轉讓途昂

1. 【2.0T 手自一體 四驅 尊貴版 7座 這車怎麼樣】

#綜合感受 車到山前必有路，有路必有豐田車，雖然說的有點誇張，但可見豐田的品控近20年來是得到市場的認可。我一直是豐田的忠實粉絲，這十幾年來，第一部車2005卡羅拉（不吹不黑，這車很適合家用，省油、啟動輕盈，12萬公里除了換波箱油、火花塞還有車胎外，沒有任何毛病，空間也夠，絕對普通家庭三家之口首選之一）、2012年時家族裡面剛好多出一台銳志車，所以把卡羅拉轉讓出去，銳志也是豐田的經典車型，2.5改裝成3.5排量，6秒破百，當時可以秒殺路面上大部分的車型。隨著二寶的出生慢慢長大，出去旅遊，三個人擠在後面顯得極為擁擠，也明白到是該到換空間更大的車的時候了。鑒於生活的壓力和預算，用了近一個月的時間去選車，先後看過大眾的途昂，本田的艾力紳、奧德賽，也關注過福特的銳界和探險者，也許是開豐田車習慣性的問題，同時也是修車行的姐夫和師傅的建議，最終選為大漢作為我的下一部家庭用車。話匣子比較多，還請見諒。不多說了，先上圖認證一下。
和家裡的那位財神爺一塊去選車，4兒子店的展車是4豪，兩人坐在後排，往前一看那個中控屏幕，tnd簡直是無語，比我的手機屏幕都要小，雙方一致否定選擇4尊帶一個電尾也方便，到目前為止也慶幸當時選擇是正確的。 
有點小郁悶，豐田廠商隨機選的三種輪胎：鄧祿普、東洋還有韓泰，結果選的是最low價格相對低廉的韓泰。
全尺寸備胎帶的保護殼的很精緻。
三塊護板防護了車的底盤，搞不明白的是為什麼豐田對發動機唯一留一塊空出來，不加一塊護板擋一下，搞得大部分車友後期還得自己掏錢買發動機護板。估計是豐田偷工減料
這里善意提醒一下要驗車的准車主們，驗車主要標准：仔細檢查車輛運送過程中有沒有刮痕，里程數，輪胎的生產日期，啟動汽車檢查使用各功能部件的使用，包括看一下有沒有異響，校驗和車輛的合格證等。順理成章接下來就是交錢，辦理手續提車了。最終提車時間定格在1月19號，這個也是個好日子哈，第2天早上又跑了一趟4S店親迎大漢回家（家裡那位財神死活都不肯跟我一塊過來了。）
後備箱平整空間巨大，估計可以容納很多東西。
新車的味道很刺鼻，下面的炭包是四兒子送的，真tnd丑。因為家裡有孩子小，買了一個飛利浦的空氣車載電凈化器，掛在駕駛座椅後方，看起來顏值還可以。新車提到後，還要加裝很多車用精品在自己的愛車上，這意味著新車主還要花很多銀子。
大漢的座椅比較高和長，如果家人身高不夠的話，乘坐頭部達不到最頂部的頭墊，需要買頭枕才會讓乘坐的人更加舒服。這里建議車主們不要購買腰托，平時用不上還礙地方。這是我購買後的敗筆。
後排防踢墊，可以保持座椅後面不易臟，也容易打理。車胎防盜片，大漢的全尺寸備胎取下來是雙向的，就是說可以用工具打開後備箱取，也可以從底盤取，這個防盜片的作用就是把從底盤下面取的通道給封住。
車鑰匙皮套可以提升顏值，這里建議買真皮的，不銹鋼的會造成電池虧電，還有干擾信號。黑鈦鋼絲門檻條，裝上以後提高顏值也更方便清理污漬和灰塵，一套價格不便宜。
用車方面，建議准大漢的車主們，提到車後盡快去鍍晶或者是貼車衣，因為大漢的車漆太薄了，不管是小石粒碰到或者是雜草樹枝都可以劃傷車漆，別到時變成麻花以後再去處理就麻煩了。鍍晶防護有效為一年，價格還可以接受；貼車衣有效為5年要選擇TPU材質，價格比較昂貴.2021年是牛氣沖天的一年，帶著我的大漢開啟了新的征途，預祝大家和我一樣牛年順順利利，平平安安，財源廣進，一切隨心。​    ​空間 外觀 內飾 動力 操控 舒適性 油耗

2. 微信矩陣號變現的渠道有哪些

微信矩陣號變現的渠道一般分頭條直投廣告，和其他的cpc流量變現渠道，一般矩陣號的話，幾個號一起接，收入會更高一些，不浪費資源。你看看西瓜助手上面有對接優瓜流量變現渠道，接單很方便，一鍵同步，收益也比較高。

3. 杭州圖昂信息技術有限公司怎麼樣

杭州圖昂信息技術有限公司是2014-10-17注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位於杭州市下城區新華路266-1號207室。

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杭州圖昂信息技術有限公司的經營范圍是：一般項目：信息技術咨詢服務；軟體開發；網路與信息安全軟體開發；信息系統集成服務；物聯網技術服務；大數據服務；人體基因診斷與治療技術開發；生物質能技術服務；再生資源回收；水環境污染防治服務；衛星遙感應用系統集成；互聯網安全服務；日用百貨批發；第一類醫療器械銷售；第二類醫療器械銷售；特種勞動防護用品銷售；集成電路晶元及產品製造；計算機軟硬體及輔助設備批發；消防器材批發；辦公設備銷售；通訊設備批發；互聯網銷售（除銷售需要許可的商品）；電子元器件批發；環境保護專用設備銷售；衛星通信服務；醫用口罩批發；交通安全、管制專用設備製造；環境應急技術裝備製造；安防設備製造；技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣；實驗分析儀器製造；儀器儀表製造；環境保護監測；醫護人員防護用品零售；國內貿易代理；信息系統運行維護服務；計算機軟硬體及輔助設備零售；日用口罩（非醫用）銷售(除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動)。許可項目：消防技術服務；放射衛生技術服務；醫療器械互聯網信息服務；民用核安全設備設計；計算機信息系統安全專用產品銷售(依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動，具體經營項目以審批結果為准)。

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4. 豐田轉讓THS技術，竟是為了准備與大眾的終極PK

最近傳出消息，豐田將向廣汽轉讓THS技術。並且不再是像之前和吉利一樣，顛倒反復了幾個來回，卻最終沒了下文。這次真的是來真的，相關車型已經開始路試，廣汽將於2021年推出帶THS系統的自主品牌車型。

而且雖然定位是緊湊型SUV，但實際整備重量是途昂級別。問題出在哪裡呢，最大可能是電池太重了。為什麼大眾這樣一家傳統汽車巨頭，連個動力電池的能量密度都做不好，答案是體制太過僵化。

越是成功的車企，裡面的結構就越是復雜，選哪家供應商，以什麼樣的形式合作，資金如何批復，這都是個大問題。

所以傳統車企做起新能源車起來，有一個算一個，確實反應都是比較慢的。

以大眾的實力，還做不出一個特斯拉嗎？大眾造車多少年，特斯拉造車才多少年，答案是還真做不出。不是技術達不到，是很難真正凝聚所有力量去做。諾基亞是怎樣倒掉的，是因為它的技術比不上HTC嗎？當然不是，還是因為大象調頭太難了。

因此大眾的轉型，車聚君是不大看好的。或許最終還是會回過頭來，在混動市場上和豐田短兵相接，這才是兩者最熟悉的戰場。

車聚小結

除了大眾之外，其實車聚君還非常期待本田的反應。最近幾年，本田的i-MMD混動系統也非常風光，以異於豐田的思路，達到了近似的油耗效果，並且動力感受更好，混動雅閣也得以反超凱美瑞雙擎，成為新的混動中級車標桿。

今年，本田也終於把i-MMD「下放」到了A級車上，那就是凌派銳混動。雖然比豐田慢了一拍，但本田的混動實力也絲毫不弱。

不過本田一向特立獨行，當豐田開始開放自己的THS技術，打造自己的混動陣營的時候，本田會跟進嗎。按照一直以來的慣例，應該不大可能。

那麼更有可能的是，本田君又要進入新一輪的「宅」了，像之前自己搞平行軸AT、搞帶液力變矩器的DCT、搞10AT、搞地球夢一樣。為了不被老大哥吃掉，本田會「憋」出更強的技術嗎？拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 星途旗艦SUV駕到，尺寸超漢蘭達，奇瑞高端化再添一員「猛將」

從最初在2019年廣州車展，星途VX概念車首發亮相時，就有很多消息傳出，星途VX將於今年4月份正式上市。如今已經接近4月中旬，雖然還未收到新車准確的上市時間，但最近關於星途VX的報道開始明顯增多，新車產品信息接踵而至，熱度不斷攀高。有的媒體更是直接把星途VX列為4月最值得關注的上市新車之一。

而星途VX產品力已經過關，但品牌這一點還需要時間沉澱，對此，或許在價格方面，星途VX可能會更加務實，由此憑借優秀的產品力和突出的性價比，星途VX或許可以取得不錯的成績。至於成為自主在中大型SUV市場的「領軍者」，這確實是一個美好願望，需要星途VX去努力爭取。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 都說大眾懂中國人，哪懂了

?提到大眾這個品牌，很多人可能多多少少有些不屑，但是不可否認的是，大眾在國內依然有著無可取代的領頭羊地位，旗下的經典車型數不勝數。2019年大眾在中國市場的銷量超過四百萬台，同比增長0.6％。無論是上汽大眾還是一汽-大眾，單單拎出來也足以秒殺國內任何一個汽車品牌。

在我們身邊，依然少不了很多大眾的情懷黨，很多人購車的首選也會放在大眾車型上，愛之深責之切，真是因為如此，大眾更不應該辜負消費者的期望。水能載舟亦能覆舟，大眾應該不忘初心，用一款款真正優秀的產品，來做回那個曾經那個最懂國內消費者的車企。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。