駕駛成果

1. 客運駕駛員主要工作成就是什麼

把一車乘客安安全全的送到目的地我覺得這就是最大的成就！

2. 用高德導航，在駕駛成就裡有個評分，你們是多少分呢

我感覺用高德導航不如用網路導航順手，因此那裡面的分數我也沒去看。當然這是個人內愛好，並不代表容高德導航不如網路導航。兩個導航用起來相差其實也不是太大。
我的第1個導航儀是在2007年買的，花了2400塊錢，裡面裝的就是高德導航。手機裡面有免費導航以後，我就反復在高德導航與網路導航之間切換。

3. 駕駛員技術革新成果

駕駛員技師技術革新

4. 5G+最新無人駕駛技術成果，最高續航520km，幾何C渲染圖曝光

今天，幾何汽車發布了旗下新車幾何C的渲染圖，並且提出了一個新概念——可喂養的純電新寵。

因此，全新的幾何平台意味著幾何C可能擁有了全新的電子電氣架構，意味著一個更高集成度、更高算力、更高開放度的底層架構，為後續的OTA、聯合開發和「喂養」提供了底層保障。

■無人駕駛與5G

據官方消息，幾何C將應用吉利在無人駕駛領域的最新技術成果，搭載吉利自主研發的「智感循跡無人駕駛系統」。該系統是國內首個結合車端、雲端、場端，未來准備搭載5G，實現全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛技術，能在室外、室內多場景開啟100%自主泊車功能。未來或將分階段地構建無人泊車、無人看護、無人自取快遞等無人駕駛場景，不斷進化。

嗯……看起來非常厲害，要是能實現的話，基本上可以稱為5G+物聯網的全面商用了。

基於我目前的知識儲備量和實際經驗，我實在無法想像「全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛」和「100%自主泊車」是個什麼樣子。因為就算是目前領先的特斯拉，也只能做到特定路況自動駕駛（有時候還不太靈）；自動泊車的成功率堪憂，每次測試這功能的時候比我考科目二都緊張。

因此，對於幾何C的無人駕駛，我真的希望它能一鳴驚人，狠狠打特斯拉的臉。

當然，紙上談兵沒意思，是騾子是馬咱們拉出來遛遛！等我們拿到試駕車，一定會及時為大家帶來詳細的體驗和測評，敬請期待！

■邦點評

總結一下，幾何C是一輛顏值不錯、頭腦聰明、續航夠用的電動車；另外在無人駕駛和智能互聯方面，它似乎想給我們帶來前所未有的體驗，我非常期待它能成為一個開拓者或者領先者，成為引領世界潮流的中國品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 百度地圖駕駛成就在哪

打開網路地圖，點擊左上角你的頭像，在簽到下方，左右滑動，就可以找到駕車導航的相關記錄！
同時在下方還有，我的貢獻，車主特權，車主服務等，供你選擇！

6. 怎麼使用高德地圖的駕駛成就

從依復靠人為駕駛到無人制駕駛，這可以說是一個跨越時代的變革，從上面這些例子我們可以看出，無人駕駛在實現商業化之前，不僅需要是大量的閉關研發和技術的積累，勢必還需要在實際場景中進行大量測試才可以。

無人駕駛並不是一件絕對安全的事情，因為這涉及到人類的生命安全，還有各種隱私和法律層面的問題。實際場景中，無人駕駛系統面對的信息也遠遠不是黑白子，而是路況，車況，交通標識，路面出現的各種車輛，行人。

要綜合信息做出判斷，無人駕駛汽車就要深度學習應對各種路況，只有經過大量實際測試才能帶來無人駕駛最核心的人工智慧系統所需要的數據。所以閉門造車勢必不可能推動整個行業的發展。

事實上，所有無人駕駛領域的參與者，也很少有看到一家公司在閉門造車。無論是網路還是谷歌，更或是一眾汽車廠商，都積極的在各方面展開合作，並力主讓無人駕駛變得更安全，在實際道路上的行駛距離也累計達到上萬公里。

7. 英特爾談自動駕駛成果：EyeQ晶元出貨超5400萬

▲英特爾的發展歷程

而在近期，英特爾考慮最多的，叫做「智能X效應」。

X首先代表智能的物，越來越多智能化物體互相連接並由此產生海量數據，最後變成能夠增值的平台。其次，X還代表發展機遇，抓住機遇則意味著成功，反之就會被淘汰。

面對以智能和數據為引擎的未來，英特爾的目標是以端到端的解決方案提供者的角色，在深度和廣度上全面提供智能科技，從而為數據時代源源不斷地輸出科技源動力。

除此之外，關於中國，楊旭表示英特爾紮根中國已經35年，是在中國最大的外國投資企業之一。

英特爾在中國的發展戰略非常堅定，一直都是以長遠、發展的觀點來看待中國市場，並用合作共贏的理念指導戰略規劃。

在人才培養方面，英特爾已與中國教育部合作近24年，培訓了約270萬名教師，並支持了超過100萬名青少年參與英特爾支持的各類科技大賽。

另外，精尖製造是英特爾業務的關鍵板塊，大連工廠、成都工廠不僅擁有領先的技術，同時也在英特爾全球製造網路中扮演著重要的角色。成都工廠是英特爾最大的封裝測試基地，迄今為止已進行過多次技術升級，擁有最高端的測試和封裝技術。

楊旭表示，疫情期間，大連工廠和成都工廠都沒有停工，為穩定相關產業鏈起到了積極作用。

二、EyeQ系列晶元累計出貨量已達5400多萬

自動駕駛方面，英特爾曾於2017年以美股63.54美元的價格收購了來自以色列的ADAS小巨頭Mobileye的全部股份，當時股權總價值約為153億美元。

據英特爾市場營銷集團副總裁兼中國區總經理王銳在本次分享會上的介紹，截至到2019年年底，Mobileye旗下產品EyeQ系列晶元的累計出貨量已達到5400多萬，被搭載在全球超過5000萬輛的汽車上面。

Mobileye的高精地圖數據目前已覆蓋全球道路超過3億公里，相當於從地球和太陽之間的往返距離，為自動駕駛和智能交通的發展做出了積極的貢獻。

不過，關於Mobileye與蔚來的合作，英特爾並未在本次分享會上透露更多消息。

去年11月，蔚來和Mobileye共同宣布達成戰略合作，雙方將基於蔚來第二代整車平台打造L4級自動駕駛汽車。而按照最初的規劃，這款L4級自動駕駛車型今年就會面世。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 機動車駕駛學員學習成果反饋意見書

沒問題的，駕駛證副頁上的記錄是扣證時列印的，通過考試重新發回駕駛證的，交警違法記分系統中已經將分值清零了。機動車駕駛人違法滿分考試信息反饋通知書是發給你留存的，證明你已經通過考試。

9. 上汽集團在自動駕駛領域取得了哪些創新成果

智能駕駛是目前各大跨國車企和互聯網企業大力研發和競相進入的焦點。憑借雄厚的研發實力，上汽集團早在2013年就啟動了智能駕駛系統關鍵技術的研究，並積極加強合作、深化布局，已經取得了令人矚目的創新成果。包括：

7、與同濟大學建立國內首個智能駕駛測評基地，佔地面積1370畝，可以模擬百餘種交通場景，對智能駕駛汽車進行多角度測評，有針對性的改進性能。

8、完成兩代智能駕駛整車平台開發，以及集成5G通訊技術的車聯網平台，構建了全自主知識產權的智能駕駛系統開發能力。

10. 高德地圖中駕駛成就不能查看具體路線嗎

樓主好，高德地圖安卓系統不支持查看駕駛記錄，蘋果系統可在駕駛成就內查看駕駛記錄哦~