全國優秀項目管理成果

㈠ 中國建築業的獎項都有哪些

魯班獎

「魯班獎」全稱為「建築工程魯班獎」。1987年由中國建築業聯合會設立，1993年移交中國建築業協會。主要目的是為了鼓勵建築施工企業加強管理，搞好工程質量，爭創一流工程，推動我國工程質量水平普遍提高。目前，這項標志著中國建築業工程質量的最高榮譽，由建設部、中國建築業協會頒發。

1996年7月，根據建設部「兩獎合一」的決定，將1981年政府設立並組織實施的「國家優質工程獎」與「建築工程魯班獎」合並，獎名定為「中國建築工程魯班獎」，每年評選一次，獎勵數額為每年45個。

「魯班獎」有嚴格的評選辦法和申報、評審程序，並有嚴格的評審紀律。評審由評審委員會負責，協會只負責受理申報、組織初審和工程復查，不幹預評選工作。評委由國務院有關部門和各地區的專家組成，以無記名投票方式選定。

「魯班獎」公布後，建設部、中國建築業協會將向獲獎單位授予「魯班獎」金像和榮譽證書，對主要參建單位頒發獎狀並通報表彰。獲獎企業被允許在獲獎工程上鑲嵌統一的榮譽標志。為記錄這一榮譽，中國建築業協會還會把「魯班獎」編輯成冊，將其載入建築史冊。

詹天佑獎

1999年設立的「詹天佑獎」全稱為「中國土木工程詹天佑大獎」，是中國土木工程設立的最大獎項。該獎由中國土木工程學會、詹天佑土木工程科技發展基金會聯合設立，其主要目的是為了推動土木工程建設領域的科技創新活動，促進土木工程建設的科技進步，進一步激勵土木工程界的科技與創新意識。因此，該獎又被稱為建築業的「科技創新工程獎」。

「詹天佑獎」之所以出台於世紀之交，是因為科學技術的日新月異，要求建築事業必須依靠不斷進步和創新進行變革，從而加快當代建築業科技創新體系的建

立和健全。

首屆「詹天佑獎」頒發於新中國建國五十周年之際，共有橋梁、隧道、房建、鐵路、公路、港口、市政等21項工程獲此殊榮，囊括了86個參建的設計、施工、科研單位。「詹天佑獎」公布後，中國土木工程學會、中國科學技術發展基金會、詹天佑土木工程科技發展基金將向獲獎單位頒發「詹天佑獎」金像和獎牌、榮譽證書。

梁思成獎

「梁思成建築獎」是由中國建築學會主辦、國際建築師協會（UnionInternational des Architectes）支持、面向世界授予建築師和建築學者的國際獎項。

梁思成建築獎以激勵建築師和建築學者的創新精神，繁榮建築創作，提高建築設計、理論研究和建築教育水平為宗旨。該獎項由中華人民共和國建設部和中國建築學會於2000年創立並設立梁思成建築獎專項獎勵基金，以表彰、獎勵在建築界做出重大成績和卓越貢獻的傑出建築師、建築理論家和建築教育家。從2014年起，梁思成建築獎由中國建築學會獨立主辦。

從2016年開始，梁思成建築獎在世界范圍內展開評選活動，每兩年評選一次，每次設獲獎者兩名。獲獎者將獲得中國建築學會頒發的獲獎證書和獎牌，並獎勵每人10萬元人民幣。

梁思成建築獎的候選人應致力於促進建築文化的傳承和創新，對建築文化的發展有重要推動作用；其建築設計代表作品能得到國際建築界的普遍認可並具有良好的社會、經濟和環境效益；其建築學術成就，對建築學研究和建築教育的發展做出了卓越貢獻。

梁思成建築獎的產生，採取專家提名與提名委員會提名推薦相結合的方式，由提名委員會投票確定候選人名單，然後由評選委員會進行評選。在評選結束後一個月內在中國建築學會網站和相關媒體上公布獲獎名單。

華夏建設科學技術獎

「華夏建設科學技術獎」是建設系統以社會力量辦獎形式設立的建設行業科學技術獎。設獎機構為中國建築設計研究院，承辦機構為建設部科技發展促進中心，決策機構為建設行業有關單位組成的獎勵委員會。分為特等獎、一等獎、二等獎和三等獎四個等級。

設立「華夏建設科學技術獎」的目的是實施「科教興國」戰略，加快建設科技創新，提升我國建設行業的綜合技術水平。根據國家《社會力量設立科學技術獎管理辦法》，「華夏建設科學技術獎」的推薦范圍為：城鄉規劃、村鎮規劃、工程建設、城市建設、村鎮建設、建築業、住宅房地產業、勘察設計咨詢業、市政公用事業中的：新技術、新產品、新工藝、新方法、新材料、計算機軟體等建設科技成果；引進、消化、吸收、開發、應用國外先進技術與產品；為行業服務的標准、規范、科技信息、科技檔案等科技基礎性成果；與決策科學化、管理現代化相關的軟科學研究成果；有組織有計劃大規模推廣應用並取得顯著效益的科技成果；採用新技術、新成果完成的有示範作用的項目等。

獲獎項目公布後，由華夏建設科學技術獎勵委員會頒發獎狀、證書和獎金。

綠色建築創新獎

綠色建築創新獎證書「綠色建築創新獎」由建設部設立，由建設部科學技術委員會負責實施，日常管理由建設部科學技術司負責。設立該獎的目的是，貫徹落實科學發展觀，促進節約資源、保護環境和建設事業可持續發展，加快推進中國綠色建築及其技術的健康發展。綠色建築獎設立一等獎、二等獎、三等獎三個等級，每兩年評選一次。

綠色建築獎的獎勵對象為在推進建設事業節約資源、保護環境和可持續發展中，對發展綠色建築有突出示範作用的工程和有積極作用的技術與產品，以及做出重要貢獻的組織和人員。「綠色建築創新獎」分工程類項目獎和技術與產品類項目獎。工程類項目獎包括綠色建築創新綜合獎項目、智能建築創新專項獎項目和節能建築創新專項獎項目；技術與產品類項目獎是指應用於綠色建築工程中具有重大創新、效果突出的新技術、新產品、新工藝。

項目獲獎後，建設部將以行文形式公布獲獎項目，並向獲獎單位頒發《全國綠色建築創新獎》證書。

中國建築工程裝飾獎

全國建築裝飾行業最高榮譽獎「中國建築工程裝飾獎」（以下簡稱「裝飾獎」），由中國建築裝飾協會主辦。獎項名稱原為「全國建築工程裝飾獎」，後改為「中國建築工程裝飾獎」。「裝飾獎」每二年評比表彰一次。「裝飾獎」包括公共建築裝飾類、公共建築裝飾設計類、建築幕牆類。

中國鋼結構金獎

「中國鋼結構金獎」是根據國務院原行業糾風辦公室批準的住房和城鄉建設部《關於評比達標保留項目的通知》文件要求設立的，是2017年3月國家民政部社會組織管理局公布的最新一期《全國評比達標表彰保留項目目錄》的保留項目；代表我國鋼結構工程質量先進水平。

「中國鋼結構金獎」的主辦單位為中國建築金屬結構協會；周期為兩年一屆，每屆獲獎工程數量不超過200項；獲獎單位、個人為獲獎工程的施工單位、監理單位、設計單位、建設單位和主要參建單位及有關單位項目負責人等。

全國建設工程優秀項目管理成果

自2006年開始，由中國建築業協會工程項目管理委員會組織開展全國建設工程項目管理成果的發布和評價活動。該項活動每年發布和評價一屆。全國建設工程項目管理成果評價，旨在表揚在工程項目管理方面取得突出成績的項目和項目管理團隊。建設工程項目管理成果由中國建築業協會工程項目管理委員會嚴格按照標准和程序進行評價認定。成果發布是成果評價和交流展示的重要方式，經評價認定的全國建設工程項目管理成果是全國建設工程領域項目管理的最高成果。

中國建築業協會負責全國建設工程優秀項目管理成果評價的組織工作。每年評價發布一次。建設工程優秀項目管理成果分為一等獎、二等獎、三等獎、鼓勵獎。一等獎成果數量原則上不超過當年審查合格項目總數的25％；二等獎成果數量原則上不超過當年審查合格項目總數的30％；三等獎成果數量原則上不超過當年審查合格項目總數的40%，鼓勵獎為5%左右。

工程項目管理和工程總承包獎

由中國勘察設計協會和中國工程咨詢協會主辦，自2002年起開展的表彰優秀工程項目管理和優秀工程總承包項目的活動。獎項包括：工程項目管理優秀獎、工程總承包金鑰匙獎、工程總承包銀鑰匙獎、工程總承包優秀獎。「項目評獎表彰」工作每兩年開展一次。

㈡ 全國優秀項目管理成果

全國優秀項目管理成果是非常重要的，清楚的知道自己想要的內容，從中查找就能快人一步，第一時間解決問題所在。中達咨詢就全國優秀項目管理成果和大家簡單說一下。
第一章
第一條
為適應建築業可持續發展的需要，進一步推行科學、先進的工程項目管理理論和方法，應對可能的風險和機遇，提升工程項目管理水平，提高項目經濟效益、社會效益和環境效益，倡導全國建設工程優秀項目管理成果的培育，規范成果的發布和評價，制定本辦法。
第二條
建設工程優秀項目管理成果是指工程建築施工、勘察、設計、建設監理、項目管理等企業，以及建設單位、工程咨詢機構等，針對工程建設全過程或階段性相關工作，運用科學的項目管理理論、技術、手段、方法實施工程項目管理，經總結提煉所形成的、具有廣泛推廣和應用價值的管理成果。
第三條
建設工程優秀項目管理成果應符合社會經濟發展、科學技術進步和現代項目管理的發展趨勢，具有創新性、實用性和效益性。
1、創新性。成果應符合項目管理科學原理，反映工程項目管理的客觀規律，達到或超過國內、國外先進水平；或借鑒、推廣和應用國內外先進管理經驗、成果，有所改進、完善、提高，並取得顯著效果；或在我國建設工程領域率先引進、應用國外最新項目管理技術並取得良好成效；
2、實用性。成果符合我國國家或行業的法律、法脊明豎規，經濟技術政策，標准、規范，能夠切實解決和實現工程項目目標過程中的難點、重點或關鍵問題，具有可操作性和推廣應用價值；
3、效益性。成果明顯提高了項目管理效率和工程質量；或顯著提高項目經濟效益、社會效益和環境效益；或形成了有價值的固化成果（制度體系、管理模式）；或明顯提升了管理人員的素質和水平。
第四條
建設工程優秀項目管理成果應全面或重點體現以下要求：
1、目標管理、系統管理、過程管理和風險管理集成的基本原則；
2、堅持優質高效、健康安全、綠色環保、生態文明以及新技術、新工藝的研發應用和管理科學化的基本原則；
3、成果的邏輯關系嚴密，並具有策劃的前瞻性、實施的可控性、檢查和改進的及時性；
4、成果的唯一性、有效性和前瞻性；
5、符合建設行業市場化的改革發展趨勢。
第五條
建設工程優秀項目管理成果可以圍繞以下管理過程形成：1、建設工程優秀項目管理成果可以針對單一項目，也可以針對項目群櫻大或多個項目；
2、工程建設的全過程；
3、工程項目的可行性研究、勘察、設計、采購、施工、試運行等建設階段；
4、工程項目的要素管理或專業管理（質量、安全、職業健康、環保、成本、進度、采購、資源、技術、節能和信息化等或其組合）。
第六條
下述情況不屬於建設工程優秀項目管理成果的范疇：
1、自然科學、工程技術發明、創造、革新、改造，如工法、專利等；
2、優質工程或技術創新總結；
3、質量管理小組活動成果；
4、項目管理類槐猜軟體開發和應用。
第七條
建設工程優秀項目管理成果是項目管理實施過程的客觀體現，應充分、完整地反映工程項目管理的過程質量和方法特色。中國建築業協會及相關機構應定期組織項目管理總結和成果報告資料的編寫培訓活動，以提升企業總結和評價項目成果的能力和水平。
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㈢ 近年我國工程項目管理工作的調研報告

下面是中達咨詢給大家帶來關於近年我國工程項目管理工作的調研報告，以供參考。
2007年3月，建築市場管理司組織成立工程項目管理調研組，分別對湖北、北京、上海、重慶四個省市近幾年來工程項目管瞎凳理工作情況進行了重點考察。同時對其他省、自治區、直轄市進行了書面調研。有關情況如下。
一、我國近幾年來工程項目管理工作發展的基本情況
（一）開展現代工程項目管理工作的歷程回顧
1.工程設計企業開展項目管理的情況。我國工程設計企業以創建國際型工程公司和工程咨詢設計公司為目標，自上世紀80年代初就開始注重學習和掌握國際先進的工程項目管理方法，開展工程總承包試點。進入21世紀以後，勘察設計單位企業化改革、功能性改革全面展開，工程勘察設計行業的工程項目管理和工程總承包逐步向專業化、市場化、規范化方向發展。化工、石化、石油、冶金、電力、機械、建材、輕工、電子、有色、核工業等行業一大批骨幹設計企業轉製成工程公司，工程項目管理和工程總承包的能力顯著增強。據統計，2006年全國工程勘察設計單位營業收入3714.4億元，其中工程項目管理和總承包收入為1932.1億元，比2002年增長了7.5倍。
2.施工企業開展項目管理的情況。我國施工企業開展現代化項目管理是從1986年國務院領導提出學習推廣"魯布革"工程管理經驗開始的，共經歷了學習試點階段（1986年至1992年）、總結推廣階段（1993年至1997年）和規范和發展階段（1998年至今）三個階段。施工企業在認真學習推廣"魯布革"工程管理經驗的基礎上，借鑒國外先進管理方式和方法，以項目管理為突破口，以生產要素優化配置和動態管理為主要特徵，堅持管理層與勞務層分離，加強兩制建設，創造性地建立了以項目經理責任制為核心的新型管理機制。同時積極健全本企業的各項內部管理規章制度，採用工程總承包和施工總承包模式，努力打造企業的核心競爭力。
3.監理企業開展項目管理的情況。為了促進工程建設管理體制的改革，1988年我國建立了工程監理制度，在工程建設領域推行了工程監理這種專業化的工程項目管理服務。近年來，工程監理企業以施工階段的工程監理為基礎，積磨亮旅極拓展服務功能，從項目管理的不同階段和不同層次積極參與工程項目管理實踐。據調查，2006年開展項目管理業務的工程監理企業近500家；部分具有綜合實力的工程監理企業對內進行資源整合，包括調整組織管理體系、人才結構、服務方法和手段鍵迅，提高企業工程項目管理服務的集成化程度。
4.各級政府近年出台的政策文件。2003年、2004年和2005年，原建設部相繼出台了《關於培育發展工程總承包和工程項目管理企業的指導意見》、《建設工程項目管理試行辦法》和《關於加快建築業改革與發展的若干意見》，這為我國勘察設計、施工、監理等企業開展工程項目管理和工程總承包指明了發展方向，促進並規范了我國工程項目管理和工程總承包的發展。在2007年新修訂發布的《工程監理企業資質管理規定》、《建築業企業資質管理規定》和《建設工程勘察設計資質管理規定》三個部令中，也對工程建設企業開展工程項目管理業務做了明確規定。近幾年來，北京、天津、河北、浙江、湖北、湖南、河南、雲南、甘肅等省市建設行政主管部門也相繼出台了關於工程項目管理施行辦法。
（二）我國工程項目管理工作取得的主要成效
1.促進了政府投資工程項目組織實施方式的改革。近幾年來，隨著我國工程項目管理的發展，產生了一批專業化的工程項目管理公司，促進了政府投資工程組織實施方式向專業化、科學化、市場化方向的轉變進程。全國有十多個省、自治區、直轄市先後開展了政府投資工程組織管理方式的改革試點。各地政府投資工程通過專業化、社會化的相對集中項目管理，達到了控制投資、降低成本、遏制腐敗、規范建築市場秩序、提高工程建設水平的目的。
2.提升了工程建設企業的核心競爭力。工程設計、施工、監理企業通過學習應用國際先進工程項目管理方法，改革創新生產經營組織方式，積極拓展工程項目管理和工程總承包業務，實現了跨越式發展，企業的核心競爭力大大提高。2006年，全國工程勘察設計單位營業收入中，工程總承包和項目管理收入佔到52.0%，中國石化工程建設公司等31家設計企業完成工程總承包合同額均在10億元以上；全國建築業企業完成建築業總產值40975億元，比上年增長17.9%，中鐵建、中鐵工、中建總公司等三家企業進入了世界500強；全國工程監理企業的營業收入376.54億元，其中項目管理與咨詢服務收入達33.98億元，有11家監理企業項目管理營業收入超過5千萬元。
3.形成了具有中國特色的工程項目管理框架體系。經過多年的學習借鑒和創新實踐，我國已經形成了以國際通行的項目管理知識體系及相關標准為理論指導，以我國工程建設企業的工程承包和項目管理服務實踐為基礎，以《建設工程項目管理規范》、《建設項目工程總承包管理規范》和《建設工程監理規范》為依託，以工程建設企業的項目管理程序手冊及相關工作規程為操作指南，具有中國特色的工程項目管理框架體系。
4.取得了較好的經濟效益和社會效益。社會化、專業化的工程項目管理，實現了社會效益、經濟效益和環境效益的最佳統一，促進了資源節約型和環境友好型社會的建設。如由重慶市城市建設發展有限公司承擔工程管理任務的重慶中國三峽博物館項目，節省投資5050萬元，約占工程總投資的10.3%，工程主體結構獲重慶市優質結構獎，受到社會、政府和建設單位的一致好評。
5.造就了一支專業化的項目管理隊伍。中國建築業協會10多年來先後組織培訓了項目經理近百萬人，組織3千多人參加了國際項目管理專業資質培訓。中國勘察設計協會建設項目管理和工程總承包分會組織工程總承包項目經理培訓班100餘期，參加培訓的一萬餘人成為工程設計企業開展工程總承包和工程項目管理的骨幹力量。中國建設監理協會組織培訓工程監理人員28萬餘人，已有13.8萬人取得了監理工程師執業資格。
6.創新了工程項目管理模式。一些大型國有企業和工程建設企業發展了新的項目管理模式。中國石油化工集團公司等企業在一些國家重點建設工程中，採用了"PMC EPC"和"IPMT EPC+工程監理"等項目管理模式，在優化工程組織、確保安全、減少投資費用，加快工程進度、提高工程質量等方面取得了良好效果。一些設計企業充分發揮了技術優勢、人才優勢和對工程建設的主導優勢，工程項目管理的合同形式也多種多樣，除通行的項目管理服務（PM）和項目管理承包（PMC）之外，有的還開展了設計加采購服務（EP），設計加采購服務加施工管理服務（EPCM），設計加項目管理承包服務（EPMC）等等。一些項目管理企業和監理企業以市場需求為導向，積極探索項目管理新模式，如上海市建設工程監理有限公司積極開展了"招標代理+造價咨詢+工程監理"三合一管理、項目總控、CM管理以及全過程全方位咨詢服務等項目管理服務。
7.加快了與國際工程項目管理接軌的步伐。近年來，有一些企業獨立或與外國公司通過合資、合作等方式提供專業化工程項目管理服務，取得顯著成效。如中國石化工程建設公司（SEI）與美國柏克德（BECHTEL）公司、英國福斯特惠勒（FOSTERWHEELER）公司組成聯營體，作為項目管理承包商（PMC），為中國海洋石油總公司與荷蘭皇家殼牌集團聯合投資45億美元建設的南海石化項目提供全過程的專業化項目管理服務。
二、工程項目管理工作存在的主要問題
（一）工程項目管理的法律地位不明確，相關政策不健全
我國現行的《建築法》、《招標投標法》和《建設工程質量管理條例》、《建設工程安全生產管理條例》等法律法規對建設單位以及參與工程建設的勘察、設計、施工、監理、招標代理等單位都明確了相應的法律地位和法律責任，而缺少對工程總承包和工程項目管理的法律規定，造成工程總承包和工程項目管理無法可依，特別是一些項目管理單位的責權不明確，在管理過程中往往處於很尷尬的地位，許多職責與監理單位重疊交叉，對施工總承包及分包單位又沒有約束力。其次，現有的項目管理政策文件還不夠完善和具體，缺乏可操作性，市場亟需的《工程項目管理服務合同範本》和《工程總承包合同範本》還沒有出台；項目管理服務取費標准、風險管理制度等配套政策還有待進一步完善等。
（二）社會各方認識不到位，市場發育不完善
從調研情況看，首先社會各方對項目管理的認可程度還有差別，如大多數外資項目業主認同工程項目管理方式，一些政府投資或國有投資為主的項目業主還沒有充分認識到工程項目管理在工程建設中所發揮的積極作用和顯著效益；少數經濟發達的城市，對項目管理的理念認識比較到位；一些經濟相對落後的地區，項目管理理念還沒有被工程建設的各方所接受；不少業主認為實施工程項目管理服務後，自己的權力受到削弱，不願採用工程項目管理服務方式。由於相關方面對推行工程項目管理的重要作用認識不到位，以及政府投資工程組織實施方式改革的進展緩慢等因素，致使工程項目管理服務市場需求還較低。其次，由於目前市場機制不夠成熟，項目風險防範機制沒有完善，也使得業主不敢輕易委託項目管理。另外，建設單位所付的項目管理服務費用較低，在一定程度上也阻礙了項目管理的快速發展。
（三）企業層面的問題
1.企業的組織結構及管理體系還不能適應工程項目管理的需求。我國大多數工程勘察設計、施工、監理企業還沒有建立與工程項目管理相適應的組織結構及項目管理體系。全國除50餘家設計單位已改造為國際型工程公司外，大多數工程勘察設計、施工企業在服務功能、組織結構等方面不能滿足高水平工程項目管理的要求。多數工程監理企業的服務范圍局限於建設工程施工監理，其服務功能、組織結構還不能滿足全過程、全方位工程項目管理服務的要求。
2.工程項目管理人員的總體素質不高。工程建設企業普遍缺乏精管理、懂技術、善經營的高素質、復合型項目經理專業人才，這也是我國工程建設企業與國際工程公司之間存在較大差距的重要因素。
3.工程項目管理的方法和手段有待進一步改進。我國大多數工程勘察設計、施工、監理企業主要應用傳統方法和手段進行工程項目管理，缺乏先進、實用和系統的工程項目管理軟體。只有少數企業應用計算機集成系統進行工程項目管理。而國際大承包商十分重視工程項目管理軟體的開發和應用，如美國柏克德公司每年投入1000萬美元以上用於工程項目管理軟體的開發。
（四）與國際接軌方面的問題
與國際先進的工程公司和咨詢公司相比，我國具有國際競爭實力的工程公司數量太少，目前只有化工、石化等行業有少數國際型工程公司，而且企業的業務領域也普遍較窄、國際工程承包市場份額較小，全過程項目管理服務水平也不高，多數企業只擅長某一階段的項目管理服務，國際工程咨詢服務市場尚需開拓。
三、進一步推進工程項目管理工作發展的建議
（一）進一步統一思想，提高認識
推行科學化、社會化、專業化的工程項目管理，是市場經濟體制下的必然選擇，是我國投資體制改革的必然要求，是加快我國工程咨詢服務業和建築業發展的有效途徑，是實施"走出去"發展戰略的必然趨勢。實踐證明，推進工程項目管理發展，對全面提高我國工程建設的經濟效益和社會效益具有十分重要的意義。政府主管部門、行業協會和工程建設企業要充分認識推進工程項目管理工作的重要性和緊迫性，大家要統一思想，高度重視，齊心協力，推進我國工程項目管理持續健康發展。
（二）進一步完善相關法規和政策
一是在《建築法》修改時，建議增加工程項目管理和工程總承包的相應條款，明確工程項目管理和工程總承包的法律地位；二是組織研究工程總承包和工程項目管理的招標投標管理辦法，積極培育工程總承包和工程項目管理市場；三是在近幾年工程項目管理試點的基礎上，建議組織修訂出台《建設工程項目管理辦法》，制定《建設工程項目管理服務合同範本》和《工程總承包合同範本》，以便進一步規范項目管理和總承包服務行為；四是組織開展工程建設全過程工程咨詢服務業收費問題的研究，系統解決包括工程項目管理服務在內的工程咨詢服務業收費問題。
（三）大力培育工程項目管理服務市場
貫徹落實《國務院關於投資體制改革的決定》，對非經營性政府投資工程應當通過招標或直接委託方式選擇工程項目管理能力強的企業負責組織實施，竣工驗收後移交使用單位；對經營性政府投資工程應當進一步健全項目法人責任制，積極採取工程總承包或工程項目管理等方式組織項目建設。通過政府投資工程實施專業化項目管理的示範引導，重點扶持培育一批專業化項目管理企業。與此同時，工程項目管理企業也應努力適應工程項目管理服務市場的需求，轉變經營理念，強化服務意識，提高服務質量，健全服務功能，拓展服務范圍，為建設單位提供專業化、集成化的高水平項目管理服務。
（四）因地制宜，實事求是開展項目管理
工程設計企業要發揮自己的技術、人才密集優勢，通過開展工程項目管理，加快創建一大批以項目管理為中心，具有設計、采購、施工總承包能力的國際型工程公司或咨詢設計公司，為固定資產投資活動提供全過程的技術和咨詢服務。施工企業要發揮專業技術、施工管理優勢，推動技術和管理創新，運用現代化項目管理方法和手段，通過標准化、精細化管理，開發和應用具有自主知識產權的專業技術，提高企業市場競爭力。工程監理企業要發揮智力密集優勢，適應市場需求，注重人才培養，拓展服務功能。鼓勵綜合管理能力強、人才結構合理的工程監理企業，在提高工程監理水平的基礎上，積極為工程建設提供全過程、專業化的工程項目管理服務，積極開展"工程監理+招標代理+造價咨詢"三合一項目管理、一體化項目管理。
（五）積極推行現代項目管理技術和方法
工程建設企業要建立健全質量、成本、工期、安全、資源、環境和職業健康七大體系，借鑒國內外先進的管理方法，制定符合本企業，具有先進性的《項目管理手冊》和相應的程序文件、作業文件，逐步實現項目管理的科學化、程序化、制度化，努力提升企業的整體競爭實力；綜合運用各種現代化管理方法，如方針目標管理、全面計劃管理、全面質量管理、滾動工作計劃、網路計劃管理、電子商務網路等，通過各種現代化管理方法的推廣運用，建立工程項目管理模式，使工程項目管理的整個過程處於受控狀態，從而確保工程項目管理目標的實現。建立項目機構信息管理系統，將工程建設的各類信息及時錄入資料庫，實現管理的數字化，通過"做實基礎工作，強化項目管理"，逐步提高項目管理的科學化水平；有條件的工程建設企業要大力應用和開發工程項目管理系統軟體，實現企業、現場項目管理的全過程計算機化，做到資源共享、操作簡便、速度快、可優化。
（六）加快建設項目管理人才隊伍
堅持"引進來"和"走出去"相結合的方針，注重培養三種管理和技術人才：一是能適應工程建設企業結構調整和熟悉項目管理的復合型知識人才；二是熟悉國際慣例並有一定外語水平的中高級工程技術外向型人才；三是能適應技術進步和建築業發展經營需要的開拓型經營與決策人才。
（七）盡快建立項目管理的風險機制
由於建設工程項目的風險貫穿於項目決策和項目實施全過程，且風險因素和風險事件涉及面廣，工程項目管理企業要設立專門的項目風險管理部門，配備風險管理專職人員，建立風險管理體系，制定風險管理計劃，不斷地監控風險產生的可能性。同時，工程項目管理公司還要通過保險、擔保轉移項目管理的風險。
（八）努力開拓國際工程咨詢服務市場
首先，有條件的大型企業盡快培養一批熟悉國際慣例、國際工程標准和規范、擁有國際工程項目管理經驗的復合型人才，增強工程項目集成管理能力，由單純的階段服務向全過程管理和全方位服務轉變；同時，企業要加強國際工程咨詢服務市場的調查研究，要努力整合內外資源，採取與國內外工程咨詢公司、財團合作等多種方式，加快開拓國際工程咨詢服務市場進程。其次，各級建設行政主管部門要積極與有關部門進行協調，加大對工程咨詢業技術創新的資金投入，採取切實有效的措施，加快扶持培育一批具有國際競爭實力的工程咨詢設計企業和項目管理企業。
（九）充分發揮行業協會、高等院校的作用
首先，行業協會要深入開展工程項目管理市場調研工作，積極為企業開展項目管理業務提供服務。要會同有關高等院校加強工程項目管理理論的前沿研究，組織研發、推廣項目管理應用軟體。第二，行業協會要為企業建立一個廣泛自由的交流平台，組織會員單位總結、交流工程項目管理經驗，及時宣傳、推廣成功的經驗和做法。第三，行業協會要加強自身建設，建立行業自律機制，加快誠信體系的建設，制訂並組織實施項目管理從業人員職業道德准則，規范企業市場行為。第四，行業協會要努力搭建國際交流平台，加強與國外組織的交流與協作，及時發布國外工程項目管理的最新動態、科技成果、發展趨勢。第五，行業協會和高等院校要進一步強化工程項目管理專業化骨幹隊伍的培訓力度，有計劃、有重點地舉辦多層次、多形式的項目管理專業知識和技能培訓，重點是針對有工作經驗的技術和管理人員的培訓和繼續教育。
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㈣ 國優工程項目管理創新及實踐

天津動車運用所工程項目在施工過程中採用了建築業10項新技術，通過科學優化施工方法、採用先進設備，進行全過程旅戚沒質量管理措施有效控制，確保了施工安全質量和工期，榮獲了2013—2014年度國家優質工程獎。這項工程創建了國優工程各項管理指標控制措施的創新實踐，為後續工程項目創建國家級優質工程提供了借鑒。
天津動車運用所（以下簡稱動車所）是天津至保定鐵路的一部分，是津秦客專的重要配套工程，通過創新發展、科技引領、精細管理、標准化推進，一次性建成國內最大鐵路動車檢查庫（見下圖），並榮獲了國家優質工程獎。
一、工程背景
（一）工程簡介
1.項目分區功能定位動車所位於天津市西青區外環西路與京滬高速鐵路之間，既有京滬鐵路北側。動車所站場東部進出咽喉區設踏面診斷庫，西部在檢查庫四周設辦公生活區，南北設洗車庫和臨修庫，中間為存車場。動車所的整體布置不僅方便了動車組維修作業，又滿足了動車組洗刷後直接入庫的條件，充分發揮拆納了洗車、檢修、存車等功能。2.主要工程數量動車所內有鐵路線路69條，其中存車線48條、檢查庫線10條，另有走行線、臨修及不落輪鏇線、洗刷線、牽出線等11條。房屋建築總面積100614m2，其中檢查庫49202m2，另有洗刷庫、臨修庫及鏇輪庫、信號樓、變電所、行車公寓、踏面診斷庫等共37座房屋。還有配套通信、信號、電力、暖通、給排水、機車車輛設備安裝等工程。
（二）工程實施背景
津保鐵路連接京滬、京九、京廣三大既有鐵路干線，連接京滬高速、津秦客專、京九客專、京石客專、京石城際、環渤海城際鐵路6條客運專線。津保鐵路的建設能夠進一步提高天津港疏港能力，延伸港口的服務范圍，對促進區域經濟一體化和提升經濟發展的整體水平具有重要作用。
二、工程實施目標
（一）管理目標
質量目標：一次驗收合格率100％，確保「海河杯」，爭創國優工程。安全環保目標：無責任事故，杜絕污染事件。工期目標：竣工時間2013年4月30日。效益目標：成本降低3％。
（二）管理制度編制
《質量計劃》《工程創優規劃》，統籌項目管理。編制《管理人員崗位責任制度》《項目安全管理制度》《項目質量管理制度》等48項主要管理制度，細化項目管理。嚴格執行《安全、質量、環境獎罰辦法》逐月考核，嚴明獎懲紀律，規范項目管理和施工作業行為。
三、工程實施過程
（一）工程技術創新分析及實施
1.業內首度採用泡沫混凝土回填工藝檢查庫距350km/h速度的京滬高鐵最近處僅30米，稍有偏差將導致京滬高鐵發生沉降超標。公司會同業主、設計單位、國內知名專家，利用Midas等軟體建模論證，根據電腦模擬鑽機鑽進和填土工況過程式控制制，在模型分析的基礎上，確定選用泡沫混凝土取代普通填/2018年第4期土這一鐵路路基創新工藝。實現回填土的容重減少了30％，降低了回填荷載，確保了運營中的京滬高鐵實現零沉降，從而保障了高鐵的本質安全。這項工藝填補了天津海相軟土地基鄰近運營高鐵施工控制的空白，經查該項技術在國內首次使用。2.創新通號工程支架固定工藝採用在電纜間加裝固定裝置，在地面盤繞「U」字形留備用量後將電纜固定，仔衫為備用電纜的查找及維修提供了方便。檢查庫內測試環線採用小瓷瓶固定方式，環線固定更平整美觀；施工效率大幅度提高。3.工電一體化組織方式管理創新工務專業預介入進行咽喉區電纜敷設施工。安排信號樓工程，為信號設備安裝試驗創造條件。與天津地下直徑線等工程調試，集中要點開通，節省了工期。
（二）工程管理分析與實施
1.組織控制分析與實施（1）在空間上按「四四分區」的流水化模式推進。將整個車場由東向西劃分成四個施工區域，依次組織完成了涵洞及地基處理、路基填築、給排水、軌道鋪設、站場附屬工程的施工。避免了機械設備囤積窩工，減少了交叉作業，提高了流水化作業效率。（2）採用「三階段、兩戰役」組織模式施工。第一階段（2012年6月1日—2012年9月30日）：完成站場路基、涵洞下部結構；完成檢查庫鋼結構工程、信號樓等生產生活用房主體結構。第二階段（2012年10月1日—2013年1月31日）：完成站場鋪軌鋪岔、站場部分設備安裝、完成檢查庫等各類生產生活用房主體工程。第三階段（2013年2月1日—2013年4月30日）：配套開通同步完成各類設備調試、各類附屬工程施工達到交工驗收條件。（3）解決土建與機電車輛設備施工干擾問題。建立工作聯動機制，每天主體實施項目分部與使用單位做好對接，及時與相關專業設計人員、設備廠家、分包商進行溝通協調，盡快形成部分使用功能的設計變更，提高了問題解決效率。（4）設備安裝執行「五方簽認制度」。為了防止設備基礎與設備安裝預留孔洞、管線位置不匹配等問題發生，在設備基礎施工前，相關方對基礎施工圖進行審核、簽字確認，有效避免了後期設備安裝錯誤而造成返工的現象發生。2.技術控制分析與實施（1）優化鋼結構吊裝工序。根據鋼結構的重量和跨度將橫向3個跨分成兩個區域來吊裝；根據下部結構施工進度制約因素，將58個軸線劃分為4個工作段。吊裝過程中4台吊車分成兩組平行作業。（2）優化工藝、優選工程機械。檢查庫基礎為鑽孔樁獨立基礎，在類似工程中首度採用長螺旋鑽機鑽孔。既減少了開挖泥漿坑、占壓場地大的缺點，又加快了樁基成樁進度，為綜合管溝施工提供了場地贏得了時間，實現了超常規施工效率。（3）做好高鐵沉降觀測控制網。針對工程點多線長、結構物多的特點，採取「三級管理，三級測設、三級復核」的測量制度，利用GPS測量儀器對設計CPI、CPII控制網進行復測，並布設加密CPIII點對線橋房等進行平面控制測量。利用高精度水準儀對高程點進行二等水準復核測量，並布設CPIII加密高程點。為保障臨近的京滬高鐵運營安全，在施工前即對影響范圍內的高鐵橋墩高程布設監測點，精確的監測數據為現場施工提供了依據，保障了京滬高鐵的運營安全。
（三）質量控制分析及實施
1.推行標准化管理，堅持作業指導書引路開工之初，全面學習貫徹標准化管理文件，施工過程中，嚴格按照手冊對各道工序進行監督控制，工程質量得到有效保障。2.推行網格化管理，全員參與質量管控整合各崗位人力資源，進一步細化分工，落實責任，實行進度、質量「網格化」盯控管理，確保工程管理不留死角。網格化管理人員熟悉並掌握職責范圍的工程詳細情況；盯控人員深入現場，每周至少進行一次現場會；嚴格考核和獎懲制度；在原有質量體系基礎上對網格化人員質量終身包保制的建立，簽訂包保協議。通過把工程進行網格化管理，員工對工程質量包保到位，提高了工作效率。
（四）安全管理分析及實施
1.重大危險源管理每月進行危險源的辨識、評價，評定重大危險源，經分級審核批准後重點管控。所有單位工程在現場進口和作業區域設立重大危險源公示牌，在施工點設立當日重大危險源提醒牌。每日由各項目分部安質部長更新當日重大危險源信息，在班前進行危險作業交底，規范作業行為，確保施工中人身、設備安全。[3]2.大型機械設備使用管理嚴格執行「兩證一卡」准入制，設備及操作人員經自檢並報經監理驗收合格後，發放司機「操作許可證」「設備使用許可證」，均放在設備上隨時備查，防止臨時進場或帶病作業造成機械安全事故。
（五）成本控制分析與實施
1.合理調配土源，降低路基施工成本立足於機械設備資源集中的優勢，全方位調配各處土石方資源。提前進行路基土方存儲，通過技術經濟分析，採用改良土措施節約成本約1300萬元。2.物資實行集約化管理，重點做好道碴收料管控按照統一部署，對鋼材、水泥等大宗物資進行集中采購集約化管理，並且摒棄以往工程完工後再結算的傳統模式，變為招標事前控制和施工過程事中控制。3.綜合經濟比選，提高軌道工程機械化施工率動車所有線路軌道48公里、道岔120組。常規做法是，人工整理到位後再用大型養路設備進行「精調」。面對工期緊、勞動力需求大的現實，通過進行人工與大型機械投入支出綜合詳盡的經濟比較，最終確定了用大型養路機械取代人工整道的組織方式。通過提高機械化施工率，既保障了軌道工程的進度和質量，又大大減少了勞力組織的壓力和人工費用的支出，有效降低施工成本約300萬元。
四、工程項目管理實施效果
（一）質量管理目標實現情況
這項工程對建築業10項新技術全部得到應用，共推廣應用25個子項。工程質量符合國家和鐵路相關施工和驗收標准，單位工程一次驗收合格率100％。樁基質量全部為I類樁，鋼結構焊縫全部合格。榮獲了2014年天津市建設工程「海河杯」金獎、2013—2014年度國家優質工程獎。
（二）安全文明施工目標實現情況
實現了安全生產無事故，施工過程滿足環保要求，榮獲了2013年度中國中鐵安全文明工地稱號。
（三）工期控制目標實現情況
通過採用先進的施工技術和組織管理，有效保障了整體工期的實現。這項工程於2013年4月8日竣工，比津秦客專工程提前5個月完工。
（四）成本管理目標實現情況
通過科學有效的施工組織，節約成本約2100萬元，其中土方調配1300萬元、物資集約化500萬元、軌道工程機械化300萬元，成本降低率4％，實現了項目預期管理目標。
（五）取得的社會效益
榮獲了2012年全國優秀項目經理稱號、2013年中國鐵路總公司火車頭獎、2013和2014年天津市優秀質量管理小組。天津動車運用所圓滿建成後，主要承擔京津、京滬、津保、津秦等天津地區高鐵列車的檢修任務，大大增強了天津鐵路樞紐在路網中的地位，完善樞紐客運設施，使得天津市開行始發終到動車組列車成為可能，在打造天津成為華北地區交通乃至經濟中心地位增添了濃墨重彩的一筆。
創建的管理經驗統籌規劃，准確判斷，預想風險。精心組織，嚴格管理，措施可行。集思廣益，選優省劣，全員管理。注重溝通，信息及時，科學決策。責任明確，制度合理，獎罰分明。2.對工程管理進行的評價通過科學組織、精細管理，綜合統籌制定工電一體化的管理措施，管理目標得以全面實現，工程順利完工各項指標全面合格，保質保量如期竣工交接使用後運營正常。3.對創新點的認識創新採用長螺旋鑽機、綜合支吊架、網格化管理技術，已在行業內推廣。特別是利用計算機建模分析，在國際上首次採用輕型填料（泡沫混凝土）取代常規填土進行路基施工的創新工藝，填補了鄰近高鐵進行路基或基坑回填施工控制的技術空白。
對今後實施工程項目的建議
堅持以工程項目管理為中心，不斷提高項目的運作質量，嚴格管理評審和考核，及時評價管理程序的執行情況及適用性，確保管理體系有效運行。通過創新發展、科技引領，優化機制、管控風險、精細管理，向科技化、高端化施工總承包發展目標邁進。深入持久地以質量創品牌，以現場保市場，不斷增強綜合競爭力，為建設行業的蓬勃發展做出應有的貢獻。
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㈤ 全國建設工程優秀項目管理成果

全國建設工程優秀項目管理成果是為進一步推進建築業生產方式深層次變革，提升工程項目管理水平，推行先進科學的工程項目管理技術和方法，構建可持續發展的項目管理模式，實現工程建設企業經濟效益、社會效益和環境效益的共贏而設立的，下面是中達咨詢帶來的關於全國建設工程優秀項目管理成果的主要內容介紹以供參考。
全國建設工程項目管理成果是指施工企業、開發企業、建設單位、項目管理單位、科研或設計院（所）、高等院校在承擔工程建設任務或相關課題研究中，項目管理團隊圍繞項目的系統化管理需求，以工程項目管理過程為對象，運用現代項目管理方法，堅持以項目經理責任制為核心，嚴格執行《建設工程項目管理規范》，以提高經濟效益、環境效益、社會效益和企業信譽為管理目標，以項目文化建設為形象展示，在工程項目的勘察、設計、開發、采購、施工、試運禪殲行等活動中形成的項目管理經驗和成果。可以包括：以單一項目或項目群為核心的現場項目管理成果以及圍繞項目管理目標實施的課題研究或軟體開發等項目管理成果。
全國建設工程優秀項目管理成果應符合社會經濟發展、科學技術進步和現代項目管理的發展趨勢，具有創新性、實用性和效益性。
1、創新性。成果符合項目管理科學原理，能反映工程項目管理的客觀規律，達到或超過國內或國外先進水平的發明、創造；或借鑒、推廣和應用國內外先進管理經驗、成果且有所改進、完善和提高，並取得顯著效果；或在我國工程建設行業屬率先引進、應用國外最新項目管理技術並取得成功。
2、實用性。成果符合國家或行業的法律、法規，經濟技術政策，標准、規慶穗范，能夠針對並確實解決實現工程項目目標過程中需要解決的難點、重點或關鍵問題。具有實際應用價值和可操作性。
3、效益性。成果明顯改善了項目管理效率，或顯著提高了工程效益、企業經濟效益、社會效益和環境效益。
全國建設工程優秀項目管理成果是由權威部門嚴格按照標准和程序進行評價認定的結果。成果發布是成果評價和交流展示的重要方式。經評價認定的全國建設工程優秀項目管理成果是全國工程建設領域內工程項目管理的最高成果。全國建設工程優譽襲卜秀項目管理成果分為一等獎、二等獎、三等獎三個等級。
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