ncap證書

『壹』 全國安全生產資格證書查詢342423197103105576

全國安全生產資格證書查詢官網入口

全國安全生產資格證書查詢系統查詢說明：將炸好的茄子放入湯中大火燒2分鍾。加幾勺料酒去去肉腥味6、再加入適量生抽和老抽。還享譽2021年C-NCAP碰撞五星安全評價。全系將僅提供了1.5T+7速雙離合自動擋的動力組合。而且新車還針對變速箱的匹配進行了進一步的優化調校。放在這款家用MPV上確實很合適。車尾部分著重強調簡潔干練的視覺效果。燒熱以後。但是隨著渦輪技術的發展。加入豆腐乳帶湯汁3、加入蚝油、生抽、老抽和料酒4、再加入薑末和孜然粉。青紅椒切成馬耳朵形備用。2、鍋內下油。這食材三兩天就要晾一次。生抽。翻炒幾秒鍾。很多人嫌棄卻偷著吃。臘腸的價格是相對貴的。

1.系統中證書數據由各省級安全監管監察及行業管理部門提供，查詢人員如對證書查詢結果存有疑問，請與原 證書發證機關聯系。

2.組織機構電子地圖中的考試機構、考試點由各省級考核發證機關注冊，沒有注冊的考試機構、考試點不能承擔安全生產資格考試工作。

可以到省安監局網站查詢。電工特種作業操作證查詢統一網站為各省安全監督生產管理局網站查詢。需要知道姓名， 營造出了強烈的科技氛圍。寶馬X1在動力配置方面搭載的是1.5T三缸發動機和2.0。張先生購買的是裸車價12.8萬元的雙離合兩驅領先版本。買車到現在開了三個多月。使之與尾燈融為一體。不僅三大件品質媲美大眾、豐田這些合資品牌。東風風神奕炫GS是一款集東風50年造車經驗。然後倒入炸好的雞。但是從輪圈與車身的比例來推測。最大輸出功率分別為151馬力和181馬力。這也在一定程度上拉寬了前臉的視覺效果。全新繽智的側面造型相比現款也有很大調整。畢竟法系底盤調校技術」並非浪得虛名。很顯然。試試做下這道蒜苗炒豆腐腸吧！【蒜苗炒豆腐腸】食材准備：豆腐腸1根、青蒜苗2根、余干椒1把、小米辣3個、蒜瓣2個、姜絲適量輔料：植物油、生抽1勺製作過程：1、晾好的豆腐腸。
辦理地點，證件號碼才可以查詢。可以到安監局網。

根據《安全生多少產資格考試與證書管理暫行辦法》（安監總培訓 〔2013〕104號）要求，決定啟用「安全生產資格證書查詢」系統（以下簡稱查詢系統），現將有關事項通知【摘要】
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根據《安全生多少產資格考試與證書管理暫行辦法》（安監總培訓 〔2013〕104號）要求，決定啟用「安全生產資格證書查詢」系統（以下簡稱查詢系統），現將有關事項通知【回答】
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『貳』 賽力斯5的安全品質有經過哪些認證嗎

賽力斯5在安全性方面堅持全球最高安全標准，其設計同時滿足了美國IIHS-TSP標准、歐洲E-NCAP五星標准、中國C-NCAP五星標准，車身採用高剛性籠式安全車身；車內電池採用全方位三重電池保護工藝，超過100項極端工況測試驗證。另外，賽力斯5還通過了超過500萬公里全球多地多極限環境驗證，安全品質是經過認證的，這點不用擔心。

『叄』 上汽MG名爵2款車獲Euro NCAP五星認證

近期C-IASI中保研公布的帕薩特碰撞測試成績，讓公眾對於曾經的「標桿級」中型車大失所望，對車輛的安全性也愈加敏感起來，畢竟安全問題無小事，更何況這是直接關乎性命安危的呢。

除了中保研，還有許多汽車安全測試機構的結果也非常受關注，其中就包括在汽車安全測試領域極具權威性的Euro-NCAP（歐盟新車安全評鑒協會），從它們公布最近一期的測試結果來看，在獲得5星評價的車型中，有兩台國產車的身影。上汽MG名爵HS和純電動名爵EZS一同摘得Euro-NCAP最高等級五星安全，同時，名爵HS還獲得了ANCAP（澳大利亞新車安全評鑒協會）五星安全認證。

名爵EZS於3月國內上市後，相繼進入泰國、英國、荷蘭、挪威、新加坡等國家，訂單火爆，並迅速躋身英國最暢銷純電車之一；以500輛之多的遠洋貨輪單次發運規模刷新紀錄之後，又以單一車型出口歐洲超過10000輛，創下中國新能源車出口發達國家的紀錄，連續數月位列國際品牌純電SUV銷量第一，其中12月單月銷量更是高達近5000輛。

在2020年，上汽擬有2-3款車進入歐洲，並將拓展新加坡市場，進一步輻射東盟，還將代表「中國國家隊」參加迪拜世博會，成為中國館唯一一家汽車製造公司。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 C-NCAP能幫帕薩特洗白別玩了！它自己也是「泥菩薩」

恭喜中汽研，疫情之下，居然又多了條「致富」的路子！

文|大雄

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 C-NCAP最新測試成績公布 傳祺GS4獲得五星認證

易車原創 4月15日，中汽研C-NCAP（中國新車評價規程）公布了2021年度傳祺GS4的碰撞測試成績。參與測試車型為傳祺GS4 270T 自動智聯科技版車型，該車以91%的得分獲得C-NCAP五星安全評價。

在正面發生高速碰撞時，車輛的側氣簾也會及時打開給車內乘員提供全方位保護，預防次生傷害風險及車內乘員與內飾的硬接觸。

最後

安全性是一輛車的基礎素質也是重中之重的能力，它關乎到駕乘人員最基本的用車體驗。在日常駕駛中，也許這方面並不是特別容易感知到，而碰撞測試則完整清晰的把一輛車的安全設計呈現出來。造車作為龐大系統的工程，不只需要冷冰冰的技術支持，也需要人文關懷，此次的碰撞成績也印證了傳祺GS4的高安全性.

『陸』 榮獲C-NCAP五星認證，威馬EX5是怎麼做到的

在電池的生產和裝配過程中，威馬汽車擁有嚴謹完善的電池包生產和檢測工藝。電池包車間內採用全自動AGV流水線操作，每一個工位都設置組裝和質檢人員，對每一個電池包的生產進行全流程管控。電芯模組的安裝使用6軸ABB機器人，全自動抓取並通過視覺定位進行安裝，同時進行模組電壓內阻等參數的初始化監測，確保電芯間壓差小於25mV，確保足夠的電池容量和日後使用中的放電健康。電池包組裝完成後，會進行嚴格的氣密性檢測，以及21項全檢和2項抽檢，只有100%通過所有檢測的電池包才能順利安裝到車上。

威馬EX5應用了「塔式受力傳遞結構」，碰撞力的傳遞逐層向後分解，有效降低座艙和電池箱的碰撞損傷。此外，側圍雙框架設計保證側碰時車身有足夠的強度，抵禦側面沖擊力。框架外採用1500MPa熱成型鋼，框架內側採用1000MPa以上超高強度鋼，打造側面防護安全結構

『柒』 中汽研華誠認證推出CN95認證 但作用無法代替口罩

疫情的出現使得原本可能向好的車市瞬間涼了下來，汽車沒了銷路，N95口罩供不應求，面對此種狀況，各車企的反應非常迅速，在捐款捐物甚至自製口罩生產線的同時，並沒忘了營銷一番，順勢推出了「N95」級座艙的產品。

有了「『N95』級座艙」這個概念，中國汽車技術研究中心（簡稱「中汽研」）旗下的子公司，中汽研華誠認證（天津）有限公司把握時機，僅用10天時間便出爐了首批《汽車空調濾清器CN95認證》的名單，這也就真正有了「CN95」這個概念。

認證概念可以借鑒，口罩卻不能省

2月12日，華誠認證提出了國內首個汽車空調濾清器過濾效率分級認證，也就是CN95認證，C代表Car，N95代表過濾級別。N95是NIOSH（美國國家職業安全衛生研究所）認證的一種口罩級別，N的意思是不適合油性的顆粒，95指的是在NIOSH標准規定的檢測條件下，也就是通過0.3微米的氯化鈉顆粒進行測試，過濾效率達到95%，所以N95並不代表特定的產品，也就是說理論上「CN95」這個命題屬於合理性存在。

為什麼華誠認證能夠提出「CN95」這個概念，是因為其測試了3款空調濾芯，其中有一款空調濾芯對於0.3微米顆粒的過濾效果達到了95%，所以華誠認證就提出了「CN95」概念。

2月13日，華誠認證僅僅提出概念一天，擁有百年歷史的德國知名空調濾清器供應商科德寶micronAir發布了一封「針對華誠CN95認證可靠性說明」的公開信，在公開信中，科德寶認為，由於應用不一樣、產品標准也不一樣，華誠認證推出的CN95認證將汽車空調濾清器的過濾效率級別與口罩的N95防護級別關聯，有「套用」和「誤導」之嫌。

據報道，華誠認證曾針對此解釋稱，CN95認證並不能直接與N95口罩等同，這一級別對應的過濾等級是針對空氣動力學直徑0.3微米的顆粒過濾效率大於95%，此外對粒徑2.5微米和10微米也有相應過濾效率的要求，也就是說，華誠認證只是借用N95的概念，推出與N95同等標準的認證條件，來認證汽車空調濾清器。

認證條件能一致，但實際使用場景卻截然不同。業內專業人士解釋道，汽車的使用場景非常復雜，且汽車並不屬於密閉空間，單靠空調濾清器根本無法隔絕空氣中有毒氣體。所以即便是空調濾清器能達到「防毒」級別，疫情期間出門開車依然要戴口罩。

CN95權威性遭質疑，尚未得到行業內認可

多數媒體對CN95的宣傳都提到，中汽研華誠認證中心是國內目前唯一具有「車規級CN95空濾」認證資格的權威機構，也是國家認監委指定的強制性產品認證機構。在科德寶micronAir發布的公開信里，明確質疑了這種權威性：「CN95既不是行業標准，也不是團體標准，只是華誠認證的企業標准，權威性並不強。」

從第一批獲得CN95認證的產品中，只有沃爾沃和北京現代不是自主品牌，其餘獲得認證的分別為吉利、一汽、北汽、比亞迪、東風小康、一汽轎車、北汽（廣州）旗下的產品。財經網汽車了解到，如沃爾沃旗下的產品，其全系標配的CLEANZONE清潔駕駛艙本身就達到了華誠認證的標准，並不算是因疫情而改造的技術。又如吉利、比亞迪等在疫情期間提供車主免費更換CN95空調濾清器的產品，說明其產品此前匹配的空調濾清器達不到華誠認證此次推出的標准。也就是說，一些企業的產品就算沒有推出CN95標准，也能達到此標准，而一些企業是為了達到此標准而推出此類產品。

財經網汽車了解到，華誠認證頒發的認證證書產品標準是QC/T開頭，也就是企業推薦標准，並不是強制標准，而且根據華誠認證的規定，此認證為自願性質，同樣不是強制性。也就是說，這類標准想要權威，就一定要得到業內和消費者的全方位認可，而不是由華誠認證一家說的算。

企業拿到CN95認證並不難，以此來推進行業標準是關鍵

自CN95認證推出以來，已有38家整車企業參與了認證，涉及100餘款主流車型，並已有26個認證單元產品獲得了最高等級CN95認證證書。企業參與之積極有目共睹，但中汽研是企業，自願性認證的背後，其具體認證過程可能還需要更加透明。

另外，僅用十天時間就出產一項認證項目，或許在借鑒N95標准上省了不少力，但也略顯草率。而且，從數據來看，大多數車企提供的產品都能通過此項認證，能夠說明想要做到這點並不難，這也就令這項認證變得廉價。就像車企宣傳自身產品達到C-NCAP五星標准一樣，在此環境下，宣傳自身產品拿到了CN95認證，只能令消費者感覺到一絲新鮮感，對真正的營銷起不到太大作用。

然而對於行業標准來說，CN95認證的推出有利於快速推動與汽車車內空氣質量及空氣過濾質量相關的標准。對於整車來說，行車安全不僅僅體現在主被動安全系統以及車身的強度上，車內空氣質量更是關鍵。此時有機構站出來率先推出與車內空氣質量相關的認證，能讓業內及消費者更多的關注車內空氣質量問題，未來或許會避免更多因「車內空氣」帶來的對身體的影響。

結語：華誠認證推出的CN95認證為各車企在疫情期間提供了一項非常好的產品營銷點，但車企也應理性宣傳，不應過度神話CN95，應向消費者說明這樣的空調濾清器能保證行車時車內的空氣質量，但特殊時期外出駕車還是需要將口罩戴好，畢竟其防不住開門和開窗。對於華誠認證來說，怎樣能夠讓CN95認證成為國際認可的權威認證標准，如何通過CN95開的頭，引領車內空氣標准向更深一步推進，才是權威機構應該做的事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 惠爾頓安全座椅有安全認證嗎

那肯定有的，沒安全認證的產品誰敢買。惠爾頓不僅全線通過了E4認證，還通過ADAC、國內3C和C-NCAP機構檢測，安全方面是做得很不錯的。

『玖』 這次的HS獲得了歐洲加澳洲的「雙五星」測試認證，大家怎麼看

此次名爵包攬了歐盟Euro NCAP五星、澳洲ANCAP五星，獲得「雙五星」，無疑是憑借著自身採用大面積的高強度熱成型鋼和豐富的安全配置最後得到的結果，超強鋼A柱和熱成型鋼B柱，強度可媲美百萬級豪車奧迪A8，並且在行人保護這塊，名爵HS優化了發動機艙的結構，採用行人碰撞保護系統，最大限度的降低對行人的傷害，全系搭載MG PILOT智能主動駕駛輔助系統，全系標配XDS彎道動態控制系統。種種的設計和考慮都已安全為中心，也是名爵這一品牌所追求的全球化發展戰略核心之一。

『拾』 汽車的安全認證有哪些J-NCAP、歐洲NCAP、C-NCAP星級代表什麼

除了這些著名的之外，美國有A-NCAP。這下星級主要能反映汽車在市區行駛中的安全性，但不能完全代表汽車的安全性，實際的安全性還要參照汽車的安全配置、材質和車重才能下結論