對成果負責

❶ 誰對成果承擔相應的學術責任，道義責任和法律責任

署名的相關 通常情況下，學術成果的真實作者是搭車署名者的弟子、部下，或是在學術界尚無名氣的新人；而搭車署名者大多是有名的教授、博導，或是掌有提拔和利益分配實權的單位領導，當然，還有一些可能是真實作者的老鄉、朋友等關系密切的人。對於真實作者來說，署上搭車者的名，意味著論文更容易發表，意味著更能討得導師、領導的歡心，在將來的資源分配上占據更有利位置，至少，可以送老鄉、朋友一個人情。而其付出的，不過在論文上多一個名字而已———成本與收益有著巨大差距，何樂而不為呢？ 對於搭車署名者來說，也是一本萬利的事———無須自己千辛萬苦做研究，憑空就多出一篇論文，多出一項學術成果，名氣又進一步擴大，且又是真實作者的「心甘情願」，他人無從知曉，無從指責。盡管可能要付出對真實作者的關照或某種利益交換，但比起收獲來說，實在不算什麼。 然而，搭車署名帶來的是學術上的虛假繁榮，使學術成果不能真正反映學者自身的水平，使學術評價紊亂。它鼓勵了學術上的投機取巧、不勞而獲，使真正潛心研究的學者不能獲得公平的待遇。筆者認為，搭車署名是一種學術上的行賄行為，是一種以論文作為行賄手段的「雅賄」。 對此，僅僅從道義上譴責是不夠的。所以，要讓搭車署名者承擔相應的責任和風險，如《規范》中所說的「學術責任、道義責任和法律責任」。只有這樣，才能還學術研究一片純凈的天空。

❷ 無論是主要工作還是輔助工作，承攬人都應就第三人完成的工作成果向定作人負責

比如說A把一個工程承包給B,B把這個工程交給C來做，C做的好與不好，B都應該了解工程的質量，B都應該對A負責到底。
承攬人就是：B
第三人就是:C
定做人就是：A

❸ 政府和政府部門如何對土地調查成果負責

縣級以上地方人民政府對本行政區域的土地調查成果負總責，主要負責專人是第一責任人。屬
縣級以上人民政府國土資源主管部門會同同級有關部門對調查的各個環節實行質量控制，建立土地調查成果質量控制崗位責任制，切實保證調查的數據、圖件和被調查土地實際狀況三者一致，並對其加工、整理、匯總的調查成果的准確性負責。

❹ 科學家的應不應該對他們的研究成果負責辯論題來的，如果說不用負責任，要怎樣的論據呢，急求論據

你是商英班的嗎？

❺ 科學家應不應該對科研成果的應用後果負責

科學家的科研成果是對客觀存在的事實的發現和應用的結果，如果發現是錯誤的專，或者應用的方法屬不對，那麼這樣的成果即使公布出來了，也是錯誤的，這里邊有這個科學家的責任，也有發表該成果的期刊以及審稿人的責任。他們理應為錯誤負責。
但是如果成果本身並沒有錯誤，而是其他人在應用過程中產生了錯誤，或者把它用在錯誤的地方，那不應追究研究者，而應該追究應用者。
比如說，愛因斯坦是推動原子彈研究的第一人，他的初衷只是不希望這樣強大的武器不要落在希特勒手裡，但是沒想到交給美國之後還是發生了廣島、長崎的慘劇。愛因斯坦的初衷是沒問題的，他的研究雖然可以造成破壞力，但是並不真正以大規模殺傷為最終目的的。而是使用它的人把它用在了錯誤的軌道上，使它成為了戰爭中的魔鬼。所以應該負責的並不是愛因斯坦本人，而是錯誤地使用它的人。

❻ 主要負責項目成果質量的是：（）

主要負責項目成果質量的是：項目經理
項目經理職責
1.在總經理領導下，會同有關部門協商組建項目經理部。
2.對項目施工生產、經營管理工作全面負責。
3.貫徹實施公司質量方針和質量目標，領導本工程項目進行策劃，制定項目質量目標和項目經理部管理職責，確保質量目標的實現。
4.負責組織各種資源完成本次項目施工合同，對工程質量、施工進度、安全文明施工狀況予以控制。
5.主持召開項目例會，對項目的整個生產經營活動進行組織、指揮、監督和調節。

6.以企業法人委託人身份處理與工程項目有關的外部關系及簽署有關合同等其他管理職權，對總經理負責。
項目副經理職責
1.負責組織本工程項目的施工生產，建立項目安全保證體系對施工過程質量負責。
2.負責優化施工組織工作，領導安全文明施工，組織實施本質量計劃確保滿足合同要求和實現質量目標。
3.分管本項目物資管理和工程分包工作，負責協調施工生產所需的人員、物資和設備的供給。
4.負責糾正和預防措施的組織實施。
項目總工程師職責
1.負責組織本項目質量策劃，組織編制質量計劃並按規定報批，主持建立項目質量保證體系，將項目質量管理目標分解到各部門、班組和崗位，並對況進行檢查監實施情督。
2.負責組織圖紙會審、技術交底和質量計劃的交底工作。
3.負責組織貫徹技術規程、規范和質量標准，認真貫徹實施各項管理制度和相關程序，對本項目人員違反操作規程和程序造成的質量問題負有領導責任。
4.負責文件和資料的管理工作，確保現場使用的文件均為有效版本，指導和檢查生產過程的各種質量記錄和統計技術應用工作，確保質量記錄的完整性、准確性和可追溯性。
5.定期召開質量例會，並及時向公司主管部門反饋質量信息。
6.負責組織動員本項目全體員工積極配合質量體系審核，認真制定糾正和預防措施。
7.組織研究解決施工中的較大技術問題，組織編制工程技術總結。
8.負責檢驗和試驗人員、儀器設備的配備和管理工作。
9.領導新技術、新材料、新工藝的開發應用和本項目的培訓工作，指導項目開展QC小組活動。
10.領導本項目質量評定和竣工交驗工作。

❼ 科學家應不應該對科研成果的應用後果負責

不應該。科學發明都是人類的進步。科學成果是客觀的，成果好與壞，關鍵是運用者的心思。就好像，工具沒有好壞，主要看的是用的人的好壞。好人用工具就是好的壞人用工具鋸壞的。

❽ 署名問題關乎學風建設，署名者要對其成果承擔以下哪些責任

署名的相關
通常情況下，學術成果的真實作者是搭車署名者的弟子、部下，或是在學術界尚無名氣的新人；而搭車署名者大多是有名的教授、博導，或是掌有提拔和利益分配實權的單位領導，當然，還有一些可能是真實作者的老鄉、朋友等關系密切的人。對於真實作者來說，署上搭車者的名，意味著論文更容易發表，意味著更能討得導師、領導的歡心，在將來的資源分配上占據更有利位置，至少，可以送老鄉、朋友一個人情。而其付出的，不過在論文上多一個名字而已———成本與收益有著巨大差距，何樂而不為呢？
對於搭車署名者來說，也是一本萬利的事———無須自己千辛萬苦做研究，憑空就多出一篇論文，多出一項學術成果，名氣又進一步擴大，且又是真實作者的「心甘情願」，他人無從知曉，無從指責。盡管可能要付出對真實作者的關照或某種利益交換，但比起收獲來說，實在不算什麼。
然而，搭車署名帶來的是學術上的虛假繁榮，使學術成果不能真正反映學者自身的水平，使學術評價紊亂。它鼓勵了學術上的投機取巧、不勞而獲，使真正潛心研究的學者不能獲得公平的待遇。筆者認為，搭車署名是一種學術上的行賄行為，是一種以論文作為行賄手段的「雅賄」。
對此，僅僅從道義上譴責是不夠的。所以，要讓搭車署名者承擔相應的責任和風險，如《規范》中所說的「學術責任、道義責任和法律責任」。只有這樣，才能還學術研究一片純凈的天空。

❾ 作為一名管理員,你認為你要為什麼工作成果負責

作為一名管理員，
你認為你要為工作成果負責，
對員工工作的情況負責，
對員工的紀律態度和生產效益負責。

❿ 成果是對什麼負責

成果是對勞動負責.
收獲到的果實。常用於指工作或事業方面的成就。 徐遲 《生命之樹常綠》：「重大的科學研究成果，連接不斷地取得了一百多項。」