株洲快遞轉讓

㈠ 快遞點轉讓，可以接手嗎

你做快遞網點，收入來源就兩方面，收件收入，派件收入；
派件方面目前派送一票在1.5元左右，收版件方權面看你收件的價格。收件費用：面單費+中轉費+派件費；
如果不懂快遞行業，不懂經營管理，不建議去做，目前基層網點生存很艱難，只有懂的管理的，才能活下去了

㈡ 今年有好多快遞片區轉讓，中通快遞一天派件3百多件，收2十幾件，轉讓費6萬，能接嗎

這種網點接了也賺不到錢的，三百件的派件量需要請人派送，派送一件需要給快遞員一元，你只能賺一兩毛，收件一件算你賺5塊，一天只能賺一百多塊錢，店面的花銷都維持不過來

㈢ 想接一家中通快遞，轉讓費20萬，日派件1600.收件70，求懂行的夥伴給個建議值得接手嗎

還可以，不要想著轉讓價格，畢竟這價格將來你不幹了它也不會溢價多少，派件加收件一天收入也是一千好幾百，干什麼小買賣一天能有這個收入呢。可以、如果件數屬實可以接手。

㈣ 想接手個中通快遞點 轉讓費12萬 日派件500左右 攬件30左右 房租1600每月

攬件30票實在太少了，發展發展還可以，看自己了也是。十二萬其實也不算貴，畢竟是武漢

㈤ 如何談快遞轉讓

現在市場上有不少快遞驛站都在轉讓，想接手但總擔憂其中會有什麼貓膩，又擔心轉讓費是不是太高了劃不來，這應該是大家最常遇到的幾個問題了。如果轉讓費比較高，快遞資源又不是很充足的話，是完全沒必要接手的。


接手別人轉讓的快遞驛站要注意哪些問題

一、首先要弄清楚轉讓快遞驛站的原因

一家快遞驛站為何要轉讓，原因一定要弄清楚。一般來說，主要原因都是因為不賺錢，盈利空間有限或者入不敷出導致老闆無奈轉讓。除此之外，也存在快遞資源中途被截胡，合作出現中斷或者服務質量不行，投訴太多等誘因。

二、核算快遞驛站基本的收益情況

評估一家快遞驛站能不能接手，先要核算收益情況。一般快遞代收系統都有近期的包裹數據，你可以結合具體數據大致推算一下，看看一天下來代收發快遞可以達到多高的利潤。如果快遞驛站連帶著副業一起運營，還要附加上副業收入，沒有的話如果自己有想法做副業，也可以預估一下。

一般快遞驛站的副業涵蓋零售，通過賣生鮮，日用品等盈利，也可以通過社區團購，沉澱用戶提升訂單來增加盈利等等。還有最重要的一點，就是核算完這些收入，扣除人工，房租，水電等支出之後，估算一下回本周期有多長。如果回本周期超過半年，就不建議接手了。

三、了解清楚快遞驛站的市場口碑

接受一家快遞驛站，一定要提前調研一下這家快遞驛站的市場口碑。如果這家快遞驛站之前服務質量跟不上，總是與客戶起爭執，那麼投訴罰款會比較多。而且市場口碑是不太好的，這樣就不利於你接下來的運營以及延伸副業等規劃。

如果快遞驛站之前的口碑不錯，你就可以在此基礎上去做一些活動來增加顧客黏性。初期接手可以給大家提供一些福利，通過做營銷活動吸引用戶。比如說取快遞送鑰匙扣，紙巾，飲料等等，建議在門面靠海報，易拉寶等廣告來提升吸引力。營銷活動做到位，生意還是很好做的。

要去接手別人轉讓的快遞驛站嗎？建議綜合評估，除了考察代收以及代寄快遞的數據之外，還要考察背後一些隱形的東西。雖然看上去是個小成本項目，也沒什麼太大的難度，但是其中暗藏套路，稍不留神，就等同於接手了一個「燙手山芋」。所以一定要細心一些，保持警惕，評估完認為不適合接手的話，不妨選擇自己新開一家快遞驛站

㈥ 鄉鎮有一家快遞公司轉讓，包括申通快遞，百世快遞，天天快遞，轉讓費10.5萬元可以接手嗎

快遞公司轉讓，轉讓費10.5萬元。我覺得這個價格還是有點高了，如果很掙錢他為什麼轉讓呢。

㈦ 圓通快遞轉讓一般好多錢

圓通快遞轉讓的話，其實你要和他整個規模還有每天的接接量這些有關系，就比如說一個快遞站點每天收單量在400，面積在50平米左右，像這種的話他一般會給你開個10萬塊錢左右的轉讓費。

㈧ 關於快遞公司轉讓

說實在的，這個快遞賣5萬，不怎麼貴。
我去年接我縣圓通的時候，派件比你那多一點，將近300件，收件只有20件不到。我花23萬收購的。
其中三輪車只有1輛，電腦2台，PDA2台，電子秤1台。
只幹了一個月，賠了近5萬。
賠在哪呢？挨罰款38000元，工資貼錢2000元，增加設備和租庫房1萬多元，我轉出去時新增的東西都白搭了。
我收購時花了23萬，純屬上當受騙。當然我轉出去時，也是轉賣了23萬，找了個替死鬼。
且不說我收購的價與你收購的價貴與賤，因為我再找替死鬼轉出支的時候，也轉了原價，相當於收購轉讓沒賠賺。
賠就賠在了總部的黑心制度與各種不講理的罰款上，各種規定多如牛毛，一不小心就是挨罰。
有些罰款根本不是咱自己做好就能避免了的，因為客觀情況就在那擺著，根本不以自己的意志為轉移的。就是說，咱想干好也是不可能的，只好白白地，眼睜睜地等著挨罰，無處說理，無處申冤。
再就是總部和上級公司暗中冤你。本來做好的事，卻非要說沒做好，偷偷地就罰了錢。事後申訴也不管用。
總的來說，做快遞就是上賊船，在賊船上就得由賊來收拾。總部和上級那些黑心狼，根本沒有一點人性，整天找事來罰下邊，一天都不讓基層輕松。
還有許多黑暗面，我也不一一說了，太多了，三天三夜都說不完。
告訴你一個簡單的道理：
如果別人乾的好，能賺錢，為什麼要轉讓呢？
凡是轉讓的行業，都是賺不錢，有隱患的。
不要以為自己能力比別人強（我去年收購別人快遞公司的時候就是這樣想的，當時簡直是腦子進糞便了），別人干不好的事，咱一定干不好。
除非你起義造反鬧革命，自己來制訂一套新的規則，創造一種新的秩序。否則，在現在快遞業制度下的最基層，就是最受壓迫與剝削的階層，根本無法改變。
水深會淹死人！我去年做了三家快遞，總共賠了96000元，大傷元氣啊！
慎重啊！

㈨ 我們縣城有個中通快遞點轉讓，每天派發件六七百左右，每天收件三四十個，下來十萬，能接手嗎

我覺得派發件有點少
不值這個價
收件的話可以靠你後期去談會多的
如果你想接手的話
可以再跟他談談價少一點
如果你覺得每天的派發量還可以的話
那就接手吧
只要能有收入

㈩ 快遞點轉讓費一般多少

快遞點轉讓費一般在6-10萬之間。有些快遞點轉讓，還會提供些客源資料，主要包括淘寶商戶的一些聯系資料，一旦接下這個快遞片區，這些淘寶商戶的發貨量就可以保證一個月的基本盈利。

另外一個決定因素是片區的大小及片區的構成要素，以高校、工業園區等聚集區轉讓價格較高，有些轉讓費用里還包括了管理費和保證金，價格不固定。

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承包快遞片區的方法：

1、進行片區考察，看該片區有哪些快遞公司，先確認想要申請的快遞品牌是否接受加盟，還要考察想要承包的區域的情況，小區多還是商業區多，做淘寶的商戶所佔比例大不大，了解下，有利於後續業務的發展。

2、進行洽談，協商承包費及片區劃分等相關事宜，各個快遞公司承包費用不同，每個地區的加盟費也不同，確定後，與快遞公司簽署承包合同，繳納押金。