新研氫能成果

1. 氫能指得是什麼有什麼好處

對氫能源的實際應用可以追溯到200年前，當時應用氫能源僅是個新奇的想法，從二十世紀九十年代中期開始，許多涉及到氫能源經濟吸引力的問題集中地出現，這些因素包括持續嚴重的城市空氣污染、對低排放或零排放車輛的需求、減少石油進口、全球氣候變化和可再生電能供給存儲的需要。這些考慮不僅僅局限於一個國家或地區，對人類來說，氫儲量豐富、而且極易獲得，是理想的能源載體。
氫燃料的優點很多，使用氫燃料主要的優點之一是可以使排放的二氧化碳降為零，因此對能源來源和轉化技術評估顯得尤為重要。我們可以通過從原油或生物材料（包括城市的固體廢物或叫MSW）里提取氫原子，或者通過用化石燃料或游離碳能源發電電解水獲得氫。後者一般比較昂貴，很少被使用。不僅如此，採用混合電流能量電解氫將產生低效、碳基能源產物，這將增加二氧化碳的排放。在不久的將來，除了在那些水電資源特別豐富的國家外，例如：冰島、挪威、瑞典、巴西和加拿大或者那些低消費、非高峰能源容易獲得的國家，從天然氣、甲醇、石油或MSW中提取氫將是最廉價的一種選擇。盡管有二氧化碳排放治理和扣押成本，在大多數地方從原油中提取氫比電解水制氫要便宜很多。
現階段，對於氣候的變化和石油進口依靠的國際化關注的加大，導致了氫能源市場生存能力示範工程的競爭。各國政府、跨國公司和民間組織對加速氫能源轉變起到了重要的作用。要實現氫經濟，仍存在許多相關的問題，例如，集中還是分散生產氫；氫汽車的研究、發展和市場問題；改進燃料電池技術問題；基礎設施（燃料運輸和加油站）方面問題等等。氫能源的商業化和市場突破，依賴於這些復雜的因素的相互影響程度，以及成本、功率、能量存儲密度和車輛的成本、性能、行駛范圍、安全等。而且，如果世界某一部分地區氫能源和燃料電池發展得到突破將不可避免的影響全球經濟的進程。
在競爭激烈的電力市場，將氫作為電的存儲介質會取得很好的經濟效果，因為氫能存儲能夠使公共事業系統更加靈活，允許間歇性地使用像風力發電這樣間歇性的電力來源，從而為發電廠節省燃料，提高經濟效益；在使用的安全性方面，氫燃料相對其他燃料要安全得多，簡言之，極大多數情況下，如果點燃的話，氫氣泄漏只會造成燃燒，而不會爆炸。事實表明，投資氫能源建設的前景廣闊。
本報告共七章。首先對新能源產業的發展進行了詳實的分析，然後介紹了氫能源的概念與特性、制備與應用等方面，接著分析了國際國內氫能源產業的發展情況。隨後分別對氫燃料電池、氫燃料電池汽車產業做了重點分析，最後介紹了國內氫能行業重點企業的運營狀況。您若想對氫能行業有個系統的了解或者想投資氫能源產業，本報告是您不可或缺的重要工具。

2. 首航高科投資新研氫能源的2.5億怎麼沒有股權

摘要 您好，很高興回答你的問題。他是有股權的，首航高科：經過上述兩個步驟後，首航節能合計持有新研氫能源的股權不低於51.14%，成為新研氫能源第一大股東及實際控制人。

3. 中國對氫能的研究有哪些

我國的中長期科學和技術發展規劃戰略也把氫能列為重點研究對象之一，相關科研機構和企業都表現出了極大的熱情。目前，我國已在氫能研究領域取得了多方面的進展，在不久的將來有望成為氫能研發應用領域領先的國家之一，也被國際公認為最有可能率先實現氫燃料電池和氫能汽車產業化的國家。

我國對氫能的研究與開發可以追溯到20世紀60年代初，科學家為發展我國的航天事業，對作為火箭燃料的液氫的生產、H2／O2燃料電池的研製與開發進行了大量而有效的工作。從20世紀70年代開始，將氫作為能源載體和新的能源系統進行開發。為進一步開發氫能，推動氫能利用的發展，氫能技術已被列入《科技發展「十五」計劃和2015年遠景規劃（能源領域）》。

國內已有數十家院校和科研單位在氫能領域研發新技術，數百家企業參與配套或生產。隨著中國經濟的快速發展，汽車工業已經成為中國的支柱產業之一。2007年中國已成為世界第三大汽車生產國和第二大汽車市場。與此同時，汽車燃油消耗也達到8000萬噸，約佔中國石油總需求量的1/4。在能源供應日益緊張的今天，很顯然，發展新能源汽車已迫在眉睫。用氫能作為汽車的燃料無疑是我們最佳的選擇。

經過多年的努力，我國已在氫能領域取得諸多成果，特別是通過實施「863」計劃，我國自主開發了大功率氫燃料電池，開始用於車用發動機和移動發電站。2006年10月，由江蘇鎮江江奎科技有限公司、清華大學以及奇瑞汽車三方自主研發的「示範性氫燃料轎車研製項目」通過國家級專家組評審，標志著我國第一台具有完全自主知識產權的以氫燃料為動力的汽車研製成功，我國氫動力技術已達國際領先水平。

氫燃料電池技術，一直被認為是利用氫能、解決未來人類能源危機的終極方案。上海一直是中國氫燃料電池研發和應用的重要基地，上汽、上海神力和同濟大學等企業、高校也一直從事研發氫燃料電池和氫能車輛。上海作為我國氫能產業最領先的地區，2007年11月建成中國第一個汽車氫氣充裝站，計劃到2012年達到萬輛級氫能汽車的生產能力，並加快氫能汽車的基礎設施建設，初步建成加氫站網路。同時，我國氫燃料電池汽車國家標准編制也在上海啟動。

當然，目前我國要大規模推廣氫能利用仍需要解決氫源問題。我國南部和西南地區勢能差較大，水資源豐富，水電發達，在豐水期可用大量剩餘電力通過電解水製取氫。氫還可以從石油、天然氣和煤等化石燃料中製取，以及從甲醇、烴類等通用燃料中轉化而得。此外生物質能也可成為氫的重要來源，如細菌制氫、發酵制氫及沼氣回收制氫等。傳統的工業礦物，如硼氫化鈉及工業副產氫，也是獲取氫的有效途徑。

目前，許多專傢具體問題具體分析，結合我國資源特點與實際情況提出了氫的製取方案，即中短期內應利用現有的石油和化工制氫能力，發展天然氣與氫氣混合的富氫技術，研究潔凈煤和可再生能源制氫技術；中長期內應使潔凈煤制氫技術和可再生能源制氫技術實現產業化，同時應加快基礎設施和示範項目建設。此外，提前發展基礎設施，包括建設氫能管道網、儲存設施、加氫站等，以迎接「氫經濟時代」的到來。

基於我國是世界第一大焦炭生產國且焦爐氣浪費嚴重的事實，有專家提出，用焦爐氣制氫有可能成為我國開發氫能源的新途徑。焦爐氣原始含氫量就高達55％，可單憑變壓吸附法就能將其高效分離出來，制氫成本低，只相當於電解水制氫成本的1／4～1／3；焦爐氣所含的大量碳氫化合物也可應用重整技術轉化為氫氣。目前，利用焦爐氣制氫已引起了業界的極大興趣。不難預見，在即將到來的清潔能源時代，焦爐氣有望成為我國未來重要的氫氣供應源。

我們相信，不久的將來，我國的氫能市場將會發出奪目的光彩。知識點

4. 燃料化學學報的重復率要求是多少

《燃料化學學報》投稿須知
《燃料化學學報》是由中國科學院主管、中國化學會和中國科學院山西煤炭化學研究所主辦，主要刊載國內外燃料化學基礎研究及其相關領域的最新研究成果和進展。
內容涵蓋煤炭、石油、油頁岩、天然氣、生物質以及與此相關的環境保護和應用催化等方面。
本刊自2007年起與Elsevier（愛思唯爾）出版集團合作，從每期出版的論文中選出4～8篇較好論文，出版到本刊英文電子版《Journal of Fuel Chemistry and Technology》（http://www.sciencedirect.com/science/journal/18725813）上。
英文電子版期刊與印刷版期刊同步出版，英文電子版的版權歸中國科學院山西煤炭化學研究所所有，由愛思唯爾負責其全球出版發行，通過愛思唯爾的ScienceDirect在線全文出版平台，向全世界相關的科研院所、大學、圖書館、公司及個人用戶提供瀏覽和訂閱。
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氫能、燃料電池、合成燃料、C1化學
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5. 為什麼說氫開啟能源新時代

目前，使用較多的能源是石油和天然氣，然而這兩種能源都具有不可再生性，毋庸置疑，隨著化石燃料消耗量的日益增加，在未來的某一天，石油和天然氣將會被用完。這就迫切需要尋找一種不依賴化石燃料、儲量豐富的新的能源。氫能就是這種能源之一。

1986年，在維也納召開了一個「21世紀最重要的能源」學術討論會，參加會議的有來自世界各國的400多名科學家。會議上，瑞典科學家奧洛夫·戴克斯羅姆作了一個精彩的學術報告，並詳細介紹了他是怎麼用水生產可以開汽車和燒火做飯的燃料的。

你也許會奇怪，水能用來燒火做飯，能開汽車嗎?直接用水當然不能燒火，也不能開汽車，但要知道，水是氫和氧的化合物，只要把水分解變成氫和氧，氫就是最好的能源，因為它燃燒後不產生污染，只產生水蒸氣。

但是分解水是需要能量的，如果分解水得到的氫，再燃燒時釋放出的能量只是和分解水時所消耗的能量相當，甚至於更少，那就得不償失。所以用水生產氫能的方法在很長一段時間因為沒有實際價值而無人感興趣。但人總是有辦法的，在能源日益短缺的今天，科學家們的聰明才智終於實現用水生產燃料的設想。戴克斯羅姆就是具有這種才智的聰明人。他是怎樣用水生產燃料的呢?理想的新能源戴克斯羅姆先製造了一台風力發電機，然後用風力帶動這台風力發電機發電，再用得到的電能把水電解成氫和氧。戴克斯羅姆將氫注入經過改裝的氫氣發動機汽車儲氫器中，將氫作為燃料，代替汽油開動汽車。此外，他家中的爐子和取暖用的燃料，也使用自己用風力製造出來的氫。

戴克斯羅姆的這一方法是一個絕妙的能源利用和開發的成果，因為用來分解水的能量取自天然的風力，而水，尤其是海水，可以說是取之不盡的。這樣，氫就有了可靠的來源，而且氫燃燒後又變成水，如此循環不已，無疑也是一種理想的能源。它還可以徹底解決有害氣體污染大氣的環境問題，只要燃燒的是氫，就不會排放二氧化碳、二氧化硫及氮氧化合物等有害氣體。因此，近年來世界范圍內研究氫能的熱潮一浪高過一浪。

氫是一種高效燃料，每千克氫燃燒所產生的能量為33.6千瓦時，幾乎等於汽油燃燒的2.8倍。氫氣燃燒不僅熱值高，而且火焰傳播速度快，點火能量低(容易點著)，所以氫能汽車比汽油汽車總的燃料利用效率高20％。此外，氫還可以使汽油的燃燒效率得到提高，實驗表明，只要在汽油中加入4％的氫氣，就可使內燃機節油40％。氫燃燒主要生成物是水和只有極少的氮氧化物，絕對沒有汽油燃燒時產生的一氧化碳、二氧化碳和二氧化硫等污染環境的有害成分。由此可見，氫是一種高效的燃料，也是一種零污染的能源。

6. 氫氣是高效清潔的新能源．但近來有研究表明，氫氣的大量使用可能大面積破壞臭氧層．針對此研究成果，下列