A. 海南航空(600221)是該買入還是賣出謝謝了，大神幫忙啊
600221 最新估值參復考 綜合投資建議：海南航空制（600221）的綜合評分表明該股投資價值很差，運用綜合估值該股的估值區間在3.02—3.32元之間，股價目前處於合理波動區，可以謹慎持有。 12步價值評估投資建議：綜合12個步驟對該股的評估，該股投資價值一般，建議您對該股採取觀望的態度，等待更好的投資機會。 行業評級投資建議：海南航空（600221） 屬航空行業，該行業目前投資價值一般，該行業的總排名為第46名。 成長質量評級投資建議：海南航空（600221） 成長能力較差，未來三年發展潛力很大，成長能力總排名517名，行業排名第4名。 評級及盈利預測：海南航空（600221）預測2008年的每股收益為0.11元，2009年的每股收益為0.30元。當前的目標股價為3.02元。投資評級為持有。 僅供參考！
B. 海航集團是國企還是私企
海航集團最初於1989年09月 海南省人民政府批准成立海南省航空公司，應屬國有企業。內
C. 海航集團，旗下上市公司有哪些有整體上市可能嗎屬於國企嗎今天中航系大漲，海航有沒有希望。
沒有，浮動不會很大，2017年6月，9月，關注相關信息。網頁新聞，新聞，證券新聞。從中看有沒有，有用信息。（應該會有吧）
D. 海航投資資產重組進展到什麼階段何時復牌
1、目前，海航投資（000616）已經復牌了。海南航空公司已於2015年4月13日召開第七屆董事會第三內十六次會議，容會議審議通過了《關於公司非公開發行A股股票預案的議案》等相關議案，並於2015年4月14日在指定媒體披露本次非公開發行股票的相關事項。根據上海證券交易所的有關規定，經申請，公司股票將於2015年4月14日起復牌。
2、海航投資公司原名為大連渤海飯店(集團)股份有限公司、大連億城集團股份有限公司，由大連渤海集團有限公司會同大連華信信託投資股份有限公司、大連日興實業公司發起,並經大連市體改委發(1993)62號文件批准，以定向募集方式設立，於1993年5月27日正式注冊成立。1996年經中國證監會批准向社會公開發行股票，公司由定向募集公司轉變為社會公眾公司。 公司全稱由原「億城集團股份有限公司」變更為「億城投資集團股份有限公司」。自2015年2月6日起，公司證券全稱由億城投資集團股份有限公司變更為海航投資集團股份有限公司，證券簡稱由億城投資變更為海航投資。
E. 可疑 海航到底是國企還是民營企業 股權相當復雜
你說的海航是指海南航空吧，是國企。
海南航空股份有限公司的控股股東是版新華航空控股有限公權司（持股51.68%），新華航空控股有限公司的控股股東是海南發展控股有限公司（持股40.65%），海南發展控股有限公司的控股股東是海南省國資委（持股100%）。這么推下來，海南省屬國資在海南航空占據控股地位，海南省國資委對海南航空股份有限公司有最終的控股權，因此海南航空股份有限公司是國企的性質，准確得說是海南省屬的國有股份制企業。
F. 海航何時變成了私企
1、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines）於1993年成立，是中國四大航空公司之一。
2、它專的所有制主屬要演進里程：
①海航1993年1月成立航空公司，名稱為「海南省航空公司」，它的所有制性質為混合所有制（民營）股份航空公司。
②1995年發行外資股，成為國內第一家中外合資航空公司，並在97年由「海南省航空公司」更名為「海南航空股份有限公司」並沿用至今。它的所有制性質也是混合所有制（民營）股份航空公司，只不過這個時候的股份中參合了外資。
3、無論從海航成立之初的股份公司還是最後的引進外資稱為中外合資股份公司，它自此至終都是屬於「混合所有制」。（即它沒有姓「國」或者是姓「私」的問題）
G. 海航集團及海南航空，大新華等是什麼關系
從股權關繫上抄講，海襲航集團是海南航空的股東之一，但不是最大的股東。最終實際控制人為海南省國資委，其通過全資控股海南發展控股有限公司，而海南發展控股有限公司再控股大新華航空公司來實現對海南航空的控制。
大新華航空有限公司簡稱大新華航空，是海航集團旗下的航空公司。海南航空集團作為海航集團航空產業的核心企業，大新華航空有限公司正式成立並投入運營，主要經營國內樞紐機場飛往主要城市的國內干線，以及主要的國際航線。
海航集團已歷經25年的發展。從單一的地方航空運輸企業發展成為以航空旅遊、現代物流、現代金融服務為核心主業的大型企業集團。
海南航空股份有限公司，於1993年成立，是中國發展最快、最有活力的航空公司之一，致力於為旅客提供全方位無縫隙的航空服務。
H. 海南機場原始股我在1997年8月11日花2.3一股買的海南機場股份有限公司7000股原始股，是由托
沒有上市，原本公司最核心的資產是美蘭機場和鳳凰機場，2000年的時候被海航內7.8個億低價買容走了，留下虧損的鳳凰機場，早些年很多人到政府抗議，現在沒什麼消息了。後來04年的時候，海航又通過低價收購海南機場債務，通過債務重組，以賬面6個億的債權拿走了鳳凰機場67%的股份。剩下的32%鳳凰機場股份，也在06年的時候被處置掉了，實際上現在的海南機場是個空殼公司，啥也沒有。董事長李先華，是海航的副董事長。
這個股票現在基本上不值什麼錢，去年問過，在生生百貨旁邊有個交易所，有人1毛錢一股收。過去可以查你的股票情況。具體地方我也不清楚，別人幫我去問的，你可以過去找一下。搜狐新聞
I. 海航集團的股票代碼
海航集團的股票代碼是(600221)。
海南航空股份有限公司也稱為「海航」是海南航專空集團下屬航空運輸產業集屬團的龍頭企業，是在中國證券市場A股和B股同時上市的航空公司。對海南航空集團所轄的中國新華航空有限責任公司、長安航空有限責任公司、山西航空有限責任公司實施行業管理。1998年8月，中國民用航空總局正式批准海航入股海口美蘭機場，成為首家擁有中國機場股權的航空公司。海南航空公司於2010年被評為中國內地首家五星級航空公司，世界上第七家五星級航空公司，此評選由SKYTRAX評出。
海南航空追求「誠信、業績、創新」的企業管理理念， 憑借「內修中華傳統文化精粹，外融西方先進科學技術」的中西合璧企業文化創造了一個新銳的航空公司。海南航空秉承「東方待客之道」，倡導「以客為尊」的服務理念。從滿足客戶深層次需求出發，創造全新飛行體驗，改變旅客期望，立志成為中華民族的世界級航空企業和世界級航空品牌。以民航強國戰略為主導，加速國際化布局，傾力打造規模和運營能力居世界前列的航空公司。
J. 萬科收購海航未果 收購失敗原因為何
萬科收購海航未果，收購失敗原因為何？
昨天，海航控股發布了一份補充提示性公告，公告顯示，公司在10月12日召開的2018年第七次臨時股東大會上，關於海航控股擬以約13億元將北京海航大廈轉讓予萬科議案的表決結果為反對票佔比93%，同意票僅佔比7%。由於超九成的反對票數而未獲股東大會通過。這意味著萬科收購海航未果，其中原因有可能是雙方擬成交價與海航預期有較大差距，因此遭到股東反對。
此前9月21日，海航控股公告顯示，將以12.99億元轉讓全資子公司北京國晟物業管理有限公司100%的股權，接盤方為北京厚朴蘊德投資管理合夥企業，接盤公司由北京萬科企業有限公司持股99%。
資料顯示，海航大廈位於北京市朝陽區東三環北路乙2號，由A、B兩棟塔樓組成，建築面積共計為3.91萬平方米。A棟地上18層、B棟地上9層，地下均為3層。
該大廈於2009年2月投入使用，目前賬面資產為11.83億元，評估值為17.4億元，增值5.56億元，增值率47%。負債總額4.4億元，所有者權益7.4億元。其中所有者權益(凈資產)評估值約為13億元，評估增值75%，並以此確定了交易對價。當時海航控股表示，出售北京國晟股權有利於公司優化資產結構。轉讓北京國晟股權收益，超過了海航控股上半年凈利潤。
外界評論，目前海航大廈評估價在17.4億元左右，可能是雙方擬成交價與海航股東方預期有較大差距，因此遭到股東的反對。
業內人士分析，低價獲取一線城市核心物業資產符合萬科此前的發展戰略。此前，北京萬科制定了「6+X」全面多元化轉型戰略，其中，萬科的「曼哈頓計劃」就是對存量改造的計劃。其中，核心區寫字樓正是萬科該計劃的重要收購目標之一。
此次萬科收購海航未果，不知道下一步是繼續加碼收購？還是另尋其它地方？我們也只有拭目以待了。