電報員證書

❶ 船員內河三副證，要怎麼升為海員證

內河船舶船員申請海船船員適任考試和評估
1．申考的條件

（1） 現持證書要求

申考海船船員適任證書的內河船舶船員需持有三等或三等以上內河船舶職務適任證書，或持有通用電報員或一級電報員的內河船舶報務員職務適任證書。內河船舶等級劃分見本章第四節內容。

（2） 學歷要求

對學歷的要求上採用「老人老辦法、新人新辦法」。凡在1998年8月1日前已持有三等或三等以上內河船舶職務適任證書的內河船員，申請海船船員適任考試和評估，免除對申請人的學歷要求；對1998年8月1日以後才持有三等或三等以上內河船舶職務適任證書的內河船員，申請海船船員適任考試和評估，應滿足《04規則》中對相應的申考人的學歷要求。

具體講，對新船員申考無限航區、沿海航區值班水手、值班機工適任證書者，應完成主管機關規定的相關培訓；申考無限航區、近洋航區、沿海航區操作級船員適任證書者，應完成兩年及以上的航海類教育；申考無限航區大副、大管輪適任證書者，應完成三年及以上的航海類教育；申考近岸航區船員適任證書者，對學歷不做要求。

（3） 船上資歷要求

船上服務資歷是指申考人在內河船舶上的相應服務資歷。申請海船船員適任考試和評估的內河船員，應持有效的內河船舶職務適任證書，距申考時最近5年內具有不少於12個月的安全記錄良好的與其所持職務適任證書等級職務相應的內河船舶服務資歷。

現職船員在任職期間發生負有主要責任的重大及以上責任事故，並受到海事管理機構行政處罰的，其在發生事故前的水上服務資歷不能作為申請考試、評估和發證的水上服務資歷。水上服務資歷自發生事故後重新開始計算，但應扣除適任證書被滯留或扣留的時間。

（4） 參加專業培訓並取得合格證

內河船員申請海船船員適任證書者，需按照《04規則》的規定完成專業培訓，並取得相應的專業培訓合格證。這里規定的專業培訓是指與申考的適任證書的類別、等級、職務以及船舶種類相對應的專業培訓要求。

2．申考適任證書的類別、等級、職務的確定

主管機關規定了內河船員申考海船船員適任證書的類別、等級和職務，其具體規定如下：

（1） 內河船員申請海船船長和甲板部船員適任證書（見表4-8）

（2） 內河船員申請海船輪機部船員適任證書（見表4-9）

（3） 對從中等水運院校通信專業的畢業，持有通用電報員或一級電報員證書的內河報務員可申請GMDSS通用操作員適任證書。

3．申考形式

內河船員申請海船船員適任證書的考試形式按照海船船員的職務晉升的考試形式進行。其考試科目和評估項目則是按照《04規則》中有關職務晉升的考試科目和評估項目進行考試和評估。申請二副或二管輪的考試科目和評估項目與申請三副或三管輪的考試科目和評估項目相同。具體考試科目和評估項目見表4-2至表4-6。

4．報考需提交的材料

內河船員申請海船船員適任證書考試、評估者應向指定的海事機構提交以下材料：

（1）《海船船員適任證書申請表》；

（2）有效的《船員服務簿》；

（3）12個月內體檢的《海船船員體格檢查表》；

（4）現持有的職務適任證書；

（5）規定的專業培訓合格證；

（6）2張近期直邊正面二寸免冠白底彩色照片；

（7）有效身份證件影印件；

（8）海事管理機構要求的表明其適任情況的相關證明材料；

（9）航海類教育的畢業證書或畢業證明或學籍證明。

❷ G證與三副證書關系

不是一回事，但現在做駕駛員必須兩樣都有。G證相當於以前的電報員證書，現在都由駕駛員兼任，一般由二副和三副。

一個多世紀以來，C&G以考試為手段，以卓越的成績為實力，在提高社會勞動力素質、促進教考分離的教育制度的發育和成熟等方面做出了不可磨滅的貢獻，並形成了具有巨大價值的知識產權。C&G在長期的實踐中，形成了一整套完整有效的質量保證體系，並獲得ISO9001國際質量認證證書。

C&G是英國倫敦城市行業協會（City & London Institute）的簡稱。C&G是一個國際性的權威職業資格證書機構，已經具有120多年的歷史。C&G證書已經成為著名的國際性品牌，每年在世界100多個國家頒發證書數十萬張。英國女王伊麗莎白是該機構的惠顧者。

女王的丈夫菲力浦親王為該機構主席。在英國，C&G是除大學以外的各種資歷證書頒發的權威機構，兼管學歷證書和職業技術等級證書，包括GNVQ（普通國家職業技能成績證書）、NVQ（國家職業技能成績證書）、A級證書（高考成績證書）、GCSE（中學畢業證書）。

❸ 海岸電台操作人員需要什麼證書

GMDSS的普遍原理與本國實際相結合 (轉自＜中海電信＞1999年第3期) --本刊編輯采訪澳大利亞GMDSS專家 編者按：Glenn Dunstan先生是澳大利亞GMDSS專家，曾在AMSA工作，專司海上安全通信工作，並作為AMSA代表處理與Telstra所屬海岸電台業務協調。近日，本刊編輯有幸在上海專門對Glenn作了專題采訪。希望讀者能從中得到一些啟示。 編輯：你能介紹一下你的工作背景嗎？ Glenn:我曾當過11年船舶報務員，在許多不同船舶上工作過，包括Oriana 超級游輪上做報務主任。後來在AMSA工作，從事海上安全通信工作，負責與Telstra 協調有關海岸電台事宜。其後，離開AMSA組建自己的公司，從事GMDSS咨詢、船舶GMDSS設備安裝和項目管理等。 編輯：你最近到過香港、青島、上海三個海岸電台，你對中國海岸電台總的印象如何？ Glenn:香港海岸電台與澳大利亞海岸電台差不多，盡管仍提供莫爾斯業務，但不會太久了。中國大陸的海岸電台給人總的感覺是人多、設備多。上海海岸電台給人的印象很深，計算機信息處理系統很先進,有許多莫爾斯電路，業務種類完備，天線設計和製作質量也很棒。我對中國繼續使用莫爾斯業務感到好奇。上海海岸電台的莫爾斯通信量可能是世界第一了。青島海岸電台也不錯，人員很多，通信設備也非常好。 編輯：在澳大利亞由誰經營海岸電台？ Glenn:由澳大利亞Telstra電訊公司經營，他們為AMSA提供遇險安全通信業務。 編輯：Telstra除了提供遇險安全通信業務，還提供何種業務？ Glenn:除遇險安全通信業務，還提供海上商業通信服務，包括無線電話和無線電傳等。無線電傳業務加入Global wireless(GW)的通信網路，所有的無線電傳都由GW控制。 編輯：Telstra提供行動電話業務嗎？ Glenn:Telstra是澳大利亞主要電訊公司之一，提供模擬和數字行動電話，模擬業務將於12月前關閉，目前Telstra也提供CDMA行動電話業務。 編輯：你能介紹一下澳大利亞海岸電台嗎？ Glenn:澳大利亞有6個中高頻海岸電台，它們是悉尼、達爾文、佩思、布里斯班、湯斯維爾和墨爾本。其中有三個主台：佩思、布里斯班和墨爾本；另外，佩思遙控達爾文、布里斯班遙控悉尼和湯斯維爾。僅三個主台有報務員，其它電台是完全受遙控，沒有報務員。 編輯：Telstra海岸電台有多少報務員？ Glenn:6個電台約40人。其中一半人在布里斯班。這些人負責處理商業通信及安全通信業務，包括GMDSS的值守。 編輯：目前莫爾斯業務在澳大利亞的狀況如何？ Glenn:完了。1999年2月1日，我看到過最後一份用莫爾斯拍發的無線電報。 編輯：Telstra海岸電台仍用莫爾斯為AMSA提供海上安全信息廣播嗎？ Glenn:所有莫爾斯已關閉，AMSA海上安全信息廣播方式有：無線電話音廣播和衛星安全網廣播。Telstra有兩個電台提供中高頻DSC業務，它們是佩思和布里斯班。澳大利亞只設A3區，所以沒有VHF DSC。 編輯：聽說Telstra除了MF/HF外也提供覆蓋沿海VHF業務？ Glenn:是的，Telstra提供海岸網路VHF業務，稱為Seaphone。該業務的收入在逐步下降，主要受到行動電話的影響。Seaphone僅提供商業通信業務，不提供遇險安全業務。照目前的樣子，很難預料Seaphone業務能延續多久。 編輯：剛才你提到Telstra為AMSA提供GMDSS，Telstra和政府間有任何合同嗎？ Glenn:Telstra和AMSA有商業合同。 編輯：我們從INTERNET網頁上了解到AMSA的一點信息，AMSA支付5百萬美元，委託Telstra提供海上安全通信業務。是否每年要新簽合同？ Glenn:這些信息和數據在澳大利亞是公開的。目前的合同到今年底到期，當我最後在AMSA工作時，就開始談新合同，現在仍在繼續。 編輯：澳大利亞海岸電台如何通過無線電商業通信增加收入？ Glenn:澳大利亞海岸電台商業通信收入主要來自無線電話和無線電傳。但目前的收入逐年下降。 編輯：Telstra可自行決定開放或關閉某條商用電路嗎? Glenn:AMSA出錢支持海上安全通信，所以Telstra開放的所有安全通信業務和電路均受AMSA控制。至於商業通信，完全是電訊公司自己的事，可自行決定哪一天開或關某條商用電路。如Telstra認為一條電路不賺錢，它第二天就關閉這條電路，不必徵得政府有關部門的同意。通信價格的調整就要徵得政府有關機構的認可。 編輯：你認為中國海岸電台和澳大利亞海岸電台主要區別是什麼？ Glenn:人！中國的海岸電台人多，而且通常一人值守一條電路，而在澳大利亞一個報務員要值守五、六條電路。中國海岸電台的安全通信和商業通信的值守混合在一起，而在澳大利亞海岸電台安全和商用完全分開，安全通信業務集中在一個房間。澳大利亞海岸電台的商業通信運作完全依賴於市場，而中國海岸電台不但依賴於市場而且還要依賴於政府的政策，每一項商業通信業務的調整均要由政府部門規劃和批准。中國船舶還配備報務員，仍有許多船舶使用傳統商業通信，這些業務仍有收入基礎，特別是無線電傳業務。 編輯：如何看待海岸電台的未來? Glenn:目前來看，海岸電台將主要提供自動業務，如無線電傳。許多國家勞動力成本很高，所以減少人員數量有利於減少成本開支。中國情況不同，目前勞動力成本較低，但從長遠看，減少人員可以降低成本，有利於電台的維持。 編輯：無線通信在不久將會關閉嗎？ Glenn:許多人持這樣的觀點。但我不這樣認為。我想仍有無線電通信需求，因為衛星通信的載體成本比無線電昂貴。 編輯：衛星通信也在不斷降價，如現在的C站通信費率就比以前便宜了許多，這些是否也會影響無線電業務的維持呢? Glenn:確實是。衛星通信經營公司也在降低通信費率，但船與船無線電通信是免費的，所以無線通信仍然是不可缺的。再則，無線電通信是GMDSS的一個組成部分，GMDSS是一個綜合系統，不能僅有單一的衛星或無線電通信。在船上，一旦衛星通信設備故障，可用無線電地面通信；同樣一旦無線電設備故障，可用衛星通信。所以無線電通信的存在有其必然性。上海海岸電台地理位置極佳，其無線通信將維持一定的時期。 編輯：如何看待GMDSS系統? Glenn:GMDSS有些問題，它不是一個完美的系統，最大的問題是誤報警。例如去年澳大利亞海岸電台共收到1200次遇險報警，只有2次報警是真報警，誤報警率為99%。問題是船舶過於信賴DSC報警，收到報警後，根本不閱讀DSC報警內容，盲目轉發。船廠DSC報警試驗同樣是誤報警根源之一，因為船廠試驗DSC設備時，往往將ID碼設置為000000000或111111111，然後大著膽子發送試驗。在GMDSS培訓中，誤報警也時有發生。一旦船舶進入澳大利亞海域，就會受到AMSA的監控。 編輯：你看過上海海岸電台，你對該電台的管理、業務安排和人員規劃方面有何建議？ Glenn:我想上海海岸電台需要考慮如何提高效率，盡管莫爾斯仍在使用，可以考慮逐步削減值班人員，電路布局應減少莫爾斯並適當增加無線電傳和無線電話。 編輯：世界各國實施GMDSS的依據均是一致的，即IMO通過Solas 1972及其修正案。但令人不解的是，為什麼各國完成的GMDSS建設卻大不一樣呢？一個標准，造出兩個不同的產品。這是理解上的差異，還是做法上的差異？ Glenn:不錯，實施GMDSS的依據是統一的。套用中國的一句名言，最聰明的辦法就是：GMDSS的普遍原理與本國實際相結合。各國在實施GMDSS時，無不從自己的實際出發，用最經濟、最安全的辦法來規劃自己的GMDSS實施方案。例如香港的RCC，負責GMDSS通信控制的岸台電報員和負責搜救業務的人員在一個房間里，不失為聰明之舉。 澳大利亞在實施自己的陸上GMDSS建設時，充分考慮到澳大利亞海岸線長等特點，把整個澳大利亞海域劃定A3搜救區，這樣就免去建設眾多VHF/MF DSC的麻煩。另外RCC的GMDSS值班問題，也是結合了澳大利亞的實際。從傳統的角度講，海岸電台負責通信，RCC負責處理搜救。所以澳大利亞把GMDSS的值班仍然留在海岸電台，因為海岸電台的報務員是通信方面 我是非常用心回答的，請加分
tājtāaぁ°kゥdnwΙkゥz潰≠挕85114162672011-9-9 14:07:57

❹ GMDSS證和三副適任證書是一回事么

不是一回事，但現在做駕駛員必須兩樣都有。G證相當於以前的電報員證書，現在都由駕駛員兼任，一般由二副和三副。

❺ 漁船無線電報員證書到期了怎麼換

無線電報是消息的意思.

❻ 考船員G需要什麼條件

現在考電報員，如果是要上船，路子少了些，國有企業一般不要電報員了，少數還有，但是也不多了。

❼ [求助]如何換GMDSS證書啊

GMDSS證書是適任證書，不一定非要和三副證一起的，拿了G證可以跑沿海，做電報員。但是需要上船實習幾個月，船東會幫你換的，工資也還可以，一個月4000到5000RMB

❽ 我是內河船員，請問我現在想當海員怎麼辦呢。我的船長照限制1000總噸內的。

內河船舶船員申請海船船員適任考試和評估

1．申考的條件

（1） 現持證書要求

申考海船船員適任證書的內河船舶船員需持有三等或三等以上內河船舶職務適任證書，或持有通用電報員或一級電報員的內河船舶報務員職務適任證書。內河船舶等級劃分見本章第四節內容。

（2） 學歷要求

對學歷的要求上採用「老人老辦法、新人新辦法」。凡在1998年8月1日前已持有三等或三等以上內河船舶職務適任證書的內河船員，申請海船船員適任考試和評估，免除對申請人的學歷要求；對1998年8月1日以後才持有三等或三等以上內河船舶職務適任證書的內河船員，申請海船船員適任考試和評估，應滿足《04規則》中對相應的申考人的學歷要求。

具體講，對新船員申考無限航區、沿海航區值班水手、值班機工適任證書者，應完成主管機關規定的相關培訓；申考無限航區、近洋航區、沿海航區操作級船員適任證書者，應完成兩年及以上的航海類教育；申考無限航區大副、大管輪適任證書者，應完成三年及以上的航海類教育；申考近岸航區船員適任證書者，對學歷不做要求。

（3） 船上資歷要求

船上服務資歷是指申考人在內河船舶上的相應服務資歷。申請海船船員適任考試和評估的內河船員，應持有效的內河船舶職務適任證書，距申考時最近5年內具有不少於12個月的安全記錄良好的與其所持職務適任證書等級職務相應的內河船舶服務資歷。

現職船員在任職期間發生負有主要責任的重大及以上責任事故，並受到海事管理機構行政處罰的，其在發生事故前的水上服務資歷不能作為申請考試、評估和發證的水上服務資歷。水上服務資歷自發生事故後重新開始計算，但應扣除適任證書被滯留或扣留的時間。

（4） 參加專業培訓並取得合格證

內河船員申請海船船員適任證書者，需按照《04規則》的規定完成專業培訓，並取得相應的專業培訓合格證。這里規定的專業培訓是指與申考的適任證書的類別、等級、職務以及船舶種類相對應的專業培訓要求。

2．申考適任證書的類別、等級、職務的確定

主管機關規定了內河船員申考海船船員適任證書的類別、等級和職務，其具體規定如下：

（1） 內河船員申請海船船長和甲板部船員適任證書（見表4-8）

（2） 內河船員申請海船輪機部船員適任證書（見表4-9）

（3） 對從中等水運院校通信專業的畢業，持有通用電報員或一級電報員證書的內河報務員可申請GMDSS通用操作員適任證書。

3．申考形式

內河船員申請海船船員適任證書的考試形式按照海船船員的職務晉升的考試形式進行。其考試科目和評估項目則是按照《04規則》中有關職務晉升的考試科目和評估項目進行考試和評估。申請二副或二管輪的考試科目和評估項目與申請三副或三管輪的考試科目和評估項目相同。具體考試科目和評估項目見表4-2至表4-6。

4．報考需提交的材料

內河船員申請海船船員適任證書考試、評估者應向指定的海事機構提交以下材料：

（1）《海船船員適任證書申請表》；

（2）有效的《船員服務簿》；

（3）12個月內體檢的《海船船員體格檢查表》；

（4）現持有的職務適任證書；

（5）規定的專業培訓合格證；

（6）2張近期直邊正面二寸免冠白底彩色照片；

（7）有效身份證件影印件；

（8）海事管理機構要求的表明其適任情況的相關證明材料；

（9）航海類教育的畢業證書或畢業證明或學籍證明。

海事管理機構可根據實際需要，對以上材料進行簡化

❾ 馬尼拉公約內河船員如何轉考海員

內河船舶船員申請海船船員適任考試和評估
1．申考的條件

（1） 現持證書要求

申考海船船員適任證書的內河船舶船員需持有三等或三等以上內河船舶職務適任證書，或持有通用電報員或一級電報員的內河船舶報務員職務適任證書。內河船舶等級劃分見本章第四節內容。

（2） 學歷要求

對學歷的要求上採用「老人老辦法、新人新辦法」。凡在1998年8月1日前已持有三等或三等以上內河船舶職務適任證書的內河船員，申請海船船員適任考試和評估，免除對申請人的學歷要求；對1998年8月1日以後才持有三等或三等以上內河船舶職務適任證書的內河船員，申請海船船員適任考試和評估，應滿足《04規則》中對相應的申考人的學歷要求。

具體講，對新船員申考無限航區、沿海航區值班水手、值班機工適任證書者，應完成主管機關規定的相關培訓；申考無限航區、近洋航區、沿海航區操作級船員適任證書者，應完成兩年及以上的航海類教育；申考無限航區大副、大管輪適任證書者，應完成三年及以上的航海類教育；申考近岸航區船員適任證書者，對學歷不做要求。

（3） 船上資歷要求

船上服務資歷是指申考人在內河船舶上的相應服務資歷。申請海船船員適任考試和評估的內河船員，應持有效的內河船舶職務適任證書，距申考時最近5年內具有不少於12個月的安全記錄良好的與其所持職務適任證書等級職務相應的內河船舶服務資歷。

現職船員在任職期間發生負有主要責任的重大及以上責任事故，並受到海事管理機構行政處罰的，其在發生事故前的水上服務資歷不能作為申請考試、評估和發證的水上服務資歷。水上服務資歷自發生事故後重新開始計算，但應扣除適任證書被滯留或扣留的時間。

（4） 參加專業培訓並取得合格證

內河船員申請海船船員適任證書者，需按照《04規則》的規定完成專業培訓，並取得相應的專業培訓合格證。這里規定的專業培訓是指與申考的適任證書的類別、等級、職務以及船舶種類相對應的專業培訓要求。

2．申考適任證書的類別、等級、職務的確定

主管機關規定了內河船員申考海船船員適任證書的類別、等級和職務，其具體規定如下：

（1） 內河船員申請海船船長和甲板部船員適任證書（見表4-8）

（2） 內河船員申請海船輪機部船員適任證書（見表4-9）

（3） 對從中等水運院校通信專業的畢業，持有通用電報員或一級電報員證書的內河報務員可申請GMDSS通用操作員適任證書。

3．申考形式

內河船員申請海船船員適任證書的考試形式按照海船船員的職務晉升的考試形式進行。其考試科目和評估項目則是按照《04規則》中有關職務晉升的考試科目和評估項目進行考試和評估。申請二副或二管輪的考試科目和評估項目與申請三副或三管輪的考試科目和評估項目相同。具體考試科目和評估項目見表4-2至表4-6。

4．報考需提交的材料

內河船員申請海船船員適任證書考試、評估者應向指定的海事機構提交以下材料：

（1）《海船船員適任證書申請表》；

（2）有效的《船員服務簿》；

（3）12個月內體檢的《海船船員體格檢查表》；

（4）現持有的職務適任證書；

（5）規定的專業培訓合格證；

（6）2張近期直邊正面二寸免冠白底彩色照片；

（7）有效身份證件影印件；

（8）海事管理機構要求的表明其適任情況的相關證明材料；

（9）航海類教育的畢業證書或畢業證明或學籍證明。

海事管理機構可根據實際需要，對以上材料進行簡化。