Ⅰ 鉚接機鉚頭有吸力了怎麼辦
鉚頭長度沒有嚴格按照要求生產，鉚頭長度無論是過長還是過短都容易斷裂；
Ⅱ 求一份在汽車製造廠實習報告
這次我們去****實習，採用講座及到工廠進行現場參觀學習相結合的教學方法，克服了實習時間短，實習經費少的困難，圓滿完成了本次實習任務。通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的製造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的製造工藝，以及卡車和轎車的裝配生產線，使學生們對汽車零件的製造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識；實習管理科周科長採用多媒體做了關於汽車廠的介紹，使同學們了解到我國汽車工業的發展史和一汽人的艱苦創業精神，鍛造廠朱老師的講座，不僅使同學們學習了鍛造專業知識，還使學生們對本次實習的重要意義及實習過程中遇到的一些問題有了理論上的、系統的認識。
通過到鍛造廠現場參觀，同學們不僅了解了傳統的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環機等。通過參觀工具廠鍛造車間，同學們目睹了軸類件和圓環件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統地了解了鍛造工藝過程。
通過參觀車身廠薄板和厚板車間，使學生們了解到汽車覆蓋件和大梁的生產工藝和設備，通過參觀車輪廠、吉發配件廠，使同學們了解了沖壓新技術如車輪的旋壓，同時還了解了在汽車覆蓋件批量不大的情況下，採用簡易的沖壓工藝、設備及模具可大大降低成本，顯著提高效益。如焊接結構的拉深模代替鑄造結構的拉深模，可大大節省材料，無須鑄造用的模型；通用油壓機代替雙動壓力機，可大大降低設備的費用。
通過參觀第二鑄造廠使同學了解了鑄件的生產工藝流程，如發動機缸體的鑄造工藝及後續的打磨清理工藝。
通過參觀車身廠、吉發配件廠、車輪廠使學生了解了板材零件的焊接方法、工藝及設備，如點焊、CO2氣體保護焊，埋弧焊。
通過參觀工具廠機加車間、三鑫模具廠，使學生了解了鍛模和沖模的製造工藝和設備，了解了模具材料和模具結構。
通過參觀第二發動機廠、底盤廠，學生們了解了汽車零件的切削加工工藝和自動生產線。
通過參觀卡車裝配線、一汽大眾橋車裝配線，使學生對汽車裝配流水線有了全面的了解。
我們採用現場參觀、講解和講座相結合，相互間穿插進行，使學生們能夠將感性的認識與相關理論有機地結合，大大提高了實習效果，達到了預期的目的。
通過這次生產實習，學生們不僅對汽車零件的製造工藝及過程有了感性的認識，對下學期的專業學習起到積極作用，而且使他們更加感到自己肩上的責任，這將對他們今後的學習和工作產生不可估量的作用。
按照學校關於實習的要求，我們實習隊由6名實習教師組成，結構合理，在6名實習教師的積極配合下，順利地完成了實習期間的各項任務。
這次實習中主要存在的問題：
汽車卡車的生產任務少，與卡車有關的工廠處於半停產狀態，因此現場的生產過程看到的很少。為此及時作了調整，（1）工廠有生產任務時，就及時趕到參觀；（2）聯系有生產任務的較小企業參觀，以彌補大廠看不到生產過程的不足。
綜上所述，希望我的經驗和體會能夠在以後的道路上指導我走向成功，同時，也希望我們每一個大學生都一這個態度去面對我們這個社會，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
Ⅲ 十堰二汽東風發動機廠生產實習報告
2006年8月22日～9月1日，我們帶領材料學院材料成型與控制工程專業04級1、2、3班的全體學生進行了為期十天的生產實習。
這次我們去長春一汽實習，採用講座及到工廠進行現場參觀學習相結合的教學方法，克服了實習時間短，實習經費少的困難，圓滿完成了本次實習任務。通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的製造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的製造工藝，以及卡車和轎車的裝配生產線，使學生們對汽車零件的製造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識；實習管理科周科長採用多媒體做了關於汽車廠的介紹，使同學們了解到我國汽車工業的發展史和一汽人的艱苦創業精神，鍛造廠朱老師的講座，不僅使同學們學習了鍛造專業知識，還使學生們對本次實習的重要意義及實習過程中遇到的一些問題有了理論上的、系統的認識。
通過到鍛造廠現場參觀，同學們不僅了解了傳統的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環機等。通過參觀工具廠鍛造車間，同學們目睹了軸類件和圓環件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統地了解了鍛造工藝過程。
通過參觀車身廠薄板和厚板車間，使學生們了解到汽車覆蓋件和大梁的生產工藝和設備，通過參觀車輪廠、吉發配件廠，使同學們了解了沖壓新技術如車輪的旋壓，同時還了解了在汽車覆蓋件批量不大的情況下，採用簡易的沖壓工藝、設備及模具可大大降低成本，顯著提高效益。如焊接結構的拉深模代替鑄造結構的拉深模，可大大節省材料，無須鑄造用的模型；通用油壓機代替雙動壓力機，可大大降低設備的費用。
通過參觀第二鑄造廠使同學了解了鑄件的生產工藝流程，如發動機缸體的鑄造工藝及後續的打磨清理工藝。
通過參觀車身廠、吉發配件廠、車輪廠使學生了解了板材零件的焊接方法、工藝及設備，如點焊、co2氣體保護焊，埋弧焊。
通過參觀工具廠機加車間、三鑫模具廠，使學生了解了鍛模和沖模的製造工藝和設備，了解了模具材料和模具結構。
通過參觀第二發動機廠、底盤廠，學生們了解了汽車零件的切削加工工藝和自動生產線。
通過參觀卡車裝配線、一汽大眾橋車裝配線，使學生對汽車裝配流水線有了全面的了解。
我們採用現場參觀、講解和講座相結合，相互間穿插進行，使學生們能夠將感性的認識與相關理論有機地結合，大大提高了實習效果，達到了預期的目的。
通過這次生產實習，學生們不僅對汽車零件的製造工藝及過程有了感性的認識，對下學期的專業學習起到積極作用，而且使他們更加感到自己肩上的責任，這將對他們今後的學習和工作產生不可估量的作用。
按照學校關於實習的要求，我們實習隊由xxxx實習教師組成，結構合理，在xxxx實習教師的積極配合下，順利地完成了實習期間的各項任務。
這次實習中主要存在的問題：
汽車卡車的生產任務少，與卡車有關的工廠處於半停產狀態，因此現場的生產過程看到的很少。為此及時作了調整，（1）工廠有生產任務時，就及時趕到參觀；（2）聯系有生產任務的較小企業參觀，以彌補大廠看不到生產過程的不足。
綜上所述，希望我的經驗和體會能夠在以後的道路上指導我走向成功，同時，也希望我們每一個大學生都一這個態度去面對我們這個社會，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
我們的實習雖然結束了，但是，我們的學習卻仍在繼續！
Ⅳ 塑料軸套，金屬軸套和滾珠軸承三者各有什麼特點和用途
塑料軸套的規格：POM聚甲醛塑料軸套，PA尼龍塑料軸套，PTFE聚四氟乙稀塑料軸套，鐵氟龍塑料軸套，特氟龍塑料軸套。塑料軸套的特性：耐酸、鹼、腐蝕、機械強度，具有良好的耐磨性、耐熱性、耐油性及耐化學葯品性。塑料軸套的材質有PTFE/鐵氟龍/特氟龍/聚四氟乙烯，聚甲醛POM，尼龍PA，聚丙烯PP。產品用於航天，汽車，感測器，醫療，制葯，衛星，閥門，泵，衛浴，電子，軸承，電器，等工業。
雙金屬軸套零件材料，是專利產品，是一種型材化，標准化的軸套產品新材料。主要是為各種軸套加工企業和通用機械廠和機械修配等企業，提供雙金屬軸套零件近終形材料（Near Net Shape Material）。用這種雙金屬軸套零件形材料，只需極少量的機械加工（如：倒角、鑽孔、車或壓油槽）就可以成為直接裝機使用的軸套產品。它的技術特點介紹於下：
1．現有鋼－銅合金雙金屬軸套，工業性的批量制坯和軸套工藝有兩類：
1．1．在無縫鋼管內壁澆鑄上銅合金製成的整圓軸套
在無縫鋼管內壁澆鑄上銅合金製成的整圓軸套，歐洲製造和使用量比較多，零件的剛度、強度等機械性能較好，不足的是生產工藝復雜，材料浪費大，製造成本高。
1．2．鋼-燒結銅合金冷軋製成雙金屬板材卷制的軸套
用這種雙金屬板材卷制的軸套，比澆軸套，在生產效率上有所提高，也是現在使用得較多的一種。但是，在製造雙金屬板材時使用的生產設備還比較多、工藝流程長、佔地面積大、能耗大，到卷製成軸套坯時，材料還必須經過裁切、預彎曲、卷圓、整形等工序，這樣仍然費料、費工時、費模具、增加了加工周期和產品生產成本，一般需要一定的規模。
這類卷制套在技術上，還存在兩點不足：
（1）雙金屬板上燒結的銅合金一般是用軋機冷軋制的，其相對密度為≤97%，不能作為高性能的零件使用；
（2）襯套的卷制，不管是對接的還是搭接的都有一條接縫，使得軸套維持精度差，這兩點不足都直接影響到軸套的機械性能和使用性能。
2．雙金屬軸套零件材料製成的軸套（專利技術產品）
2．1雙金屬軸套零件材料的製造工藝
為了克服上述兩類三種：（兩類：澆鑄類，燒結類；三種：澆鑄整圓軸套，卷制對接軸套，卷制搭扣軸套。）的不足，提高軸套的機械技術性能，節省金屬材料，特別是節約有色金屬材料、節省加工工序、節省材料的製造設備、節省軸套加工的工裝模具和機床，本發明採用了在無縫鋼管管的內壁上燒結銅合金、採用徑向擺輾機將燒結上的銅合金襯層緻密到≥98%，達到機械結構零件的性能要求。首創了製造鋼-燒結銅合金整圓雙金屬軸套零件材料的生產工藝方法--"燒結擺輾法"。
2. 2 "燒結擺輾法"的技術特點：
用該工藝製造雙金屬軸套零件材料的特點：（1）、結構為整圓，剛度好、維持精度好、便於在自動生產線上實現自動化裝配； （2）、生產效率高（完成一支軸套平均工時為4秒）、加工工序少、省去了使用傳統燒結雙金屬板、卷帶材料必須的裁切、卷制所用的模具及工藝裝備，使用設備少，只需主要設備兩台套、佔地面積小；（參看對比表）（3）、材料利用率高，按要求的規格尺寸製作，鋼和銅合金的利用率接近百分之百，節材、節能、製造成本低。（4）、使用這種雙金屬軸套零件形材料，只需極少量的機加工（如：倒角、鑽孔、車或壓油槽）就可以製成為直接裝機使用的軸套產品。
雙滾珠軸承屬於比較高檔的軸承。軸承中有數顆微小鋼珠圍繞軸心，當扇頁或軸心轉動時，鋼珠即跟著轉動。因為都是球體，所以摩擦力較小，且不存在漏油的問題。雙滾珠風扇優點是壽命較長，大約在50000 ~100000小時；抗老化性能好，適合轉速較高的風扇。雙滾珠軸承的缺點是製造成本高，並且在同樣的轉速水平下噪音最大(因為滾珠軸承摩擦點增加了2 倍)。雙滾珠風軸承和液壓軸承的封閉性較好，尤其是雙滾珠軸承。雙滾珠軸承被整個嵌在風扇中，轉動部分沒有與外界直接接觸。在密封的環境中，軸承的工作環境比較穩定。因此5000轉級別的大口徑風扇幾乎都使用雙滾珠軸承。而液壓軸承由於具備獨特的還回式油路，所以潤滑油泄露的可能性較小。
Ⅳ 行星半軸齒輪精鍛成形工藝方法是什麼
行星、半軸齒輪是差速器的主要部件，起著傳遞動力、並允許左右半軸及車輪或前後驅動橋以不同的轉速旋轉。由於行星及半軸齒輪尺寸較小，精度要求較高，須用精鍛成形工藝進行加工。
行星、半軸齒輪精鍛成形技術工藝特點是通過精密鍛造的方法成形鍛件，精鍛後的齒輪齒面不再進行機加工，其優點是精鍛齒輪強度高、壽命長，節約機加工工時，並可節約原材料。另外，對於某些行星、半軸齒輪由於設計的需要，在產品結構上存在有端部凸台，對於這類零件採用傳統機加刨齒（或拉齒）的方法是無法加工的，只能採用精鍛成形的方法進行加工製造。
對於結構尺寸較小、精度要求較高的行星、半軸齒輪精鍛成形採用冷成形方法，如冷鍛、冷擺輾等。零件在冷成形前，應對零件毛坯進行前處理，如毛坯軟化、磷化、皂化等。對於結構尺寸較大、精度要求不是很高的行星、半軸齒輪精鍛成形採用溫（熱）鍛造成形方法或熱冷工藝結合的方法。大多數廠家生產熱精鍛齒輪時普遍採用兩火兩鍛或一火兩鍛的工藝。
用於精鍛齒輪的毛坯表面質量要好，毛坯加熱時應控制氧化皮，最好是採用無氧化加熱，否則會影響齒面精度。用於精鍛齒輪的模具型腔一般採用電火花加工的方法獲得，其齒形電極一般採用紫銅材料通過特殊加工方法獲得。齒形電極精度要比相應產品齒輪高2～3級。在電極的設計過程中除應充分考慮鍛件在冷卻過程中的各部位收縮不均現象，還要考慮到由於型腔磨損對模具壽命的影響。
採用冷成形方法成形行星、半軸齒輪精鍛件時，多採用設備剛性好的金屬擠壓機、擺輾機等。採用熱溫成形方法成形行星、半軸齒輪精鍛件時，多採用摩擦壓力機。
Ⅵ 參觀柳州柳新汽車沖壓件有限公司的感想
這次我們去柳州柳新汽車汽實習，採用講座及到工廠進行現場參觀學習相結合的教學方法，克服了實習時間短，實習經費少的困難，圓滿完成了本次實習任務。通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的製造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的製造工藝，以及卡車和轎車的裝配生產線，使學生們對汽車零件的製造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識；實習管理科周科長採用多媒體做了關於汽車廠的介紹，使同學們了解到我國汽車工業的發展史和一汽人的艱苦創業精神，鍛造廠朱老師的講座，不僅使同學們學習了鍛造專業知識，還使學生們對本次實習的重要意義及實習過程中遇到的一些問題有了理論上的、系統的認識。
通過到鍛造廠現場參觀，同學們不僅了解了傳統的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環機等。通過參觀工具廠鍛造車間，同學們目睹了軸類件和圓環件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統地了解了鍛造工藝過程。
通過參觀車身廠薄板和厚板車間，使學生們了解到汽車覆蓋件和大梁的生產工藝和設備，通過參觀車輪廠、吉發配件廠，使同學們了解了沖壓新技術如車輪的旋壓，同時還了解了在汽車覆蓋件批量不大的情況下，採用簡易的沖壓工藝、設備及模具可大大降低成本，顯著提高效益。如焊接結構的拉深模代替鑄造結構的拉深模，可大大節省材料，無須鑄造用的模型；通用油壓機代替雙動壓力機，可大大降低設備的費用。
通過參觀第二鑄造廠使同學了解了鑄件的生產工藝流程，如發動機缸體的鑄造工藝及後續的打磨清理工藝。
通過參觀車身廠、吉發配件廠、車輪廠使學生了解了板材零件的焊接方法、工藝及設備，如點焊、co2氣體保護焊，埋弧焊。
通過參觀工具廠機加車間、三鑫模具廠，使學生了解了鍛模和沖模的製造工藝和設備，了解了模具材料和模具結構。
通過參觀第二發動機廠、底盤廠，學生們了解了汽車零件的切削加工工藝和自動生產線。
通過參觀卡車裝配線、一汽大眾橋車裝配線，使學生對汽車裝配流水線有了全面的了解。
我們採用現場參觀、講解和講座相結合，相互間穿插進行，使學生們能夠將感性的認識與相關理論有機地結合，大大提高了實習效果，達到了預期的目的。
通過這次生產實習，學生們不僅對汽車零件的製造工藝及過程有了感性的認識，對下學期的專業學習起到積極作用，而且使他們更加感到自己肩上的責任，這將對他們今後的學習和工作產生不可估量的作用。
按照學校關於實習的要求，我們實習隊由xxxx實習教師組成，結構合理，在xxxx實習教師的積極配合下，順利地完成了實習期間的各項任務。
這次實習中主要存在的問題：
汽車卡車的生產任務少，與卡車有關的工廠處於半停產狀態，因此現場的生產過程看到的很少。為此及時作了調整，（1）工廠有生產任務時，就及時趕到參觀；（2）聯系有生產任務的較小企業參觀，以彌補大廠看不到生產過程的不足。
綜上所述，希望我的經驗和體會能夠在以後的道路上指導我走向成功，同時，也希望我們每一個大學生都一這個態度去面對我們這個社會，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
我們的實習雖然結束了，但是，我們的學習卻仍在繼續！
Ⅶ 擺輾機擺盤偏什麼原因
一種帶有新型擺頭裝置的擺輾機。本實用新型所述的擺輾機的擺頭裝置上安裝有振動機構，所述振動機構為扭轉振型，當所述振動機構振動時能夠使擺頭圍繞其動カ軸方向來回振動。優選地，所述振動機構帶有調節裝置，可以根據擺輾機實際工作時的擺輾速度確定振動機構振動的頻率及振幅。安裝了所述新型擺頭裝置的擺輾機與普通擺輾機最大的區別在於通過擺頭自身的振動改變了被擺輾件與上模具接觸表面的摩擦系數大幅度降低，從而大大降低擺輾設備的溫度，另外，由於通過擺頭自身的振動能產生脈沖擺輾力，減少了被加工件的各向異性，可加工出更難於成形的エ件，同時提高了模具的壽命。
Ⅷ 塑料軸套、金屬軸套和滾珠軸承三者各有什麼特點和用途他們的異同之處在哪裡
塑料軸套的規格：POM聚甲醛塑料軸套，PA尼龍塑料軸套，PTFE聚四氟乙稀塑料軸套，鐵氟龍塑料軸套，特氟龍塑料軸套。塑料軸套的特性：耐酸、鹼、腐蝕、機械強度，具有良好的耐磨性、耐熱性、耐油性及耐化學葯品性。塑料軸套的材質有PTFE/鐵氟龍/特氟龍/聚四氟乙烯，聚甲醛POM，尼龍PA，聚丙烯PP。產品用於航天，汽車，感測器，醫療，制葯，衛星，閥門，泵，衛浴，電子，軸承，電器，等工業。
雙金屬軸套零件材料，是專利產品，是一種型材化，標准化的軸套產品新材料。主要是為各種軸套加工企業和通用機械廠和機械修配等企業，提供雙金屬軸套零件近終形材料（Near Net Shape Material）。用這種雙金屬軸套零件形材料，只需極少量的機械加工（如：倒角、鑽孔、車或壓油槽）就可以成為直接裝機使用的軸套產品。它的技術特點介紹於下：
1．現有鋼－銅合金雙金屬軸套，工業性的批量制坯和軸套工藝有兩類：
1．1．在無縫鋼管內壁澆鑄上銅合金製成的整圓軸套
在無縫鋼管內壁澆鑄上銅合金製成的整圓軸套，歐洲製造和使用量比較多，零件的剛度、強度等機械性能較好，不足的是生產工藝復雜，材料浪費大，製造成本高。
1．2．鋼-燒結銅合金冷軋製成雙金屬板材卷制的軸套
用這種雙金屬板材卷制的軸套，比澆軸套，在生產效率上有所提高，也是現在使用得較多的一種。但是，在製造雙金屬板材時使用的生產設備還比較多、工藝流程長、佔地面積大、能耗大，到卷製成軸套坯時，材料還必須經過裁切、預彎曲、卷圓、整形等工序，這樣仍然費料、費工時、費模具、增加了加工周期和產品生產成本，一般需要一定的規模。
這類卷制套在技術上，還存在兩點不足：
（1）雙金屬板上燒結的銅合金一般是用軋機冷軋制的，其相對密度為≤97%，不能作為高性能的零件使用；
（2）襯套的卷制，不管是對接的還是搭接的都有一條接縫，使得軸套維持精度差，這兩點不足都直接影響到軸套的機械性能和使用性能。
2．雙金屬軸套零件材料製成的軸套（專利技術產品）
2．1雙金屬軸套零件材料的製造工藝
為了克服上述兩類三種：（兩類：澆鑄類，燒結類；三種：澆鑄整圓軸套，卷制對接軸套，卷制搭扣軸套。）的不足，提高軸套的機械技術性能，節省金屬材料，特別是節約有色金屬材料、節省加工工序、節省材料的製造設備、節省軸套加工的工裝模具和機床，本發明採用了在無縫鋼管管的內壁上燒結銅合金、採用徑向擺輾機將燒結上的銅合金襯層緻密到≥98%，達到機械結構零件的性能要求。首創了製造鋼—燒結銅合金整圓雙金屬軸套零件材料的生產工藝方法——「燒結擺輾法」。
2. 2 「燒結擺輾法」的技術特點：
用該工藝製造雙金屬軸套零件材料的特點：（1）、結構為整圓，剛度好、維持精度好、便於在自動生產線上實現自動化裝配； （2）、生產效率高（完成一支軸套平均工時為4秒）、加工工序少、省去了使用傳統燒結雙金屬板、卷帶材料必須的裁切、卷制所用的模具及工藝裝備，使用設備少，只需主要設備兩台套、佔地面積小；（參看對比表）（3）、材料利用率高，按要求的規格尺寸製作，鋼和銅合金的利用率接近百分之百，節材、節能、製造成本低。（4）、使用這種雙金屬軸套零件形材料，只需極少量的機加工（如：倒角、鑽孔、車或壓油槽）就可以製成為直接裝機使用的軸套產品。
雙滾珠軸承屬於比較高檔的軸承。軸承中有數顆微小鋼珠圍繞軸心，當扇頁或軸心轉動時，鋼珠即跟著轉動。因為都是球體，所以摩擦力較小，且不存在漏油的問題。雙滾珠風扇優點是壽命較長，大約在50000 ~100000小時；抗老化性能好，適合轉速較高的風扇。雙滾珠軸承的缺點是製造成本高，並且在同樣的轉速水平下噪音最大(因為滾珠軸承摩擦點增加了2 倍)。雙滾珠風軸承和液壓軸承的封閉性較好，尤其是雙滾珠軸承。雙滾珠軸承被整個嵌在風扇中，轉動部分沒有與外界直接接觸。在密封的環境中，軸承的工作環境比較穩定。因此5000轉級別的大口徑風扇幾乎都使用雙滾珠軸承。而液壓軸承由於具備獨特的還回式油路，所以潤滑油泄露的可能性較小。
Ⅸ deform怎麼模擬 材料流動 小木蟲
deform主要用來做體積成形的
我用的最多還是ls-dyna,ansys,dynaform，主要做板成形。
DEFORM 簡述
DEFORM是國際上最著名的2D/3D成形加工和熱處理工藝模擬分析軟體，專為生產實際應用而設計開發，使用起來特別簡便。保證用戶縮短設計、生產周期，優化最佳工藝，提高生產率。
DEFORM™具有如下突出特色：
—— 模擬范圍廣：材料流動，鍛造負荷，模具應力，晶粒流動，缺陷成因等
—— 適用工藝廣：（a）冷、熱、溫過程；（b）鍛造，拉拔，擠壓，鐓頭，鐓粗，軋制，擺輾，機加工車削，沖切等；（c）正火，退火，淬火，回火，時效，滲碳，蠕變，硬化等
—— 適用設備多：液壓鍛機，鍛錘，摩擦壓力機，機械壓力機，軋機，擺輾機等
—— 材料庫豐富：146種專用材料資料庫
軟體系列：
DEFORM-2D
DEFORM-3D
DEFORM HT
Deform F2
Deform F3
DEFORM環鍛、開坯模擬模塊
想讓模擬對象運動：分兩種情況，一是對象本身自己有運動方式，這樣的直接可以加上就是；另外一種是是由於模具本身的運動導致對象的運動，這種只需設置模具的運動方式就行。