海獅四驅轉讓

① 豐田第六代海獅有四驅版，國產誰能跟進

豐田在亞洲發布第六代海獅，HIACE是ACE加HI的生造組詞，意思就是高端的高端。從70年代1代到今天5代，全是中置後驅的麵包車，軸距短但空間利用率很高。由於正面碰撞防護的要求升級，豐田最終妥協改為發動機前置的歐式短頭輕客，第六代海獅。

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托森全時

看清沒有，全時四驅，是帶托森中央差速器並帶中鎖的分動器，VF4BM與普拉多一樣。如有車企國產，托森全時四驅別想了，最多是博格華納TOD智能全地形，其實也很不錯，福特F150、哈弗H9都在用，國六柴油，再加上前後橋鎖，將是三把鎖的強悍四驅大麵包，哪家車企願跟進國產？這是藍海中的藍海。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 金杯海獅14座12款二手車值多少錢

二手車的價值具體的還是得看實際的車況、公里數、幾手車，具體價格可以二手車之家查詢下，或者找個專業的二手車評估師。我這邊也可以簡單的可以為你估計，但是需要你提供信息。

二手汽車，指並非是從生產廠家購買的新車，而是已經使用過一段時間的舊車。二手汽車由於價格便宜，流動性強等特點而成為汽車市場的一部分。二手車交易稅發票是由國家規定的，在進行二手車交易時，應當由二手車交易市場經營者按規定向買方開具稅務機關監制的統一發票，作為二手車轉移登記的憑據。二手汽車交易涉及車輛管理部門辦理過戶手續、車輛保險標的的過戶、轉讓或者出售、車況、行駛公里數等細節。

③ 新款豐田海獅房車，配2.8L動力帶四驅，前後2居室30萬出頭

Hello，大家好！

關於豐田海獅房車，之前我們已經給大家介紹過很多款了，商務風的外觀以及適當的車身尺寸，讓這款房車能夠在商用和家用多種場合下完美轉換角色，也因此被很多人所喜愛，不過關於它的外觀今天我們就不過多贅述了，更想和大家聊聊這款新車的內部設計，可以說是相當有看點，一起來看看吧！

總的來說，這款全新布局的豐田海獅房車著實讓我打開眼界，空間不大，但卻布置的井井有條，對於一家3口人或者2人出行的話，還是比較有富餘的。目前這款房車海外售價約合32萬元，大家覺得怎麼樣呢？

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④ 豐田海獅出越野房車了！2.7L汽油+全時四驅，住4人有衛生間

大家好我是桃子君，今天給大家介紹的這款房車著實有點意思，外觀上看起來就是一輛升高底盤並且帶有越野套件的豐田海獅，但是它其實有個新名字叫做「豐田海獅超級龍」，是不是聽起來就很霸氣，其實它現在就是一款外觀相當拉風的越野房車，可以滿足不走「尋常路」的車友的需求，一路帶你翻山越嶺，我們一起來看看到底如何吧！

這款豐田海獅越野房車，內部配有獨立的廚衛空間還是比較難得的，電力系統比較低配有1500W逆變器和100A生活電瓶，車內最多可以睡下2大2小，如果單純的作為一輛越野車，外部裝置和動力系統完全可以滿足使用，同時車內還能乘坐7個人！一車多用的房車更加符合車友的使用需求，特別是上班族，不過約60萬元左右的價格確實也不便宜了，大家覺得怎麼樣呢？

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⑤ 四驅豐田海獅升頂房車2019款

摘要

⑥ 麵包車四驅的有哪些

四驅的麵包車總共有4款，分別如下：

1、三菱得利卡

得利卡是相當經典的麵包車，雖然如今看外觀很不起眼，但得利卡的絕對是一輛拉貨神器。之所以得利卡被人視為經典，那是因為得利卡的動力系統。2.5L引擎以及2.6L引擎，馬力一般只有116，但卻裝備了三菱帕傑羅的四驅系統。

⑦ 動力強悍！這款豐田海獅房車，配2.8T柴油機還是四驅，輕松住4口

Hello大家好，近些年國內的商務車市場越來越受到重視，從大家熟知的GL8再到豐田埃爾法，很多商務人士喜歡乘坐商務車短途差旅。相比於一般的家庭化房車，具有房車住宿功能的商旅房車也發展出來。房子有商住兩用房，車有沒有商住兩用的呢？今天小編就為大家介紹一款豐田商務房車，一起看看這樣的車型是否適合國內市場。
這款車型沒有使用豪華的豐田埃爾法作為基礎，而是選擇了更為親民的豐田Hiace底盤打造。整車提供兩套動力方案，分別是最大馬力160Ps的2.7L汽油發動機和最大馬力144Ps的2.8T柴油渦輪增壓發動機，都匹配一台6AT自動變速箱，還可以選擇四輪驅動系統，滿足不同駕駛習慣和用車需求。
整車外觀方面變化不大，基本保持原廠設計，外部長寬高尺寸為：5380*1940*2285mm。最有特點的設計就是車側凸出的車窗框架，在不增加車輛整體寬度的前提下，擴大了車內的橫向空間。全車標配隱私玻璃和電動側滑門，車身顏色提供7種選裝，其中雲母金屬黑最具商務風范。
車輛的內裝部分經過全面改造，不過依然保留7人日常核載能力。車內的座椅被更換為房車專用座椅，可以折疊和旋轉，在乘坐時就是一輛標準的7座MPV。將二排座椅旋轉向後就能變成對卡座的形式，拼接一個折疊桌板，會客洽談非常合適。
除了和埃爾法一樣的日常乘坐和商務會客功能，房車專用座椅的優勢就是可以折疊拼床，將座椅拼成床鋪後可以容納2名成員休息。而後方區域還有一張橫置床鋪，尺寸更是達到了1850*1650mm。整車可以同時滿足5人睡卧，這肯定是一般商務車做不到的。
在會客、住宿之外，這款車型相比MPV還有一大優勢，那就是車內配備的餐廚設施。在車輛左側的位置有一組組合櫃，前半部分有嵌入式水槽，花灑龍頭帶有抽拉裝置，可以在車外進行簡單沖洗，不過小編認為這樣的設計還是為了商務客人上車之前沖洗鞋子上的泥濘。水槽後的蓋板打開是一台車載冰箱，放一些酒水飲料招待客人比較方便。
車尾的櫃子是很大的儲藏空間，放置餐廚用品之外還可以存放卡斯爐或電磁爐，在需要的時候燒水或簡單烹飪都沒問題。兩側櫃子充當床鋪支架，中部位置用來存放大件行李，多人短途出行可以完全勝任。
以上就是這款豐田商務房車的基本情況了，車身在原廠基礎上還加裝了隔熱保溫層，保障使用中的舒適性。整車386萬日元起售，摺合人民幣約25萬左右。如果是一家初創型公司，使用這樣的車型來接待客戶，是不是比埃爾法還有面子呢？
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⑧ 金杯海獅能改裝成四輪驅動的嘛

可以改安裝後部差速器，或者傳動軸都可以不過相當麻煩必須得相當專業的汽修廠才能辦到

⑨ 國產金杯，能造出海獅四驅房車就美了

國產金杯汽車，主要生產商用麵包車，旗下也有金杯牌SUV，但沒有麵包車銷量高，說到金杯麵包車，在國內麵包車領域知名度很高，因為金杯過去與豐田海獅麵包車合作過，技術和底盤用的都是豐田海獅的，不過沒有繼續發展下去，豐田海獅有一款四驅房車，如果金杯能夠造一款，那就美了，至少價格不會太高。
這款車是由豐田海獅麵包車打造的，車身外觀有方塊狀迷彩花紋，車頂有大尺寸行李架，裝載能力很強，適合長途旅行攜帶必備的物品。該車採用了單面側滑門，車頭前杠很寬很高，適合在野外行駛，燈光配備得比較齊全。
前後車輪是經過升級的，金屬灰色的輪轂，看著很有質感，輪眉使用了寬幅防剮蹭條，防止走爛路時刮到車身漆面。
從外觀設計上，能夠看出，這是一款旅居簡易房車，主打的是舒適性，因為車身底盤是比較低的，適合在簡單的爛路上行駛，並不具備越野能力。雖然它配備了四驅系統。
打開側滑門，裡面的布局比較簡單，但很有特色，淺綠色的座套，兩側由深灰色條形裝飾，座椅的扶手都是金屬的，中間的茶台，也是金屬材料的，第一排座椅的中間，還配備了懸空小桌子，非常實用。
需要休息的時候，分分鍾就可以變成一張大床，大床的平整度還不錯，並排能睡下兩人或三人。
從後尾廂能夠看到，床鋪都是用板子拼搭而成的，車廂兩側有高低不同的軌道，可以根據自己的需求，拼搭高床或低床，高床的下面，還能放下很多物品。
車尾有一個簡易的洗手盆，可以延伸出一張小桌子，桌子上可以吃飯，可以做飯。這種簡易房車，沒有配備衛生間，沒有淋浴花灑，看著有些不夠專業，簡單出行，在戶外暫留還是可以的。
車廂內部的上半部分，兩側有照明燈、儲物櫃子、折疊電視等等。動力方面，這款豐田海獅麵包車，搭載了一台2.8T柴油發動機，最大輸出150馬力，峰值扭矩300牛米，變速箱匹配了愛信6速手自一體，柴油機低扭矩充足，比較適合車身較重的車型。
尺寸方面，長5380毫米，寬1880毫米，高2285毫米，車身尺寸有些龐大，車身高度進不了地下停車場，如果按照這樣的標准，用金杯短軸版車型，打造一款房車，費用不是很高，據悉，這款豐田海獅麵包車，價格要30萬以上，價格確實不算經濟。
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⑩ 豐田海獅十一座2002年

1967年，第一代豐田海獅，1.3L發動機，最多乘坐9人，四盞頭燈是這一代豐田海獅最大的特點\r\n1977年第二代豐田海獅，這個時候的典型特徵就是雙前燈，示寬燈和方向燈在兩側，這樣的經典造型一直到了五代海獅才算徹底的拋棄，而且這一帶開始，豐田海獅系列逐步開始在此類廂式車當中嶄露頭角.從這一代開始豐田開始提供自動變速箱，發動機排量改成2.0L\r\n二代海獅改裝車，當時有長軸，標准軸，小貨車等多種版本\r\n第三代豐田海獅，這一款開始海獅洪流泛濫東南亞，上到東北邊陲下至南半球的澳大利亞，滿大街都是這樣的圓燈海獅，豐田的策略是進行小修小改，現在在LC80,LC100,皇冠，花冠這些主流車型上面依然是沿用的這個套路，當時滿大街跑的都是這種海獅，還有後期的方燈改款，雖然這一時期日產也出了相同的車型，但是不如海獅多，後來一汽小解放根據日產的那款廂式車做出來的解放廂式車，質量又差，樣式又難看，光知道抄襲。\r\n第三代豐田海獅的小該款，圓燈改成方燈，從這一代開始豐田海獅在同類車子當中已經遠遠的把其他品牌甩在身後了，但是並沒有確定霸主的地位，因為在這個年代廂式車的總量依然不是很大，雖然銷量上領先對手，但是市場總量不大，但是三代還是自1983年推出之後最大的貢獻是什麼，開拓了一個新的車型一個新的市場，符合東南亞消費習慣，這個是很要命的。這一時期的豐田海獅依然延續的標准版，長軸版，而且這一代後期的小改款出了四驅車型。\r\n1989年第四代豐田海獅，這一帶海獅絕對可以算是傳奇海獅，首先從這一代開始，沈陽金杯開始技術轉讓生產，並不是許可證生產，是技術轉讓，掛金杯牌子，使得東北一個名不見經傳的小廠子一躍成為全國知名企業，如果沒有海獅這第一桶金，絕對沒有後來的中華轎車，其次就是改款眾多，在目前為止的五代海獅裡面，這一帶海獅改款是最多的，左後就是子孫滿堂，其他的小企業咱們就不說了，光說有名有姓的，北汽福田，長城，JMC，北京汽車，牡丹汽車，中順汽車，都在生產，這個還不包括很多小廠家\r\n廈門金龍的一個改款，這個是和日本同步的，已經是屬於四代末期的改款了\r\n1989年-2004年，這一代豐田海獅是生產的最長的一代，知道新一代海獅出來，不過這一帶海獅整體尺寸要比以前的海獅整整高出一個數量級，已經不適用輕型小客車了，應該劃到17座以上中型客車了 \r\n\r\n第五代Hiace 2004年生產至今，已成為當今國內高檔麵包車的代表和標桿 目前已被奇瑞瑞麟山寨\r\n豐田海獅應該是深入我們每個80後的心中 從小應該是坐著二代 三代 四代長大的 當時以坐在豐田的麵包車中而感到高興 現在5代車也廣泛在全國各地跑著 成為經典車型