快遞船轉讓

㈠ 船舶轉讓怎麼變更所有權

《中華人民復共和國船舶制登記條例》第13條規定：

船舶所有人申請船舶所有權登記，應當向船籍港船舶登記機關交驗足以證明其合法身份的文件，並提供有關船舶技術資料和船舶所有權取得的證明文件的正文、副本。

就購買取得的船舶申請船舶所有權登記的，應當提供下列文件：

1、購船發票或者船舶的買賣合同和交接文件；

2、原船籍港船舶登記機關出具的船舶所有權登記注銷證明書；

3、未進行抵押的證明文件或者抵押權人同意被抵押船舶轉讓他人的文件。

就因繼承、贈與、依法拍賣以及法院判決取得的船舶申請船舶所有權登記的，應當提供具有相應法律效力的船舶所有權取得的證明文件。

行政審批許可、條件：

1、屬當地海事管理機構登記管轄；

2、船舶登記項目變更；

3、利害關系人同意變更；

4、船舶共有人同意變更共有船舶。

申請材料：

1、變更登記申請書一式二份；

2、變更項目的證明文書；

3、委託書和受委託人身份證明文件適用於委託他人辦理；

4、船舶所有人、經營人、抵押權人、光船承租人等利害關系同意變更的文書（需要時）；

5、與變更項目有關的船舶登記證書。

㈡ 快遞點轉讓，可以接手嗎鄉鎮快遞點轉讓接手注意問題

㈢ 很多人快遞轉讓是什麼原因

精神壓力大，再加上一些公司對承包商的獎懲制度，大多數都在懲罰上，派件費用當月拿不到，物料費用，員工工資，都是拿自己的錢先墊上，這是最基本的原因，望採納,謝謝

㈣ 我們縣城有個中通快遞點轉讓，每天派發件六七百左右，每天收件三四十個，下來十萬，能接手嗎

我覺得派發件有點少
不值這個價
收件的話可以靠你後期去談會多的
如果你想接手的話
可以再跟他談談價少一點
如果你覺得每天的派發量還可以的話
那就接手吧
只要能有收入

㈤ 關於快遞公司轉讓

說實在的，這個快遞賣5萬，不怎麼貴。
我去年接我縣圓通的時候，派件比你那多一點，將近300件，收件只有20件不到。我花23萬收購的。
其中三輪車只有1輛，電腦2台，PDA2台，電子秤1台。
只幹了一個月，賠了近5萬。
賠在哪呢？挨罰款38000元，工資貼錢2000元，增加設備和租庫房1萬多元，我轉出去時新增的東西都白搭了。
我收購時花了23萬，純屬上當受騙。當然我轉出去時，也是轉賣了23萬，找了個替死鬼。
且不說我收購的價與你收購的價貴與賤，因為我再找替死鬼轉出支的時候，也轉了原價，相當於收購轉讓沒賠賺。
賠就賠在了總部的黑心制度與各種不講理的罰款上，各種規定多如牛毛，一不小心就是挨罰。
有些罰款根本不是咱自己做好就能避免了的，因為客觀情況就在那擺著，根本不以自己的意志為轉移的。就是說，咱想干好也是不可能的，只好白白地，眼睜睜地等著挨罰，無處說理，無處申冤。
再就是總部和上級公司暗中冤你。本來做好的事，卻非要說沒做好，偷偷地就罰了錢。事後申訴也不管用。
總的來說，做快遞就是上賊船，在賊船上就得由賊來收拾。總部和上級那些黑心狼，根本沒有一點人性，整天找事來罰下邊，一天都不讓基層輕松。
還有許多黑暗面，我也不一一說了，太多了，三天三夜都說不完。
告訴你一個簡單的道理：
如果別人乾的好，能賺錢，為什麼要轉讓呢？
凡是轉讓的行業，都是賺不錢，有隱患的。
不要以為自己能力比別人強（我去年收購別人快遞公司的時候就是這樣想的，當時簡直是腦子進糞便了），別人干不好的事，咱一定干不好。
除非你起義造反鬧革命，自己來制訂一套新的規則，創造一種新的秩序。否則，在現在快遞業制度下的最基層，就是最受壓迫與剝削的階層，根本無法改變。
水深會淹死人！我去年做了三家快遞，總共賠了96000元，大傷元氣啊！
慎重啊！

㈥ 轉讓快遞需要注意什麼

快遞公來司轉讓時的注意事項源：

1、轉讓前，需要對公司的財產進行正確的資產評估。

2、在進行轉讓時，一定要根據當時的市場進行轉讓，找准商機。(接手快遞公司同時也是這樣，一定要選擇恰當的時機。)

3、在進行快遞轉讓時，一定要把轉讓公司時所涉及到的所有問題進行正確的處理，以防之後發生問題。

4、在轉讓時，相關手續一定要准備齊全。如辦《快遞員資格證》《快遞經營許可證》《營業執照》《稅務登
記證》等等證件。

5、而且快遞公司的經營所需的資金比較多，所以，無論是轉讓還是接手都一定要慎重考慮。

(6)快遞船轉讓擴展閱讀：

《快遞暫行條例》第二十五條規定「經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，並告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。」

《快遞服務國家標准》規定按名址面交。《快遞市場管理辦法》規定「經營快遞業務的企業應當按照快遞服務標准，規范快遞業務經營活動，保障服務質量，維護用戶合法權益。應當在承諾的時限內完成快件（郵件）的投遞；如果違反快遞服務標准，嚴重損害用戶利益，郵政管理部門依法進行查處。

㈦ 如何談快遞轉讓

現在市場上有不少快遞驛站都在轉讓，想接手但總擔憂其中會有什麼貓膩，又擔心轉讓費是不是太高了劃不來，這應該是大家最常遇到的幾個問題了。如果轉讓費比較高，快遞資源又不是很充足的話，是完全沒必要接手的。


接手別人轉讓的快遞驛站要注意哪些問題

一、首先要弄清楚轉讓快遞驛站的原因

一家快遞驛站為何要轉讓，原因一定要弄清楚。一般來說，主要原因都是因為不賺錢，盈利空間有限或者入不敷出導致老闆無奈轉讓。除此之外，也存在快遞資源中途被截胡，合作出現中斷或者服務質量不行，投訴太多等誘因。

二、核算快遞驛站基本的收益情況

評估一家快遞驛站能不能接手，先要核算收益情況。一般快遞代收系統都有近期的包裹數據，你可以結合具體數據大致推算一下，看看一天下來代收發快遞可以達到多高的利潤。如果快遞驛站連帶著副業一起運營，還要附加上副業收入，沒有的話如果自己有想法做副業，也可以預估一下。

一般快遞驛站的副業涵蓋零售，通過賣生鮮，日用品等盈利，也可以通過社區團購，沉澱用戶提升訂單來增加盈利等等。還有最重要的一點，就是核算完這些收入，扣除人工，房租，水電等支出之後，估算一下回本周期有多長。如果回本周期超過半年，就不建議接手了。

三、了解清楚快遞驛站的市場口碑

接受一家快遞驛站，一定要提前調研一下這家快遞驛站的市場口碑。如果這家快遞驛站之前服務質量跟不上，總是與客戶起爭執，那麼投訴罰款會比較多。而且市場口碑是不太好的，這樣就不利於你接下來的運營以及延伸副業等規劃。

如果快遞驛站之前的口碑不錯，你就可以在此基礎上去做一些活動來增加顧客黏性。初期接手可以給大家提供一些福利，通過做營銷活動吸引用戶。比如說取快遞送鑰匙扣，紙巾，飲料等等，建議在門面靠海報，易拉寶等廣告來提升吸引力。營銷活動做到位，生意還是很好做的。

要去接手別人轉讓的快遞驛站嗎？建議綜合評估，除了考察代收以及代寄快遞的數據之外，還要考察背後一些隱形的東西。雖然看上去是個小成本項目，也沒什麼太大的難度，但是其中暗藏套路，稍不留神，就等同於接手了一個「燙手山芋」。所以一定要細心一些，保持警惕，評估完認為不適合接手的話，不妨選擇自己新開一家快遞驛站

㈧ 二手漁船出售轉讓信息

我要買一艘四十米長的鋼制漁船

㈨ 關於船舶轉讓的法律問題

你好。
首先，你們之間簽訂的協議具有法律效力，可以說明乙方已經退出，屬於你專自屬己所有。但是根據法律規定，船舶所有權發生轉移，要辦理登記手續。如不辦理，在你們之間有效，但對你們雙方之外的人不具有轉移的法律效力，也就是說，對其他人來說，該船還是你們雙方共有的。經濟糾紛等均收你們雙方承擔。
其次，公證費用你可以到廣西省司法局的網站查看一下關於公證收費的規定。