轉讓神州專車

『壹』 神州專車

神州專車是國內領先的租車連鎖企業神州租車聯合第三方公司優車科技推出的互聯網出行品牌。2015年1月28日，神州專車在全國60大城市同步上線，利用移動互聯網及大數據技術為客戶提供「隨時隨地，專人專車」的全新專車體驗。

神州專車採用「專業車輛，專業司機」的B2C運營模式，車輛均為來自神州租車的正規租賃車輛，並和專業的駕駛員服務公司合作，再加上百萬安全保障，為每位乘客提供安全、舒適、便捷、貼心的出行體驗。

2015年6月，神州專車邀請吳秀波、海清出任代言人，重磅推出「五星安全計劃」，從司機保障、健康保障、技術保障、隱私保障和先賠保障五大方面保障乘車人的安全，全面推動專車市場的安全標准升級。

權威市場調研公司易觀國際的最新數據顯示，成立僅半年的神州專車以10.7%的專車服務活躍用戶覆蓋率穩居國內專車市場前三甲，用戶留存率達66.7%，高居行業首位，備受中高端客戶青睞。

2015年7月和9月，神州專車完成了A、B兩輪共8億美元融資，創造了國內互聯網公司前兩輪融資額的最高紀錄。

2015年10月神州專車與e代駕舉行戰略合作發布會。

『貳』 神州專車要來新三板了 為什麼成立一年就能估值300億

4月12日，神州專車的運營主體神州優車股份有限公司正式遞交了新三板掛牌申請。相比外界喧囂，手握滴滴股權的阿里為何要轉投神州專車、又為何轉出全部股份？資本市場或許更好奇的是：成立僅一年的神州專車近300億的估值，究竟從何而來？
一旦掛牌成功，新三板又將迎來一大霸主。
4月12日，神州專車的運營主體神州優車股份有限公司正式遞交了新三板掛牌申請。陸正耀在同一天首次以神州優車董事長兼CEO的身份亮相北京媒體溝通會。關於神州專車近期發展的一系列疑問和思路，隨之解開。
阿里到底投資沒？
這是從媒體到投資者都繞不開的一個話題。
3月底曾有傳言稱，阿里巴巴已經完成對神州優車近30億元的戰略投資，持股9.8%，但阿里巴巴對此未置可否，僅表示與滴滴出行合作密切而愉快，將繼續支持滴滴出行的發展。
緊接，4月11日，神州專車官方宣布與阿里巴巴達成戰略合作協議，阿里對此予以確認，雙方將逐步在汽車電商、大數據營銷、雲計算應用、高精地圖及出行大數據、智能汽車等各方面推進戰略合作。
但微妙的是，未否認投資傳聞的阿里、神州雙方均正式對外表示：阿里不持有神州優車股權。
這中間究竟發生了什麼？
是顧忌滴滴，還是安撫神州？
陸正耀4月12日首次開口披露細節稱：
今年2月29日，神州專車進行了新一輪36.8億元的融資，阿里巴巴確實通過境內的「阿里巴巴（中國）網路技術有限公司」和境外的「阿里巴巴網路中國有限公司」兩個主體分別向神州優車投資了14億元，共計28億元，約占公司股份比例的9.8%。
投前公司估值是250億人民幣，投資後估值287億人民幣。
但因某些原因，阿里在4月1日又分別將所持股份全部轉讓給了雲鋒投資和雲嶺投資。
以下是股份變動情況：

馬雲爸爸到底搞什麼鬼？
對於阿里轉讓股份的原因，眾說紛紜。
坊間流傳甚廣的一個橋段是，在3月底傳出阿里入股神州專車的消息後，滴滴出行總裁柳青親赴阿里總部杭州，對阿里作為滴滴出行的股東卻投資其他互聯網租車平台提出異議。雖然滴滴對外否認了這個說法。
陸正耀則表示：「建議去問阿里巴巴。」
有媒體向陸正耀問及兩家接手機構的關系，他給出的解釋是：「這個變更是阿里投完了以後，他們提出來要變更給這兩個公司，境外的部分變更給雲鋒投資，境內的部分變更給雲嶺投資，這是兩家都是他們找的，不是我們找的，跟公司、跟我、跟公司的團隊是沒有關系的。」
不過，總的來說，明眼人都能看出，這次融資依然難逃和阿里有關。畢竟，馬雲就是雲鋒基金的創始人。更多分析也隨之傾向認為，阿里轉讓股份的真正原因是介於阿里還是滴滴快的的股東，受到禁業協議的限制。
至於手持滴滴股份的阿里為什麼還要去投資神州專車？這又是另外一個有趣的話題了。
都知道滴滴背後最早的股東是阿里的勁敵騰訊，身為快的股東的阿里是因為滴滴快的合並才成為滴滴的股東。那麼，合並後的快的到底活得怎樣？我們來看一組數據：

從上圖可知，快的相比滴滴不僅在體量上已相差甚遠，且增速直線下滑：3月份快的月活僅297.7萬、下降82.3%；日活23.5萬、下降85%。
所以，你懂的。
先不論那些質疑說神州模式和虧損出現重大問題導致阿里撤退的。
在BAT現有「互聯網+汽車」格局裡，網路、騰訊都分別重兵把守著Uber和滴滴，樂視也已經控股易到。阿里的危機感可想而知。
何況，2016年C2C互聯網出行的政策風險仍然不明，補貼仍是無底洞。堅持B2C模式的神州專車一方面政策風險最小，也相對跳出了補貼泥潭。作為投資人，在滴滴內部相對騰訊又處於頹勢的阿里活動心思純屬正常反應吧。
而此舉更可謂一箭雙雕。既妥妥向滴滴騰訊暗刷了一把存在感，又吊著神州專車，怎麼都不算虧。也只能說：阿里，算你狠。
為什麼估值能近300億？
快的的頹勢和BAT出行競爭的升級，是阿里轉身神州專車的原因之一，但仍不是全部。
神州優車之所以能夠在成立短短一年時間里成為投資界的「香饃饃」，估值近300億，除了大家都能看到的專車出行本身市場的前景：

更重要還在於陸正耀一手打造的「租車+專車+二手車」B2C汽車共享商業模式，進而輻射整個出行和汽車產業鏈。
這裡麵包含兩層重點：汽車全產業鏈、以及BC2差異化模式經營。
▲先說汽車全產業鏈：
這絕對堪稱神州系市值管理的精妙之處。
根據神州租車（0699.HK）今年3月中旬最新的股權重組公告，神州優車已經成為神州租車第一大股東。「租車+專車」業務更加高度協同。
而以短租自駕為主營業務的神州租車，憑借自身龐大的已近10萬輛的車隊規模和管理，已經成為一個汽車生態圈的締造者。
從現有架構看，除了專車業務，神州優車旗下的控股子公司也已經將觸角伸向了租車、二手車、閃貸、神州買賣車等汽車全產業鏈。產業閉環基本形成。

圈子同時還在擴大↓↓↓

正如神州優車描述的公司戰略和願景：
神州優車將會深度聚焦出行和汽車領域的全產業鏈和人車生態圈，通過業務運營和資本運作相結合的手段，深耕行業。
公司的業務包括了現有的出行板塊、電商板塊和未來即將開展的其他業務板塊。

註：資料來源神州優車公司戰略解讀
這對阿里是個極大的誘惑。
這也是為什麼阿里戰略合作神州專車，會強調雙方將發揮在各自領域的產業、技術及生態優勢，在「互聯網+汽車」領域進行全方位的戰略合作，致力於重塑相關產業鏈及生態體系。而絕不僅僅只是局限互聯網出行。
相關數據顯示，2015年，汽車類零售額已達3.6萬億元，佔GDP總額的5%；2015年中國汽車後市場規模已達8000億元。神州優車未來極有可能切入汽車金融、汽車保險、車聯網、智能汽車等，這其中的空間，可想而知。
此外，值得一提的是，神州優車接下來首先將在汽車電商板塊投入不低於100億元人民幣，並將在該板塊引進一家線上資源豐富的戰略合作夥伴。「有可能是阿里，也有可能不是阿里。」陸正耀再次賣了一個關子。
▲再來說B2C商業模式：
陸正耀堅信B2C才是中國出行領域唯一靠譜的共享商業模式。他的判斷主要基於B2C與C2C在成本結構和盈利模式上的不同。

註：資料來源神州優車公司戰略解讀
先不論對C2C的評價是否准確，但至少在B2C模式上，從成功打造神州租車港股上市到現在的持續盈利，老陸還是有一定發言權。
並且，據陸正耀對媒體表示，神州專車「已經走出補貼泥坑」。相比其他平台「充100返100」、或者低至五六折的花樣促銷，神州專車優惠活動確實已經較長時間只保持在充「100返20」的尺度。
也正因如此，陸認為，神州專車已經靠市場體驗留下口碑，現有的留存率能體現真正的客戶需求，即便再價格戰，也可以收到計程車20%以上的溢價。
根據國際市場調研公司羅蘭貝格的數據，在對應計程車溢價20%以上的專車市場，2015年神州專車占據了國內40%的市場份額。
反觀現有C2C模式，陸正耀反問：「瘋狂燒錢模式終會燒完，大潮退去的一天，真正的客戶需求在哪裡？」 細想之，不無道理。至少C2C的現有規模基數里，不排除仍有大量因低價補貼而存在的泡沫。
核心團隊搭建完畢
根據神州租車最新公告，陸正耀辭去神州租車行政總裁職務，調職為非執行董事、繼續擔任神州租車主席。
對於職務的調整，陸正耀認為，神州租車已經是港股上市公司，更多希望專注於利潤、本職工作和增長。並且租車業務已經處在相對穩定增長期，憑借現有團隊行業里的經驗足以引導公司實現戰略目標。而神州優車還有很多創新需要去實踐。他的個人重心也將全部轉至神州優車。
至此，神州優車核心管理團隊已經全部搭建完畢。多數都是神州租車的創始成員。老陸重金挖來的原美國華平投資集團亞太區總裁黎輝，重量級更是一點不亞於滴滴的柳青。

萬事俱備。神州專車市場業績是否能如老陸所願在第三季度實現盈利，我們拭目以待。

『叄』 神州專車怎麼收費

神州專車的收費標准如下表所示：

一、「立即叫車」和「預約用車」收費標准

收費說明：

1、帶*收費項目為基礎收費項目，實際價格需要在此表基礎上乘以當時、當地動態加價系數；

2、立即叫車的其他時間段計價規則同預約用車現有規則；

3、起步價：起步價為最低消費額。若起租價（或套餐價）、時長相關費用、里程相關費用、遠途費、出城費等基礎費用合計不足起步價時，按起步價計費。

4、出城費：客戶上下車地點不在同一地級市時，按照兩城市市中心坐標間的直線距離乘以出城費單價收取出城費；（註：城市市中心坐標由高德地圖提供）

5、清潔費：如客戶在用車時發生嘔吐、踩蹬等情況造成車輛臟亂的，客戶需額外支付清潔費：100元/次；

6、差旅費：連續多日訂單，駕駛員需要陪同在異地過夜的情況下，客戶需要按300元/晚的標准支付食宿費；連續多日訂單但在同城內，駕駛員可回家休息的情況下，該費用用戶不需要支付；

7、路橋費，停車費：用車過程中產生的路橋費（含高速費）、停車費等費用，由客戶自行支付，客戶要求駕駛員墊付的，按照實際發生金額的1.2倍收取；

8、取消費：

以下情況時，客戶需支付取消費：

a、客戶在駕駛員到達後取消或修改訂單的；

b、未在預訂上車時間後15分鍾內上車，且無法取得聯系的。

取消費標准：

a、立即叫車、接機、送機：該產品起租價；

b、預約用車：該產品套餐價；

c、包車：100元/次。

9、其他：預估費用僅供參考，實際費用可能因交通、天氣或其他因素而不同。預估價不包含行程中產生的任何第三方費用（如路橋費、停車費等）。第三方費用需要您另行現金支付，如您選擇線上支付（如賬戶余額、信用卡等），則支付金額為實際產生的第三方費用1.2倍。

(3)轉讓神州專車擴展閱讀

神州專車的聯系方式：

地址：天津市空港經濟區環河北路80號空港商務園E11棟

電話：10101111

『肆』 我有車，想做神州專車司機怎樣加入

北京神州專車司機的要求和其他地方一樣，首先為人要誠信正直，有服務意識；形象上五官端正、無紋身等標志就可以；但是必須持有C1及以上駕照，駕齡3年及以上，且熟悉本地路況

『伍』 自帶車輛加入神州專車，必須要將車輛過戶給神州公司嗎

自帶車輛是不能加入神州專車的，必須從神州專車租車或買車。自帶車只能寄掛試用一個月！

『陸』 神州專車，要求什麼車型

需要車價在15萬以上的，SUV還不行，需要的是家庭轎車。

1. 普通轎車

2. 商務7座車

3. 豪華轎車

『柒』 神州專車下來的二手帕薩特值得購買嗎

你好，二手車的價格需要跟你車的外觀發動機的狀況。當時裸車開票的價格，才能定出來他現在的價值。主要是看它的發動機怎麼樣，以及它的公里數是多少，也可以購買的，只要是價格合適

『捌』 我自己有車怎麼才能加入神州專車

加入神州專車需要申請報名，具體操作方法如下：

1、首先打開微信搜索「神州優駕」，如下圖所示：

『玖』 神州專車的余額可以轉給別人嗎

剛試了，用你的登記電話打客服電話10101111可以轉移

『拾』 加入神州專車要什麼條件

加盟運作「神州專車」有以下5個條件：

1、有獨立承擔民事責任的能力，品行端正，無任何犯罪記錄，有汽車運營行業的相關證件和執

照。

2、認同神州專車的企業文化和經營理念，認知神州專車的商標、產品。

3、具有良好的信譽和資信，資金充足，有承擔市場風險的能力。

4、願意接受神州專車加盟總公司的加盟方式和條件。

5、有較強的社會公共關系協調能力。

人員要求：

1、駕駛技能：持有C1及以上駕照， 3年及以上駕齡，且熟悉本地路況；

2、形象：21-55周歲，身體健康，品貌端正；

3、素質：誠信正直，有服務意識；

4、無重大交通事故，無犯罪記錄；

5、符合當地網約車政策；

6、持有《網路預約出租汽車駕駛員證》和《網路預約出租汽車運輸證》的的哥的姐優先。

(10)轉讓神州專車擴展閱讀：

車輛要求：

1、車輛要求15萬以上B級車型；

2、車齡5年以下；

3、車輛為本地牌照；

4、未發生過重大交通事故、未泡過水；

5、外觀無瑕疵、內飾八成新以上；

參考資料來源：神州專車-司機招募