工程成果案例

『壹』 工程案例怎麼寫

第一部分 專業工作自我總結如何寫 專業技術工作總結，應該屬於總結類的文章，與一般的總結類文章差不多。但也有獨特的特點，是職稱評審重要組成部分，是評委評價自己的重要依據，也是自己水平、能力、成果的展示，同時也是任職以來重要經驗總結。總結寫得好不好，影響到專家對你的評價，也會影響到自己能不能通過。所以寫好專業技術總結很重要。 如何寫？ 一是先簡要介紹自己是基本情況，如現任職稱、任職時間、畢業學校、政治面貌、現從事的專業技術工作。擔任那些社會職務。 二是自己政治思想，工作態度，履行崗位職責情況。 三是詳細地敘述自己任職以來從事的專業技術工作。即主持那些課題，課題進展，有那些創新，取得那些突破，通過那類鑒定，獲得什麼獎勵，專家對此評價。 四是發表那些論文。 五是獲得的獎勵。 總結，就是把某一時期已經做過的工作，進行一次全面系統的總檢查、總評價，進行一次具體的總分析、總研究；也就是看看取得了哪些成績，存在哪些缺點和不足，有什麼經驗、提高。 （一）基本情況。 1.總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。這部分內容主要是對工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環境和基礎等進行分析。 2.成績和缺點。這是總結的中心。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是什麼性質的，怎樣產生的，都應講清楚。 3.經驗和教訓。做過一件事，總會有經驗和教訓。為便於今後的工作，須對以往工作的經驗和教訓進行分析、研究、概括、集中，並上升到理論的高度來認識。 4.今後的打算。根據今後的工作任務和要求，吸取前一時期工作的經驗和教訓，明確努力方向，提出改進措施等。 （二）寫好總結需要注意的問題 1.總結前要充分佔有材料。最好通過不同的形式，聽取各方面的意見，了解有關情況，或者把總結的想法、意圖提出來，同各方面的幹部、群眾商量。一定要避免領導出觀點，到群眾中找事實的寫法。 2.一定要實事求是，成績不誇大，缺點不縮小，更不能弄虛作假。這是分析、得出教訓的基礎。 3.條理要清楚。總結是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然，這樣就達不到總結的目的。 4.要剪裁得體，詳略適宜。材料有本質的，有現象的；有重要的，有次要的，寫作時要去蕪存精。總結中的問題要有主次、詳略之分，該詳的要詳，該略的要略。 5.總結的具體寫作，可先議論，然後由專人寫出初稿，再行討論、修改。最好由主要負責人執筆，或親自主持討論、起草、修改。 第二部分 工作總結 本人自1996年5月，通過全國統考，取得會計師專業技術資格以來，單位和工作幾經變動，96-97年8月，在中國××公司財務處，具體負責所屬**房產公司的財務管理和會計核算工作；97年9月，經省級機關公務員公開招考並被錄用，進入浙江省××局財務審計處，從事所屬企業的會計管理和審計工作；1999年取得注冊會計師資格，期間被浙江××會計師事務所聘用為特約審計人員；1999年9月初調入浙江省**集團有限責任公司財務部工作，2000年8月始，本人受集團公司委派擔任浙江××公司財務部經理。不同的工作經歷，給了我很好的鍛煉機會，豐富了我的閱歷，開闊了我的眼界，並促使我不斷努力學習，掌握最新的財務會計知識，以出色地完成所擔負的工作。下面，我重點就最近三年擔任浙江××公司財務審計部經理一職期間所形成工作思路及完成的工作，做業務總結。 加強企業的財務管理工作，其目的是要為企業的效益服務。浙江××公司，總資產超過4.2億，下轄六家分公司，兩家全資子公司，兼跨製造、房產、租賃、修理、客運服務、商貿等幾個行業。各項業務的經營方式有所差異，會計處理各有特點。我在對公司營運情況及日常財務工作深入了解的基礎上，認為當時的制度已不能很好適應公司管理上的需要。要想公司管理上台階，首先應從制度上下功夫。因此，我從審批程序、資金運作、會計核算、審計監督幾個方面入手，先後主持出台了四個制度，基本完善了財務管理內部制度體系： 1、擬定《浙江××公司開支審批暫行辦法》，規范了審批許可權和程序。要求公司所有成本、費用支出必須經財務審核並簽字確認，改變了以往多頭審批，財務監督不力的狀況。經過兩年的運行， 2003年我又重新修訂和完善了《浙江××公司開支審批辦法》，進一步明確了責權。 2、根據國家新出台的財務、會計政策法規，結合本公司的經營特點和管理要求，執筆修訂了《浙江××公司財務管理暫行辦法》和《浙江××公司內部會計核算暫行辦法》。並就「兩個辦法」的貫徹執行作了具體安排。每年對所屬經營單位執行「辦法」情況進行了檢查，對存在的問題出具書面整改通知，逐步規范了公司財務管理和會計核算行為。 3、為完善公司內部監督管理制度，充分發揮二級核算體制的優勢，針對公司各經營單位不同的行業特性，確保公司各項會計數據的真實、完整，於2003年6月重新起草了《浙江××公司內部審計暫行辦法》，現正報公司審批，以切實加強對國有資產的監管。 第三部分 專業工作自我總結範例 我1964年7月畢業於××財經學院，同年8月分配到××鋼鐵公司一直工作到現在。從事會計工作22年。 1.不斷學習，更新知識 我是1964年7月從××財經學院財政金融系工業會計專業畢業的。在校期間系統地學習了經濟、財會基礎理論和專業知識，還學習了日語。工作以後除了運用我所學到的理論知識指導工作以外，還有針對性的自學了××工學院管理工程教研宣出版的《鋼鐵工業管理》和黃品棠主編的《鋼鐵工業會計》兩本書，以後又自修了「管理會計」、「價值工程」等有關專業知識。1981年，我參加了冶金工業部同××工學院共同舉辦的會計幹部訓練班，專門學習、研究了現代管理方法的理論和實際問題並把管理會計、經營決策、長期投資決策和技術經濟預測列為重點，進行了系統的研究。通過學習，豐富了知識開闊了眼界，使我的預測、決策能力進一步提高。1985年，我還參加了一次市經委舉辦的現代化管理學習班，學習的課程有：《價值工程》、《ABC管理法》、《目標成本管理》、《市場預測》和《經營決策》共計5門課程，經考試成績全部及格，獲得結業征書。通過自學和多次參加培訓，使我比較系統地掌握了財務會計理論知識和現代化管理知識，這對我所從事的工作確有很大稗益。 我的外語，主要是在大學讀書時打下的基礎。畢業以後又繼續自修，目前已達到藉助詞典可筆譯一般資料的水平。1988年6月我譯了野口音光[日]寫的《部長科長管理學》序言和第一章兩部分。 2.業務能力在逐步提高 我到××鋼鐵公司以後，先在車間參加勞動鍛煉一年，爾後留在車間做核算員。從此便開始了我的會計工作。從1966年到1980年10月年間，我一直在財務科做生產費用、審核與核算、往來結算、固定資產核算、成本核算、利潤核算以及總帳核算和編制會計報表等工作。1973年參加廠內整頓以來的財務會計方面所造面的混亂問題，設立了一整套賬簿，建立和恢復了一些財務會計制度和辦法。 1980年6月我開始擔任領導職務，由副科長、科長、副處長、處長到副總會計師。在這段時間里，我從管理入手，不斷完善規章、制度和辦法，主持起草制度和修訂了《成本管理制度》、《流動資金管理制度》、《專用基金管理制度》、《固定資產管理辦法》、《材料核算辦法》等，並參與了崗位責任制和經營承包責任制的制定；在學習首鋼經驗後，又組織制定了以「包保協」為主要內容的《經濟責任制考核辦法》；在技術改造指揮部財務科工作時．還起草制定了《技改建設資金管理辦法》、《工程結算審定辦法）等。同時，又在廠內劃小核算單位實行廠內貨幣結算辦法，將房產、物資、醫院等部門劃為獨立核算單位，僅供應處獨立核算以來，即為企業增加效益近千萬元。

『貳』 要我寫工作成果和典型案例不知道什麼寫

您可以使用網路的搜索引擎功能，查找到相關的模板或範文，然後根據實際情況，進行填寫或改編。

『叄』 建設工程案例分析

1、名為合作經營合同，實為違法轉包合同；甲為中標公司，是總承包方，將施工義務全部轉由乙方實施，違反《招投標法》和《建築法》，甲乙雙方的協議無效。
2、甲方轉包後，收管理費（好處費）是建築行業的通常作法，但前提是合法。
3、乙方的墊資視為工程款。
4、乙方為實際施工人，合同無效不影響工程款的索賠。

『肆』 誰能列舉一些國內外的重大工程項目成功案例

只要是大工程項目肯定是成功的
因為失敗的項目是不可能被宣傳的，哦們是很難了解內幕的

『伍』 海雲工程的成功案例

全民低成本健康海雲工程，經過兩年多的推廣應用，已覆蓋全國多個省市，在上海、江蘇、廣東、青海、內蒙、山東、陝西、湖北等地投入示範應用，業務現已覆蓋全國4000萬人口，建立2000萬份電子健康檔案，健康記錄數達10億條以上。海雲工程在科技方面的不斷創新和突破，將為全國13億人民的健康帶來更多的便利和保障，助力國家創建一個可持續發展的和諧社會！
深圳市區域衛生信息系統
深圳市區域衛生信息系統包括一個中心三大平台九大系統，建設了覆蓋全市1400多萬居民、58家公立醫院、600多家社康的區域衛生信息系統，包括統一的主索引（MPI）、居民電子健康檔案（EHR）、區域醫學影像和檢驗系統、健康一卡通、數據共享與交換系統、衛生信息發布系統、衛生決策支持系統等，實現和醫保、公衛、疾控等系統的對接，已在深圳市全面開展區域醫衛機構業務協同（健康一卡通、預約掛號、雙向轉診、遠程會診等）。
深圳市區域衛生信息系統，是目前國內覆蓋人口最多、覆蓋醫衛機構最多、覆蓋異構平台最多的區域衛生信息化系統。
全國基層醫衛機構健康雲平台
「全民低成本健康海雲工程」健康雲平台，提供面向「海雲工程」所覆蓋的所有基層醫療衛生機構的HIS雲、公衛雲、全科醫生培訓雲、電子病歷雲和健康檔案雲等軟體和數據服務。截至2012年4月底，「海雲工程」已在廣東、上海、江蘇、青海、內蒙古、山東、陝西、湖北、新疆、甘肅、福建、四川、重慶、西藏、河南等省三十多個地市、縣，1000多個基層醫療衛生機構示範運營（配套全體設備及軟體），直接受惠群眾2000萬人。
全科診斷系統
海雲工程海終端全科診斷項目自啟動以來，全科診斷設備已在全國范圍內銷售3000餘套，覆蓋全國30多個省市自治區，惠及百姓4000餘萬人，大幅改善社區衛生服務機構、鄉鎮衛生院、村衛生室等基層醫療衛生服務機構的基礎醫療裝備，提高全科醫生診療能力，豐富診治手段，擴大診察項目，使百姓得到切實便利。
南非健康雲
為加強和支持民生科技領域的中非合作，科技部啟動「非洲民生科技行動」，由中科院提供技術支撐，該行動為非洲援建「全科模塊化箱房診所」，為非洲50個國家進行醫療援助。
內蒙古自治區「小葯箱工程」
內蒙古氣候寒冷，常見病和多發病較多，加上牧區地廣人稀，衛生院分布零散，輻射力不足，致使牧民就診極為不便。中科院深圳先進院為內蒙古衛生廳提出了解決方案：用輕巧的攜帶型出診包解決診斷設備無法移動的問題。海終端設備可承擔70%以上的常見病和多發病檢查，完全適應巡診要求。另外，在海雲工程的HIS系統中設置一個葯品健康程序，遇到葯品過期和葯品即將告罄時報警。這套因地制宜的方案很快被內蒙古衛生廳所採納，並命名為「溫馨小葯箱工程」。目前，小葯箱工程已經在內蒙古鄂爾多斯、阿拉善和呼倫貝爾三地的多個旗開展了試點應用，群眾反映良好。
四川眉山市青神縣海雲工程（健康雲平台、海終端）
青神縣屬四川省眉山市管轄，全縣轄7鎮11鄉，總人口20萬，全縣各級各類醫療衛生機構25個，鄉鎮衛生院17所，社區醫療服務站1個，村衛生室59個，全系統年門診量為72.45萬人次。
海雲工程幫助青神縣建立了健康雲平台和數據中心，覆蓋全縣醫院、鄉鎮衛生院、村衛生室，為鄉鎮衛生院提供基層HIS雲系統，為村衛生室提供海終端設備和公衛雲系統。海雲工程實現了全縣統一的居民電子健康檔案、區域內各級醫療衛生機構的數據共享和業務協同。

『陸』 工程應用實例

【工程實例】 圓梁山隧道PDK353＋580～＋610段徑向注漿

根據設計地質資料，圓梁山隧道高壓富水區PDK353＋580～＋610段地層為二疊系棲霞、梁山組（P₁l ＋q）灰、深灰色中厚層狀灰岩與灰黑色瀝青質泥岩，節理裂隙發育。TSP202地質預測預報系統成果顯示，預報段岩體比較完整單一，節理裂隙發育，可能含水。HY-303紅外線儀預報顯示前方地質條件為非均勻質構造，不同地質體之間的介質密度存在較大差異，根據儀器原理與地質資料可判斷前方存在含水構造。2001年10月4日，在平導PDK353＋580斷面實施超前鑽孔探水作業（探水孔布置如圖5-24）。在探水孔施作過程中，當探1鑽至12.1 m時，鑽孔內出現少量流水，流量為0.24 m³/h；當探4鑽至18 m時，鑽孔內也出現了少量流水，流水量為0.36 m³/h；探3鑽至18.47 m時，孔內出現大量涌水，涌水量為42 m³/h，涌水充滿鑽孔，涌水壓力不高，水質較渾濁，呈岩粉乳濁液狀；探2無水。由探水孔水量分布情況來看，水源應在右側。對涌水量進行監測，測試結果如圖5-25。

圖5-24 超前探孔布設圖

圖5-25 總涌水量變化曲線

由總涌水量變化曲線監測結果來看，涌水量基本保持平衡，在超前探水孔施工結束後前期開挖過程中涌水量有減少趨勢，但不十分明顯，這說明涌水補給源較強，短時間內排完的可能性不大。根據涌水為清水這一特點，該透水層應為斷層破碎帶，但由於在一個探水孔出水量大於40m³/h，因而也不能排除前方發生大涌水的可能性。經初步分析，現場決定除對涌水狀況繼續觀察測試，平導施工至PDK353＋590時，停止施工，進一步探測，以確定方案。

2001年10月6日，平導開挖至PDK353＋590 ，按設計注漿方案進行涌水探測。注漿設計中將注漿孔設計為一孔兩用，即注漿孔也起到探水孔的作用。注漿設計如圖5-26。

圖5-26 注漿並補探設計圖

2001年10月7日掌子面封閉後，首先對設計中的1號、14號、17 號、21 號注漿孔進行鑽孔。當1 號、14號、21號孔鑽至15～18 m 深時，孔內均無涌水；17 號注漿孔鑽至5m深時出現了大量涌水，其單孔涌水量為40m³/h，同時原探3涌水量明顯減少，兩孔涌水均無壓力，涌水顏色為乳白色。如圖5-27所示，將水囊式止漿塞下至17號注漿孔4.5 m處時，17號注漿孔涌水，而注漿心管中無水，同時原探3涌水量明顯減少。因而將止漿塞下至4 m處進行探測，這時，心管中涌水，涌水量為40m³/h。

圖5-27 止漿塞止水現象示意圖

（單位：cm）

為進一步探明掌子面右側的所有匯水區域及總涌水量，決定按注漿設計方案對掌子面右側區域的3號、4號、5號、6號注漿孔進行鑽孔作業。5號孔鑽至6m時涌水，涌水量為40m³/h，此時原探3及17號注漿孔基本無水。當3 號孔鑽深15.5 m，6 號鑽孔鑽至16.4 m處時兩孔均無水，4號孔鑽深12 m，鑽至6.1 m時出現涌水，此時5號、17號鑽孔有灰渣排出。

綜合以上補探情況分析，在掌子面前方4～4.5 m之間的岩層中存在一條寬約30～40cm的裂縫，該裂縫為涌水通道，其餘部位岩層比較完整。在原探3基礎上增加17號孔，涌水量無明顯增大，且鑽孔內涌水無壓力，基本可以判定斷面內涌水量不大。由於5號鑽孔孔位較原探3及17號注漿孔孔位低，從而對之形成截流，導致原探3和17號注漿孔基本無水。這充分表明地層涌水量不大，壓力不高。3號鑽孔孔位高於斷面初始水位，即使該處存在裂縫也表現為無水，6號孔無水表明裂縫未貫通該區域或斷裂不張開，裂隙貫穿高度不大。4號鑽孔和5號、17號鑽孔連通性極強，貫通裂縫較寬，鑽孔時由於風壓、水壓作用致使碎石堵塞5號、17號鑽孔涌水，表現為4號鑽孔出水。

根據注漿鑽孔和涌水量監測分析，水源主要來源於右側，在開挖斷面內總涌水量基本為定值，約為40～50m³/h。因而採取排放措施不會影響施工斷面的安全開挖，開挖後不會形成較大涌（突）水。若採取超前預注漿施工，無論從經濟、工期還是方案的可行性方面考慮都是不太合適，因而決定先開挖排放，後進行徑向注漿進行涌水處理。根據分析結果，現場採取了開挖施工。由開挖揭示的狀況來看，水源從右側流向左側，和預測的情況一致。開挖揭露後在PDK353＋600附近右側明顯可以看到出水點是一條20～30cm橫向張開斷裂，斷裂延伸入隧道右側邊牆，深度無法探測。當平導開挖至PDK353＋604時，該貫穿斷裂已完全進入底板以下。2001年10月10日，隧道開挖到PDK353＋606.7未出現新的出水點，涌水量基本沒變，穩定在45 m³/h左右，壓力較小，水質澄清。

針對涌水狀況，在開挖施工完成後採取了徑向注漿措施。徑向注漿加固設計厚度3 m，漿液擴散半徑2 m，注漿孔梅花型布置，注漿孔環向間距1.5 m，縱向間距2.6 m。注漿材料採用普通水泥單液漿，漿液配比為水灰比0.6∶1 ，注漿壓力3MPa。注漿結束後，注漿段基本無水，完全達到了設計所允許的5 m³/（m·d）滲漏量標准，滿足了「注漿堵水，限量排放」的施工原則。

『柒』 請列舉國內外重大工程項目成功和失敗的例子各三個，並分析造成成功和失敗的主要原因。

1、工程項目失敗案例杭州地鐵事故工程到承建方已轉手四次杭州「11·15」地鐵工地重大塌陷事故正在逐步釐清責任。

11月19日，國務院安委會辦公室通報稱，杭州地鐵一號線湘湖站工段事故暴露出五個方面的問題，除了地方政府有關部分監管不力外，其餘的四個問題分別是生產過程中的管理問題。

2、而在杭州地鐵施工過程中，有關承包方資質審查不嚴以及違規轉包等問題再次引起了各界廣泛關注。層層轉包本報記者調查發現，發生事故的杭州地鐵一號線湘湖站工程存在轉包跡象。

3、湘湖站項目業主為杭州地鐵集團，主要施工方雖為中鐵集團，但到承建方手中已轉手了四次──杭州地鐵一號線的承建方是中鐵四局杭州地鐵項目部，而中鐵四局隸屬於中鐵集團下屬的中國中鐵股份有限公司。

(7)工程成果案例擴展閱讀：

國家級重大工程指一般列入國家重點投資計劃而且投資額巨大，建設周期特別長，由中央政府全部投資或者參與投資的工程，屬於國家重大建設項目，如三峽工程。有些雖然未列入國家重點投資計劃。

投資額不算巨大，但影響很大的工程項目，也是屬於國家重大建設工程項目，如國家大劇院工程。也有些工程，雖然屬於地方政府投資，但投資巨大、影響廣泛的工程項目，如亞運工程建設，主要是由北京市政府投資的工程，其投資計劃是經過國家批准，也屬於國家重大建設工程項目。

『捌』 工程方面的大 （ （創新 ））有哪些典型的例子，急求。

杭州灣跨海大橋

1、杭州灣跨海大橋總體設計
杭州灣跨海大橋全長36公里，建設條件十分惡劣，為保證海上施工的安全和質量，必須將設計與施工綜合考慮。經過國內外多次調研和專家咨詢，制定了施工決定設計的總體原則，盡量減少海上作業時間，變海上施工為陸上施工，採用工廠化、大型化、機械化的設計和施工原則。
2、大直徑超長鋼管樁設計、製造、防腐和施工成套技術
大橋鋼管樁基礎具有樁長、大直徑、數量巨大的特點。樁長達89米，樁徑為1.5米和1.6米，總計5474根。通過近一年多鋼管樁基礎施工，進度快，質量好，證明這一選擇是正確的。
其創新點是：超長整樁預制；內外螺旋焊接；三層熔融環氧粉末塗裝；埋弧自動焊工藝；大直徑不等壁厚焊接；犧牲陽極陰極保護。
3、大噸位70米預應力箱梁整體預制和強潮海域海上運輸、架設技術
其創新點是：對海工耐久混凝土配合比進行研究；70米箱梁局部結構分析；真空輔助壓漿技術；研製了大跨度、高平整度橋面施工振動橋設備；首次採用了早期張拉工藝並取得了良好的效果；自行設計製造了具有世界一流水平的2400噸液壓懸掛輪軌式70米箱梁縱移台車。
4、大噸位50米預應力箱梁整體預制和樑上運輸架設技術
其創新點是：結合施工方案對大噸位整孔箱梁的關鍵結構進行優化；海工耐久性混凝土性能研究與實踐；預應力管道真空壓漿試驗與實踐；箱梁樑上運梁和架橋機架設的綜合技術。
5、海洋環境下混凝土結構耐久性研究
其創新點是：建立可靠的鋼筋腐蝕電學參數和輸出光功率變化判據；研製混凝土結構壽命的動態預報軟體；制定大橋混凝土結構耐久性長期原體觀測系統設計方案，並配合工程進度實施。這項技術將填補國內空白。
6、跨海長橋全天候運行測量控制關健技術研究
其創新點是：連續運行GPS參考站，在杭州灣跨海大橋的成功應用及在實踐中形成的規程和細則，彌補了中國跨海大橋這方面的空白；目前的規范沒有適應幾十公里長度跨海大橋投影坐標系建立的相應標准，根據杭州灣跨海大橋的特殊性加以了解決，為制定相應規范提供參考；創造性地提出過渡曲面擬合法，使海中GPS擬合高程的精度達到三等水準的精度；用測距三角高程法配合GPS擬合高程法進行連續多跨跨海高程貫通測量，創造出一種快速海中高程貫通測量的方法；杭州灣跨海大橋在國內首次採用GIS技術研製成基於B/S模式的大型橋梁測繪資料管理系統。
7、杭州灣跨海大橋河工模型與橋墩局部沖刷研究
2002年8月，通過專家組鑒定，研究成果總體達到國際先進水平，其中實體模型中涌潮的模擬方法和試驗技術以及分布式渾水生潮系統和沙量隨潮變化的加沙系統方面達到國際領先水平。2004年獲得浙江省科技進步二等獎。
8、災害天氣對跨海長橋行車安全的影響研究及對策
主要創新點是：確定車輛安全行駛風速標准；面向所有災害天氣類型進行研究；提出杭州灣跨海大橋的行車安全保障措施；基於氣象監測系統、預報系統與道路管理系統多方面系統研究；制定不同災害天氣條件下道路交通控制標准；開發低造價感測器等數據採集設備；開發集數據傳輸、數據處理、信息發布的計算機軟體。目前，已取得系列中間成果，其中報告推薦的風障方案即將付諸實施。
9、跨海長橋建設信息化管理技術
其創新點是：對整體橋梁部位進行的結構分解，形成22949個結構構件，並將採集數據的625張表與其相關聯，提供一個完整的數據結構化檢索方式；集成統一工程通訊及網路的組建，極大降低了基礎網路建設成本；實現長距離的多點無線視頻圖像傳輸及回送。
系統已完成軟體開發並投入運行一年多，在工程實施中發揮了巨大作用。
以上科技創新已有5項通過交通部和交通廳的鑒定，其成果總體達到國際領先水平，為國內同類橋梁的建設提供借鑒。
國家計劃再杭州灣二橋，在原杭州灣大橋西側，為國家高速公路網路，北起海寧市，南接上虞市。目前正在積極各項籌備，決定明年開工。

『玖』 建築工程項目的案例

你僅僅用「建築工程項目案例」作為題目，那這個課題就比較大。
在網上你想要什麼案例，一定要具體一點。

『拾』 工程管理案例分析

引言 
當前在鋼筋混凝土民用建築物中，現澆混凝土樓板出現變形裂縫的現象較為普遍，已成為商品房質量糾紛、投訴的熱點問題，它不僅影響使用功能，有損外觀，而且破壞結構的整體，降低其剛度，引起鋼筋腐蝕，影響持久性強度和耐久性。本文根據具體的工程實踐和實驗室的長期對比觀測，對現澆混凝土樓板裂縫的產生原因及施工控制措施進行深入的探討。 
1． 混凝土樓板裂縫產生的原因
 1． 1材料方面的因素 
（1）水泥品種。不同品種水泥的收縮值取決於C3A、SO3、石膏的含量及水泥細度等。一般
說，C3A含量大，細度較細的水泥收縮較大。石膏含量不足的水泥，具有較大的收縮，而SO3的含量對混凝土收縮的影響顯著。 
（2）混合材料品種。其種類、摻量和比表面積的大小是影響水泥干縮性的主要因素。粉煤
灰的比表面積最小，混凝土乾燥收縮隨粉煤灰摻量的增加而減小。 
（3）骨料品種。混凝土收縮隨骨料含量的增加而減小，隨骨料彈性模量的增加而減小，同
時，又隨骨料中粘土含量的增加而增大。 
（4）混凝土配合比。在原料一定的條件下，混凝土配合比對干縮有很大的影響，包括單位
用水量，單位水泥用量，水灰比，砂率及灰漿比等參數。 
混凝土收縮主要取決於單位用水量和水泥用量，而用水量的影響比水泥用量大；在用水量一定的條件下，混凝土干縮隨水泥用量的增大而加大，但增大的幅度較小；在骨灰比一定條件下，混凝土干縮隨水灰比的增加而明顯增大；在配合比相同條件下，混凝土干縮隨砂率增大而加大，但增大的幅度較小。 
（5）外加劑的種類和摻量因素。摻用化學外加劑都會使混凝土收縮有不同程度的增大。摻
減水劑用於改善混凝土和易性，增大坍落度時，摻減水劑的混凝土收縮略大於不摻的收縮值；摻減水劑用於減水，提高強度或節約水泥時，摻減水劑混凝土的收縮接近或小於不摻的收縮值。 
        摻氯化鈣早強劑的混凝土收縮比不摻的明顯增大，隨氯化鈣摻量的增大而成倍增       長；而摻三乙醇胺與氯化鈉復合劑混凝土收縮比不摻的大，但增大的幅度相對摻氯化      鈣早強劑小。 1．2 施工方面的因素 （1）混凝土的制備與澆築 
    ①外加劑拌合不均勻導致外加劑損失較大，不能充分發揮作用。②混凝土攪拌時間不足。③粗、細骨料及拌合水入倉溫度偏高，使得澆築溫度過高。④攪拌和運輸時間過長，使混凝土拌合物出現離析、泌水和沉陷。⑤泵送混凝土，因流動性要求高，過量增用水泥和水。⑥澆築順序不合理，出現施工「冷縫」或施工縫處理不當。⑦澆築速度過快，搗固不足或過度
振搗使混凝土產生離析和泌水，在表面形成水泥含量較多的砂漿層。⑧混凝土終凝前鋼筋被擾動。⑨混凝土澆築過程中，未能很好地保護樓板負筋，使截面有效高度減小。⑩混凝土保護層過薄或保護層處集料過少。 （2）模板施工因素 
①由於樓板模板支撐剛度不夠，梁板支撐剛度差異或模板撓度過大，造成模板支撐下 沉變形過大。②施工期間過度震動使支撐剛度變異部位出現多次瞬間相對位移。③拆模過早，混凝土硬化前過早承載或受到振動。④模板漏漿、滲水。 （3）混凝土養護因素 
①養護不及時，使混凝土養護初期過早脫水，使混凝土出現干縮。② 後期養護不夠， 使混凝土碳化加劇，造成碳化收縮。③混凝土養護初期受凍。 
（4）樓板施工完成後，混凝土終凝初期，施工機具和材料集中，或過早進入下道工序施工， 造成較大施工荷載和震動，使其產生裂縫。 1． 3周圍介質因素 
① 空氣的相對濕度越低，混凝土收縮越大。②空氣溫度升高，混凝土的干縮隨之增 大。③長期風吹、日曬也會使混凝土收縮增大。 2工程實例與試驗分析 
2．1工程實例的樓板裂縫情況 
筆者通過對大量的工程實例觀測，發現混凝土的樓板裂縫大多數在板面沿樓板支座邊0.3m范圍內平行於支座展開，甚至有些樓板四周均出現連續的裂縫，在板角處裂縫與相鄰
兩支座成450
角裂縫尤為普遍；還有一部分裂縫出現在板跨中位置，這類裂縫多出現在一些跨度小，剛度大的小區格板塊。所有這些裂縫大多在工程驗收後過一段時間才發現，這時樓板基本沒有承受使用荷載，當冬季氣候乾燥時或氣溫較高而不通風的開間內裂縫就出現的更
多。有時裂縫寬度在水泥砂漿找平層表面被放大，實際寬度大多在0.3mm以內，450
角裂縫及跨中裂縫大多貫穿樓板，而沿樓板支座邊展開的板面裂縫有一定的深度，但一般不貫穿樓板，這些情況均與樓板受力特徵相吻合，且符合不均勻收縮或約束收縮裂縫的特點。 
比較混凝土的使用情況及澆築時的氣溫情況表明：①商品混凝土由於採用泵送，混凝土的流動性要好，因此一般商品混凝土的坍落度都較大，水灰比較大，如保證水灰比則要增加水泥用量，這樣就使混凝土在硬化階段出現收縮裂縫；雖然目前商品混凝土使用了一定量的粉煤灰，但從實際觀察來看並沒能完全地解決問題。②在夏季高溫季節澆築混凝土，由於混凝土中水分蒸發較快，易引起混凝土干縮裂縫，這是因為樓板混凝土水分蒸發在表層比內部快得多，表面混凝土的收縮受到下層相對不收縮的內部混凝土的約束引起拉應力，所以混凝土表層很容易產生塑性開裂。