單缸轉讓

1. 私自切割報廢車，罰款多少錢

違法所得在2萬元以上的，並處違法所得2倍以上5倍以下的罰款。

違法所得不足2萬元或者沒有違法所得的，並處2萬元以上5萬元以下的罰款；屬經營單位的，吊銷營業執照。

《報廢汽車回收管理辦法》

第二十二條 違反本辦法第十二條的規定，將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或者個人的，或者自行拆解報廢汽車的，由公安機關沒收違法所得，並處2000元以上2萬元以下的罰款。

第二十三條 違反本辦法第十三條的規定，報廢汽車回收企業明知或者應知是有盜竊、搶劫或者其他犯罪嫌疑的汽車、"五大總成"以及其他零配件，未向公安機關報告；

擅自拆解、改裝、拼裝、倒賣的，由公安機關依法沒收汽車、"五大總成"以及其他零配件，處1萬元以上5萬元以下的罰款；

由原審批發證部門分別吊銷《資格認定書》、《特種行業許可證》、營業執照；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第二十四條 違反本辦法第十四條的規定，出售不能繼續使用的報廢汽車零配件或者出售的報廢汽車零配件未標明"報廢汽車回用件"的，由工商行政管理部門沒收違法所得，並處2000元以上1萬元以下的罰款。

各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年。

（二）租賃載客汽車使用15年。

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年。

（四）公交客運汽車使用13年。

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年。

（六）專用校車使用15年。

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年。

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載。

以上內容參考：網路-報廢汽車回收管理辦法

以上內容參考：網路-機動車強制報廢標准規定

2. 轉讓 合作節能低碳手動洗衣機專利

實用新型專利 沒什麼合作前景的

3. 一般小型車多少年報廢

1.計程車（小、微型）8年

2.旅遊、公路客運車（大型、中型）15年

3.非營運的大、中型汽車 20年

4.微型載貨汽車 12年

5.重、中、輕型載貨汽車 15年

6.半掛牽引車 15年

7.非營運的小、微型汽車 無使用年限。超過15年以後每年必須檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢。

根據規定，已注冊機動車應當強制報廢的情況包括：達到規定使用年限；經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的。

經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的；在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

(3)單缸轉讓擴展閱讀：

如果機動車使用年限到了而車況仍然不錯，可不可以讓其繼續「發揮余熱」呢？回答是肯定的：經安全性能和尾氣排放檢測合格的車輛，根據國家規定其使用年限可適當延長報廢期限。

那麼，怎樣辦理機動車延緩報廢手續呢？一般來說有三個步驟。

第一步，車管所登記審核崗審核該機動車的相關資料，包括：A、《機動車延緩報廢申請審批表》原件如不與定期檢驗同時進行，須在背面粘貼發動機號、車輛識別代號即車架車身號碼的拓印片；B、《機動車行駛證》原件。

提交以上資料者可以是合法業主、業主指定的經辦人，也可以是代理人指定的經辦人。

第二步，機動車檢驗崗核對該車輛識別代碼(車架車身號碼)、發動機號碼，並檢驗有無被鑿改嫌疑；將拓印片與原始車輛識別代號(車架車身號)、發動機號碼進行對比；檢測機動車的安全技術性能，並審核該車的安全技術性能。

第三步，車管所業務領導崗審核，符合規定者，在其申請表原件上簽注意見，在《機動車行駛證》副頁記錄欄按照延緩報廢專用章格式，用計算機列印准予延緩報廢的使用期限和檢驗周期。

4. 交警查扣了我的車輛強制報廢，廢鐵歸誰所有

交警查扣了已經報廢還在跑的車輛，要求車主主動去強制報廢，報廢後的補貼沒收。報廢汽車擁有的單位或者個人應當及時向公安機關辦理機動車報廢手續，並將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業。任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或者個人不得自行拆解報廢汽車。

一、被交警強制報廢車輛怎麼辦

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第一百條駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處200元以上2000元以下罰款，並吊銷機動車駕駛證。

二、車輛強制報廢年限是多久

1、小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；
2、租賃載客汽車使用15年；
3、小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
4、公交客運汽車使用13年；
5、其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；
6、專用校車使用15年；
7、大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；
8、三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

三、車輛報廢的程序

1、車主身份證或企業組織機構代碼證原件和復印件。

2、機動車行駛證和車輛登記證原件和復印件。

3、已持有黃色環保檢驗合格證副本原件和復印件。

4、與車主同名的個人銀行賬戶或公對賬戶銀行開戶許可原件和復印件，加上蓋公章。

5、如果由委託人代辦申領手續費的，需要提供車主全權委託書或單位法人全權委託書原件，全權代理人身份證原件復印件。

5. 原車主可以強制銷戶嗎

已達到國家強制報廢標準的機動車，機動車所有人向機動車回收企業交售機動車時，應當填寫申請表。報廢的校車、大型客、貨車及其他營運車輛應當在車輛管理所的監督，機動車回收企業應當在機動車後七日內將申請表、機動車登記證書、號牌、行駛證和《報廢機動車回收證明》副本提交車輛管理所，申請注銷登記。
二、《機動車強制報廢標准規定》有關機動車使用年限的規定
《機動車強制報廢標准規定》。
第五條 各類機動車使用年限分別如下：
(一)小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年;
(二)租賃載客汽車使用15年;
(三)小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年;
(四)公交客運汽車使用13年;
(五)其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年;
(六)專用校車使用15年;
(七)大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年;
(八)三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年;
(九)有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年;
(十)全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年;
(十一)正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
對小、微型出租客運汽車(純電動汽車除外)和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。
小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。
第六條 變更使用性質或者轉移登記的機動車應當按照下列有關要求確定使用年限和報廢：
(一)營運載客汽車與非營運載客汽車相互轉換的，按照營運載客汽車的規定報廢，但小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車轉為營運載客汽車的，應按照本規定附件1所列公式核算累計使用年限，且不得超過15年;
(二)不同類型的營運載客汽車相互轉換，按照使用年限較嚴的規定報廢;
(三)小、微型出租客運汽車和摩托車需要轉出登記所屬地省、自治區、直轄市范圍的，按照使用年限較嚴的規定報廢;
(四)危險品運輸載貨汽車、半掛車與其他載貨汽車、半掛車相互轉換的，按照危險品運輸載貨車、半掛車的規定報廢。
距本規定要求使用年限1年以內(含1年)的機動車，不得變更使用性質、轉移所有權或者轉出登記地所屬地市級行政區域。
第七條 國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。
達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：
(一)小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米;
(二)租賃載客汽車行駛60萬千米;
(三)小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米;
(四)公交客運汽車行駛40萬千米;
(五)其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米;
(六)專用校車行駛 40萬千米;
(七)小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米;
(八)微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米;
(九)專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米;
(十)正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。
對於車輛銷戶的具體情況，是需要嚴格基於車輛的實際駕駛情況而定的，
不同的車輛由於駕駛的類型不同，所認定的最長時間和距離也是不同的，如果對相關情況的處理不清楚的，可以咨詢車輛管理部門來進行合法的認定。

6. 是不是16年五月份取消車輛過戶限制

2016年五月份，沒有取消機動車過戶限制，機動車申請過戶手續，規定是需要車輛違章事故處理完畢，車輛的手續證件需要齊全有效，車檢合格標識需要在有效期以內，雙方當事人需要持有身份證和車輛一起，到車輛登記的車管所申請過戶。當事人如果異地戶籍，需要出具在車輛登記地區的居住證。

規定非營運性質的機動車，取消了強制報廢年限，只要車檢合格，就可以申請過戶使用車輛。

自2013年5月1日起施行的《機動車強制報廢標准規定》：

第五條 各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。

《機動車登記規定》：

第十八條 已注冊登記的機動車所有權發生轉移的，現機動車所有人應當自機動車交付之日起三十日內向登記地車輛管理所申請轉移登記。
機動車所有人申請轉移登記前，應當將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。
第十九條 申請轉移登記的，現機動車所有人應當填寫申請表，交驗機動車，並提交以下證明、憑證：
（一）現機動車所有人的身份證明；
（二）機動車所有權轉移的證明、憑證；
（三）機動車登記證書；
（四）機動車行駛證；
（五）屬於海關監管的機動車，還應當提交《中華人民共和國海關監管車輛解除監管證明書》或者海關批準的轉讓證明；
（六）屬於超過檢驗有效期的機動車，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明和交通事故責任強制保險憑證。
現機動車所有人住所在車輛管理所管轄區域內的，車輛管理所應當自受理申請之日起一日內，確認機動車，核對車輛識別代號拓印膜，審查提交的證明、憑證，收回號牌、行駛證，確定新的機動車號牌號碼，在機動車登記證書上簽注轉移事項，重新核發號牌、行駛證和檢驗合格標志。
現機動車所有人住所不在車輛管理所管轄區域內的，車輛管理所應當按照本規定第十三條的規定辦理。
第六十四條 本規定下列用語的含義：
（四）身份證明是指：
3.居民的身份證明，是《居民身份證》或者《臨時居民身份證》。在暫住地居住的內地居民，其身份證明是《居民身份證》或者《臨時居民身份證》，以及公安機關核發的居住、暫住證明。

7. 開一個QQ蛋仔店需要多少錢

我給你一個方案你看看，主打產品是QQ蛋仔，
時尚小吃冷飲店投資預算表
以中等人流量10平米店鋪租金為3000元/月計算，兩押一租：
★店面租金+押金=9000元
★廣告宣傳約2000元（包括工作服、外賣卡、海報、價格表等）
★店面裝修約10000元。
設備類
蛋仔 奶茶 果汁、冰沙
2*蛋仔機 1600 電磁爐 200 果汁機 240
小風扇 50 煮茶桶 60 水果刀 10
攪拌機 200 茶水過濾器 10 菜板 10
6*面漿桶 30 攪拌勺 10 削蘋果刀 25
打蛋器 10 10*果粉盒 40 切蘋果刀 10
合計 1890 雪克杯 20 碎冰機 300
油炸類 果粉勺 5 冰沙機 蛋仔攪拌機
單缸電炸爐 200 封口機 250 2*冰箱
（二手） 1200
3*奶茶桶 700
搖搖機（可選） 4000
總計 5180元（必備）
9180元（加搖搖機）
前期備貨：
蛋仔：
外賣打包袋子1000個……………………………………………………………60元
麵粉5包…………………………………………………………………………350元
白糖1包…………………………………………………………………………280元
生粉1包…………………………………………………………………………80元
雞蛋200個……………………………………………………………………120元
MY粉5桶………………………………………………………………………150元
MJ粉5桶………………………………………………………………………175元
MM粉1桶………………………………………………………………………25元
奶粉20包……………………………………………………………………400元
色香油3支…………………………………………………………………170元
芝麻1斤……………………………………………………………………22元
葡萄乾2斤…………………………………………………………………30元
蛋仔袋子3000個……………………………………………………………330元
蛋仔材料共計：2192元
奶茶：
奶精一包……………………………………………………………………400元
茶葉10包……………………………………………………………………200元
果粉10類……………………………………………………………………150元
珍珠20包……………………………………………………………………100元
奶茶杯子1箱…………………………………………………………………150元
封口膜1個……………………………………………………………………60元
珍珠奶茶吸管1箱…………………………………………………………100元
珍珠奶茶材料共計：1160元
果汁：
前期水果……………………………………………………………………100元
果汁吸管一箱………………………………………………………………100元
果汁材料共計：200元
豆漿：
黃豆20斤……………………………………………………………………80元
豆漿吸管一箱………………………………………………………………60元
豆漿材料共計：140元
燒仙草：
熟紅豆1包……………………………………………………………………50元
熟綠豆1包………………………………………………………………………50元
仙草10包………………………………………………………………………80元
椰果1桶………………………………………………………………………20元
勺子2包………………………………………………………………………10元
燒仙草材料共計：210元
冰沙：
果漿5桶………………………………………………………………………150元
冰一袋………………………………………………………………………10元
冰沙材料共計：160元
油炸類：
雞米花6包……………………………………………………………………324元
骨肉相連6包…………………………………………………………………120元
雞肉串10包……………………………………………………………………180元
薯條2包………………………………………………………………………70元
雞柳6包………………………………………………………………………144元
雞排1包………………………………………………………………………35元
袋子2000個…………………………………………………………………200元
油炸類材料共計：1073元
材料總計：5135元
總計投資：約31315元
註：31315元不包括轉讓費、入場費。

8. 麵包車多少年報廢

從年限看，非營運的9座以下汽車正常使用年限為15年，如上面讀者詢問的私家汽車就屬於這種類型。 非營運9座以上汽車、旅遊客車、貨車的使用年限為10年。 微型貨車(含越野型)、帶拖掛的汽車、礦山作業專用車、出租小轎車(排量1.0升以上)的使用年限為8年。 排氣量小於1升的出租小轎車使用年限為6年；輕型出租汽車、7座(含7座)以下的旅行出租汽車使用年限為5年。 從行駛里程看，轎車、特大、大、中、輕、微型客車(含越野型)累計行駛50萬公里，其他車輛累計行駛45萬公里，必須報廢。重、中型載貨汽車(含越野型)累計行駛40萬公里，輕、微型貨車(含越野型)、礦山作業專用車累計行駛30萬公里，必須報廢。 現在再看上面那位讀者的問題，他的車平常只是家用，沒有營運，目前使用了8年，按規定還可以開7年，所以是可以按市場價正常轉讓的。 另外，車管所這位負責人說，達到報廢年限後，車主還想繼續使用的，非營運的9座以下私人或單位的汽車不需要特別審批，其他車輛都必須要報車管所審批，而且必須要增加年審次數。若連續三次審驗不合格，車管所對該車的行駛證、牌照予以注銷。例如家用轎車滿15年，從第16年起每年定期檢驗兩次。達到20年時，從第21年起每年定期檢驗4次。貨車、客車10年使用期滿後，再延期最長不能超過10年。出租汽車營運滿8年後，最多再延長4年，就不能再延期。

9. ND5型內燃機車的概要

1980年代初，中國實施改革開放以後，國民經濟快速發展，鐵路客貨運量猛增，鐵路運輸能力全面緊張，貨運能力不足導致各地待運貨物、物資大量積壓，而大功率柴油機車數量不足是其中一個重要原因。當時已經投入批量生產的東風4型柴油機車，不僅產能不足、無法滿足需求，而且在柴油機、傳動系統以及製造工藝等方面也存在較多問題，機車可靠性和生產質量有待改進。中華人民共和國鐵道部經研究後決定，按「技貿結合」原則從國外進口一批大功率柴油機車，緩和機車運用緊張的局面。自1983年1月下旬起，鐵道部先後派出人員對蘇聯、加拿大和美國的內燃機車製造工廠進行考察。
與此同時，美國對華技術出口管制從1980年代起也開始逐步放鬆。1981年，里根總統入主白宮，出於政治、經濟及其全球戰略需要，放鬆了對華出口管制並對政策進行重大調整。1983年6月，美國政府宣布將中國提升為「友好的非盟國」待遇（Friendly but nonaligned），列入同其他大部分西方國家和發展中國家並列的V組。這一政策變化大大提高了美國企業可向中國出口的技術和產品的技術水平，促進了美國對華技術與產品的出口。 在這樣的背景之下，中國經反復比較後選定美國通用電氣運輸系統商業分公司的C36-7型柴油機車。C36-7型機車是通用電氣公司於1978年推出的大功率柴油機車，也是「Dash-7」系列產品中最後一種車型。1983年10月31日，中國向美國通用電氣公司訂購首批220台柴油機車的銷售合同和技術轉讓合同在北京簽訂，進口價格為每台98萬美元。這對當時處於不景氣狀態的通用電氣機車部門無疑是一筆重要的大訂單，通用電氣發言人曾表示這是該公司收到「單一生產批次的單筆最大訂單」（single biggest order for a single proction run），並可為伊利工廠創造數百個就業職位。
這批機車按中國鐵路機車命名規范定型為ND5型，其中「N」代表內燃機車，「D」代表電力傳動，「5」代表中國第五種進口電傳動內燃機車。根據合同，ND5型機車將由通用電氣公司位於賓夕法尼亞州的伊利工廠（Erie plant）生產，並於1984年開始交付 。此外，通用電氣並為ND5型機車負責三年或60萬公里的保證期，期間派員來華進行售後技術服務，發生的一切質量技術問題由其賠償。
首批共74台ND5型機車於1984年9月運抵中國天津港，其中0002號機車於天津港卸船時由於起吊重心錯誤而落水，打撈上岸經過修復後恢復正常使用；0003號機車為首台投入運用的ND5型機車，到達配屬段南京東機務段後安裝了中國鐵路標準的機車信號、自動停車裝置、列車無線調度電話等設備後，於1985年10月15日在滬寧鐵路首次牽引貨物列車投入正常服務。另一批共104台ND5型機車於1984年11月運抵中國上海港，其中0111號機車當卸船時因吊車鋼纜折斷而落水報廢。第一批共220台ND5型機車於1984年內交付完畢。
第一批ND5型（又稱I型）機車投入運用之後，鑒於機車性能表現良好，中國於1985年再次向通用電氣公司增加訂購第二批200台ND5型機車（又稱II型），1987年內交付完畢。第二批機車根據在中國的實際運用情況和第一批機車存在的缺陷，對機車的多項設備和零部件作出了改進。兩批機車總體結構上基本相同，在外觀上第二批機車司機室較寬敞，加大了前窗瞭望玻璃；安掛了外凸式排障器，兩個總風缸都放在油箱之後。I型機車車號為0001～0220，共計220台，車身塗裝為翠綠色；II型機車車號為0221～0422，共計202台，車身塗裝為墨綠色 。其中0421、0422號機車是為了替補於1984年卸船時落水的0002、0111號機車，由通用電氣公司新造的ND5型機車。 自1984年起，ND5型柴油機車開始大量配屬上海鐵路局南京東機務段（上局寧東段）、濟南鐵路局濟南西機務段（濟局西段）、北京鐵路局豐台機務段（京局豐段）、沈陽鐵路局大連機務段。其中南京東機務段配屬數量最多，高峰時配屬ND5型機車近200台，並由蚌埠、南京東、南翔機務段共同支配運用，擔當津浦鐵路南段（徐州—蚌埠—南京東）、滬寧鐵路、滬杭鐵路的重載貨物列車牽引任務；而濟南西機務段也和南京東機務段同期配屬ND5型機車，高峰時數量超過120台，投入津浦鐵路濟南西至徐州（徐州北）區間使用，用於替換前進型蒸汽機車。豐台機務段於1984年起配屬ND5型機車，擔當豐沙大鐵路（豐沙鐵路、京包鐵路大同至沙城段的合稱）、京秦鐵路、京原鐵路的重載貨物列車及煤炭組合列車牽引任務，其中豐沙大鐵路、京秦鐵路的組合列車編組重量達到7400噸，由兩台ND5型機車牽引，實行三個機務段跨段輪乘（大同至張家口段由張家口機務段擔當，張家口至雙橋段由豐台機務段擔當，雙橋至秦皇島區段由南口機務段擔當）的乘務制度，大幅增加晉煤外運能力；而京原線貨物列車上行牽引定數由3500噸提高到4000噸，實行豐台西至原平的長交路 。大連機務段從1986年起配屬ND5型機車，主要是為疏通大連港、減少積壓貨物和提高海鐵聯運能力，擔當沈大鐵路的貨物列車從牽引任務。
ND5型機車在中國鐵路主要干線投入運用後，其經濟效益十分突出，並加速了中國鐵路干線牽引機車的內燃化；至1980年代末，ND5型機車通過近5年的使用期，已經收回了當初的投資。根據運用部門實際使用經驗，普遍認為ND5型機車耗油低但牽引力大，牽引電動機性能好，電氣部件絕緣性能優異，增壓器故障率低，維護方便，設計合理，可靠性高 。一台ND5型機車的萬噸公里燃油消耗量比東風4型、東風4B型機車低大約20%，但牽引能力相當於1.25～1.4台東風4型機車，有效提高了主要干線運用區段的牽引定數，運量有較大增長，緩解了運輸緊張的情況；配合長交路輪乘制度的實施，大大提高了機車運用效率。例如ND5型投入滬寧鐵路使用後，上下行貨物列車牽引定數分別由原來的3000噸、3400噸，提高到3400噸、3800噸。此外，ND5型機車也加速了中國鐵路重載運輸的發展。1985年，鐵道部選擇了豐沙大鐵路、京秦鐵路為試點，開始組合重載列車，將兩列3700噸的煤炭列車組合成一組，由兩台ND5型機車（其中一台位於列車中部）牽引總重7400噸的組合重載列車由大同直達秦皇島；而京滬鐵路徐州北至南京東區段也從1992年起開行由ND5型機車重聯牽引5300噸、單機牽引4000噸的重載貨物列車。 主條目：東風6型柴油機車
在進口ND5型機車同時，中國還與通用電氣公司簽訂了機車關鍵部件製造技術轉讓合同，由通用電氣公司向中方無償轉讓該型機車12項關鍵部件製造技術，引進項目包括GTA24A3型牽引發電機、GE752AF8型牽引電動機、輔助電機、電子控制產品、恆功勵磁裝置、輪對防空轉裝置、廢氣渦輪增壓裝置、7FDL-16型柴油機主要部件如氣缸套、活塞等。引進的主體為通用電氣的機車電傳動系統，而其他機械部件產品也各具特色，ND5型機車上這些產品的優點恰恰就是當時中國國產柴油機車技術的薄弱環節。
根據合同規定，大連機車車輛廠與通用電氣公司合作，用4年時間完成具有和通用電氣公司相同質量的樣機試制驗證，以考驗消化吸收和掌握技術的程度 。從1985年開始，大連廠和通用電氣公司開始在東風4B型柴油機車基礎上，研製東風6型柴油機車。機車總體結構、機械部分由大連廠設計製造，電氣傳動系統和控制系統由通用電氣公司設計製造，機車性能達到同期通用電氣公司「Dash-8」系列標准。首兩台東風6型機車於1989年4月落成並投入試驗。 ND5型機車裝用一台通用電氣的7FDL-16型柴油機，這是一款16氣缸、四沖程、帶廢氣渦輪增壓的V型柴油機，有較高的強化系數，單缸功率達到250馬力，柴油機裝車功率可達4000馬力（2940千瓦）。ND5型機車採用交—直流電傳動，柴油機通過法蘭盤直接驅動一台三相交流同步牽引發電機，通過硅整流裝置把牽引發電機發出的三相交流電整流為直流電，再經過一套控制系統將電能輸送給兩台轉向架上的六台直流串勵牽引電動機，通過傳動齒輪驅動車輪。牽引電動機採用固定全並聯、全磁場方式，用提高牽引發電機調壓比而非牽引電動機磁場削弱的方法，來滿足機車恆功率速度范圍的要求，使機車可在較寬的運行速度范圍內實現恆功率控制。
ND5型機車並設有較完善的電子恆功率勵磁控制系統（CHEC）、「警哨」粘著控制系統（Sentry）和保護系統，其電氣控制方式已採用電子控制技術，由30塊電子插件構成了機車恆功控制和粘著控制兩大系統。恆功勵磁控制系統（Constant Horsepower Excitation Control）依靠電子控制快速、准確地實現牽引發電機的恆功率，從而達到柴油機的恆功率控制，並引入多種修正和反饋信號，使系統對復雜多變的工作情況快速反應，使機車能夠充分發揮功率和牽引力 。ND5型機車電子控制系統的另一核心為「警哨」粘著控制系統，通過檢測牽引電動機的轉速來實現機車速度控制和空轉保護，由於它能像哨兵一樣監控和改善輪軌粘著狀況而得名。 機車走行部為兩台三軸轉向架，軸式Co-Co。ND5型機車採用了軸箱導框式定位、搖枕式、有心盤、整體鑄鋼結構的轉向架，結構簡單可靠。一系懸掛為軸箱和轉向架構架之間的圓彈簧，二系懸掛為車體和構架之間的四個橡膠旁承。機車的牽引力、制動力、縱橫向沖擊力通過心盤傳遞。牽引電動機採用抱軸式懸掛、單邊齒輪傳動。