㈠ 縣城一個片區中通快遞轉讓，派件每天三百到四百件，收件二十到三十，轉讓費要十八萬左右，能接嗎
派件量和收件量都太少了吧，不能接，接了准虧
㈡ 今年有好多快遞片區轉讓，中通快遞一天派件3百多件，收2十幾件，轉讓費6萬，能接嗎
這種網點接了也賺不到錢的，三百件的派件量需要請人派送，派送一件需要給快遞員一元，你只能賺一兩毛，收件一件算你賺5塊，一天只能賺一百多塊錢，店面的花銷都維持不過來
㈢ 快遞代理點轉讓需要注意什麼
你最好按以下的方法計算一下是否合算：
1、人員配置及工作時間
派送人員100件/人，
前期生手能低於80件/每天，
預計需另備一名派送人員或者外包一部分派送量
另配備周末派送人員一名（很有必要）
大貨司機一名
每天固定往返分撥中心
路程遠需專職司機
客服一名
處理日常件情況，必配
收件
理論上由派件員執行收件
大客戶在100件以上，建議配備一位專職人員
工作時間：
上班時間：08：00 （或根據從分撥中心返回車輛抵達時間開始計算）
下班時間：19：00（或同分撥中心最後送貨時間）
2、獎勵懲罰制度
收件 寄件價格10-20%提成
延誤、申訴、遺失等，總公司直接罰款到網點具體責任人
以減少由上級部門開出罰款為目的作為獎懲基礎
獎勵：最好的獎勵是休息
3、如何保證快遞員的服務質量和職業道德
快遞一線崗位，勞動強度大，面對客戶群體復雜
工作情緒容易受到工作壓力和客戶噪音等影響
樹立團隊歸屬感
建立大家庭互助氛圍
負狀態引導和排出等日常項目
好的團隊核心是關鍵
4、與大客戶的合作模式
深度合作：
提供一定的倉儲和包裝
服務大客戶基本物流層面
物流信息反饋和數據分析
快遞一線服務領域，屬於專業服務領域。
其中各個環節都需要具備深入的專業知識
要注意的：
1.合同基本都是一樣的，公司有模版。
2.以前經營戶的手機號，舊客戶是否還在那人手上，如果是，他換手做另一個快遞，生意依舊是他的，低端快遞服務基本一樣，從申通到省級物流，一丘之貉。價格是否變態，當地是拼價格戰還是服務質量，有些地方每公斤最多掙五角，那就沒意義了。拼價格拼不過無恥包倉的中通和韻達。
3.沒權利，但是送件派件可以在快遞客戶端上面查，這個無法造假，換算一下就可以明白具體的經營額。基本透明。
4.有合同，要簽。
5.分情況，看收件都是什麼玩意。兩百收件是工廠件和淘寶件是不同的。個人覺得不是太值，有談判空間。具體方向是：收件質量和派件難度。看這規模，估計你還要考慮工人的繼承和換血。
㈣ 想接手個中通快遞點 轉讓費12萬 日派件500左右 攬件30左右 房租1600每月
攬件30票實在太少了，發展發展還可以，看自己了也是。十二萬其實也不算貴，畢竟是武漢
㈤ 我在鄉鎮想接手一家快遞轉讓代理點。爺爺有五個快遞公司。中通圓通，韻達百世。。20萬的轉讓費高嗎
20萬元的轉讓費真的不高，不出一年你就能收回成本並略有盈利。放心地去接吧，不會吃虧的。
㈥ 快遞點轉讓，可以接手嗎
你做快遞網點，收入來源就兩方面，收件收入，派件收入；
派件方面目前派送一票在1.5元左右，收版件方權面看你收件的價格。收件費用：面單費+中轉費+派件費；
如果不懂快遞行業，不懂經營管理，不建議去做，目前基層網點生存很艱難，只有懂的管理的，才能活下去了
㈦ 關於快遞公司轉讓
說實在的，這個快遞賣5萬，不怎麼貴。
我去年接我縣圓通的時候，派件比你那多一點，將近300件，收件只有20件不到。我花23萬收購的。
其中三輪車只有1輛，電腦2台，PDA2台，電子秤1台。
只幹了一個月，賠了近5萬。
賠在哪呢？挨罰款38000元，工資貼錢2000元，增加設備和租庫房1萬多元，我轉出去時新增的東西都白搭了。
我收購時花了23萬，純屬上當受騙。當然我轉出去時，也是轉賣了23萬，找了個替死鬼。
且不說我收購的價與你收購的價貴與賤，因為我再找替死鬼轉出支的時候，也轉了原價，相當於收購轉讓沒賠賺。
賠就賠在了總部的黑心制度與各種不講理的罰款上，各種規定多如牛毛，一不小心就是挨罰。
有些罰款根本不是咱自己做好就能避免了的，因為客觀情況就在那擺著，根本不以自己的意志為轉移的。就是說，咱想干好也是不可能的，只好白白地，眼睜睜地等著挨罰，無處說理，無處申冤。
再就是總部和上級公司暗中冤你。本來做好的事，卻非要說沒做好，偷偷地就罰了錢。事後申訴也不管用。
總的來說，做快遞就是上賊船，在賊船上就得由賊來收拾。總部和上級那些黑心狼，根本沒有一點人性，整天找事來罰下邊，一天都不讓基層輕松。
還有許多黑暗面，我也不一一說了，太多了，三天三夜都說不完。
告訴你一個簡單的道理：
如果別人乾的好，能賺錢，為什麼要轉讓呢？
凡是轉讓的行業，都是賺不錢，有隱患的。
不要以為自己能力比別人強（我去年收購別人快遞公司的時候就是這樣想的，當時簡直是腦子進糞便了），別人干不好的事，咱一定干不好。
除非你起義造反鬧革命，自己來制訂一套新的規則，創造一種新的秩序。否則，在現在快遞業制度下的最基層，就是最受壓迫與剝削的階層，根本無法改變。
水深會淹死人！我去年做了三家快遞，總共賠了96000元，大傷元氣啊！
慎重啊！
㈧ 一個區域申通快遞獨立網點轉讓。每天。派件量三四千。收件三噸多。70萬轉讓值嗎
你可以算一下自己的盤下這個網點的錢，如果你有更好的投資方向，可以算下幾年回籠資金，把這幾年的網點收益算進去，不知道說的對不對。
㈨ 我們縣城有個中通快遞點轉讓，每天派發件六七百左右，每天收件三四十個，下來十萬，能接手嗎
我覺得派發件有點少
不值這個價
收件的話可以靠你後期去談會多的
如果你想接手的話
可以再跟他談談價少一點
如果你覺得每天的派發量還可以的話
那就接手吧
只要能有收入
㈩ 百世快遞轉讓，我們是一個縣城轉讓費快遞經營權和所有東西一起12萬，每天收件大概30派件250左右。
每天派件250，收件30，這點量你還接，你沒搞錯吧？
一個普通的快遞員也得收30件貨吧？