尾氣治理證書

Ⅰ 尾氣治理概念上市公司有哪些

尾氣治理概念：新綸科技，創元科技，魚躍醫療，雪萊特，泰和新材，江南高纖，先河環保，聚光科技，天瑞儀器，雪迪龍，漢威電子，燃控科技，茂化實華，天科股份，三聚環保，煙台萬潤，三維絲，凌雲股份，德聯集團，四川美豐，寧波華翔，銀輪股份，貴研鉑業，威孚高科，中國一重，海越股份，中國化學，三聚環保，新日恆力，元力股份，英力特，格林美，華宏科技，天奇股份，物產中拓，科恆股份。

Ⅱ 汽車尾氣排放合格證在哪辦

尾氣合格後應該是到所在地市的機動車檢測有限公司或汽車尾氣排放檢測有限公司領取車輛合格證的。尾氣檢測一般都是車輛年審時，車輛上線檢測的一項檢測項目。

辦理送檢申請後，進行上線檢測。將車輛駛入自動檢測區域，依次檢測尾氣、車速、燈光、側滑、底盤是否符合標准，所有項目合格才能通過。

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《中華人民共和國大氣污染防治法》規定

第五十三條用機動車應當按照國家或者地方的有關規定，由機動車排放檢驗機構定期對其進行排放檢驗。經檢驗合格的，方可上道路行駛。未經檢驗合格的，公安機關交通管理部門不得核發安全技術檢驗合格標志。

縣級以上地方人民政府生態環境主管部門可以在機動車集中停放地、維修地對在用機動車的大氣污染物排放狀況進行監督抽測；在不影響正常通行的情況下，可以通過遙感監測等技術手段對在道路上行駛的機動車的大氣污染物排放狀況進行監督抽測，公安機關交通管理部門予以配合。

Ⅲ 汽車的尾氣如何治理

1、改善現有的汽車動力裝置和燃油質量

盡量採用柴油機，單純從污染的角度看，柴油車、汽油車都有污染，但在不採取任何措施的情況下。汽油車的污染更嚴重。這是因為在所有的污染物中，汽油車的一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物排放量都比柴油車大。

2、發動機的調試

（1）減少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發動機工作的最高溫度（1500攝氏度），使NOx的生成量減少。

（2）改善噴油器的質量，控制燃燒條件（燃比、燃燒溫度、燃燒時間），可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙。

3、發動機機外尾氣凈化措施

廣泛採用一些先進的機外凈化技術對汽車產生的廢氣進行凈化以減少污染，此途徑可以達到較好的效果。機外凈化技術就是在汽車的排氣系統中安裝各種凈化裝置，採用物理的、化學的方法減少排氣中的污染物。

Ⅳ 尾氣處理是什麼意思

尾是在後面對吧？
所以「尾氣」就是「最後面」的氣，對吧？
狹義上的「尾氣」，指的是使用燃料的機動車，燃料燃燒後產生的廢氣，被動力系統排出車外。
這排出車外的廢氣，即狹義上的「尾氣」。
根據使用的燃料種類和發動機特性，燃燒產生的廢氣種類會有不同。
其中氮氧化合物和二氧化硫會造成酸雨，二氧化碳會造成溫室效應。
其中，氮氧化合物和二氧化硫產生的影響的消散速度，比二氧化碳要慢得多。
所以有必要對產生的廢氣做一些處理，減小氮氧化合物和二氧化硫的含量，以保護環境。
這些處理，即「尾氣處理」。
【擴展：①對於二氧化硫，一般都是在燃料上下手，生產無硫燃料；對於氮氧化合物，一般通過在排氣管中放催化器來使產生的氮氧化合物自行分解。催化劑使用時間長了會失去活性，需要更換。②無論是二氧化硫還是氮氧化合物，都是有毒的。其中氮氧化合物的毒性要比二氧化硫要強得多。氮氧化合物會和水反應，生成硝酸產生酸雨，如果吸入肺中會和肺泡表面自然產生的水反應，生成硝酸腐蝕人的肺部。有水的情況下，氮氧化合物是一種腐蝕性氣體。】

廣義上的「尾氣」，指的是整個化學反應流程中，整個流程最後產生的廢氣，即尾氣。
比如說煉鋼爐煉鋼，焦炭和鐵礦石反應，產生的氣體。這些氣體對煉鋼沒用了，所以是尾氣。
但這些氣體如果收集起來經過處理，有可能成為別的反應的原料。
事實上，鋼鐵冶煉過程中，焦炭和鐵礦石反應，會產生一氧化碳。而這是煤氣的主要有效成分。
所以他們會收集煉鋼的尾氣，然後分離提純，這當然也算「尾氣處理」。
【擴展：一氧化碳可以當燃料，二氧化碳可以滅火或當傳動介質或作為氣體肥料用於農業，二氧化硫可用於生產硫酸，氮氧化合物可用於生產航天火箭用高能燃料或軍用高能炸葯。】

Ⅳ 汽車尾氣的汽車尾氣檢測不合格怎麼處理

尾氣不合格是長期使用汽車保養不當造成的油路積碳影響了三元催化器，影響了燃燒質量導致的。

可以使用幾個辦法

1.代檢可以想辦法幫你通過，但是費用不算低

2.自己到修理廠清潔，但是時間長費用高

3.使用司有普燃油添加劑之後行駛幾公里，這個辦法對車有好處，也能通過尾氣檢測。應該算是一舉兩得的辦法。

我上次的經歷

• 我這次去檢車，遇到一個麻煩的事情，尾氣不合格，難怪，這車都15年了老車了，三元催化或者燃燒不好，這個可以理解。正巧在門口打算重新檢測的時候，司有普燃油添加清潔劑的工作人員在給一個同樣尾氣不合格的車輛加了一個東西，細長的瓶體。

• 我好奇，就過去問了下，原來，尾氣不過多數是燃燒不好導致的，我是雪鐵龍車，就嘗試一瓶吧嗎，反正也是沒有過，再去檢測也要交錢，不如試試這個吧。神奇了，後面的事情居然是尾氣直接一次過。這個小玩意這么神奇嗎？

我即將發生的經歷

• 壞消息是：我必須要這月再次檢車了，我車一年兩檢測就要開始了，去年環保尾氣第一次沒過去，第二次還是在門口購買了一瓶司有普燃油添加劑清潔劑才過的。這又要開始檢車了。

• 好消息是：我剛才了解到，現在可以預購，預購的話，可以給免費檢車，這個超乎想像的力度啊。簡直就是大吃一驚。而且給予了一個保障，這個我真沒法拒絕了，只要一瓶進去後，檢測尾氣不合格退款。

Ⅵ 機動車尾氣檢驗合格證是什麼

作為對機動車排氣污染監管的重要手段，對機動車定期環保檢測顯得尤為重要。經過環保定期檢測能發現高污染高排放車輛，通過維修治理使高污染車輛達標排放。檢測合格的車輛頒發機動車尾氣檢驗合格證。

Ⅶ 尾氣的尾氣治理

汽車尾氣中含有許多的有害物質例如固體懸浮顆粒、一氧化氮、碳氫化合物、鉛和氮氧化合物等這些都是對人體有直接危害的物質尾氣在直接危害人體健康的同時還會對人類生活的環境產生深遠影響。尾氣中的二氧化硫具有強烈的刺激氣味達到一定濃度時容易導致「酸雨」的發生造成土壤和水源酸化影響農作物和森林的生長。近100年來氣候變暖已成為人類的一大禍患。
因此，對汽車尾氣的治理，成為了刻不容緩的任務。 要治理汽車尾氣的污染需要從多方面入手。首先應從源頭杜絕汽車尾氣中的有害物質，我們可以改變發動機的燃燒結構。是燃料燃燒的更加完全，減少有害物質的排放，還可以開發清潔燃料，減少污染。其次，應該改變人們的觀念，讓人們盡量少開車出行，可以坐公交、地鐵等公共交通工具。如果可以建議騎車出行，不僅可以減少污染，還可以鍛煉身體。最後應該制定相關的法律來制約人們，對車輛進行排查排除不合格的車輛。其實還有許多方法，但最根本的還是看我們自己，只有我們意識到了這點並加以注意，相信我們的環境會變得越來越好。 第一，也是最根本和最終的途徑，改變汽車的動力。如開發電動汽車及代用燃料汽車。此途徑使汽車根本不產生或只產生很少的污染氣體。
第二，改善現有的汽車動力裝置和燃油質量。採用設計優良的發動機、改善燃燒室結構、採用新材料、提高燃油質量等都能使汽車排氣污染減少，但是不能達到「零排放」。
第三，廣泛採用的適用於大量在用車和新車的凈化技術。是採用一些先進的機外凈化技術對汽車產生的廢氣進行凈化以減少污染，此途徑也不能達到「零污染」。機外凈化技術就是在汽車的排氣系統中安裝各種凈化裝置，採用物理的、化學的方法減少排氣中的污染物。可分為催化器、熱反應器和過濾收集器等兩類。前者多用於汽油機汽車，後者多用於柴油機汽車。
汽車尾氣凈化催化劑是控制汽車排放，減少汽車污染的最有效的手段。主要用貴金屬作催化劑和稀土汽車尾氣凈化催化劑。貴金屬催化劑主要選用鉑、鈀等作催化劑，具有活性高、壽命長、凈化效果好等優點而很具實用性。可由於這些貴金屬價格昂貴，因此很難廣泛推廣。
稀土汽車尾氣凈化催化劑是採用稀土、鹼土金屬和一些貴金屬制備的催化劑。也有用稀土加少量貴金屬制備的催化劑。其特點是價格低、熱穩定性好、活性較高、使用壽命長。因此在汽車尾氣凈化領域備受青睞。稀土汽車尾氣凈化催化劑所用的稀土主要是以氧化鈰、氧化鐠和氧化鑭的混合物為主，其中氧化鈰是關鍵成份。由於氧化鈰的氧化還原特性，有效地控制排放尾氣的組分，能在還原氣氛中供氧，或在氧化氣氛中耗氧。二氧化鈰還在貴金屬氣氛中起穩定作用，以保持催化劑較高的催化活性。
由於歐洲、美國和日本等發達國家對汽車尾氣排放控制較早也較嚴格，因此，他們所用的汽車尾氣凈化催化劑較廣泛。.主要是三元催化劑。這種催化劑即有使HC和CO氧化H2O和CO2的氧化劑，也有使NOx還原成N2的還原劑。這樣就能起到很好的凈化作用。而這種三元催化劑又少不了稀土元素。據有資料報道，世界汽車尾氣凈化催化劑市場的需求量以每年7%的速度在不斷增長。因此可以看出稀土在汽車尾氣凈化催化劑中用量的可觀性。1995年美國在汽車尾氣凈化催化劑領域的稀土用量達11000噸（按氧化物計），佔美國1995年稀土總消費量的44%，1996年日本用於催化劑領域的氧化鈰也達1500噸，而中國在這一領域的應用可以說是空白。 發動機在工作的時候臟得最快的就是化油器和空氣濾清器，原因是馬路上的揚塵造成空氣小懸浮顆粒物含量大。如果遇到惡劣的風沙天氣或灰塵大的路面更為嚴重。空氣濾清器只能過濾掉空氣中較大的雜質，而大量的微粒雜質則會通過空氣濾清器，經化油器進入氣缸。由於汽油中有一種膠質成分（國產汽油膠質含量相對較多），在發動機反復工作的時候，會沉積在化油器的油道和氣道表面。其中影響最大的是化油器各空氣量孔。因為它的孔徑細小，要求精密，當空氣中的灰塵、雜質通過時在汽油膠質的吸附下會很快沉積下來，使各空氣量孔直徑變小，從而造成供量減少，供油量相對增加，使可燃混合氣燃燒不完全，這就是發動機怠速和高怠速尾氣排放超標的原因。
自己動手解決問題往往簡單有效：
第一步，買一罐化油器清洗劑，把空氣濾清器拆下來。由於清洗劑能溶解凝固在化油器各零件表面上的膠質，只要及時清洗就比較容易除掉。當前市場上有兩種化油器清洗劑，國產的價格便宜，但清洗的效率低；進口的價格高，但清洗效率高。
第二步，將發動機發動著達到正常工作溫度。
第三步，手提油門讓發動機在怠速與中等轉速下交替運轉的同時，用化油器清洗劑的小噴管分別對著化油器的怠速空氣量孔和主供油裝置的空氣量孔（用眼睛均可以看到）連續噴洗1-2次，每次1-2秒鍾，然後再對著化油器的大小喉管噴洗一周，即可達到清潔化油器的目的。
第四步，空氣濾清器的清潔是把紙濾芯取出，將其表面的塵埃磕打掉或用壓縮空氣吹凈即可。
針對不同情況應注意以下幾點：
⑴對化油器和空氣濾清器的清潔工作要依據汽車行駛的里程、道路條件和汽油的質量而定。建議每行駛1000公里或半個月清潔一次。這樣做可最大限度地延長化油器汽車尾氣達標的時間。
⑵操作的過程應注意安全，防止雜質和異物掉入化油器。汽車經過修理廠家徹底的治理尾氣以後，在使用中又能堅持對化油器和空氣濾清器經常清潔，就能達到投入少（一罐化油器清洗劑可用四次左右），並確保汽車不會因化油器臟而導致尾氣排放超標。

Ⅷ 汽車尾氣治理m站資質如何申請

車輛尾氣排放檢測治理工作要求。根據《關於開展車輛尾氣排放三級監督管理工作的通知》（交函[2010]278號）的文件精神，現重申並完善公司車輛尾氣排放檢測和治理工作要求。

要求各單位高度重視，以行政主管領導掛帥，技術分管領導具體負責，積極配合，強化各項管理措施的落實，確保公司營運車輛尾氣排放達標。

其他治理方法

在交通主要幹道上設置遙感監測儀，在遙感監測車後方，擺放著兩台監測設備。路過的車輛從兩台監測設備組成的「監測場」駛過，監測設備就能分析出車輛尾氣中的一氧化碳、二氧化碳等污染物濃度，當場得出尾氣檢測結果是否超標，並顯示在遙感監測車內的顯示屏上。

執法人員通過監測篩選出違法行駛的高排放車輛，並通過平台系統向車主發送簡訊通知，告知車主對超標排放機動車盡快進行維修治理，確保排放達標，並在條件允許的情況下對車輛進行復檢。

Ⅸ 汽車尾氣超標如何治理

治理方法：

2016年11月17日，蘇州市交通運輸局、蘇州市環境保護局聯合發布了市區（含吳中、相城區）首批37家「汽車尾氣排放治理維護站（以下簡稱『M站』）」名單，標志著汽車檢測與維護（以下簡稱「I/M」）制度在蘇州建立實施，全市汽車尾氣排放治理新模式正式啟動。

I/M制度是在用車進行強制性定期尾氣排放檢測，並對檢測不合格的車輛進行強制修理。環保檢驗結果超過規定排放標準的汽車，應當委託具有相應資質的M站維修，並經環保尾氣檢測站（以下簡稱I站）復檢合格後方可上路行駛。

蘇州I/M制度實施後，將主要依託信息化手段，通過I/M信息管理平台，實現I站與M站之間的信息共享和數據交互、管理部門對汽車尾氣排放檢測及治理全過程的實時監控，以及車主對車輛環保檢測、維護信息的實時查詢，形成對尾氣排放超標車輛的閉環管理，保障消費者合法權益。

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其他治理方法

在交通主要幹道上設置遙感監測儀，在遙感監測車後方，擺放著兩台監測設備。路過的車輛從兩台監測設備組成的「監測場」駛過，監測設備就能分析出車輛尾氣中的一氧化碳、二氧化碳等污染物濃度，當場得出尾氣檢測結果是否超標，並顯示在遙感監測車內的顯示屏上。

執法人員通過監測篩選出違法行駛的高排放車輛，並通過平台系統向車主發送簡訊通知，告知車主對超標排放機動車盡快進行維修治理，確保排放達標，並在條件允許的情況下對車輛進行復檢。