物流路線轉讓

『壹』 轉讓了一個物流專線但是市場不讓過戶，而市場上並不是一條線路獨家經營營，這次確以獨家經營為理由

『貳』 A,B都是物流公司，兩公司在2010年10月1日簽訂線路轉讓合同約定，若A由青島至河南的業務，就轉讓給B運輸，

應當另外提起訴訟

『叄』 一個已經做了十幾年專線物流，貨源穩定，因個人身體原因，想轉讓，要15O萬轉讓費，請問能接手嗎

做那條線的轉讓費很高

『肆』 老闆承包了物流公司線路,我跟他做了兩年,現在老闆轉讓線路給我,我能接手嗎

你跑了兩年物流線路，對貨量和費用應該很清楚，老闆轉讓給你，是否增加了承包費用，你算下賬就應該清楚是否可以接手。

『伍』 物流公司轉讓 怎樣在網上發布信息

物流公司轉讓在網來上發布信息自的地方很多，常見方法如下：
1、在地方論壇網站發信息。
2、在分類信息網站發信息。
3、地方媒體做廣告。
4、在博客發信息。
5、在微信發信息。
6、在微博發信息。
7、在物流網站平台發信息。

『陸』 快遞代理點轉讓需要注意什麼

你最好按以下的方法計算一下是否合算：
1、人員配置及工作時間
派送人員100件/人，
前期生手能低於80件/每天，
預計需另備一名派送人員或者外包一部分派送量
另配備周末派送人員一名（很有必要）
大貨司機一名
每天固定往返分撥中心
路程遠需專職司機
客服一名
處理日常件情況，必配
收件
理論上由派件員執行收件
大客戶在100件以上，建議配備一位專職人員

工作時間：
上班時間：08：00 （或根據從分撥中心返回車輛抵達時間開始計算）
下班時間：19：00（或同分撥中心最後送貨時間）

2、獎勵懲罰制度
收件 寄件價格10-20%提成
延誤、申訴、遺失等，總公司直接罰款到網點具體責任人
以減少由上級部門開出罰款為目的作為獎懲基礎
獎勵：最好的獎勵是休息

3、如何保證快遞員的服務質量和職業道德
快遞一線崗位，勞動強度大，面對客戶群體復雜
工作情緒容易受到工作壓力和客戶噪音等影響
樹立團隊歸屬感
建立大家庭互助氛圍
負狀態引導和排出等日常項目
好的團隊核心是關鍵

4、與大客戶的合作模式
深度合作：
提供一定的倉儲和包裝
服務大客戶基本物流層面
物流信息反饋和數據分析
快遞一線服務領域，屬於專業服務領域。
其中各個環節都需要具備深入的專業知識

要注意的：

1.合同基本都是一樣的，公司有模版。
2.以前經營戶的手機號，舊客戶是否還在那人手上，如果是，他換手做另一個快遞，生意依舊是他的，低端快遞服務基本一樣，從申通到省級物流，一丘之貉。價格是否變態，當地是拼價格戰還是服務質量，有些地方每公斤最多掙五角，那就沒意義了。拼價格拼不過無恥包倉的中通和韻達。
3.沒權利，但是送件派件可以在快遞客戶端上面查，這個無法造假，換算一下就可以明白具體的經營額。基本透明。
4.有合同，要簽。
5.分情況，看收件都是什麼玩意。兩百收件是工廠件和淘寶件是不同的。個人覺得不是太值，有談判空間。具體方向是：收件質量和派件難度。看這規模，估計你還要考慮工人的繼承和換血。

『柒』 物流公司可以轉讓嗎

可以轉讓的。正規公司都是可以轉讓的。只要符合法律規定的程序的。最好咨詢一下工商管理部門。需要哪些手續他們都會告訴你的。

『捌』 物流公司如何轉讓

公司營業執照是可以變更股東的，而變更股東就相當如轉讓掉了，所以公司是可以轉讓的。如果你是深圳公司可以找我。

『玖』 五八同城物流站點轉讓可靠嗎

如果站點正規而且沒有什麼糾葛在其中，就屬於一個可靠的站點，可以放心轉讓和接手。

『拾』 快遞點轉讓，可以接手嗎

你做快遞網點，收入來源就兩方面，收件收入，派件收入；
派件方面目前派送一票在1.5元左右，收版件方權面看你收件的價格。收件費用：面單費+中轉費+派件費；
如果不懂快遞行業，不懂經營管理，不建議去做，目前基層網點生存很艱難，只有懂的管理的，才能活下去了