日本鋼鐵研究新成果

❶ 日本在科技方面有什麼比較突出的研究成果和成就不同方面要5條

1、日本相機-世界頂級光學器件
2、日本汽車工業-從零部件到精密工具
3、機器人-從工業機器手到模擬人
目前想到的就這些

❷ 日本的鋼鐵業從何時崛起

案例3 日、美鋼鐵業的競爭

日本鋼鐵業從第二次世界大戰後到80年代，取得了巨大的發展。鋼產量由1950年的500萬噸，增至1980年的15000萬噸。長期以來，美國的鋼鐵廠家一直以其高勞動生產率聞名於世，隨著日本鋼鐵產業的崛起，美國受到了極大的沖擊。不過直到60年代中期，美國仍領先於日本。當時，美國鋼鐵企業每萬人小時平均產鋼7噸，而日本只有5噸，但是此後10年日本鋼鐵企業的勞動生產率為每萬人小時產鋼9噸，而美國只有8噸。
鋼鐵企業職工工資增長率，日本比美國高出2．5倍，但是每噸鋼成本的工資含量日本為45美元，低於美國的47美元。美國的鋼鐵廠家從60年代初期就受到日本方面越來越大的威脅。日本人通過自己的努力使本國鋼鐵廠家的競爭能力勝過美國，日產鋼鐵源源不斷地出口到美國，對美國鋼鐵企業產生了巨大的沖擊，在美國鋼鐵企業的壓力下美國政府不得不出面控制對日本鋼鐵的進口。
日本鋼鐵企業的競爭優勢源自何處？有人從以下方面進行了分析：
一、 是低工資優勢。日本鋼鐵企業在第二次世界大戰後到70年代初一直擁有相對於美國的低工資優勢，特別是第二次世界大戰後一段時間，日元暴跌，日本職工工資平均為美國的四分之一。日本鋼鐵企業充分認識到並利用這一優勢，注意擴大生產規模降低成本，提高了產品在世界市場上的競爭能力。
二、 二是在全球范圍選擇進口廉價原材料。日本雖是資源貧乏的國家，但在70年代初，能源危機之前，原材料價格便宜，日本企業可以在全球范圍選擇進口優質而價廉的礦石、煤炭、石油等原材料，並建成了世界最大的海底倉庫。
以上兩個原因是否充分解釋了日本鋼鐵企業的崛起了呢？
70年代以來，日本企業原有的一些優勢實際已經丟失或減弱。從1957年到1975年，日本鋼鐵企業單位勞動時間的工資費用提高了8倍，而同時期美國僅提高了2倍，戰後以廉價勞動力為武器而取得競爭優勢的日本鋼鐵企業，原來的「武器」越來越不頂用了。為了維持日本鋼鐵企業的成長，只要有可以降低成本的機會，日本企業從來不放過。舉例來說，50年代末，美國和日本均相繼建成了一批容積為 2000立方米的高爐。10年以後，日本相繼建成了一大批容積超過5000立方米的超大型高爐，而美國新建的高爐沒有一座超過4000立方米，且數量也不多。
1982年，日本的高爐600超過2000立方米，而美國超過2000立方米的高爐不足10％。從1951年到1970年20年間，日本鋼鐵界建成了12個從煉鐵到煉鋼流水作業的鋼鐵廠，所建成的鋼廠在當時均是世界上規模最大的。美國在1951年後僅建成了兩個從煉鐵到煉鋼流水作業的鋼鐵廠，不僅數量少而且規模也小。美國新建的兩家連續作業鋼鐵廠所生產的粗鋼，僅佔美國全年粗鋼總產量的5％。而日本新建的12家連續作業鋼鐵廠所生產的粗鋼，占日本全年粗鋼總產量的75％以上。 日本鋼鐵企業降低成本的再一個途徑是盡可能地採用先進技術。如在生產工藝技術方面採用了純氧頂吹技術、連續澆鑄技術，在管理方面則廣泛地應用計算機提高工作效率，這兩方面的技術都帶來了大量的成本節約。
合理的生產布局是日本鋼鐵企業獲得低成本優勢的又一源泉。日本考慮到原料進口和產品出口的特點，廠址選擇傾向於靠近海港，不少工廠都建在海港內，以降低運輸成本。例如，日本鋼管公司建設的世界上最大的鋼鐵廠——扇島鋼鐵廠，即是建在人工造的小島上。該小島系從1971年開始填海而成。
石油危機之前，日本煉鋼投人的主要能源是石油。石油價格成倍上漲後，日本鋼鐵企業立即著手改變能源技術結構，用煤炭代替石油並與採用新技術實現企業的技術改造相結合，從1974年到1980年，日本國內所有鋼鐵企業，全部實現用煤炭代替石油。日本企業為此花費了大量投資，但同時卻建成了佔全國生產能力80％的節能型連續澆鑄系統。日本的煉鋼能耗比歐美國家都低。
日本的鋼鐵企業在順應環境的變化和不斷提高企業和競爭能力方面，不愧作為日本和世界企業的典範。但是，由於全球性鋼鐵需求的下降，全球經濟結構的變化，加上興起的發展中國家也擁有先進的技術和廉價勞動力的優勢，日本的鋼鐵企業也不可避免地面臨了嚴峻的挑戰。為對此作出反應，日本的川崎制鐵公司、於1986年6月設立了「川崎技術研究」部門，從事新事業開發。該部門的方針為「制敵搶先」，只要能搶在其他企業之前上市的商品，都可能成為開發對象。川崎公司時常利用進習、研修方式改變幹部的觀點，強化其應變能力，如1984年的研修論題就是：「世界鋼鐵業的興衰與公司的應對之策」。 根據上述情況，請回答下列問題： 1、從1950年到1980年30年間，日本的鋼產量：
A．提高了30倍 B．增長了29倍
C．翻了30番 D．以每年1倍的速度在增長
2、日本在50年代至70年代建成的12個鋼鐵廠的生產能力普遍比美國新建的鋼鐵廠大，說明日本鋼鐵業在追求：
A．降低鋼鐵生產的機會成本
B．降低鋼鐵生產的運輸成本
C．鋼鐵生產的規模經濟
D．鋼鐵生產的技術進步
3、以下哪種資源條件對日本鋼鐵業的發展約束最大：
A．自然資源 B．勞動力資源
C．資本資源 D．企業家才能
4、鋼鐵行業屬於何種類型產業：
A．勞動密集型 B．資本密集型
C．知識密集型 D．高新技術型
5、80年代初以前，日本鋼鐵業的競爭戰略屬於：
A．低價格戰略 B. 差異化戰略
C．海外市場集中化戰略 D．新事業開發戰略
6、全球性鋼鐵需求開始下降，說明世界鋼鐵業處於壽命周
期的哪一階段：
A．成長期 B．成熟期 C．衰退期 D．投入期

❸ 日本用AI研製新材料，為何會有這樣的奇思妙想

因為計算機能夠模擬各種材料結合的效果，比人為的嘗試要快得多。日本正在利用人工智慧(AI)技術快速研製新材料。例如大阪大學教授佐伯昭紀就用1200種光伏電池為資料庫，讓AI自主學習高分子材料結構和光電感應能力的關系。結果AI從中發現光伏電池的發電效率與高分子材料特點之間的關系，從而快速篩選出價格低廉的新型光電材料。他表示，高分子材料的結構存在無數種組合，用傳統方法合成並確認100種高分子材料需要花費5-6年，而利用AI技術，只要1分鍾就能篩選出有潛力的材料。

5）機器學習是人工智慧的另一重要課題。機器學習是指在一定的知識表示意義下獲取新知識的歷程，按照學習機制的區別，緊要有歸納學習、解析學習、連接機制學習和遺傳學習等。

6）知識處理系統緊要由知識庫和推理機組成。知識庫存儲系統所需要的知識，當知識量較大而又有多種表示方式時，知識的合理組織與經營管理是重要的。推理機在問題求解時，規范使用知識的基本方式和策略，推理歷程中為記錄結果或通信需設資料庫或採用黑板機制。如果在知識庫中存儲的是某一領域(如醫療診斷)的專家知識，則這樣的知識系統稱為專家系統。為適應復雜問題的求解需要，單一的專家系統向多主體的分布式人工智慧系統進展，這時知識共享、主體間的協作、矛盾的出現和處理將是研究的關鍵問題。

❹ 日本鋼鐵造假驚人你家的日產汽車還敢開嗎

10月19日，日產汽車公司宣布，將在日本本土停售日產汽車並停止日本國內全部6家整車工廠的出貨。20日，日產已停止向日本國內出貨，停產時間預計為2周。

不知道對於此類問題，是否能夠盡快得到解決，現在估計最讓人憂慮的是，你開的日產汽車會不會有波及？會不會存在隱患問題呢？

❺ 日本神戶鋼鐵造假怎麼被披露出來的

還是新聞媒體首先披露的，神戶制鋼在事實面前不得不承認事實，10月8日，日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼所在記者招待會上承認篡改數據並致歉。神戶鋼鐵稱由於無法按時滿足客戶的需求，集團下屬4家事務所篡改了質檢相關證明，偽造了強度和尺寸等數據，造假產品約占鋁和銅業務銷售額的4%。截至目前，已經確定篡改數據的問題產品共計13種，受影響企業從約200家升至約500家。另據日本媒體報道，造假鋁製品波及客戶約200家企業，以汽車廠商等為主，包括豐田、本田、馬自達、三菱、日產和鈴木在內的日本車企巨頭都已受到波及。而據路透社援引知情人士消息，日產汽車不當的車輛檢驗做法也至少從20年前就已開始。

❻ 日本鋼鐵工程式控制股公司的技術

中厚板的最新開發及應用技術
盡管最近幾年對中厚鋼板性能的要求不同在某種程度上主要取決於應用領域的差異，但對性能的要求是越來越高。具體來說，性能要求涉及很多方面，它包括高強度、焊接性能的改進等。 為了滿足這些要求，精確的材料設計技術和先進的製造技術是題目的實質。
基於這種情況，日本JFE鋼鐵公司開始開發採用水淬火的熱機械控制工藝(TMCP)，作為高強度、高韌性，具有優良焊接性能鋼板生產技術的核心技術。下面簡單介紹由JFE鋼鐵公司開發和應用的中厚板製造技術，包括超級-OLAC技術，一種新的中厚板加速冷卻技術以及HOP技術(熱處理在線工藝)，一種加速冷卻後的在線熱處理工藝。同時，下面還介紹Easyfab鋼板製造技術，即通過應用具有新功能的冷矯直機將中厚板中殘余應力降至零。 超級-OLAC」技術的開發
與控制軋制技術一起，加速冷卻技術是TMCP工藝的核心技術。JFE鋼鐵公司是世界上首家開發並成功在中厚板生產中應用在線加速冷卻技術的鋼鐵企業。
在上世紀90年代初，採用加速冷卻技術製造的TMCP鋼實現了進步鋼板強度、改進焊接性能的目的，從而有助於焊接結構建築用鋼使用的公道化和進步建築的安全性，並開始用於造船業。然而，最近幾年對鋼板質量的要求日趨嚴格，如減少強度下降等。為了滿足新的要求，基於一個全新的概念，JFE鋼鐵公司進行了大量研究以獲得解決與傳統冷卻技術題目相關的方案，並開發出新一代加速冷卻工藝，稱之為超級-OLAC工藝，並應用於JFE鋼鐵公司西日本鋼廠。
當中厚板進行水淬火時出現的熱傳遞和沸騰現象可以大致分為兩種方式，即核胞沸騰和薄膜沸騰。在前一種沸騰中，冷卻水直接與鋼接觸，熱量通過產生的泡傳遞。相比之下，後一種沸騰中在鋼與冷卻水間形成一個蒸汽薄膜，熱量是通過蒸汽薄膜傳遞。核胞沸騰的冷卻能力比薄膜沸騰更高。在中厚板冷卻開始時，中厚板表面溫度較高，薄膜沸騰起主導作用。然而，隨著中厚板表面溫度的下降，蒸汽薄膜變得不穩定，冷卻水開始局部上直接與中厚板接觸，沸騰逐漸轉向核胞沸騰。此外，在瞬時沸騰狀態下，當薄膜沸騰和核胞沸騰共存時，隨著冷卻的繼續，冷卻能力進步。採用傳統冷卻方法，如噴淋冷卻和層流冷卻時，假如冷卻水流量進步以強化冷卻，冷卻迅速地轉換成瞬時沸騰，是核胞沸騰和薄膜沸騰的混合。因此，冷卻變得不穩定，隨著冷卻進程的持續，溫度偏差進步，造成中厚板質量不穩定。
為解決這一題目，JFE鋼鐵公司研究了冷卻方法以避免出現瞬時沸騰現象和在開始冷卻時在中厚板整個表面同時出現核胞沸騰。基於對中厚板上側冷卻的研究，採取了噴嘴盡可能靠近中厚板，使冷卻水朝一個方向活動的方法，即在中厚板移動的方向，而中厚板下側的冷卻是利用密集排列在水槽中的噴嘴進行噴淋冷卻，即帶走水流冷卻中厚板。這種冷卻方法實現了在中厚板上下兩側具有高冷卻能力的核胞沸騰。對於中厚板厚度在30mm或以上的冷卻，這一方法實現了非常高的冷卻速率，相當於冷卻速率的理論極限。
這種冷卻方法比傳統加速冷卻方法快2-5倍。此外，在經過超級—在線加速冷卻處理後，中厚板表面溫度分布非常均勻。
在超級-加速冷卻設備投產後的5年，累計處理了超過300萬噸的中厚板。2003年5月，2號超級-加速冷卻設備在JFE鋼鐵公司西日本鋼廠的中厚板廠投產，其後3號設備於2004年7月在JFE鋼鐵公司東日本鋼廠的中厚板廠投產。至此，JFE鋼鐵公司所有3家中厚板廠均配有加速冷卻設備。 「HOP」
截至目前，淬火和回火中厚板的熱處理是採用與軋機分開的熱處理設備進行離線處理的。為了進步這種離線熱處理的效率，JFE鋼鐵公司在其西日本鋼廠的福山廠安裝和投產了所謂的HOP熱處理工藝設備。
JFE鋼鐵公司以前為2m寬的粗軋坯料開發了感應加熱設備，並應用於熱軋機的精軋機架之前。然而，為了加熱寬度高達4.52m中厚板，必須開發一個大規模的新感應加熱設備。由新開發的多套高頻電源組成的裝置同步運行，該技術的應用是一個突破，實現了對中厚板的感應加熱，是世界首次。
新開發的HOP是一種感應加熱方法，該方法是利用電磁線圈產生的感應電流穿過中厚板產生的熱來進行加熱的。從加熱效率和設備簡化的觀點看，可以採用螺旋管式電磁線圈。固然是在中厚板內部產生熱，但產生的熱量可以通過控制輸進的功率進行嚴格控制。由感應加熱產生的熱轉換成熱通量相當於煤氣加熱時的熱通量值為105-107W/m2，而這一數值大概比煤氣加熱高100倍，因此可以實現極大能量密度的加熱。
HOP設備緊接在熱矯直機後，採用這種布置可以通過有效地利用中厚板經過超級-在線加速冷卻後的顯熱來進步加熱效率。因此，HOP被設計成一個綜合性加熱工藝設備，且其帶有安裝更靠近熱矯直機的感應器。
HOP工藝設備具有下列兩個特點：
(1)對軋制而言，完全實現了同步在線熱處理軋制-加速冷卻-熱處理整套在線工藝的建立可以實現大規模的生產，使其可以滿足極短的交貨時間表。
(2)可以對新的中厚板的顯微結構進行控制HOP與超級-在線加速冷卻裝置相結合使得可以自由控制相變和控制碳、氮的沉澱。
三、多功能中厚板「Easyfab」
特別是在造船、建築和造橋領域，中厚板在經過剪切成各種外形和尺寸後被作為組裝件。然而，最近對其使用方便的要求更加嚴格。因此，JFE鋼鐵公司生產了一種貿易化中厚板，它具有良好的可加工性。利用超級-在線加速冷卻的控製冷卻特性，「Easyfab」中厚板就成為具有無變形剪切、可高效組裝和具有良好加工性的材料，還具有較長的疲憊壽命。
1.利用超級-在線加速冷卻工藝設備控制殘余應力技術
中厚板中的殘余應力一般主要是由於在軋制結束時中厚板的溫度分布差異造成的。當具有一定溫度分布的中厚板被冷卻到室溫時，由於位置不同，會出現不均勻的冷收縮。這種不均勻的冷收縮會產生殘余應力。採用傳統的加速冷卻技術時，在冷卻停止後立即顯現的溫度差非常大，從而引起較大的應力差，無論是各中厚板內或各塊中厚板之間。因此，在剪切過程中也存在著變形偏差。當採用具有良好冷卻均勻性的加速冷卻技術，即超級-在線加速冷卻技術時，在冷卻停止後中厚板立即就有均勻的溫度分布，降低了TMCP中厚板的殘余應力到與一般軋制的中厚板(無水冷卻)一樣的水平。
2.帶有新功能的冷矯直機和超低殘余應力中厚板的開發
一般在所謂的矯直過程中，採用冷矯直機(C/L)修正中厚板的平直度。通過利用C/L功能給予中厚板全寬上均勻、較大的應變，連同採用超級-在線加速冷卻的均勻冷卻，可以生產出具有極低殘余應力的中厚板。隨著在C/L的彎曲應變增加，在矯直後的殘余應力下降。此外，與傳統加速冷卻的中厚板相比，在C/L之前具有較低殘余應力的經過超級-在線加速冷卻的中厚板，進行較小的C/L彎曲應變就可以獲得超低殘余應力區域。2003年10月，JFE鋼鐵公司在其西日本鋼廠的中厚板鋼廠對C/L添加了新的功能，目的是擴大矯直能力和可以生產超低殘余應力中厚板。
(1)利用液壓動態控制進行豎向彎曲補償；
(2)利用楔形控制進行水平彎曲補償。
C/L添加的新功能使其可以給予中厚板寬度上有較大、均勻的彎曲應變，對於較寬中厚板，即最大寬度達到5350mm的中厚板的矯直確立了均勻大壓下矯直技術。
如上所述，通過利用具有均勻冷卻能力的超級-在線加速冷卻技術，以及採用非常有效的、添加新功能的C/L，可以生產具有極低殘余應力的中厚板。

❼ 鋼鐵研究前沿科技都包括啥

很過啊，鋼鐵產品的升級換代，應用領域的拓展，航空領域的邁進，整個鋼鐵產業鏈條的轉變等等。。。。

❽ 神戶制鋼所的主要成就

遍地開花的小鋼鐵廠技術水平低，能耗大，污染重，是令中國感到頭痛的問題，日本的神戶制鋼為解決小鋼鐵廠技術問題提供了一服「良葯」。
森脅亞人當了兩年零八個月的神戶制鋼子公司的總經理後，2002年在他58歲的時候，又回總公司當了副社長，開始主管公司的國際、環境、工程等業務。神戶制鋼是日本第四大鋼廠，其鋼鐵生產量比武漢鋼鐵廠略少一些，在世界鋼鐵企業中排名第29位。神戶制鋼不僅有鋼鐵,還有機械、工程、鋁業等事業部門,是一家綜合企業。在子公司當老總使森脅有了不少去國外考察的機會。他看到美國的高爐鋼鐵廠紛紛衰敗，電爐煉鐵廠的卻意外興起，森脅更看到了中國小高爐的頑強生命力。
既不要像美國那樣完全靠電力來煉鋼，又不能像中國小鋼鐵廠那樣污染空氣，鋼鐵廠迫切需要一種新的技術。森脅在回總公司當上副總後，他想的就是把神戶制鋼開發的直接還原煉鐵法向全世界推廣開來。
抓住美國人的「小辮子」
1980年代，美國的高爐煉鐵廠危機四伏，經營陷入極度困難的狀態。日本鋼鐵廠開始到美國投資。國內外的鋼鐵界、經濟學界人士對美國鋼鐵業的衰退做了不少分析。技術革新停滯論、壟斷導致發展停滯等種種說法，沸沸揚揚，爭論不休。
然而還是在美國，名不見經傳的電爐煉鋼廠家，卻從1990年代開始嶄露頭角。那裡的年產量不過幾十萬噸到數百萬噸，但卻經營得很好，賬面上有贏余。用廢鐵煉鋼，把精力放在鋼板等的加工上，成了萬人矚目的焦點。短流程模式（用電爐熔解廢鐵進行煉鋼的生產方式）成了新建鋼廠的唯一方式。日本自不必多說，就是在中國，1990年代名聲漸起的江蘇省沙洲鋼鐵廠，就是一個短流程的鋼鐵廠。按美國的模式建短流程鋼鐵廠，能收到好的效益，似乎無可非議。
但是神戶制鋼的研究開發工作沒有趕時髦。副總經理森脅對《經濟》說∶「美國有豐富的廢鋼鐵，它本身就是個出口廢鋼鐵的大國，把廢鋼鐵投到電爐中重新冶煉，對美國人來說不是件難事。可是在工業化剛剛開始的國家，哪裡去找廢鋼鐵？短流程不一定適用。」森脅說得很有道理，中國的沙鋼就遇到過這樣的問題，他們是用短中續長的方法解決原料問題，沙鋼就有煉鐵用的高爐。
「況且耗電太大也是個難題。」森脅接著說。美國可以不用太大的精力去思考電力問題，而能源匱乏的國家、地方，引進電爐煉鋼法，除了原料不足外，最頭疼的恐怕就是電力問題了。「我們開發直接還原煉鐵法的理念是，不經過燒結就把精礦直接投入到爐中去。在能源的使用上，我們不用高爐法上使用的焦炭，而要用普通煤。沒有燒結、煉焦工序，這樣就能相當大地降低煉鐵成本。在煉鐵過程中，我們用余熱發電，並把這部分電供給熔解用的電爐，這樣一來對外部供電量的需求少了，同時也大大地降低了煉鋼的成本。」
森脅在談到他們研發出的技術特點時說∶「世界上的鋼鐵技術很多，但既能為大鋼鐵廠用，又能適應小型鋼鐵廠的技術不太多。我們開發的技術，不僅節能、環保，而且能讓大小鋼鐵廠都能用上。」。
鋼鐵老大也青睞的技術
第一個在商業上使用了神戶制鋼開發的直接還原煉鐵法的企業，不是神戶制鋼自己，而是國際鋼鐵老大新日鐵。
森脅的部下，煉鐵產業設備部科長石野裕通拿出一張照片，指著照片上的裝置對《經濟》記者說∶「這是使用了FASTMET（直接還原煉鐵）法的新日鐵廣田（Hirohata）工廠。這個環形爐直徑21.5米，爐床幅寬3.75米。2000年3月開始生產，一年的還原鐵產量為14萬噸,使用的原料為廢鋼。廣田廠的設備有效工作時間在生產開始後很快就達到90%以上,目前也在正常生產。」和新日鐵的其他工廠不一樣，廣田沒有煉鐵的高爐，靠新日鐵的其他工廠把鐵運來以後，在這里用轉爐煉成鋼（年產量120萬噸），然後再加工成鋼板等。使用了FASTMET法以後，使廣田多少有了一些煉鐵能力。FASTMET法能為大企業解決燃眉之急，為以後在鋼鐵大企業中的使用打下一個良好的開端。
用FASTMET法煉鐵,這一技術的開發始於1995年。神戶制鋼從這一年開始在實驗室進行了FASTMET法還原鐵的最初融化試驗。1996年在神戶制鋼的高砂工廠商業運轉的電爐上進行了還原鐵融化作業。1998 年通過在神戶制鋼集團企業MIDREX所設置的演示設備,使這項技術達到成熟。
石野說，「其實用我們的技術更適合建造50萬～200萬噸的煉鐵廠。FASTMET法可以使用普通煤炭，使用沒有燒結的粉礦煉鐵，佔地面積少，建造成本低。」年產量能達到100萬噸以上，在中國算是一家不小的鋼鐵廠了。
中國小型鋼鐵廠的「良葯」
神戶制鋼想讓FASTMET法在中國普及開來，他們看到中國有眾多的中小型鋼鐵廠。
中國的小鋼鐵廠技術水平低，能耗大，污染重，但它投資少，靠近市場。與其政策性地取締小鋼鐵廠，不如讓中小型鋼鐵廠使用新的低成本技術，解決質量、能耗、污染問題。一個鋼鐵廠它生產幾千噸、還是幾萬噸鋼鐵，應該由它自己決定。政策主要應該關注在產品質量、污染問題的解決上。
中國鋼鐵工業協會已經就FASTMET法和神戶制鋼進行了幾次技術交流。該協會科技環保部:「FASTMET法可以充分利用國內低品位鐵礦石資源，適應中國以煤為主的能源結構，它減少了燒結、焦化工序，甚至可以部分取代高爐，這對鋼鐵生產中的節能環保是個很好的促進。目前我們正密切關注著這項技術的發展和其成熟性。」
對於在中國推廣FASTMET法，副總經理森脅顯得很有信心。他說∶「這兩年我親眼看到了中國市場的變化。我們已經開始在中國市場上投石問路。」今年10月神戶制鋼在中國唐山建的合資工廠——唐山神鋼熔接材料有限公司將正式開始生產。」神戶制鋼公關科告訴《經濟》說，唐山神鋼熔接公司是由神戶制鋼、神鋼商事、松下產業機器三家日方公司與唐山開元電器有限公司合資興建的一家企業，主要生產鋼梁及汽車用半自動熔接材料。開始時產能為500噸，兩年內在增加了設備以後,將發展到1.8萬噸規模。這是日本企業在中國設立的第一家實線（solid wire）工廠。合資企業使用的設備大部分是在中國市場上購買的。
中國有不少小高爐，對年產30萬噸～50萬噸的鋼鐵設備需求很大。中國廢鋼鐵很少，電力資源也還欠豐富，所以我們在中國推廣FASTMET法，一定能為中國人矚目，也一定能在中國取得成功。