地鐵車站成果介紹

❶ 地鐵車站的介紹

地鐵車站由站台層、站廳層、設備層以及出入口組成。地鐵站台按照線路分布情況，又可分為：島式站台、側式站台以及混合式站台。它供旅客乘降，換乘和候車的場所，應保證旅客使用方便，安全，迅速地進出車站，並有良好的通風，照明，衛生，防火設備等，給旅客提供舒適，清潔的環境。

❷ 沈陽地鐵站的詳細介紹

建成後的沈陽地鐵一號線南市站建仨出口
按照規劃，南市站將修成地下兩層結構的島式車站，車站的主體面積接近7000平方米。
原計劃這座地鐵站設置4個出入口，不過東端的出入口只是預留出空間暫不建設，地面部分建成臨時的廣場綠地。
其餘三個出入口都是5米寬。分別設計了兩部1米寬的上行扶梯，以及兩部兩米多寬的步梯。此外還專門為殘疾人設計了垂直升降的電梯，方便坐輪椅乘客乘坐地鐵。不僅如此，還有無障礙通行的專用衛生間。
唯一遺憾的是，南市地鐵站區域內沒有公交車站，交通部門將考慮讓附近公交站盡量向地鐵站靠攏，以方便市民乘車。
懷遠門前就有地鐵站
懷遠門前就有地鐵站，這樣一來可就方便了那些到大西電子商場和懷遠門內的古玩市場購物的市民們。
這座車站計劃設置4個出入口，但是因為空間規劃問題，位於大西電子市場南側的二號出入口近期暫不修建。
這座地下兩層結構的車站站台，長度大約是118米，剛好可以停下一列6節車廂的地鐵。按照預測，到這里搭乘地鐵的乘客主要來自懷遠門內方向。
該站共設計了兩部1米寬的上行自動扶梯，兩部兩米多寬的步梯，此外還有一部5米高專供殘疾人使用的垂直升降電梯。
坐地鐵直達家居超市
逛傢具市場也能坐地鐵直達，你說方便不？
按照沈陽市的規劃，地鐵一號線保工街車站就設在了兩個大型的家裝傢具市場的旁邊，這意味著將來市民們可以坐著地鐵直接逛市場買傢具了。
保工街地鐵站的西北角是家世界家居建材超市；西南角是香江裝飾材料大市場；東南角是居民住宅區；東北角為消防隊及其訓練場。此外車站附近還有國美電器、家福特建材超市等，家居購物十分方便。

❸ 地鐵車站由那幾部分組成

地鐵車站由站台層、站廳層、設備層以及出入口組成。地鐵站台按照線路分布情況，又可分為：島式站台、側式站台以及混合式站台。它供旅客乘降，換乘和候車的場所，應保證旅客使用方便，安全，迅速地進出車站，並有良好的通風，照明，衛生，防火設備等，給旅客提供舒適，清潔的環境。

車站是城市軌道交通路網中一種重要的建築物，它是供旅客乘降，換乘和候車的場所，應保證旅客使用方便，安全，迅速地進出車站，並有良好的通風，照明，衛生，防火設備等，給旅客提供舒適，清潔的環境。

車站應容納主要的技術設備和運營管理系統，從而保證城市軌道交通的安全運行。地鐵車站里的輔助設備包括：自動扶梯、直升電梯、卷簾門、防洪門、旅客引導、照明、售檢票系統、車站設備自控系統等。根據需要還可設置屏蔽門和防核輻射門等。

(3)地鐵車站成果介紹擴展閱讀：

地鐵站於地面層的入口常標有該系統公司的標識，及該站的營運資訊。除了用以搬運貨物或讓乘客乘車，在某些情況下，無論地下車站或架空車站均常可供行人過街之用，有時甚至會以通道聯絡重要的建築物或地下商店。

地鐵站往往具有濃厚的地方特色或者歷史文化特色，能代表一個城市的風格，因此，地鐵站也往往成為一個城市的旅遊景點之一。

倫敦地鐵站作為最早地鐵通車的城市，倫敦地鐵有著其他城市無法比擬的歷史沉澱。到目前為止，倫敦已建成總長408公里的地鐵網，其中160公里在地底，共有12條路線、共274個運作中的車站。倫敦的地鐵站以古典風格而著名。

參考資料來源：網路-地鐵車站

參考資料來源：網路-地鐵站

❹ 地鐵車站施工的內容簡介

本書可供高職城市軌道交通工程技術專業、地下工程與隧道工程技術專業等相關交通土建工程類專業學生選作教材使用，亦可為從事城市軌道交通工程建設的技術人員和管理人員提供參考。

❺ 地鐵車站施工的介紹

本書系統介紹了地鐵車站施工方法、流程、優缺點、適用范圍，內容包括：地鐵車站的類型、結構形式，以及地鐵車站的明挖法施工、蓋挖施工、淺埋暗挖法施工、鑽爆法施工等各種施工方法的原理、工藝流程、優缺點和適用的車站形式等。

❻ 地鐵車站施工組織畢業設計成果報告書怎麼寫

OK，沒問題。

❼ 成都地鐵的地鐵特色

成都地鐵相比重慶，基本上在地下，這就是特色。
而且還能手機刷卡支付，很多城市都辦不到。這也是特色。
其他的，暫時想不到了。
我是物流幫手，希望能幫到你。

❽ 深圳地鐵的創舉成就

羅湖站以總建築面積53000平方米的規模居中國國內地鐵車站之首。
羅寶線國貿站回－老街站區答間的百貨廣場大廈樁基托換，最大單軸承載力達1890噸，創造了世界紀錄。
在不中斷運營的前提下，對繁忙的廣深鐵路橋樁基進行托換施工。
羅寶線國貿站－大劇院站區段，是復雜條件下淺埋礦山法施工的世界規模最大的地鐵重疊隧道，全長1055米。
在科學館站和華強路站，實現中國國內首次在城市交通幹道下，採用大跨度簡支鋼桁梁臨時路面系統蓋挖。
羅寶線與龍華線換乘站會展中心站是中國國內首座整體建成的十字形換乘地鐵車站。
羅寶線下穿高爾夫俱樂部別墅區地段，採用橡膠支撐式浮置板道床，為中國國內首創。
龍華線部分區間段採用連續現澆金屬彈簧隔震器式浮置板道床，其結構形式與施工方法為中國國內首創。
隧道內焊軌採用移動式無縫線路鋼軌接觸焊施工方法，為中國國內首創。
是中國國內首次對月台每條地鐵軌道的兩側都建造月台幕（閘）門的地鐵。
在中國國內首次採用ATC（自動列車控制裝置）系統，保證列車不發生追尾事故。
售檢票系統是中國國內第一個擁有完全自主知識產權的自動售檢票系統。
在國內首次自己研發、施工地鐵。