通州股權轉讓

① 企信68 他們主要是做哪些業務

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② 有轉讓商貿公司營業執照的嗎

可以的。走法人變更流程。

首先可以明確地告訴你一點，依據《個體工專商屬戶條例》第十條的規定，個體工商戶變更經營者的，應當在辦理注銷登記後，由新的經營者重新申請辦理注冊登記。
也就是說，你必須讓原來的經營者去把執照注銷，然後你再辦新的執照，這樣的話，你可以重新起字型大小名稱。不過這樣辦，相關的前置審批，都需要重新辦理。

按照有關規定，個體工商戶在轉讓店面時，必須先注銷原營業執照，然後由新接手者重新申請，個體戶營業執照不能直接變更。如果是企業發生股權轉讓可例外。

③ 為了規避通州限購政策 賣方注冊了公司 只給開發商付了定金 就把公司股權賣給了我合法嗎

1. 賣方注冊一人公司後以公司名義持有房產。

2. 然後將公司股權轉讓給你，公司法定代表人等手續也轉讓給你。

3. 繞開了個人限購政策，這種作法市場存在多年，法律未禁止企業持有房產。

4. 你控制了企業，相當於獲得了房產。

④ 康恩專線的最後的「康恩專線」

2004年5月27日，公司總經理佘志榮將賬面上僅有的400萬資金調走。
6月1日，香港城巴（北京）公司將股權全部轉讓給香港金汶高寶公司。這次股權轉讓被康恩的員工視為一切改變的緣由。
7月1日，康恩專線空調車因沒有資金正常維修全部停止。
7月12日，香港金汶高寶公司向北京公交總公司提出資產清算請求。
7月25日，康恩專線30輛空調車全部停止運營。
7月末，有媒體報道康恩專線員工決定自籌資金恢復康恩的運營，但至今沒有結果。
康恩命斷七年癢
「純粹的短期行為，三年賺回本錢，就不再投錢了，沒錢投當然就停運了。」業內人士這樣猜測康恩停運的原因。「沒錢了，就停運了。」北京市運輸管理局某高層領導也在一次內部會議上總結康恩的「死因」。但是，康恩專線經營的不景氣已經持續一段時間，為何選擇現在退出？
在康恩運營的後幾年裡，汽車尾氣不合格等問題開始逐漸顯現。「國家對機動車的報廢年限有強制的規定，規定公交車10年報廢。」北京公交總公司技術部人員介紹，如果超期車輛的車況檢驗合格還可以延期使用，但是不能超過15年。「北京市的公交車的使用年限通常是8－10年。」京華客車有限責任公司外貿部的工作人員介紹。
康恩專線使用的車全部是常州生產的福萊西寶車型，在使用7年後，這些車的車況已經很不樂觀。雖然，康恩的員工說，只要更換配件、保證正常的維修，車子還能投入使用，但是這樣的運營成本顯然已經很高。
如果將康恩的30輛車在3年之內全部更新，要花多少錢？
京華客車史志安工程師算了一筆賬，從1997年開始，北京公交車開始使用裝有進口康明斯發動機和愛立信自動變速器的車型，這兩個核心部件的造價就達26萬元，如果要把整台車換下來，得70多萬。30輛車就得需要2100萬元。而據北京電車城巴有限公司辦公室工作人員透露，在停運之前，北京電車城巴有限公司的賬面上只有400多萬元。
由於北京電車城巴公司並沒有開發車體廣告、車內電視廣告等票款之外的盈利點，「只靠賣票掙錢，一張車票才賣幾塊錢，以一輛車乘坐200人計算，要賣多少票才能掙出一輛車錢呀。」司售人員抱怨。
上百輛車一條線
康恩專線的輝煌時期是在1997年到2000年之間。當時，北京能夠實現跨區、長線、一次直達乘客目的地的公交車非常少，公交線網遠遠不如現在發達。康恩專線由朝陽區康家溝開往海淀區恩濟東里，線路全長約30公里，這在當時行程全長多為12－16公里的公交線路設置狀況下，是一個很大的突破。
「當時康恩專線一發車就車車爆滿，擠得不行，賺了不少。」一位在公交系統工作了20多年的老調度告訴記者。
2000年後，市場形勢大變。「最近幾年就始終沒有賺大錢，公司職工的平均工資沒有漲過。中層幹部2000多元，售票員與公交公司的員工差不多，1000多元。」康恩的員工、北京電車城巴公司辦公室的一位女士說。
這一切源於競爭的開始。1999年成立的巴士股份有限公司開辟了從通州到海淀區定慧寺的846路（空調）車，該車線路不僅大幅度與康恩專線的線路重合，而且比康恩的線路還要長。同時，在票價上，846路因為有空調和非空調兩種票價也佔有一定優勢。
「846路每天有90輛車投入運營，但是康恩專線也就30多輛。」巴士公司第一分公司的一位老調度告訴記者。846路90輛新車的投入使得康恩所跑線路的乘客被大量分流。再加上其他多條與康恩專線部分重合的公交線加大了乘客的選擇空間，僧多粥少的日子從此開始了。
「康恩專線停運後，巴士公司在這條線路上增加了多少輛車？」記者問，巴士公司生產部人士透露，巴士公司給846路增加了12輛左右的車投入運營。也就是說，目前，康恩專線所跑的線路並不需要補充30多輛車，補充十幾輛已經能夠滿足市場的需要。再多就是資源浪費了。而康恩在停運之前正是與846等線路處於供大於求的狀態下經營。
財政補貼變利潤
據媒體報道，2003年非典期間，北京市的公交車票款從平均每天每車1300元降低到每天幾塊錢。「康恩當時每天的票款比原來下降了60%。」公司留守的工作人員告訴記者，不僅票款受到很大的打擊，由於公司的性質不同於其他線路的公司，因而得不到任何福利補貼，經濟狀況雪上加霜，為2004年的停運埋下了伏筆。
但據北京巴士股份有限公司2003年上市年報顯示，巴士公司享有政府非典專項補貼1個億，此外還有安置失業人員專項補助1000萬，因此巴士公司2003年實現了7000萬的利潤。
據了解，北京公交總公司每年都是北京財政補貼的大戶，2003年，財政給了公交公司7個億的補貼，即便是沒有非典的年份，補貼數額也在4個億左右。
一家盈利多家愁
一些業內人士認為，運營公共事業不僅需要投資方擁有雄厚的經濟實力，而且必須具備良好的成本控制能力，才能適應北京公交投入大、利潤薄、回收期長的特點。目前，北京公交月票有效線路仍是市民出行首選，具備盈利前景的只有月票無效線路，這些線路必須同時保持較低票價和較高上座率才有盈利空間。康恩專線這類社會資本經營的公交線路，沒有政府扶持，也形不成經營規模，要具備持續盈利的能力困難重重。
目前，北京公交系統中，只有巴士股份有限公司是盈利的，但是據相關人士介紹，1999年巴士公司成立時，公交總公司將一部分盈利好的路線和優良資產劃撥給了巴士公司，使其成功上市。在此後巴士公司的運營中，還得到了公交系統給予的其他政策支持，比如，在開發新線路時，往往是公交總公司牽頭，一旦這個線路成熟，乘客群開始固定，就會允許巴士公司開設一條同樣的線路，從而使巴士公司免去了開辟新戰場的投資成本。因此，巴士公司才能實現盈利。
事件觀察
財政補貼應一視同仁
應該說，香港城巴公司，是北京公交系統最早請來的「外來和尚」。盡管這個「和尚」最終走了，但北京公交投資主體多元化的做法並沒有錯。而且，隨著北京2008年奧運的申辦成功，吸引各方投資進入城市基礎設施建設，已經成為北京的建設方針之一。
既然「請和尚」戰略沒錯，剩下來的問題就是如何讓「外來的和尚念好經」。從目前得到的信息看，康恩專線之所以會「死」，不外乎兩個原因：一、巴士公司在其旁邊開了一條新線路；二、在遭受非典打擊時，康恩專線沒有得到補貼。
把「和尚」請來就要保障人家的飯碗，既不能讓「和尚」從中牟取暴利，吃撐了，也不能吃不飽飯，餓跑了。巴士公司和康恩專線是競爭關系，但競爭應該是在線路開設前的招投標過程中，而不是一方把線路建設好，另一方再介入，這樣的競爭肯定會造成說一方的死掉。在線路規劃上，政府應該考慮到這些因素。
此外，隨著未來幾年北京地鐵建設的陸續完工，也肯定會給一些地上公交線路帶來致命影響，對此，政府也應一視同仁地有所補償。
由於其他資金進入公交系統，政府節省了大量基礎設施的投入，但相應政府也應該拿出一部分財政補貼，給予非國有的投資主體。起碼，在補貼方面，政府應該一視同仁。
經濟學人視點
北京大學經濟學院黃桂田教授指出：「公交部門是公共事業部門，是為工薪階層和低收入者服務的，公共事業部門的定價要受到政府幹預，不能採用商業定價機制，因此盈利能力往往受到限制。」黃教授認為，公交系統的投資主體是可以多元化的，但作為政府不管投資主體是誰，在面對這樣一個非商業定價的行業時，都應當給予補貼，從稅收等政策方面給予優惠。
「禁止非國有資本的進入，不是解決康恩停運此類問題的辦法。」黃桂田教授還談到，過去，我國的公交系統全部是政府投資，國有經營，但也因此出現了一些問題，比如在盈利動力、管理上有行政化的痕跡。無論是國外經驗，還是近些年北京和其他城市的變化，都證明投資主體的多元化可以避免這些問題。因此公交系統的投資主體可以多元化，運營機制也應該採用市場機制，只不過，政府要借鑒多方經驗，給予這些投資主體以適當的並且是公平的補貼。

⑤ 巴士在線疑似關聯方被舉報參與直播業務刷單 稱沒業務往來

審計機構一份罕見的「非標」審計報告，讓巴士在線（002188）再度引發關注。

今年4月27日，巴士在線中匯會計師事務所針對該公司出具的非標准無保留審計意見的專項說明（下稱《說明》）。《說明》稱，「我們無法實施滿意的審計程序就巴士科技與金視博華是否存在關聯關系獲取充分、適當的審計證據。同時，我們亦無法確定上述交易及其他可能未被識別出的關聯交易是否會對公司財務報表中的會計處理和披露產生影響。」

巴士科技全稱巴士科技有限公司，是巴士在線的全資子公司。金視博華全稱北京金視博華廣告有限公司，它是巴士科技的主要客戶。中匯會計師事務所對金視博華與巴士科技是否存在關聯關系存疑。

事後巴士在線方面承認，該公司法人代錶王獻蜀的母親和妹妹，曾經是金視博華的實際控制人。

伴隨著上述審計說明的公布，巴士在線已經宣布不再與金視博華發生新的業務往來。

不過，澎湃新聞記者還發現，與巴士科技關系密切的公司，還不止金視博華。這些公司同樣未被公司列為關聯方。

此外，一位曾與巴士科技旗下直播平台「LIVE直播」有過合作的人士還對澎湃新聞稱，LIVE直播通過合作方向主播刷禮物的方式來虛增收入，這其中有部分公司與巴士科技關系密切。

對於上述說法，巴士在線董秘蔣中瀚在回復澎湃新聞記者提問時表示，此前公司已經就公司前二十名供應商和前二十名客戶進行了排查，對他們的股東、董監高等於公司的股東方、董監高、近親屬進行了排查，「肯定是用證監會規定的手段，把能夠查的都查清楚了，也就勤勉盡責了。」

「規范意識不強」導致未披露與大客戶關聯關系

官網資料顯示，巴士在線秉承「讓出行更快樂」的企業使命，為用戶提供「數字娛樂與智慧出行」移動互聯網產品與服務。旗下包括移動媒體、移動視頻、移動智能三大板塊相互協同，致力於成為中國公交移動生態圈的領導者。

2016年，巴士在線營業收入6.58億元、歸屬上市公司股東凈利潤9360萬元，同比增速分別高達260%、761%。

金視博華本身的注冊資本規模很小。

5月23日，在回復深交所關注函中，中匯會計師事務所回復稱，金視博華的注冊資本僅100萬元，現場訪談關注到該公司辦公場所較小，辦公人員很少，這與其近七千多萬元的賒銷規模並不匹配，而且2015年1月朱美花（巴士在線法人代錶王獻蜀的母親）將其持有的金視博華全部股權以注冊資本1:1的價格轉讓給呂煥召，缺乏合理的商業理由。

而在4個月後的2015年5月25日，新嘉聯(002188,股吧)（巴士在線前身）宣布以16.85億元的價格收購巴士科技100%股權。由此巴士科技成為新嘉聯的全資子公司，而新嘉聯在2016年初更名為巴士在線，作為巴士科技實際控制人的王獻蜀此後也成為巴士在線的法人代表和總經理。

根據收購報告書，早在2014年，金視博華就已是巴士科技的前五大客戶，並以1529萬元的銷售額佔到巴士科技總銷售額的7%。

2015年1-6月，巴士在線前五名客戶的銷售情況中，金視博華佔3338.82萬元，在所有客戶中排名第一，佔比25.85%。

也就是說，金視博華僅僅與巴士科技的業務往來就達到千萬級而且仍在增長，而朱美花卻將其以注冊資本1：1的價格作價100萬轉手他人，這顯然不符合正常的商業邏輯。

巴士在線董事會針對此事的專項說明也顯示，2013年1月15日之後，王麗玲持有金視博華100%股權，並擔任法定代表人、執行董事及經理。王獻蜀也證實，王麗玲正是自己的妹妹。

2014年12月18日，王麗玲將100%股權轉讓給朱美花，並由朱美花擔任法定代表人、執行董事及經理，直到2015年1月15日，朱美花將100%股權轉讓給呂煥召。

「由於當時規范意識不強，其並未意識到朱美花轉讓金視博華100%股權後，其與金視博華關聯關系仍將存續12個月，因此在相關盡職調查過程中，未及時披露該關聯關系。」在回復巴士在線董事會的問詢時，王獻蜀如此表示。

在交易報告中，針對王麗玲近三年的職業和職務介紹，也僅僅披露了其任職巴士科技華北國內客戶部總經理的職務，而其作為金視博華的法人代表、經理的履歷卻未予披露。

隨著「非標」審計報告的出爐，巴士在線對與金視博華的關系也作了了斷。

今年4月25日，巴士在線出具的專項說明稱，為了消除因保留意見給公司帶來的影響，公司董事會決定，自公告之日起，公司與金視博華不再發生新的業務往來。巴士科技也已收到金視博華支付賬款5295.74萬元，仍剩餘應收賬款2107.47萬元。

是否存在未識別出的關聯交易？巴士在線董秘：已排查前二十名供應商和客戶

不只是金視博華，中匯會計師事務所在審計報告中還擔心，巴士科技是否存在其他「未被識別出的關聯交易」。

澎湃新聞記者注意到，在巴士在線按欠款方歸集的期末余額前五名中，除了金視博華，還有一家名為北京中馳互動廣告傳媒有限公司（下稱「中馳互動」）的公司，也在2015、2016年接連出現在這份名單上，其同樣也是巴士科技的大客戶。

2015年年報審計報告顯示，中馳互動也是巴士在線前五名客戶，營業收入866.76萬元，而金視博華以838.15萬元的營收位列其後。2016年年報審計報告中，中馳互動以3413萬元的營業收入占巴士在線全部營收的5.19%，而金視博華以7407萬元的營收，占巴士在線總營收的11.26%。值得注意的是，金視博華與中馳互動在2015年營收基本持平，而到了2016年兩家公司的營收雙雙暴漲。

按欠款方歸集的期末余額前五名的應收賬款名單中，2015年，中馳互動以2360萬元位列第三。2016年年報，中馳互動以3617萬元位居第三。

工商登記注冊資料顯示，中馳互動注冊成立於2015年7月30日，注冊資本1000萬元，法人代表為王霞，注冊地址為北京市通州區經濟開發區聚富苑產業園區聚和六街1號-757。

地圖顯示，這個地址位於通州區的西南部，距離河北廊坊20公里左右。值得注意的是，中馳互動2015年年報所留的企業聯系電話，搜狗號碼通顯示該號碼屬於北京中麥通信，而網路號碼認證則顯示該手機號歸屬於北京巴士在線。不管中麥通信還是巴士在線，其法人代表均是王獻蜀。

6月12日，記者以廣告客戶名義撥通了這個手機號碼，一名女士接聽了電話。當記者詢問公司是否為巴士在線時，這位女士表示「這里不是，你打錯了」。當記者表示要投放廣告時，這位女士略有遲疑後表示：「行，我問下他們，看有誰知道，然後給你打電話。」但此後電話被掛斷。

「中麥通信是虛擬運營商，所以電話號碼會顯示中麥通信。」6月13日，巴士在線董秘蔣中瀚在回復澎湃記者提問時表示，此前公司已經就公司前二十名供應商和前二十名客戶進行了排查，對他們的股東、董監高等於公司的股東方、董監高、近親屬進行了排查，「至於手機號碼的事情，我們也不是經偵，作為我們來說，肯定是用證監會規定的手段，把能夠查的都查清楚了，也就勤勉盡責了。」

此外，在巴士科技2013年-2014年審計報告顯示，巴士科技其他應收款前五名分別是巴士在線控股有限公司、南昌廣博廣告有限公司（下稱「南昌廣博」）、中麥通信網路有限公司、王獻蜀、江西金銘網路有限公司（下稱「金銘網路」）。

審計報告顯示，其中僅南昌廣博和金銘網路為非關聯方，2014年末兩公司欠款分別為1647.84萬元、383.22萬元。

工商登記資料顯示，南昌廣博成立於2010年3月11日，注冊資本50萬元，法定代表人羅齊。公司住所在江西省南昌市高新技術產業開發區建昌工業園金廬軟體園211室。

就在同一天，巴士科技南昌分公司總經理張軍與巴士控股總裁助理鄧歡共同出資設立了南昌佳創實業有限公司（下稱「佳創實業」），注冊資本100萬元。巧合的是，佳創實業的公司地址與南昌廣博僅一牆之隔，就在江西省南昌市高新技術產業開發區建昌工業園金廬軟體園210室。

與此同時，南昌廣博與佳創實業在公司注冊時所留的郵箱信息均是[email protected]。而10020.cn的網址是中麥通信網路有限公司（下稱「中麥通信」）的官方網站，王獻蜀是這家公司的董事長。

LIVE官方客服群聊天記錄

不過，對於舉報人所指巴士科技通過南昌廣博、南昌六院等公司，以給主播刷禮物的方式虛增平台收入的說法，蔣中瀚並不認可。

「這個我們都已經查過了，這幾家公司我們沒有任何業務往來。」蔣中瀚表示，上述公司並非公司的關聯方。他表示，主播行業起來後，一些公司看到了其中的商機，紛紛招募主播培訓跟平台進行合作，「工會自己去刷也不排除可能，因為要把自己的主播人氣哄起來，一是靠主播的人氣，另外就看禮物的多少，那不靠刷禮物排行榜怎麼能上得去？這個商業行為一定要界定為不合適也很難講吧。」

連日來，記者多次登錄LIVE直播平台觀看，記者發現LIVE直播的主播人數不超過百人，而人氣最高的主播人氣甚至僅1000人左右，即使在周末晚間的黃金時間，人氣主播的觀看人數也不足2000人，這與花椒、YY直播等平台動輒上萬、數十萬的在線人數相比，差距甚大。

即使在LIVE直播最火熱的主播房間內，也鮮有聊天、刷禮物的觀眾。記者在多次觀看中，主播在直播過程中玩手機、同別人聊天、看電視劇的情況多次發生。

不過，即便是這樣，LIVE直播在2016年為巴士在線貢獻了6183萬元的營收，占上市公司總營收的9.04%。這個數字已經超過巴士在線代理媒體廣告業務的收入。

值得注意的是，LIVE直播是在2016年7月份才正式更名為「LIVE直播」，此前這個業務原本是巴士科技視頻事業部的產品「我拍」。

對於平台目前流量較少的情況，蔣中瀚表示情況屬實。不過，他表示，直播行業使用機器人(300024,股吧)來增加流量的行為並不鮮見，「我們王總人比較實誠，還是希望實打實的。」

「靠主播平時跳跳舞、唱唱歌是沒有價值的，我們後面還有網路綜藝。」蔣中瀚稱，在去年8月，LIVE直播平台與「中國新歌聲」結成了戰略合作夥伴，「我們有薛之謙的第五戰隊，在網路上進行海選，粉絲也會觀看，然後學員的訪談做成節目，賣給綜藝網站，整體打包後業務還可以。」

「新歌聲這樣的IP，網路就我們獨此一家，跟新歌聲的合作也帶動了我們的媒體業務，帶來一些廣告投放。」蔣總瀚稱，LIVE直播的業務是盈利的，不過他並未透露具體的盈利數字。

⑥ 為什麼大家不買通州的房子

事實上並不是大家都不買通州的房子，只是相對北京其他地方來說，在這里買房的人比較少，其原因主要是離北京中心區比較遠，而且房價也比較貴。

通州區，北京市市轄區、城市副中心，位於北京市東南部，京杭大運河北端，總面積906平方千米 。地處永定河、潮白河沖積洪積平原，屬溫帶大陸性季風氣候區。

下轄11個街道、10個鎮、1個民族鄉，通州區人民政府駐潞源街道。根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，通州區常住人口1840295人。2020年，通州區實現地區生產總值1103億元。

買房基礎知識全攻略

1、買房攻略：樓盤均價

顧名思義當然是樓盤的平均價格，它代表一個項目的整體價位水平。但大家會發現，用標著的「均價」來買房，往往想買的房子與打出的「均價」有很大差距。

「均價」到底是什麼樣的一個價格?開發商在開盤銷售之前根據當前的市場情況以及成本核算，訂出的要銷售小區的銷售價格，這個價格就是項目的均價。

一個樓盤在推向市場是，先有均價，通過它來計算出每棟樓中的每個單元戶型的價位，它是整個樓盤銷售價格控制的一個重要標准，是這個樓盤售價的平均值。

根據這個平均值，才是根據每棟樓在平面積中的位置不同、朝向不同、景觀不同等定出的價差系數。用擬定的均價乘以每棟樓的系數，得出每戶每平方米的價格，再與每戶的面積相乘，便得出一戶的總價。

2、買房攻略：容積率

容積率，是指一個小區的地上總建築面積與用地面積的比率。對於開發商來說，容積率決定地價成本在房屋中占的比例，而對於住戶來說，容積率直接涉及到居住的舒適度。一個良好的居住小區，多層住宅應不超過1、5，高層住宅容積率應不超過4，容積率超過5就不建議購買了。

3、買房攻略：使用率與實用率

住宅套內凈面積即使用面積和住宅面積的比為使用率，一般高層塔樓在72%～75%之間，板樓在78%～80%之間。而實用率是套內建築面積和住宅面積之比，大於使用率，因此，往往有開發商用實用率來吸引買房人。

4、買房攻略：綠地率與綠化率(綠化覆蓋率)

綠地率是指小區用地范圍內各類綠地的總和與小區用地的比率。距建築外牆1、5米和道路邊線1米以內的土地和地表覆土達不到3米深度的土地，不管它們上面是否有綠化，都不計入綠地面積。綠化率(綠化覆蓋率)是指綠化垂直投影面積之和與小區用地的比率。

住宅小區綠地率不得低於35%。購房人要注意房地產商在銷售樓盤時宣傳的綠化率實際不少是綠化覆蓋率。

5、買房攻略：建築類型

多層：高於10米、低於或等於24米的建築物。多層房屋一般為4 -8層，一般採用磚混結構，少數採用鋼筋混凝土結構。多層房屋一般規格(房型)整齊，通風採光狀況好，空間緊湊而不閉塞。與高層相比，多層房屋公用面積少，得房率相應提高，這是很多人喜歡多層房屋的主要原因。

高層：高於24米的建築。8層以上(可含8層)的建築體，一般可分為小高層、高層和超高層。 人們一般把8層至12、13層的建築稱為「小高層」。小高層住宅一般採用鋼筋混凝土結構，帶電梯。

小高層有多層親切安寧、房型好、得房率高的特點，又有普通高層結構強度高、耐用年限高、景觀系數高，污染程度低等優點，很受購房人歡迎。

同時，小高層對土地的利用率提高，土地成本相對下降，很受房地產開發商的青睞。所以，近年來中心城區小高層如雨後春筍，越來越多。超高層建築就是40層以上，高度100米以上的樓層。

低層：高度低於或等於10米的建築物，一般是1-3層建築物，如平房、別墅等。低層房屋一般建築結構簡單，施工期短，建造成本低廉，給人以親切安寧、有天有地的感覺，它的舒適度、方便度和空間尺度優於高層。人們特別喜歡以此為住宅。

6、買房攻略：房屋屬性

商品房：指由房地產開發企業開發建設並出售、出租的房屋。

經濟適用住房：指根據國家經濟適用住房建設計劃安排建設的住宅。由國家統一下達計劃，用地一般實行行政劃撥的方式，免收土地出讓金，對各種經批準的收費實行減半徵收，出售價格實行政府指導價，按保本微利的原則確定。

7、買房攻略：基本參數

復式：區別於躍層，受躍層啟發，經濟型躍層結構(上下不一樣高)。

錯層：戶內樓板面高度不一樣，錯開出有樓梯連接，但未分成兩層，適合大面積住宅。

進深：一幢建築物(房子)從前牆皮到後牆皮的距離(長度)。

開間：住宅的寬度，一間房屋內一面牆皮到另一面牆皮的長度(3m~3.9m較舒適)。

層高：房屋一層的高度，指下層樓板面到上層樓板面的高度(2.9m)。

凈高：一間房屋內樓板面與屋頂的高度(2.7m)。

戶型：根據家庭人口組成情況和國家規定的居住面積定額所確定的每戶居室。

建築系數："建築佔地系數"的簡稱，指建築用地范圍內所有建築物佔地的面積與用地總面積之比，以百分率計。用以說明建築物分布的疏密程度、衛生條件及土地利用率。

合理的建築系數應在節約用地的原則下，盡可能滿足建築物的通風、採光和防火、防爆等方面的空間要求，並保證足夠的道路、綠化和戶外活動場地。

三通一平：通常指施工現場達到：路通、電通、水通，土地平整。 七通一平：大的開發區域需要的施工現場要求：路通、上水通、雨污水通、電力通、通訊通、熱力通、煤氣通，場地平整。

8、買房攻略：與產權有關的概念

房屋產權：泛指所有者對財產的佔有、使用、收益處分，並排除他人干涉的全能，是物權的一種，房屋產權指房產所有者按照國家法律規定所有的權利。

房屋權屬登記：指房地產行政主管部門代表政府對房屋所有權以及上述權利產生的抵押權等房屋他項權利進行登記，並依法確認房屋產權歸屬關系的行為。房屋產權登記應遵循房屋的所有權和該房屋佔有范圍的土地使用權權利主題一致的原則。

房地產權登記：通常稱"產權登記"(包括房屋所有權登記和房屋他項權利登記)城鎮房屋所有權登記是人民政府為了健全法制，加強城鎮房屋的管理，依法確認房屋所有權的法定手續，在規定登記范圍內的房屋所在地產權管理部門申請所有權登記。

經審查確認產權後，由房屋管理機關發給房屋所有權證。房屋所有權登記是房屋產權管理的主要行政手段，只有通過房屋所有權登記，才能對各類房屋產權實施有效的管理。

共有產權：指一家房地產有兩個或兩個以上的權利主體，即共有人，在實踐中又有按份共有和共同共有之分。前者是指共有人分別按自己所擁有的份額的大小，對共有房地產享有一定的利益，並承擔相應的義務;後者是指兩個以上權利人對全部共有的房地產享受同等的權利，並承擔相等的義務。

房屋抵押：產權所有人以房契作為抵押，取得借款按期付息。房屋產權仍由產權所有者自行管理，債權人只按期取息，而無使用管理房屋的權利，待借款還清，產權人收回房契抵押即告終結。

過戶：即更換房屋承租人姓名。

9、買房攻略：買房相關稅種

房產稅：指以房屋為征稅對象，按房屋的計稅余值或租金收入為計稅依據，向產權所有人徵收的的一種財產稅。

契稅：指以所有權發生轉移變動的不動產為征稅對象，向產權承受人徵收的一種財產稅。契稅的納稅人，在中華人民共和國境內轉移土地、房屋權屬、承受的單位和個人為契稅的納稅人。

契稅的征稅范圍：國有土地使用權出讓;土地使用權轉讓，包括出售、贈與和交換;房屋買賣，包括以房產抵債或以實物交換房屋;以房產作投資或作股權轉讓;買房拆料或翻建新房;房屋贈與;房屋交換。

⑦ 通州區的公司想搬到朝陽區，跨區聽說很麻煩，是不是注冊吞並時好辦法

說實在的 你跨區變更所花費的精力夠你在朝陽開3個公司了···

首先跨區變更注冊地 得辦理公司遷出遷入，遷入地要求你提供通州區的完稅證明，你那個如果是一直零申報的那你就甭指望朝陽區願意接收你了。 我前兩月辦過一個豐台變朝陽的，工商局一看是零申報的就不願收。

其次注冊地址即使變更了你的稅務也無法變更，稅務國地稅都是區域保護的，地稅壓根不給你遷出。所以你注冊地在朝陽稅務地在通州 來回折騰夠你忙的。

你之所以想把通州公司搬朝陽無非看中的是公司字型大小挺好的捨不得換，或者是公司注冊年限挺久捨不得丟，亦或是客戶一直都跟這個公司打交道突然不要了怕客戶那邊失去信任。

跟你出個兩全其美的辦法

你用你通州公司字型大小授權的形式在朝陽區注冊一個相同名稱的

比如 你之前的叫北京甲乙丙丁文化有限公司

你可以授權注冊一個 北京甲乙丙丁文化發展有限公司

只要行業特點稍微區別卡 是可以重名的。然後再用這個新辦的公司跟老客戶溝通好，把通州的公司注銷掉就行了。注銷的話會花錢，可以兩三千轉讓掉，我們給你把股權和公司名稱，經營范圍都變更掉就完事了。

如果你看中通州的注冊時限， 那你完全可以在朝陽區買個注冊時間久一些的公司，滿兩年的也就一兩萬。

我們天天跑變更和新注冊 都不願接跨區別更，更別說你這種兩眼一抹黑啥也不清楚的了。呵呵

至於你說的吞並 那種說法的具體意思是 你可以用通州公司投資控股在朝陽區新成立個公司，股東就是你通州公司。這種做法一點意義沒有，你通州公司還是繼續存在，你注冊地址還是得續租，你通州的會計還是得繼續請。

⑧ 公證處一般怎麼收費

公證收費標准如下：（價格單位：元）

1、證明出生、生存、死亡、身份、經歷、學歷、國籍、婚姻狀況、親屬關系、未受（受過）刑事處分 80。

2、證明法人和其它組織的資格、資信 500。

3、證明不可抗力事件 400。

4、證據保全：
（1）證人、證言書證保全 200 400。

（2）聲像資料、電腦軟體保全 800。

（3）物的保全：不動產， 其它物證保全 1000。

（4）侵權行為和事實證據保全1000。

5、票據拒絕證書 400。

6、證明知識產權的享有、轉讓、使用許可 500。

7、證明法人或其它組織的授權委託書、公司章程、會議決議、其它法律文書其它有法律意義的文書 500 100。

(8)通州股權轉讓擴展閱讀

申辦公證須知：

公民、法人申請公證，應向公證處提出，並填寫公證申請表，申請人應向公證處提交下列材料。

1、身份證明（身份證、戶口本、護照通行證、回鄉證等）法人資格證明及其法定代表人的身份證明（企業法人營業執照、社團法人登記證書）。

2、代理人代為申請的代理人須提交委託人的授權委託書證書，其他代理人須提交有代理權資格的證明（如監護人證明）。

3、需公證的文書（合同、章程、聲明書、畢業證書等）。

4、與公證事項有關財產所有權證明（房產證、土地使用權證、發票等）。

5、與公證事項有關的其它證明材料 。