觀致股份轉讓

⑴ 觀致銷量再跌81%，經銷商虧損嚴重，寶能該如何力挽狂瀾

觀致是典型叫好不叫座的品牌之一，近四年來，累積虧損接近百億人民幣，迫於巨大的資金壓力之一，奇瑞於2017年掛牌出售觀致股份，最終被寶能接盤，自從寶能接手以後，觀致每次公布銷量，都給人一片欣欣向榮的局勢，近日這塊遮羞布終於蓋不住了。

本田冠道和比亞迪唐排在第八第九名，比亞迪唐是新能源和燃油版的成績加在一起的，分別賣出了3519輛和3057輛，兩個領域做到了完美均衡，自從前奧迪設計師艾格加盟比亞迪以後，顏值方面進步神速，本田冠道排名這么低，原因是沒有七座版本，那麼大的車身只能坐五個人，真是一種浪費。

⑵ 觀致之後又將DS收入囊中，寶能為何熱衷於組建「失敗者聯盟」

下半年，觀致終於拿出了改款的觀致5S，還推出了借鑒年輕人最愛的電玩元素的暗夜英雄版，不過只是「換皮膚」的小動作誠意還不夠，外界更期待看到2020年能有脫胎換骨的新車型亮相，這就要求寶能投入更多的錢在研發上，而不是只在營銷上做做小文章。

剛剛收入囊中的DS品牌未來要怎麼搞，也要畫一個大大的問號，長安和PSA都表示不會就此放棄這個品牌，還將與寶能長期合作打造它，但是已經賣掉的品牌誰還有精力去好好幫別人打造？如果寶能看中的是DS品牌的豪華屬性，那麼它在中國市場並沒有太多含金量；看中產品的話顯然DS旗下車型並不適合中國人需求；看中產能的話，寶能已經有290萬輛產能，還缺這20萬輛嗎？

這些疑問都要等寶能去慢慢揭曉答案，我們當然希望寶能是真的想要在汽車行業里搞出名堂來，也希望它能夠履行自己的承諾，「要真正做一個有擔當的汽車企業，做一個真正有國際影響力的民族品牌，對得起這個稱號……在研發上狠狠地投入，不計一切代價地投入，精準地投入。」同時也希望寶能明白一個道理，造車不是造房子，沒有「大幹快上」也沒有「多快好省」，該花的錢和該付出的時間都省不了。

作者：張晨光

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 從觀致到DS，寶能真的要躺贏汽車圈了嗎

在一片沸沸揚揚的傳聞之下，長安PSA的50%股權最終歸入寶能汽車囊中。

12月31日晚間，長安汽車發布公告稱，長安汽車已與深圳前海銳致投資有限公司（以下簡稱「前海銳致」）簽署《股權轉讓協議》，將所持有的長安標致雪鐵龍（以下簡稱「長安PSA」）50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓額16.3億元。值得注意的是，收購方前海銳致公司，其實就是寶能汽車有限公司的全資子公司，實控人為寶能集團董事長姚振華，也就是說這最終的「接盤俠」是寶能集團。

值得一提的是，觀致特地邀請原PSA亞洲研發中心設計總監龔馮友加入團隊，擔任設計副總裁，負責汽車板塊造型設計工作。可見寶能與PSA之間的眉目傳情其實早已有苗頭。

寶能集團董事長姚振華曾公開表示，力爭用10至15年將寶能汽車打造成具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團。按照規劃，汽車是未來20年寶能的核心競爭力，最遲目標是在2027年，汽車收入要佔到寶能集團收入的一半以上。

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從目前的情況來看，寶能的現金應該是充沛的，但汽車也是一個極其燒錢的行業。未來，寶能是否能夠持續在這個行業投入，並最終實現中國「寶能」向中國「寶馬」的蝶變，值得觀察。

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⑷ 和吉利一樣買買買，寶能連續收購觀致和長安PSA，打的什麼算盤

2017年3月，寶能集團以10億元的資本注冊了寶能汽車有限公司，隨後，寶能集團又斥資66.3億元收購觀致汽車51%的股份，獲得汽車生產資質。兩年後，寶能又花費16.3億元收購了長安PSA的50%股份。兩年間，寶能靠著和吉利一樣買買買，一下子成了兩大汽車品牌的大股東。

在2019年的上海車展，觀致汽車就已經向市場釋放出其最新的新能源戰略，比如觀致亮相了最新的MILEII概念車，同時發布了全新的純電動汽車平台：EV-Platform。該平台提供雙電機四驅系統，綜合最大功率500kW，搭配120kWh高壓電池，0-100km/h加速時間不超過4秒，續航里程可超過500km。此外其還配備有前後雙叉臂獨立懸架、四輪轉向技術，保證優異駕駛性能的同時，還可適配多種級別車型的開發需要。

當然了，跨界造車本身就不是一件容易的事情，寶能也將會面臨著眾多的問題，最終的結果也難以預料。但基於整個汽車市場環境來看，發展新能源汽車或許確實是一個入局的好機會。

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⑸ 觀致又出新車觀致5全新渲染圖發布，看上去感覺還不錯！

2019年中國車市下行，很多三線汽車品牌開始慢慢的淡出消費者的視線。這其中，就有曾經關注度很高的觀致汽車。

作為奇瑞汽車沖擊高端品牌的重要作品，觀致汽車從推出到如今，雖然銷量一直都不曾有太大的起色，但是早先因為奇瑞的運營，觀致汽車的市場關注度一直很高。叫好不叫座的汽車品牌和車型，裡面始終有觀致。

而在奇瑞汽車把觀致的股份轉讓給寶能之後，寶能初期對觀致的賦能，不僅讓觀致的銷量有了短暫的起色，讓市場一度以為觀致的春天終於來了。但是，作為一個資本運作高手的寶能，於實體汽車製造行業，確實可能不太懂，所以，在李峰團隊去職觀致汽車之後，一幫日系高管，反而讓觀致汽車沒了聲音。

如果現在不是提到奇瑞汽車的新高端品牌星途，而讓人想起觀致，觀致汽車在市場終端的消息，似乎已經有點悄無聲息的感覺了。實際情況也確實不理想，好幾年沒有新車型推出，很多區域的經銷商退網，又趕上中國車市洗牌調整，觀致汽車似乎已經看不到太多的希望了。

但是，就當很多車友慢慢開始把觀致汽車淡忘的時候，網上又傳來了觀致汽車的消息，全新觀致5車型渲染圖發布。於是，沉寂的觀致，又給車友們帶來了一些消息。

觀致汽車是一個不錯的品牌，觀致5也是一款不錯的車。沒賣好，應該有各種各樣產品之外的原因吧？但是，觀致5上市都幾年了，產品一直沒有升級，也確實讓消費者很沒有新鮮感了。

所以，全新觀致5渲染圖的發布，造型確實漂亮不說，其實市場對觀致汽車，還是有很多期待的。只是，渲染圖是發布了，全新的觀致5到底什麼時候能上市，這還真就是個疑問了。

奇瑞當年做觀致的時候，決心真的很大，但堅持了多年，又不得已把觀致出讓，個中的無奈，只有奇瑞汽車自己知道。那麼，全新的觀致5能否挽回觀致汽車的一些頹勢呢？產品是不錯的，看什麼時候能推出吧。

關注並喜歡觀致品牌的人，那就一起期待吧！

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⑹ 「野蠻人」變身「接盤俠」，收下DS的寶能真為造車

文/Kris

21世紀10年代的最後一天，DS在華的命運迎來了全新的篇章。

2019年12月31日晚間，長安汽車發布公告稱與深圳前海銳致投資有限公司簽署《股權轉讓協議》，將所持有的長安PSA一半股權全部轉讓，轉讓額為16.3億元。這意味著，長安汽車將不再持有長安PSA的股權。接盤的是前海銳志有限公司，其控股股東為寶能汽車有限公司，實際控制人正是寶能投資集團董事長姚振華。

其實DS並不是寶能在接盤觀致之後第一個「動心」的品牌，早在去年年初，寶能就打起了北汽福田手中寶沃的注意，只不過最終被神州出資40億元「奪其所愛」；而在奇瑞進行混改的階段，寶能也有意出資入股奇瑞，但最終未能成形。

如果說如今收下DS和之前險些入股奇瑞都是因為看中品牌背後的技術儲備，那當初計劃收購寶沃，背後的動機又是什麼？

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⑺ 觀致的股份組成

2007年，由奇瑞汽車投資有限公司與美國量子公司合資興建的奇瑞量子汽車有限公司，奇瑞量子總投資9.5億美元，注冊資本5億美元，其中奇瑞出資2.75億美元，占注冊資本的55％；量子公司出資2.25億美元，占注冊資本的45％。2011年11月28日公司在上海發布了全新的汽車品牌——觀致，以及新的LOGO，英文名稱為Qoros，奇瑞量子公司也更名為觀致汽車有限公司，同時以色列集團增持觀致股份，雙方股份比改為50：50。

⑻ 請問觀致汽車是誰創辦的它和奇瑞、寶能集團的關系是什麼

2007年，奇瑞汽車與以色列集團合作，共同出資成立奇瑞量子汽車有限公司。2011年11月28日，奇瑞量子汽車有限公司更名為觀致汽車有限公司，並正式發布商品品牌「觀致汽車」。總部位於上海，生產基地位於江蘇常熟。2017年12月，寶能集團戰略投資觀致，取得觀致汽車51%的股份，為觀致汽車帶來全方位的資源支持，助力觀致快速穩健發展。

⑼ 觀致銷量再跌81%，經銷商虧損嚴重，寶能還有什麼辦法力挽狂瀾

觀致是典型叫好不叫座的品牌之一，近四年來，累積虧損接近百億人民幣，迫於巨大的資金壓力之一，奇瑞於2017年掛牌出售觀致股份，最終被寶能接盤，自從寶能接手以後，觀致每次公布銷量，都給人一片欣欣向榮的局勢，近日這塊遮羞布終於蓋不住了。

有消息透露稱，寶能打算繼續增持觀致的股份，占股比例將從63%上升12.5%，最終達75.5%，這樣一來寶能在觀致的話語權就更重了，但一家房地產商來造車，無疑於瞎子過河，回顧觀致這幾年，根本沒有什麼實質性的發展，無論是技術研發，還是新產品投放速度，都沒有太多改善，很不利於未來的發展。

⑽ 寶能16.3億接盤長安PSA，曾斥資66億控股觀致

▲觀致汽車總部

雖然寶能目前只收購了觀致汽車和長安PSA的股份，但這家公司曾多次想要收購其他車企。2018年5月，蕪湖政府決定轉讓奇瑞部分股權，對奇瑞進行混合所有制改革，就有消息稱，寶能將要出資250－270億元入股奇瑞，但最終未能成功。

今年年初，北汽福田出售旗下品牌寶沃汽車，寶能的名字再次出現在了購買者的名單中，不過，最終寶沃汽車被神州優車集團以40億元收購了。

結語：寶能接盤長安PSA，企圖何在？

寶能集團在2017年3月20日注冊成立了寶能汽車有限公司，同年12?月21日，寶能收購了觀致汽車51%的股權，成為觀致最大股東。

此次購買長安PSA的股份，寶能將擁有高端品牌DS，而長安PSA也能有更多的資金注入，或許會在中國打開新格局。

目前來看，寶能收購長安PSA的股份對於雙方都有一定的好處，但目前還處在交易期，交易完成之後，PSA能不能在中國打開新局面還要等時間來印證。

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