❶ 一個日語問題 「在日本客戶向我公司的技術轉讓中，作為中方的技術代表 ，協助日方完成技術轉移。」以上
翻譯如下：
日本客先より弊社へ技術譲渡に當たっては、中國側の技術代表として協力し合い、本プロジェックトを成し遂げること。
★以上、請參考★
❷ 日本商標轉讓需要多少錢
目前國內市場上，抄對於日本商標注冊襲價格，其主要有三種套餐：
1、一次性收費
此類價格在5000-6000元/類，注冊成功率在50%左右，注冊不成功不退款。
2、前後期收費
此類套餐收費分為前期和後期，前期收費為2500-3000元/類，後期收費為2800-3200元/類，注冊成功率在50%左右，注冊不成功不退款。
3、包注冊成功
此類套餐價格在11000-12000元/類，注冊成功率90%以上，而且注冊時間也更加快速，注冊不成功全額退款。
對於這三種套餐，企業可以綜合自身的情況考慮。如果是比較急，而且希望成功率高的話，建議選擇第三種套餐。另外深圳公司或深戶注冊日本在內的國際商標可申請至少5000-10000元的政府資助。
❸ 你好，自做的日本亞馬遜店鋪想轉讓，你們回收嗎
不是自己的賬號，千萬不要買，亞馬遜賬戶可以轉讓，號販子的騙術太高，別讓騙子鑽了空子
❹ 明治維新時，日本為何轉讓國有企業
明治初期影響較大的啟蒙思想家福澤諭吉當時即認識到國有企業存在領回導不力、決策不當答，管理和技術水平落後，人員過剩、資源閑置，缺乏民主監督機構等問題，生產效率必然遜於民營企業。所以攻擊官營企業、半官半民企業。
措施及意義：
1880年11月5日，明治維新時公布工廠轉讓概則，這標志著殖產政策民進國退的重大變化。理由是：「為獎勵工業而創辦的各廠，規模現已具備，業務已臻發達，是以政-府擬將所管各廠，漸次改歸民營。」最主要的是扶植私人企業，經過幾十年的發展，私人企業是日本的經濟首先進行了變革，走向了工業時代。
❺ 日本每年從中國拿走多少技術轉讓和許可費
這個如果是官方的話官方是不會公布的，公布的也是摻水的。如果是民營企業的話涉及到商業機密，也是不會公布的，公布的也不是真的。
❻ 日本企業把可轉讓信用證開給香港公司,香港公司可以再開給大陸公司嗎
如果日本開出的信用證是原始證，並且允許轉讓，那麼香港公司就可以轉讓給任何公司，不管是大陸的，還是國外的都可以。
❼ 日本對中國投資狀況分析
日本對華投資第三波涌動
町田勝彥認為，目前在華投資風險主要是面臨中國國內的過度競爭。另外，中國的知識產權保護情況還讓一些企業猶豫。這不僅影響到日企對華技術轉讓，也影響到中國企業之間的轉讓
日本經濟在持續10年不景氣之後出現的增長趨勢，引發了日本企業的擴張沖動，而日本首相安倍的訪華更是激起了人們對日企在華投資是否會出現第三次熱潮的暢想。
日本經產省通商政策局企劃調查室長吉田泰彥日前對《第一財經日報》表示，根據經產省的統計，今年1~10月，日企對華投資同比增加了18%。當然由於統計口徑不同，日本方面的數字與中國的有些差異，譬如在製造和設備方面，中國的數字比較准確。
吉田認為，日企對華投資不是一個短期問題，要以長期觀點來看。他表示，日企對華投資以前主要集中在電子方面，現在轉為汽車、製造業等方面。目前日企對華投資增幅減小了，但額度在增加。
日本貿易振興機構理事長渡邊修在接受本報專訪時也表達了相似觀點。他告訴記者，總體趨勢是，日企對華投資金額到了一個高點之後，增長速度趨緩。
他解釋說，從日本方面來看，日本電子電器在2001年出現一個投資高峰之後，目前處於平緩狀態。中小企業投資由於中國人力資本高漲，於是更多關注越南等更「廉價」地區。
新投資增長點凸現
不過，在渡邊修看來，今年以來，日企對華投資出現了一些新的增長點。
渡邊修表示，汽車行業將是下一個新的投資增長點。7月份豐田廣州投產，使相關投資總額上升了10%，而到2007年，本田面向歐洲出口的整車將在廣州生產，年產量達20萬輛。
另一個就是服務業。渡邊修說，根據WTO規則，中國今年年末會放開包括金融、零售和批發等行業，這為日本企業提供了極為廣闊的投資空間。他透露，明年日本一家大型零售企業將投資中國，三菱將投資中行，人才服務方面也會不斷向中國南部地區推進。
中國的中部和環渤海地區，也已引起了日企的廣泛關注。渡邊修介紹說，從2004年起，日本貿易振興機構青島事務所已經開始對相關企業提供服務。而應中國商務部邀請，日本經濟產業大臣二階俊博率千家企業赴長沙參加了中部投資博覽會。
不過他表示，後發地區要吸引更多的投資，必須制定出一些便於投資企業的基礎設施和優惠政策，以確保投資企業能夠贏利。
吉田也表示，雖然由於對華投資的增加，日本現在甚至出現了產業空洞的論調，日本企業認識到也要吸引外來投資。如隨著歐盟東擴，日企正在積極尋找中國以外的投資機會。
不過吉田也認為，即使中國的工資水平在不斷上漲，但目前中國吸引投資的「魅力點」也還是不少。
他表示，從日企來說，紡織業本來是赤字，要生存就必須到國外投資，這是生存狀況所決定的。
開拓中國市場是下一步的重要課題，原來的投資主要以出口為主，譬如汽車，現在則多用於中國市場消費。
吉田表示，隨著中國擴大內需政策的推進，中國國內儲蓄和投資處於相對平衡的地位，消費能力和欲求將進一步提升，日本企業是不會放棄這些機會的。
另外，隨著中國物流狀況的改善，日企對華投資將面臨一個更好的局面，而在環境能源等方面將是下一個投資熱點。他介紹，目前已經有幾家企業就技術改進和廢水排放與中國有關方面協商。
技術轉讓不是投資障礙
渡邊修認為，目前日企對華投資主要面臨兩個問題：一個是投資過熱，一個是技術轉讓。
他表示，目前中國汽車行業已經出現過剩投資傾向，另外像鋼鐵、鋁等行業也出現了類似的情況，這也讓一些企業在決策時產生猶豫。
不過，廣州汽車工業集團有限公司董事長張房有對「投資過剩」卻有自己的解釋。
他在日前舉行的日中經濟討論會上說，汽車行業沒有絕對過剩，只是結構性的相對過剩。
他表示，從產能、保有量(目前國內為1000多萬輛)和市場需求來看，目前中國的汽車產業尚處於起步階段。而隨著道路的改善、消費觀念的改變，中國的汽車生產銷售將有更充足的發展動力。他預計，到2012年，中國汽車保有量將會達到5000萬輛。
關於技術轉讓，海爾集團總裁楊綿綿表示，中日經濟發展不同，中國是快速和粗放的，日本是細致緩慢的，日本企業應深入了解中國的市場需求，這個前提就是要開放，包括技術。
渡邊修認為，技術轉讓在條件成熟的時候自然會進行，這不會影響日本企業在中國的投資。他表示，海爾在和三洋合作過程中關於技術轉讓產生過一些不愉快，也有人認為豐田進入中國較晚是不肯轉讓技術，但這並不是事情的真相。
他個人認為，豐田是個很謹慎的企業，它沒有看到成熟的市場是不會投資的，這種狀況與它對歐盟投資一樣。後來，隨著中國家用車市場的發展，於是豐田開始進入。據說豐田普瑞斯將在中國本土生產，相關技術也會轉讓過去。
渡邊修告訴記者，從統計來看，外企對中國技術轉讓最多的經濟體是歐盟，但從單國來看，對中國技術轉讓最多的是日本。
渡邊修說，把舊的已有的技術帶到中國對於日本企業來說是不利的，必須把所有最新的技術帶到中國，才能使自己處於有利地位。但目前中國的知識產權保護做得不夠好，讓相關企業產生困惑和猶豫。
他表示，在中國改善知識產權保護狀況的同時，日本企業也必須承擔相關責任和幫助的義務。
在中國擁有2萬多名員工的夏普株式會社社長町田勝彥也認為，目前在華投資風險已經減少了很多，目前主要是面臨中國國內的過度競爭。另外，中國的知識產權保護情況還讓一些企業猶豫，這個風險還必須強調。因為這不僅影響到日企對華技術轉讓，也影響到中國企業之間的轉讓。
他表示，本月底經產省會就此與中國有關方面進行磋商，希望會有所結論。
看好下一步
中國經濟持續高速發展，必將為日企對華投資乃至中日雙向合作提供廣闊的空間。
渡邊修認為，隨著日中政治氣候的改善，他個人非常看好日本企業在中國的投資前景。
第一東方投資集團主席諸立力則更為樂觀地預計，今年日本對華投資將增加20%。
支撐此判斷的是他對中國未來經濟形勢的分析。諸立力表示，中國經濟會繼續高速發展，而且還會持續很長時期。
他解釋說，1992年以來，中國經濟持續在高位運行，快速平穩的勢頭會繼續保持；中國人均GDP仍然偏低，對外開放政策、和諧社會建設也需要一定的經濟增長為前提。
為此，他建議兩國間有必要建立四個基金：風險企業基金，上市前企業輔導培養基金，雙方感興趣的特定領域基金，專門針對相應區域的地區性基金，以促進中日雙向合作的進一步深化。
大連市市長夏德仁表示，日本對中國的投資包括離岸、外包等形式，使兩國的互補效應大於替代效應。他在表達推動大連與日本經濟聯系的想法時表示，把大連產業納入國際產業鏈體系之中，促進貿易交通產業化，促進資本雙向流動，促進人才跨國流動。
東麗株式會社咨詢委員平井克彥表示，目前要做的是健全雙方的商業環境、提高法律規則的透明度、加大保護知識產權、建立解決糾紛的機制。如此，則兩國合作前景更為可觀。
❽ 辛波特哪一年轉讓奧特曼權利給日本umc
爛糊的水軍，我告訴你，奧特曼版權一直是屬於園谷的，沒有所謂的辛波特轉讓，是日本園谷公司原創的，這是世界皆知的，奧特曼不是什麼狗屁的源自印度佛教
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我有一個在廣汽從事技術的同學，他原來在廣本，現在到了廣汽自有品牌部回分，我問他：不是說中國以市場換答技術嗎，他說換個屁，廣汽的與日本合資部分在國內的采購權都是日本人的，更別說技術了。廣汽自有品牌的產品技術方面都是從新自己搞的，甚至和奇瑞組成戰略聯盟，其實也就是購買技術。