動力傘證書

Ⅰ 動力傘的常識

動力傘發動機多數是兩沖程機器,加普通汽油，93,97都行，要摻混兩沖全合成機油，比例一般30:1或40:1。油箱有5升的，7升的，9升的，12升的不同的機器不一樣，也可以選配大小，也可以附加增多。油耗根據發動機排量大小而不同，約為每小時4升。動力傘的飛行高度取決於飛行環境和器材的性能，特殊比如轉子發動機的動力傘，曾經飛越過珠峰。要問能飛多遠，要看油量，風的大小，是順風，還是逆風，靜風時，一般時速45公里。順風能上60公里，逆風會在45公里以下，甚至懸停倒退。動力傘不著陸飛行的世界紀錄已經超過1000公里，由西班牙人REMON創造，他也是2007年在中國舉辦的第五屆世界動力傘錦標賽的世界冠軍。根據中國民航法的規定，115公斤以下的飛行器不強制要求飛行員擁有飛行執照，美國,英國,法國等航空大國的法規在這點上和中國一樣的，動力傘屬於115公斤以下的飛行器，所以不強制要求飛行員擁有飛行執照。動力傘飛行分運動員賽事飛行和愛好者休閑飛行，做一名動力傘運動員需要有運動證書，才有參賽的資質。運動員證書由中國航空運動協會懸掛滑翔及滑翔傘委員會頒發。作為一名愛好者飛行雖然不強制要求飛行執照， 但是全面系統的理論學習和地面操作練習是必須的，並且要遠離機場，居民中心，飛機起降航線，軍隊，邊境等重要地區。隨著國家低空逐漸開放，相應的國家有關飛行規定，具體可參照中國民用航空器飛行規則等有關內容。

Ⅱ 動力傘飛行還要飛行證書嗎熱氣球要嗎

動力傘飛行是需要證書的，今年是4月份考試發證的，大概是3000左右吧，熱氣球的飛證費用就比較大了，去年是18000，從去年下半年漲到了三萬了，

Ⅲ 動力傘低空飛行需要申請嗎

動力傘等飛行器低空飛行必須向航管部門預先提出申請，經批准後方可飛行。

根據《中華人民共和國航空法》第七十四條 民用航空器在管制空域內進行飛行活動，應當取得空中交通管制單位的許可。

第七十五條
民用航空器應當按照空中交通管制單位指定的航路和飛行高度飛行；因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行的，應當取得空中交通管制單位的許可。

第七十五條 民用航空器應當按照空中交通管制單位指定的航路和飛行高度飛行；因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行的，應當取得空中交通管制單位的許可。

(3)動力傘證書擴展閱讀：

《中華人民共和國航空法》第九十條 從事飛行的民用航空器，應當攜帶下列文件：

(一)民用航空器國籍登記證書；

(二)民用航空器適航證書；

(三)機組人員相應的執照；

(四)民用航空器航行記錄簿；

(五)裝有無線電設備的民用航空器，其無線電台執照；

(六)載有旅客的民用航空器，其所載旅客姓名及其出發地點和目的地點的清單；

(七)載有貨物的民用航空器，其所載貨物的艙單和明細的申報單；

(八)根據飛行任務應當攜帶的其他文件。

民用航空器未按規定攜帶前款所列文件的，國務院民用航空主管部門或者其授權的地區民用航空管理機構可以禁止該民用航空器起飛。

Ⅳ 動力傘一次能飛多長時間

大概是45-60分鍾左右，主要是根據油箱容量而定的。順風能上60公里，逆風會在45公里以下，甚至懸停倒退。因為起飛時要奔跑，著陸時也可能降落在崎嶇不平的地面，故應穿著結實堅固、輕便、透氣性好，鞋底較厚，防滑的鞋子。

動力傘飛行是一項集技能、體能、智能於一體的時尚體育運動，同時也是一項勇敢者的運動。動力傘飛行所使用的器材是至今為止，人類可控飛行最容易掌握的有動力載人最小飛行器。動力傘作為一種飛行器,有續航時間長、造價低、雷達反射面小、載荷大等特點。

(4)動力傘證書擴展閱讀

動力傘飛行員必須具備下列條件:

(一)年滿16周歲，具有初中以上文化程度;

(二)持有縣級以上醫院當年體格檢查合格證;

(三)必須是取得B級以上技術標準的滑翔傘運動員或二級以上技術標準的飛機跳傘運動員;

(四)持有中國航協頒發的《動力傘飛行記錄本》。

(五)完成了動力傘教學訓練大綱規定的訓練內容和時間，經理論考試和飛行考試合格;

(六)持有中國航協頒發的《動力傘飛行員運動證書》。飛行員參加飛行訓練和比賽和執行其它任務飛行時，必須攜帶此證書。

Ⅳ AOPA無人機駕照和AFSC證書有什麼區別，分別應用在哪些方面，可以互為通用嗎

目前民來航局只授權了AOPA進行無人源機執照的發授，中國航空運動協會（ASFC）發授的是模型執照。而模型和無人機是有本質上差別的，模型只能在視距范圍內飛行，且只能用作表演、訓練、比賽，不能用於商業行為。無人機跟模型最本質的區別是飛控和任務載荷，也就是說，除去飛控和任務載荷、純手控在視距內飛行的無人機就是模型。目前AOPA發授的執照是無人機執照，所以作為學員來說，如果是飛模型的話，可以去考取中國航空運動協會（AFSC）的模型等級證；如果從事的是無人機的飛行和業務，就需要考取民用無人駕駛航空器系統駕駛員的訓練和合格證。（珠峰通航專業無人機飛手培訓）

Ⅵ 。。。。。。。。。。關於動力傘有關事項

一、想培訓動力傘需要在那裡培訓？多久可以所謂的畢業？
答：按照規定，要想操作飛行器，必須首先取得中國民用航空總局頒發的「飛行駕照」（正式名稱是「民用航空器駕駛員執照」，俗稱的「飛機駕照」）。就像駕駛機動車必須首先取得「機動車駕駛證」一樣。
機動車駕駛證是分級的，飛行駕照也是分級的。
從大的分類來說，「飛行駕照」分為「私人飛行駕照(PPL)」、「商用飛行駕照(CPL)」和「航線運輸駕照(ATPL)」三大類。
要想取得飛行駕照，是要經過在航空學校（院）進行系統學習、考試的，大致程序如下：
1、理論：
課程包括航空理論(空氣動力學、導航、發動機原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對人生理和心理的影響)、陸空對話及航空英語等，每門課程都要單獨考試，必須全部合格，才能進入下一階段的學習。
2、實際操作：
地面訓練：
包括無動力滑翔（時間不得少於15小時）、有動力滑翔（時間不得少於5小時）；
考試合格後進入下一階段；
教練帶飛：
包括：起飛准備工作、起飛、著陸、轉彎、爬升、下降等，每階段都要考核，只有考核通過，才能進入下一階段；
本場單飛：
當然就是獨立飛行了，但降落與起飛在同一地點；
轉場單飛：
降落和起飛不在同一地點，與上一單飛不同的是，在空中有可能與其它的飛行器相遇。
3、拿執照
學校考核合格後，參加由民航總局組織的實飛考試，合格後就能取得飛行駕照了。

至於樓主關心的學習地點，由於動力傘屬於比較低級的飛行器，學習的地方還是比較多的，我知道的河南安陽航空運動學校就有動力傘的學習。

至於畢業所需時間，要看樓主選擇的學習方式和航空學校的課程、考試安排，最主要的還是民航總局安排的最終實飛考試。

二、拿到證書以後，可以隨意的在農村或者城市之間做商業廣告嗎？要不要結果有關部門的批准？比如：交通局和城建局？
答：有了飛行駕照以後，也不是隨便想怎麼飛就怎麼飛的，就像汽車一樣，上路行駛必須遵守交通規則。
要想起飛，原則上必須事先向當地空中管制局報批，取得空管局的批准後，才可以在指定的時間、空域進行飛行。
另外，還要考慮氣象條件和地域條件。動力傘的起飛條件一般是：
場地要求：200米×100米，無障礙物；草地、土地、硬地均可，以平整為佳。
氣象條件：3米/秒的風速是最好的，逆風向前跑五六步就能離地，風速超過6米/秒不適合飛行。

樓主要是想利用飛行器做廣告的話，也必須經過相關部門的審批，不過這些部門不是樓主列舉的交通局和城建局，而是工商局。
廣告內容必須符合廣告法。

三、一個動力傘的種類和價位分別多少？
答：動力傘的種類較多，例如：單人背式動力傘、單人輪式動力傘、雙人背式動力傘、雙人輪式動力傘，等。

具體談到價格，和汽車一樣，差異巨大！
要看傘的面料、傘的面積、發動機、起飛重量……。
要看樓主的選擇了，據我所知，便宜的一般在20萬元左右。

四、以後駕駛動力傘需要注意什麼事項？
答：最主要的就是兩點：
1、絕對遵守規定：
這一點很重要，中國地空的空管歸空軍，一旦空軍要是覺得可疑，為了祖國領空的安全，他們隨時可以將不明飛行物擊落。
2、不要冒險：
這一點同樣重要，關繫到樓主個人的人身安全！

Ⅶ 滑翔動力傘飛行要什麼條件嗎

年滿18歲，身體健康就行（沒有高血壓，心臟病）。 現在有培訓動力傘飛行員的 俱樂部，去 那裡 就可以，合格後參加每年一次由中國航協組織的動力傘考核班，通過後就 可以拿到由航協發的動力傘運動證書

Ⅷ 買動力傘需要申請專利嗎大概一個多少錢

是動力滑翔傘？有很多賣傘的，國產的便宜，3-4萬就能買一個 專利就不要了~估計的考個駕照啥的一項花費不菲的時尚運動

滑翔運動雖然感覺美妙，但同其他的極限運動相比，價格也是略勝一籌。據李嶸介紹，這項運動最大的投入就是滑翔傘及相應裝備，「根據裝備品牌的不同，費用大概在2-4萬元之間。一般情況下，要想長期從事這項運動，學員應該有自己的裝備。只有在初級階段，俱樂部為學員提供裝備。」

另外，每個階段還有不同的培訓費。據了解，初級階段的費用包括，培訓費2400元，結業時的證書費200元，每個月近200元的極限運動意外保險費。這個保險費學員可根據自身情況，靈活選擇。

「如果學員進入了中級階段，就必須要加入俱樂部，再交每年800元的會費。」張樹鵬進一步補充。

據記者了解，北京飛人俱樂部現已有滑翔傘會員300人左右，而「傘圈」的這些人，大多是白領階層，「做IT行業的或企業的高級管理層較多，這些人平時長時間待在室內，工作壓力比較大，這種運動對他們來說是很好的減壓方式。」李嶸介紹。

滑翔傘運動，也得考「駕照」

據北京飛人俱樂部的滑翔傘教練張樹鵬介紹，滑翔傘運動與一般運動項目的不同之處在於它的技術操控性很強。它分為初級、中級、專業3個階段，每個階段的培訓後，技術合格的學員航協認證中心會簽發相應級別的合格證。

初級階段，學員要經過5天左右的培訓，根據學員的時間安排和氣候情況，培訓期可不連續。這5天的課程包括，理論教學，即滑翔傘的操作和滑翔氣候等課程；模擬訓練，學員通過坐在模擬滑翔傘中體驗起飛、降落以及滑翔傘的操控；接下來是地面「斗傘」，即學員實際撐起20平方米左右的滑翔傘練習起飛。要是你傘「斗」得好，就可以小試牛刀，去飛小山了。這時，學員在教練的指揮下，飛高度在30-50米的小山。3-5次飛行之後才能真正體驗「飛」的感受呢，這時候的學員就要從高度500多米左右的大山起飛，如昌平的蟒山，飛行3次，初級課程告一段落，如果你技術合格，就可以「畢業」了。

接下來的中級階段，就是一個慢慢熟練的階段。30次的大山飛行，會讓你慢慢領略飛行的樂趣。「中級培訓剛開始的五六次，教練在地面指揮，學員在空中操作，慢慢地，隨著操作的熟練和氣流判斷正確性的增加，教練會延長學員在空中的盤旋時間。」據張樹鵬介紹，要想完全獨立操作，學員要飛大山20次左右。

Ⅸ 動力傘的管理條例

動力傘的管理條例是《動力傘運動管理辦法》。

為加強對全國動力傘運動的管理，促進動力傘運動發展，提高運動技術水平，確保飛行安全，根據《中華人民共和國體育法》和《航空體育運動管理辦法》制定本辦法。辦法所稱動力傘是指滑翔傘與一台小型動力推進器相組合，構成的超輕型軟結構飛行器。

(9)動力傘證書擴展閱讀：

《動力傘運動管理辦法》的職責：

1、依據國家法律、政策和航空體育運動法規，制定開展動力傘運動的管理辦法和其他相應規定;

2、制定動力傘運動的教學訓練大綱和訓練、競賽規則，組織國內的集訓和全國性的動力傘比賽;

3、制定動力傘運動的發展規劃，增進國際交往，選撥優秀運動員，參加和承辦國際及世界性的動力傘比賽;

4、對省、自治區、直轄市、計劃單列市航空運動協會的業務指導，審批有關開展動力傘運動的申請和報告，組織動力傘飛行實施技術的年檢，負責《動力傘飛行員運動證書》、《動力傘教練員證書》和技術檢查員的審批。

5、實施並監督檢查開展動力傘運動的飛行安全工作。

Ⅹ 動力傘的風險

多數人認為動力傘有危險，實際上並不是。最危險的是人的因素，這在任何航空器飛行中都是一個主要學習課程。動力傘飛行，在不是禁飛區，在小於2級風並且穩定的良好天氣條件下，在空曠的場地上空，在飛行員身體健康的狀態時，在不做任何大尺度的飛行動作的情況下，是安全的，除此之外都有一定的安全風險。所以動力傘飛行的學習必須在中國航空運動協會考核認可的教練的指導下，完成動力傘教學培訓大綱內容，並通過理論考核和飛行考核，取得了動力傘飛行證書，才能進行合法的，安全的飛行。