過該專題的實施，在設計鑽機時，通過收集最新的液壓技術最新發展的有關信息、新的液壓元件，使得液壓設計水平有了新的提高，特別液壓的傳動及控制方式、液壓傳動效率等方面，有了新的認識，掌握了最新的機、電、液及程序控制技術。提高了鑽機的綜合設計水平和設備性能，特別是液壓傳動效率比機械傳動效率低的問題。