防止油污證書

Ⅰ 船級社ccs和zc有什麼區別

ZC和CCS的區別

ZC——中華人民共和國船舶檢驗局（海事局下屬政府機構，主要負責國內沿海、內河的船舶法定檢驗，主要依據規范《船舶與海上設施法定檢驗規則》），先為海事局內部機構，各直屬海事局的船檢處。
CCS——中國船級社（社會團體性質的船舶檢驗機構，經中國海事局或船舶檢驗局授權進行法定檢驗及船舶入級檢驗，主要依據規范《船舶與海上設施法定檢驗規則》和《鋼質海船入級規范》及《內河船入級規范》等）

一、CCS的發展歷程
中國船級社（簡稱CCS）成立於1956年，是中國唯一從事船舶入級檢驗業務的專業機構。中國船級社通過對船舶和海上設施提供入級標准，通過提供獨立、公正和誠實的入級及法定服務，為航運、造船、海上開發及相關的製造業和保險業服務，為促進和保障人命和財產的安全、防止水域環境污染服務。
中國船級社是國際船級社協會（IACS）10家正式會員之一，並先後於1996年至1997年、2006年至2007年擔任IACS理事會主席。CCS最高船級符號被倫敦保險商協會納入其船級條款，享受保費優惠待遇。迄今為止，CCS接受26個國家或地區的政府授權，為懸掛這些國家或地區旗幟的船舶代行法定檢驗。CCS還是國際獨立油輪船東協會（INTERTANKO）和國際干散貨船東協會（INTERCARGO）的聯系會員。CCS在國內外設有逾60家檢驗網點，形成了覆蓋全球的服務網路。
作為社會團體性質的驗船機構，其建立的目的及意義在於：促使中國船舶製造業及航海與國際慣例一致。為提高我國在海上保險、船舶買賣、海上貨物運輸與國際接軌上做出巨大貢獻。

二、法定檢驗權的有無
《中華人民共和國船舶和海上設施檢驗條例》對船舶檢驗局及中國船級社作了如下定義：
第三條 中華人民共和國船舶檢驗局（以下簡稱船檢局）是依照本條例規定實施各項檢驗工作的主管機構。
經國務院交通主管部門批准，船檢局可以在主要港口和工業區設置船舶檢驗機構。
經國務院交通主管部門和省、自治區、直轄市人民政府批准，省、自治區、直轄市人民政府交通主管部門可以在所轄港口設置地方船舶檢驗機構。
第四條 中國船級社（以下簡稱船級社，筆者注）是社會團體性質的船舶檢驗機構，承辦國內外船舶、海上設施和集裝箱的入級檢驗、鑒證檢驗和公證檢驗業務；經船檢局授權，可以代行法定檢驗。
從上述兩條規定可以知道，船檢局與船級社均可以實施法定檢驗行為，船級社的法定檢驗資質需要船檢局授權。

三、船級社入級檢驗與法定檢驗的區別
第十三條（《中華人民共和國船舶和海上設施檢驗條例》） 下列中國籍船舶，必須向中國船級社申請入級檢驗：
（一）從事國際航行的船舶；
（二）在海上航行的乘客定額一百人以上的客船；
（三）載重量一千噸以上的油船；
（四）滾裝船、液化氣體運輸船和散裝化學品運輸船；
（五）船舶所有人或者經營人要求入級的其他船舶。
依據該條規定，上述船舶如果要取得《船舶所有權證書》及《船舶國籍證書》，必須經由中國船級社進行入級檢驗，入級檢驗所依據的規范為《鋼質海船入級規范》。該規范與國外其他船級社的規范要求較為一致，能夠得到國際保險人、貨主等相關方的認可，便於中國籍船舶的國際航行。
同樣依據該條，除上述五款外的船舶要取得《船舶所有權證書》及《船舶國籍證書》，無需進行入級檢驗，僅需按照《船舶與海上設施法定檢驗規則》進行法定檢驗，無需滿足《鋼質海船入級規范》的要求。
一般來講，沿海、內河船舶的檢驗規范為《船舶與海上設施法定檢驗規則》，檢驗合格的船舶，由船檢局簽發《船舶檢驗證書簿》；
從事國際航行的中國籍船舶的檢驗規范為《鋼質海船入級規范》，檢驗合格的船舶，由船級社簽發《船體入級證書》、《輪機入級證書》等相關入級證書。
後者要求較前者高，與國際上其他各船級社的規范較為一致，容易被國內外各大保險人接受，船舶的安全性更有保證。

四、中國政府關於船舶登記的規定也決定兩者之間的巨大差別
依據《中華人民共和國船舶登記條例》第十五條的規定， 船舶所有人申請船舶國籍，除應當交驗依照本條例取得的船舶所有權登記證書外，還應當按照船舶航區相應交驗下列文件：
（一）航行國際航線的船舶，船舶所有人應當根據船舶的種類交驗法定的船舶檢驗機構簽發的下列有效船舶技術證書：
1．國際噸位丈量證書；
2．國際船舶載重線證書；
3．貨船構造安全證書；
4．貨船設備安全證書；
5．乘客定額證書；
6．客船安全證書；
7．貨船無線電報安全證書；
8．國際防止油污證書；
9．船舶航行安全證書；
10．其他有關技術證書。
（二）國內航行的船舶，船舶所有人應當根據船舶的種類交驗法定的船舶檢驗機構簽發的船舶檢驗證書簿和其他有效船舶技術證書。
而第一款中對航行國際航線的船舶，中國海事局對10項提到的項目均授權給中國船級社，由中國船級社進行船舶入級檢驗的同時簽發相應證書；
國內航行的船舶如果登記僅需要中國船檢局提供的《船舶檢驗證書簿》。

Ⅱ 船舶具有哪些情況時，海上防止油污證書即告失效

.1 如果相關檢驗未在指定檢驗的期限內完成；
.2 如果證書沒有按照規定予以簽署；

Ⅲ 船舶防污染的設備有哪些

有1。.集油桶（柴油桶那種）
2。收集桶（油漆桶就可以了）
3。木屑
4。木塞
5。化油劑
6。吸油毯
7。拖把

Ⅳ 工程船船舶證書有那些

工程船船舶證書有：

1. 船舶國籍證書：船舶國籍證書(Certificate of Nationality of Ship)指船舶登記機關簽發的用以證明船舶的國籍、船籍港、船舶所有權的一種證書。船舶所有人無論是原始或轉來取得船舶所有權，都必須在其選擇的船籍港向船舶登記機關申請船舶所有權登記。船舶登記機關在辦理完船舶所有權登記手續後，向船舶簽發國籍證書。船舶國籍證書在中國由主管機關統一印製，分中文本和中英文對照本兩種。中英文對照本發給航行國際航線的船舶。船舶國籍證書的有效期為自登記之日起5年。有效期屆滿，船舶所有人持原國籍證書到登記機關換發新的船舶國籍證書。

2. 船舶噸位證書：亦稱「船舶噸位證書」。證明船舶噸位的文件。由國對船舶進行丈量家驗船機構後發給。船舶在營運中繳納稅費，以證書內載明的登記噸位為計算依據。

3. 國際防止油污證書：MARPOL 73/78》公約附則Ⅰ第五條規定：150總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船，凡航行前往其他締約國所轄的港口或近海裝卸站的船舶，應取得一份《國際防止油污證書》（International Oil Pollution Prevention Certificate 簡稱《IOPP證書》）。這種證書應有主管機關或經正式授權的人員或組織檢驗並簽發。我國的專管機關是船級社。

4. 船舶適航證書：對於從事國際航行的船舶，根據《1948年國際海上人命安全公約》的規定，應給簽發船舶適航證書。但在1960年和1974年《國際海上人命安全公約》中有關證書的規定，未保留該證書，而由客船安全證書和貨船構造安全證書等取代。但在中國，對從事國內航行的船舶，仍採用船舶檢驗機構簽發的船舶適航證書。

國際航運船舶證書主要有以下38種：

1.國籍證書；

2.登記證書；

3.船籍港證書；

4.船級證書；

5.載重線證書；

6.干舷證書；

7.保險單；

8.無疫證書；

9.檢疫證書；

10.除鼠證書；

11.免予除鼠證書；

12.貨船結構安全證書；

13.貨船無線電報安全證書；

14.貨船設備安全證書；

15.客船安全證書；

16.散貨適載證書；

17.噸位證書；

18.適航證書；

19.國際防油污證書；

20.最低船員配備安全證書；

21.船舶航行安全證書；

22.進入保賠協會證書；

23.鋼瓶測試證書；

24.手提滅火機檢驗證書；

25.救生艇/筏證書；

26.起重設備檢驗和試驗證書；

27.符合證明；

28.安全管理證書；

29.蘇伊士運河噸位證書；

30.散裝液化氣適裝證書；

31.散裝危險化學品適裝證書；

32.防止有毒液體污染證書；

33.危險貨物適裝證書；

34.危險貨物監裝證書；

35.船舶可燃氣體清除證書；

36.防止生活污水污染證書；

37.油污損害民事責任保險或其他財產保證證書；

38.港口國檢查報告。

Ⅳ ZC和CCS的區別

ZC和CCS的區別

ZC——中華人民共和國船舶檢驗局（海事局下屬政府機構，主要負責國內沿海、內河的船舶法定檢驗，主要依據規范《船舶與海上設施法定檢驗規則》）

CCS——中國船級社（社會團體性質的船舶檢驗機構，經中國海事局或船舶檢驗局授權進行法定檢驗及船舶入級檢驗，主要依據規范《船舶與海上設施法定檢驗規則》和《鋼質海船入級規范》及《內河船入級規范》等）

一、CCS的發展歷程

中國船級社（簡稱CCS）成立於1956年，是中國唯一從事船舶入級檢驗業務的專業機構。中國船級社通過對船舶和海上設施提供入級標准，通過提供獨立、公正和誠實的入級及法定服務，為航運、造船、海上開發及相關的製造業和保險業服務，為促進和保障人命和財產的安全、防止水域環境污染服務。

中國船級社是國際船級社協會（IACS）10家正式會員之一，並先後於1996年至1997年、2006年至2007年擔任IACS理事會主席。CCS最高船級符號被倫敦保險商協會納入其船級條款，享受保費優惠待遇。迄今為止，CCS接受26個國家或地區的政府授權，為懸掛這些國家或地區旗幟的船舶代行法定檢驗。CCS還是國際獨立油輪船東協會（INTERTANKO）和國際干散貨船東協會（INTERCARGO）的聯系會員。CCS在國內外設有逾60家檢驗網點，形成了覆蓋全球的服務網路。

作為社會團體性質的驗船機構，其建立的目的及意義在於：促使中國船舶製造業及航海與國際慣例一致。為提高我國在海上保險、船舶買賣、海上貨物運輸與國際接軌上做出巨大貢獻。

二、法定檢驗權的有無

《中華人民共和國船舶和海上設施檢驗條例》對船舶檢驗局及中國船級社作了如下定義：

第三條中華人民共和國船舶檢驗局（以下簡稱船檢局）是依照本條例規定實施各項檢驗工作的主管機構。
經國務院交通主管部門批准，船檢局可以在主要港口和工業區設置船舶檢驗機構。
經國務院交通主管部門和省、自治區、直轄市人民政府批准，省、自治區、直轄市人民政府交通主管部門可以在所轄港口設置地方船舶檢驗機構。

第四條中國船級社（以下簡稱船級社，筆者注）是社會團體性質的船舶檢驗機構，承辦國內外船舶、海上設施和集裝箱的入級檢驗、鑒證檢驗和公證檢驗業務；經船檢局授權，可以代行法定檢驗。
從上述兩條規定可以知道，船檢局與船級社均可以實施法定檢驗行為，船級社的法定檢驗資質需要船檢局授權。

三、船級社入級檢驗與法定檢驗的區別

第十三條（《中華人民共和國船舶和海上設施檢驗條例》）

下列中國籍船舶，必須向中國船級社申請入級檢驗：
（一）從事國際航行的船舶；
（二）在海上航行的乘客定額一百人以上的客船；
（三）載重量一千噸以上的油船；
（四）滾裝船、液化氣體運輸船和散裝化學品運輸船；
（五）船舶所有人或者經營人要求入級的其他船舶。

依據該條規定，上述船舶如果要取得《船舶所有權證書》及《船舶國籍證書》，必須經由中國船級社進行入級檢驗，入級檢驗所依據的規范為《鋼質海船入級規范》。該規范與國外其他船級社的規范要求較為一致，能夠得到國際保險人、貨主等相關方的認可，便於中國籍船舶的國際航行。

同樣依據該條，除上述五款外的船舶要取得《船舶所有權證書》及《船舶國籍證書》，無需進行入級檢驗，僅需按照《船舶與海上設施法定檢驗規則》進行法定檢驗，無需滿足《鋼質海船入級規范》的要求。

一般來講，沿海、內河船舶的檢驗規范為《船舶與海上設施法定檢驗規則》，檢驗合格的船舶，由船檢局簽發《船舶檢驗證書簿》；

從事國際航行的中國籍船舶的檢驗規范為《鋼質海船入級規范》，檢驗合格的船舶，由船級社簽發《船體入級證書》、《輪機入級證書》等相關入級證書。

後者要求較前者高，與國際上其他各船級社的規范較為一致，容易被國內外各大保險人接受，船舶的安全性更有保證。

四、中國政府關於船舶登記的規定也決定兩者之間的巨大差別

依據《中華人民共和國船舶登記條例》第十五條的規定，船舶所有人申請船舶國籍，除應當交驗依照本條例取得的船舶所有權登記證書外，還應當按照船舶航區相應交驗下列文件：
（一）航行國際航線的船舶，船舶所有人應當根據船舶的種類交驗法定的船舶檢驗機構簽發的下列有效船舶技術證書：
1．國際噸位丈量證書；
2．國際船舶載重線證書；
3．貨船構造安全證書；
4．貨船設備安全證書；
5．乘客定額證書；
6．客船安全證書；
7．貨船無線電報安全證書；
8．國際防止油污證書；
9．船舶航行安全證書；
10．其他有關技術證書。
（二）國內航行的船舶，船舶所有人應當根據船舶的種類交驗法定的船舶檢驗機構簽發的船舶檢驗證書簿和其他有效船舶技術證書。

而第一款中對航行國際航線的船舶，中國海事局對10項提到的項目均授權給中國船級社，由中國船級社進行船舶入級檢驗的同時簽發相應證書；

國內航行的船舶如果登記僅需要中國船檢局提供的《船舶檢驗證書簿》。

五、目前發展情況

1.由於中國船級社的技術及檢驗能力較船檢局勝出不少，所以目前有很多地方船檢局也授權中國船級社進行國內航行船舶的法定檢驗，但是簽發證書仍然為〈中國船舶檢驗證書簿〉，而非〈船舶入級證書〉；

2.目前江浙一帶船東由於考慮到現在建造的船舶有可能以後會變更為東南亞國際航線船舶，所以也要求CCS對其建造船舶依據《船舶與海上設施法定檢驗規則》進行法定檢驗，這樣的好處是，這樣的船舶以後在CCS處入級更為方便。

其實CCS與ZC所用標准都是一樣的,CCS機構分工比較細,人員設備技術都比較全面,一是CCS有政府政策的支撐,它把大型船廠/船舶修造企業統統納入其管轄范圍,ZC就苦了,剩下的都是小船廠,要人沒人,要技術沒技術;二是法規規范方面有專門的法規處負責編寫,ZC內部人員比較少,畢竟是執行法定檢驗,沒有標准,按照CCS規范操作,面對的客戶也大多是個體戶,文化層次比較低,他們面對的客戶群體就決定了他們的技術層面,完全處於被動局面;第三,CCS對ZC實施技術封鎖的同時,在法規授權上限制ZC與其競爭,CCS可以執行A類B類國際/國內航行海船的檢驗,而ZC只能執行國內B類(船長150米以下)航行海船檢驗,第四,從目前的市場情況來看,在各國船級社相繼進駐中國市場,CCS國際航行海船的市場份額幾乎被蠶食殆盡,因此CCS把精力放在與ZC之間國內航行海船的競爭.目前浙江等地CCS檢驗的新建船舶好多是以二手船的形式賣到國外,應為CCS機構是面向國際的,而ZC是面向國內的,在國際市場是不被承認的,因此,ZC的處境就更加艱難.

目前國內有權進行船舶檢驗的機構是CCS和各地方檢驗機構.我們目前一般說的ZC船是指地方船檢機構簽發證書的船舶.

按照國家法律,某些船舶是要求強制入級的,而CCS是國內唯一的入級檢驗機構.

所以ZC船都是國內航行的不需要入級的船舶,這些船僅需要持有地方船檢簽發的<檢驗證書簿>.而CCS目前的業務中有兩部分,一部分船舶是入級船舶,一部分是國內航行的非入級船舶, 入級船舶除了持有<檢驗證書薄>或<國際航行的公約證書>外還有CCS簽發的入級證書,非入級船舶則僅持有<檢驗證書薄>.

對於樓主提到的《船舶所有權證書》及《船舶國籍證書》,是海事局簽發的船舶必須的文件,每艘船舶都該有,不分CCS還是ZC.

實際上ZC和CCS的檢驗依據都是一樣的,都是依據<船舶與海上設施法定檢驗規則>,只是對於入級船,它還需要滿足CCS的<鋼制海船入級規范>

ZC是中國船舶檢驗局的代號，國內船檢機構現在除了CCS外,還有各省海事局下面的船檢機構,他們一般被稱為ZC，ZC的標准其實應該和CCS的國內標準是一致的，只是在執行力度上存在差異。
除了執行力度上的差異,還有機構體制、檢驗范圍和檢驗許可權上的很大差別，一般人只看到ZC的技術差距，這個是現實，當初從中國船舶檢驗局抽掉業務骨幹成立CCS，基本上把ZC的技術力量都抽空了,加上招聘和人才拔選等人事上面的權力全部下放到了地方交通管理部門，後繼無人,所以造成了今天這種難堪局面。ZC主要履行轄區內的非入級國內航行船舶法定營運和建造檢驗，沒有「ZC級」一說，通俗的說，ZC檢的是「小船」，因為技術不行嘛。
做ZC驗船師的痛苦在於兩方面，一方面是被迫接受檢驗申請，且無「中止檢驗」的依仗，工作很被動；另一面是來自市場的壓力，國內的船舶配套在中小型船舶這一塊很落後很亂，有心無力。ZC工作的重點往往不在技術上，而是平衡上，一個好的ZC驗船師首先要學會的是「把屁股擦乾凈」，個中含義見仁見智了。
不僅僅是zc，針對國內的其他行業技術檢驗人員可能都要或多或少的面臨這種局面。 我們做技術還要考慮權術，要發展還要考慮退路，要簽字還要受制於組織。很多時候的第一要務是妥善處理組織交辦的任務。

Ⅵ 請教，我剛進船舶行業，很多不懂，請大家幫忙

18 States Unit Inspect Certificate 歐洲18國港口安全檢查單
Certificate of Minimum Manning 最低配員證書
Certificate of Sewage Prevent Pollution 防止污染證書
Classification Certificate 船級證書
Construction Safety Certificate 構造安全證書
Crew List 船員名單
Dangerous Goods Certificate 危險品適裝證書
Deratting Exemption Certificate 免於除鼠證書
Equipment Safety Certificate 設備安全證書
I.O.P.P(The International Oil Pollution Prevention)防止油污證書
International Certificate of Fitness for the Carriage of Liquefied Gas in Bulk國際液化氣船舶散裝運輸證書
International Loadline Certificate 國際載重線證書
International Tonnage Certificate 國際噸位證書
Liferaft Surveying Certificate 救生筏年度檢驗證書
Nationality Certificate 國籍證書
Panama Canal Tonnage Certificate 巴拿馬運河噸位證書
Radiotelegraphy Safety Certificate 無線電安全證書
Ship's Sanitary Certificate 船舶衛生證書
Solid Bulk Cargoes Certificate 固體散裝貨物證書
Suez Canal Tonnage Certificate 蘇伊士運河噸位證書
Ship Particulars 船舶數據
Vessel Registry Certificate 船舶注冊證書

Ⅶ 船舶哪些證書是要年檢的

船舶中需要年檢的證書：設備安全證書，無線電安全證書。

船舶證書包括：法定證書和內其他一些證書，如船舶容國籍證書、船舶登記證書、船舶人級證書、油污損害民事責任保險或其他財務保證證書、除鼠證書或免予除鼠證書、船舶衛生證書。

船舶最低安全配員證書、氣脹救生筏檢驗證書、二氧化碳裝置檢驗證明及稱重記錄、可燃氣體清除證書、船舶裝載危險貨物准單、危險貨物監裝證書、船舶出口許可證、船舶安全檢査記錄簿、油類記錄簿、船舶垃圾記錄簿等救生筏證書。

(7)防止油污證書擴展閱讀：

證書的有效期證明：

1、客船適航證書的有效期限不超過2年。

2、高速船安全證書的有效期限不超過5年。

3、貨船適航證書的有效期限不超過5年。

4、船舶載重線證書的有效期限不超過5年。

5、浮船塢安全證書的有效期限不超過5年。

6、防止油污證書的有效期限不超過5年。

7、防止生活污水污染證書的有效期限不超過5年。

8、船舶噸位證書、乘客定額證書在正常情況下為長期有效。

參考資料來源：網路—船舶證書

Ⅷ 船舶安全管理證書

船舶安全管理證書:根據國際安全管理規則（ism）審核，符合要求的船舶簽發的。
國際回船舶保安答證書：根據ISPS要求，在船舶保安方面達到要求的船舶
最低配員證書：該輪的船舶配備的最低要求人數
國際防油污證書：根據marpol公約，船舶就有關防止油污的結構、設施符合要求簽發的證書

Ⅸ 內貿船舶怎麼簽證 流程是什麼，還有報港怎麼回事

進港前得到得到的靠泊計劃，在錨地時將所有的入行手續備妥，報備給交通管制，這個過程就是報港。
國內航行船舶進港簽證業務流程
一、執法依據
（一）《中華人民共和國海上交通安全法》第十二條
（二）《中華人民共和國港口法》第三十四條
（三）《中華人民共和國內河交通安全管理條例》第十八條
（四）《中華人民共和國海事行政許可條件規定》第十六條
（五）《中華人民共和國高速客船安全管理規則》第二十六條
（六）《中華人民共和國船舶簽證管理規則》
（七）《中華人民共和國船舶最低安全配員規則》
（八）《老舊運輸船舶管理規定》第二十一條
（九）《關於發布<船舶IC卡管理規定>和<船舶IC卡管理工作程序>的通知》
二、崗位職責
受理人負責船舶進港簽證受理、審核，負責有關材料的歸檔、台帳登記等工作，負責有關信息的傳遞。
三、工作流程
（一）受理
1、受理人收到國內航行船舶進港簽證申請後，應對申請是否屬本機構管轄范圍、申請人是否符合申請條件、申請材料是否齊全等進行審查，申請材料應包括：
（1）《船舶簽證簿》及《船舶簽證簿》內的《船舶進（出）港簽證申請單》；
（2）船舶電子信息卡（適用的船舶）；
（3）船舶國籍證書及復印件；
（4）船舶檢驗證書及復印件；
（5）船舶最低安全配員證書及復印件；
（6）船員適任證書及復印件；
（7）防止油污證書及復印件（適用的船舶）；
（8）船舶安全管理證書和公司安全管理體系符合證明副本及復印件（適用的船舶）；
（9）船舶安全檢查記錄簿及復印件；
（10）船舶港務費繳納或者免於繳納證明；
（11）經批準的船舶載運危險貨物申報單（適用的船舶）；
（12）船舶營運證及復印件（適用的船舶）；
(13) 委託證明及委託人和被委託人身份證明及其復印件（委託時）。
前款第（3）項至第（8）項所列證書信息已經由海事管理機構在船舶簽證簿內記載或者存儲在船舶電子信息卡的，可以免於提交。
2、對資料齊全、文書填寫完整的，受理人予以受理並審核。
3、對依法不需要申請或不屬於本機構職權范圍，應當及時作出不予受理的決定，在簽證簿簽證欄內簽注意見，填寫海事行政執法證編號、海事管理機構代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章，交申請人，並告知不需要申請或向有關行政機關申請。
4、申請材料存在可以當場更正的錯誤的，應當告知並允許申請人當場更正。
5、申請材料不齊全或者不符合法定形式的，或申請人不符合規定的應當當場一次性告知申請人需要補正的全部內容，並向申請人出具《海事行政許可補正通知書》。
6、對申請人遞交的復印件經審查與原件一致，應在復印件上加蓋「與原件核對無誤」章，署明受理人及日期，將原件退回申請人。
（二）審核
1、受理人審核同意後，在船舶簽證簿簽證欄內簽注准予簽證的意見、填寫海事行政執法證編號、海事管理機構代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。
2、受理人審核不同意，在船舶簽證簿簽證欄內簽注不準予簽證的意見和不予簽證的理由、填寫海事行政執法證編號、海事管理機構代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。
（三）辦理與告知
1、由受理人將船舶簽證簿當場交申請人。
2、受理人發現船舶簽證簿內未記載船舶證書和船員證書相關信息的，根據申請人的申請按照《船舶簽證管理規則》第二十四條的規定，在船舶簽證簿內校核並記載船舶證書和船員證書相關信息。

3、辦理完畢後，受理人應登記，並及時將相關信息發給現場監管部門/人員。
（四）歸檔
受理人應及時將《船舶簽證簿》內的《船舶進（出）港簽證申請單》、申請材料、《船舶簽證簿》內的《簽證欄頁》等材料進行歸檔。
四、執法主要標准
（一）相關申請材料內容填寫完整、規范。
（二）證書文書審查要點：
1、船舶國籍證書是否合法有效，證書有效期最長不超過五年；臨時國籍證書有效期不超過一年；檢查國籍證書中的船舶概況與船舶檢驗證書中是否相符。
2、適航證書是否在有效期內，貨船適航證書有效期不超過5年，客船適航證書有效期不超過2年；檢查適航證書中的船舶航區與船舶實際航區是否相符。
3、150總噸及以上的油船和400 總噸及以上非油輪應持有《防止油污證書》。檢查證書是否在有效期內和是否進行了法定的年度檢驗。證書有效期最長為五年，法定年度檢驗應在證書到期日每周年前後三個月內進行。證書應附有附件。
4、船舶噸位證書長期有效；注意檢查《船舶簽證簿》中所填寫的總噸、凈噸與證書所載是否相符。
5、船舶載重線證書：對於船長小於20M的船舶可免除；船舶載重線證書有效期不超過5年，法定年度檢驗應在證書到期日每周年前後三個月內進行。
6、乘客定額證書正常情況下，長期有效。臨時乘客定額證書的有效期為一個航次或最長不超過3個月。
7、適拖證書，單程一個航次。
8、船舶最低安全配員證書及船員適任證書有效期與國籍證書相同；配員證書的航區限制及航線限制是否與適航證書相對應；按證書核對船舶配員情況，應與船員適任證書、簽證報告單一並檢查，要特別對照GMDSS操作員配備和適任證書的航區、噸位、主機功率、用途，確定是否與實船相符及是否滿足適航證書及配員證書中的要求；定線船舶可以按證書後的備注欄中的要求進行檢查；根據船員服務船舶種類、航區、噸位、功率等實際情況查驗船員適任證書是否適任該船舶，重點查驗證書上的限制項目。
9、「符合證明（DOC）」 有效期不超過5年，其有效性服從於年度審核；「安全管理證書（SMC）」有效期不超過5年，其有效性服從於DOC和中間審核。
10、船舶安全檢查記錄簿檢查船舶上次安全檢查日期距今是否已達六個月、是否符合97安檢規則規定不受6個月限制條件、是否連續兩次及以上由同一海事管理機構執行的安檢，以確定是否需要檢查；檢查上次檢查報告中是否有缺陷需在本港糾正或已糾正尚未復查的，以確定是否需在本港復查；
11、船舶載運危險貨物適裝證書及相關證明文件，還包括：
①海上船舶防止散裝運輸有毒物質污染證書；
②海上船舶散裝運輸液化氣體適裝證書；
③海上船舶散裝運輸危險化學品適裝證書；
④內河船舶散裝危險化學品適裝證書；
⑤內河船舶散裝運輸液化氣適裝證書等；
⑥應注意查驗船舶實際所載貨物品名在證書附件內是否載明；
⑦水上拖帶大型設施和移動式平台的適拖證書或相關檢驗證明；
⑧其他相關文書的檢查：如經審核批準的《船舶載運危險貨物申報單》、有效的保險文書和證明文件、水上拖帶作業許可證等。
（三）船舶因避風、候潮、補給等原因臨時進港或者航經港區水域的，免於辦理船舶進港簽證。但有下列情形之一的除外：
1、船長或者履行相應職責的船員發生變動；
2、上下旅客；
3、裝卸貨物。
3、拖駁船隊在中途要加解駁船時，加、解的船舶應當申請船舶簽證，拖駁船隊其他船舶不再辦理船舶簽證。

（四）老舊運輸船舶進港簽證：老舊船舶是指《中華人民共和國老舊運輸船舶管理規定》中老舊海船和老舊河船。該類船舶除按一般簽證程序執行外，還應交驗船舶營運證（國內航線）或國際航線運輸批准文件（國際航線），符合特別檢驗的船舶，還應核查特別檢驗情況。
（五）持IC卡船舶辦理進港簽證：
1、首次持卡辦理進港簽證時，船舶應攜帶IC卡及《中華人民共和國船舶簽證管理規則》規定的資料申請辦理簽證。受理員需校核IC卡內船舶基本信息，並將船舶證書、船舶配員、安全檢查、進出港等信息錄入IC卡。以後辦理簽證時，船舶需提供船舶IC卡、簽證簿、船舶安全檢查記錄簿辦理簽證。
2、注意事項：
（1）如相關船舶信息發生變化時，還應同時提供相關證書或證明文件；
（2）一艘船舶只能持有一張IC卡，如發現船舶同時持有兩張及以上IC卡的，應立即暫扣IC卡，並立即向上級匯報；
（3）船舶IC卡內信息與簽證簿或相關證書信息不一致時，應查明原因，原則上以簽證簿和證書信息為准；
（4）船舶IC卡或IC卡遺失在補卡期間，可按簽證規則規定要求辦理簽證。
（六）進港簽證，申請人應當在船舶抵達後24小時內辦理。船舶抵達前24小時內已經向擬抵達地海事管理機構報告船舶情況的，進港簽證可以與出港簽證合並辦理。船舶或者其經營人可以通過傳真、電子郵件、電子數據交換（EDI）等方式辦理船舶簽證，可以採用電報、電傳、傳真、手機信息、電子郵件、電子數據交換（EDI）等方式報告船舶進港情況，並在船舶航海（行）日誌內作相應的記載。報告的內容應當包括船舶名稱、種類、尺度、總噸、吃水、客貨載運情況、擬靠泊地點。
（七）船舶簽證應當由船舶或者其經營人申請辦理。被拖船可由被拖船或者其經營人申請，也可由拖船或者其經營人代為申請。申請人可以委託代理人辦理船舶簽證。
（八）對船舶簽證申請材料內容的真實性有懷疑或者接到相關舉報的，由受理員組織現場核查。
（九）船舶簽證數據應按規定錄入相關海事業務管理系統。
（十）進港簽證時，發現船舶存在違法行為的，應按規定程序立案調查處理。
（十一）船舶進港簽證當場辦結。
（十二）受理的材料齊全合格，許可的程序符合規范，受理情況登記清楚。
（十三）印章使用正確、規范，台帳記錄、檔案收集完整。
五、執法文書和台帳
（一）《船舶簽證簿》（略）
（二）《船舶簽證簿》內的《船舶進（出）港簽證申請單》（略）
（三）《海事行政許可補正通知書》（略）
（四）《船舶簽證簿》內的《簽證欄頁》（略）
國內航行船舶出港簽證業務流程
一、執法依據
（一）《中華人民共和國海上交通安全法》第十二條
（二）《中華人民共和國港口法》第三十四條
（三）《中華人民共和國內河交通安全管理條例》第十八條
（四）《中華人民共和國海事行政許可條件規定》第十六條
（五）《中華人民共和國高速客船安全管理規則》第二十六條
（六）《中華人民共和國船舶簽證管理規則》
（七）《中華人民共和國船舶最低安全配員規則》
（八）《老舊運輸船舶管理規定》第二十一條
（九）《關於<海上滾裝船舶安全監督管理規定>執行過程中若干問題處理意見的函》
（十）《關於發布<船舶IC卡管理規定>和<船舶IC卡管理工作程序>的通知》
二、崗位職責
受理人負責船舶出港簽證受理、審核，負責有關材料的歸檔、台帳登記等工作，負責有關信息的傳遞。
三、工作流程
（一）受理
1、受理人收到國內航行船舶出港簽證申請後，應對申請是否屬本機構管轄范圍、申請人是否符合申請條件、申請材料是否齊全等進行審查，申請材料應包括：
（1）《船舶簽證簿》及《船舶簽證簿》內的《船舶進（出）港簽證申請單》；
（2）船舶電子信息卡（適用的船舶）；
（3）船舶國籍證書及復印件；
（4）船舶檢驗證書及復印件；
（5）船舶最低安全配員證書及復印件；
（6）船員適任證書及復印件；
（7）防止油污證書及復印件（適用的船舶）；
（8）船舶安全管理證書和公司安全管理體系符合證明副本及復印件（適用的船舶）；
（9）船舶安全檢查記錄簿及復印件；
（10）船舶港務費繳納或者免於繳納證明；
（11）經批準的船舶載運危險貨物申報單（適用的船舶）；
（12）船長開航前聲明和車輛安全裝載記錄（適用的船舶）；
（13）護航申請書（適用的船舶）；
（14）船舶營運證及復印件（適用的船舶）；
(15) 委託證明及委託人和被委託人身份證明及其復印件（委託時）。
前款第（3）項至第（8）項所列證書信息已經由海事管理機構在船舶簽證簿內記載或者存儲在船舶電子信息卡的，可以免於提交。
2、對資料齊全、文書填寫完整的，受理人予以受理並審核。
3、對依法不需要申請或不屬於本機構職權范圍，應當及時作出不予受理的決定，在簽證簿簽證欄內簽注意見，填寫海事行政執法證編號、海事管理機構代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章，交申請人，並告知不需要申請或向有關行政機關申請。
4、申請材料存在可以當場更正的錯誤的，應當告知並允許申請人當場更正。
5、申請材料不齊全或者不符合法定形式的，或申請人不符合規定的應當當場一次性告知申請人需要補正的全部內容，並向申請人出具《海事行政許可補正通知書》。
6、對申請人遞交的復印件經審查與原件一致，應在復印件上加蓋「與原件核對無誤」章，署明受理人及日期，將原件退回申請人。
（二）審核
1、受理人審核同意後，在船舶簽證簿簽證欄內簽注准予簽證的意見、填寫海事行政執法證編號、海事管理機構代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。
2、受理人審核不同意，在船舶簽證簿簽證欄內簽注不準予簽證的意見和不予簽證的理由、填寫海事行政執法證編號、海事管理機構代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。
（三）辦理與告知
1、由受理人將船舶簽證簿當場交申請人。
2、受理人發現船舶簽證簿內未記載船舶證書和船員證書相關信息的，根據申請人的申請按照《船舶簽證管理規則》第二十四條的規定，在船舶簽證簿內校核並記載船舶證書和船員證書相關信息。
3、辦理完畢後，受理人應登記，並及時將相關信息發給現場監管部門/人員。。
（四）歸檔
受理人應及時將《船舶簽證簿》內的《船舶進（出）港簽證申請單》、申請材料、《船舶簽證簿》內的《簽證欄頁》等材料進行歸檔。
四、執法主要標准
（一）相關申請材料內容填寫完整、規范。
（二）審查要點：
1、船舶具有齊備、有效的證書、文書和資料；
2、船舶配員符合最低安全配員的要求，船員具備適任資格；
3、船舶狀況符合出港航行、停泊、作業的安全和防污染要求。必要時已按要求制定各項安全和防污染措施或應急預案；
4、載客、載貨符合乘客和裝載技術要求；
5、載運危險貨物的船舶裝載情況符合船舶載運危險貨物的安全管理規定；

6、船舶、船隊的尺度和拖帶量符合擬通過的船閘、橋梁、架空設施、淺窄航道的通航規定和要求。需要護航的，已向海事管理機構申請護航；
7、已按船舶安全檢查通知書的要求糾正所存在的缺陷，並已復查合格；
8、已按規定繳納船舶港務費；
9、在本港有違法行為的，已經處理完畢；
10、禁止船舶航行的司法或者行政強制措施已經依法解除；
11、核動力船舶或者其他特定種類的船舶，符合我國法律、行政法規、規章的相關規定。
（三）證書文書審核要點：
1、船舶國籍證書是否合法有效，證書有效期最長不超過五年；臨時國籍證書有效期不超過一年；檢查國籍證書中的船舶概況與船舶檢驗證書中是否相符。
2、適航證書是否在有效期內，貨船適航證書有效期不超過5年，客船適航證書有效期不超過2年；檢查適航證書中的船舶航區與船舶實際航區是否相符。
3、150總噸及以上的油船和400 總噸及以上非油輪應持有《防止油污證書》。檢查證書是否在有效期內和是否進行了法定的年度檢驗。證書有效期最長為五年，法定年度檢驗應在證書到期日每周年前後三個月內進行。證書應附有附件。
4、船舶噸位證書長期有效；注意檢查《船舶簽證簿》中所填寫的總噸、凈噸與證書所載是否相符。
5、船舶載重線證書：對於船長小於20M的船舶可免除；船舶載重線證書有效期不超過5年，法定年度檢驗應在證書到期日每周年前後三個月內進行。
6、乘客定額證書正常情況下，長期有效。臨時乘客定額證書的有效期為一個航次或最長不超過3個月。
7、適拖證書，單程一個航次。
8、船舶最低安全配員證書及船員適任證書有效期與國籍證書相同；配員證書的航區限制及航線限制是否與適航證書相對應；按證書核對船舶配員情況，應與船員適任證書、簽證報告單一並檢查，要特別對照GMDSS操作員配備和適任證書的航區、噸位、主機功率、用途，確定是否與實船相符及是否滿足適航證書及配員證書中的要求；定線船舶可以按證書後的備注欄中的要求進行檢查；根據船員服務船舶種類、航區、噸位、功率等實際情況查驗船員適任證書是否適任該船舶，重點查驗證書上的限制項目。
9、「符合證明（DOC）」 有效期不超過5年，其有效性服從於年度審核；「安全管理證書（SMC）」有效期不超過5年，其有效性服從於DOC和中間審核。
10、船舶安全檢查記錄簿檢查船舶上次安全檢查日期距今是否已達六個月、是否符合97安檢規則規定不受6個月限制條件、是否連續兩次及以上由同一海事管理機構執行的安檢，以確定是否需要檢查；檢查上次檢查報告中是否有缺陷需在本港糾正或已糾正尚未復查的，以確定是否需在本港復查；
11、船舶載運危險貨物適裝證書及相關證明文件，還包括：
①海上船舶防止散裝運輸有毒物質污染證書；
②海上船舶散裝運輸液化氣體適裝證書；
③海上船舶散裝運輸危險化學品適裝證書；
④內河船舶散裝危險化學品適裝證書；
⑤內河船舶散裝運輸液化氣適裝證書等；
⑥應注意查驗船舶實際所載貨物品名在證書附件內是否載明；
⑦水上拖帶大型設施和移動式平台的適拖證書或相關檢驗證明；
⑧其他相關文書的檢查：如經審核批準的《船舶載運危險貨物申報單》、有效的保險文書和證明文件、水上拖帶作業許可證等。
（四）對已經辦理出港簽證的船舶，有下列情形之一的，應當重新申請出港簽證：
1、船長或者履行相應職責的船員發生變動；
2、船舶結構、有關航行安全的重要設備發生重大變化；
3、改變船舶航行區域、航線；
4、出港簽證辦妥後48小時內未能出港。
（五）船舶由於搶險、救生等緊急事由，不能按照規定程序辦理船舶簽證的，應當在開航前向海事管理機構報告，並在任務完成後24小時內補辦船舶簽證。
（六）船舶因避風、候潮、補給等原因臨時進港或者航經港區水域的，免於辦理船舶簽證。但有下列情形之一的除外：
1、船長或者履行相應職責的船員發生變動；
2、上下旅客；
3、裝卸貨物。
（七）拖駁船隊在中途要加解駁船時，加、解的船舶應當申請船舶簽證，拖駁船隊其他船舶不再辦理船舶簽證。
（八）受理員在辦理船舶出港簽證中發現船舶情況可疑的，應及時將該信息傳遞給動態監管部門，發現黑名單上的船舶應將信息傳遞給船舶安全檢查部門。
（九）對船舶簽證申請材料內容的真實性有懷疑或者接到相關舉報的，由受理員組織現場核查。
（十）按規定現場辦理滾裝客船的出港簽證，應注意收存《船長開航前聲明》與《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》。在辦理滾裝貨船出港簽證時，應當登輪檢查搭載的乘客（包括車輛駕駛員）數量，使其不超過11人。滾裝船舶有下列情形之一的，應當責令立即糾正或者限期糾正；開航前仍未糾正影響航行安全的，不得為其辦理出港簽證手續：
1、不符合安全適航條件；
2、船員不符合有關要求；
3、滾裝貨船載客不符合要求的；
4、沒有按照安全管理體系進行有效運轉；
5、未按《海船船員值班規則》實施值班；
6、法律、行政法規和交通部規章規定的其他不得辦理出港簽證的情形。
（十一）老舊運輸船舶出港簽證：老舊船舶是指《中華人民共和國老舊運輸船舶管理規定》中老舊海船和老舊河船。該類船舶除按一般簽證程序執行外，還應交驗船舶營運證（國內航線）或國際航線運輸批准文件（國際航線），符合特別檢驗的船舶，還應核查特別檢驗情況。
（十二）持IC卡船舶辦理出港簽證
1、首次持卡辦理出港簽證時，船舶應攜帶IC卡及《中華人民共和國船舶簽證管理規則》規定的資料申請辦理簽證。受理員需校核IC卡內船舶基本信息，並將船舶證書、船舶配員、安全檢查、進出港等信息錄入IC卡。以後辦理簽證時，船舶需提供船舶IC卡、簽證簿、船舶安全檢查記錄簿辦理簽證。
2、注意事項：
（1）如相關船舶信息發生變化時，還應同時提供相關證書或證明文件；
（2）一艘船舶只能持有一張IC卡，如發現船舶同時持有兩張及以上IC卡的，應立即暫扣IC卡，並立即向上級匯報；
（3）船舶IC卡內信息與簽證簿或相關證書信息不一致時，應查明原因，原則上以簽證簿和證書信息為准；
（4）船舶IC卡或IC卡遺失在補卡期間，可按簽證規則規定要求辦理簽證。
（十三）出港簽證，申請人應當在船舶開航前24小時內辦理。船舶抵港前24小時內已經向擬抵達地海事管理機構報告船舶情況的，出港簽證可以與進港簽證合並辦理。船舶或者其經營人可以通過傳真、電子郵件、電子數據交換（EDI）等方式辦理船舶簽證。
（十四）船舶簽證應當由船舶或者其經營人申請辦理。被拖船可由被拖船或者其經營人申請，也可由拖船或者其經營人代為申請。申請人可以委託代理人辦理船舶簽證。
（十五）船舶簽證數據應按規定錄入相關海事業務管理系統。
（十六）出港簽證時，對出港船舶進行必要的氣象海況安全提醒。
（十七）船舶出港簽證當場辦結。
（十八）受理的材料齊全合格，許可的程序符合規范，受理情況登記清楚。
（十九）印章使用正確、規范，台帳記錄、檔案收集完整。
五、執法文書和台帳
（一）《船舶簽證簿》（略）
（二）《船舶簽證簿》內的《船舶進（出）港簽證申請單》（略）
（三）《海事行政許可補正通知書》（略）
（四）《船舶簽證簿》內的《簽證欄頁》（略）
參考資料： http://www.npmsa.gov.cn/E_ReadNews.asp?NewsID=232

Ⅹ 船舶證書的證書的有效期

(1) 客船適航證書的有效期限不超過 2 年；
(2) 高速船安全證書的有效期限不超過5 年；
(3) 貨船適航證書的有效期限不超過 5 年；
(4) 船舶載重線證書的有效期限不超過 5 年；
(5) 浮船塢安全證書的有效期限不超過 5 年；
(6) 防止油污證書的有效期限不超過5 年；
(7) 防止生活污水污染證書的有效期限不超過5 年；
(8) 船舶噸位證書、乘客定額證書在正常情況下為長期有效；
(9) 如換證檢驗是在證書到期之日前3 個月內完成，則新證書自換證檢驗完成日期起生效，其有效
期從原證書到期之日算起，客船不超過2 年，貨船不超過5 年；
(10) 如換證檢驗是在證書到期日後完成，則新證書自換證檢驗完成日期起生效，其有效期從原證
書到期之日算起，客船不超過2 年，貨船不超過5 年；
(11) 如換證檢驗是在證書到期日前 3 個月之前完成，則新證書自換證檢驗完成日期起生效，其有
效期從換證檢驗完成日期算起，客船不超過2 年，貨船不超過5 年；
(12) 如換證檢驗到期時船舶不在預定進行檢驗的港口，經船舶檢驗機構認為正當和合理時，可將
證書給予不超過3 個月的展期。經展期的船舶在抵達預定進行檢驗的港口後，不能再繼續航行，必須進
行換證檢驗。換證檢驗後的證書從換證檢驗完成之日起生效，其有效期從展期前證書到期之日算起，客
船不超過2 年，貨船不超過5 年；