四川省實行入口治超後成果

1. 治超站工作總結

總結是社會團體、企業單位和個人在自身的某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成後進行回顧檢查、分析評價，從而肯定成績，得到經驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料下面是我整理的關於2017年治超站工作總結，歡迎閱讀參考。

篇一：2017年治超站工作總結

*****單位春融期治理車輛超限超載專項行動工作在**********的領導下，貫徹執行******11號《*********》的文件精神，經過全體******單位治超執法人員的艱苦努力，車輛嚴重超限超載的態勢得到有效遏制，有效的保護農村公路。開展春融期治超工作1個多月來，保持了有序、平穩、順利的發展態勢，車流量穩定，道路運輸秩序良好，保證了生產生活物資的正常運輸，更重要的是轄區內無公路損壞現象，現將我科春融期治超專項行動工作情況匯報如下：

一、加強組織領導細化崗位責任

******單位成立了以交通科科長為組長，交通科科室工作人員為成員的****春融期治理貨運車輛超限超載專項行動領導小組，領導小組成員思想統一、認識一致、分工明確、責任到人，與每個執法人員和源頭貨運站場負責人簽訂了《源頭治超目標責任書》，促進組織領導力量進一步到位，促使工作機構運行正常，堅持治超領導小組靠前指揮、重心下移，深入治超一線，形成指揮有力、反應靈敏、高度協調的組織領導機制；堅持責任倒查制度，對查處到的非法超限位超載車輛，要按照責任倒查程序，一查到底追究貨物源頭站場負責人的責任，同時追究巡查人員的監管責任，形成層層有責任、人人有壓力、互相監督、互相促進的組織領導體系。

二、加大宣傳力度營造治超氛圍

在全局集中春融期治理車輛超限超載期間，*****製作治理超限超載宣傳車一台，組織宣傳活動3次，製作宣傳展板塊、懸掛宣傳橫幅2條，發宣傳單400份，治超工作發表稿件1篇（*****報），保證了治超工作的平穩、有序開展，為治理超限超載奠定了良好的基礎。

三、加強制度建設建立長效機制

在春融期治超工作中建立崗位責任制度、舉報制度、公示制度，完善監督制度和信息綜合上報制度，落實責任追究制度和責任倒查制度，通過完善各項制度，建立長效治超機制，確保治超工作持續、穩定、有效發展。在工作中，按照哈管局交通運輸局治超領導組的要求，嚴格執法、認真監管、積極配合，打好治超攻堅戰，確保全場治超工作取得全面治理大勝仗，為全哈管局治超工作做出積極的貢獻。

四、開展部門聯動治超，保證治理到位

自春融期治超以來，我科與農場司法所、公安派出所組成聯合執法小組，嚴查超載超限車輛，並做好違章登記，按時報送治超信息，截止目前，******單位春融期聯合執法小組累計上路執法50人次，共檢貨車30餘輛次，其中，警告輕微超限運輸貨運車輛5輛次。有效地遏制了超限超載，有效的保護了公路，取得了階段性成果。保證了治超工作規范、有序的開展。

五、階段性勝利

經過全體治超執法人員的艱苦努力，車輛嚴重超限超載的態勢得到有效遏制，取得了階段性成果。開展治超工作近1個月來，轄區車貨總重超過55噸的非法超限車輛得到有效遏制，超限超載率控制在3%以內；保持了有序、平穩、順利的發展態勢，車流量穩定，道路運輸秩序良好，有效的保護了轄區內農村公路。

六、存在的問題及解決辦法

由於農村公路具有分布廣、線路長特點，加之路政管理人員遍較少、經費裝備嚴重不足，兩者矛盾十分突出，以致農村公路的路政治超工作難以到位。

建議增加崗位招聘人數，以擴建基層治超隊伍，切實把政治素質強、作風紀律嚴，業務素質精的高素質人才吸納進治超隊伍。同時，應提高基層治超隊伍的人員經費，為基層的治超工作提供有力保障和支持。

篇二：2017年治超站工作總結

坪頭檢測站二〇一七年在西寶分公司、陳倉管理所的統一安排和部署下，根據實際工作情況，完善了規章制度，強化治超人員的紀律作風，提高治超人員的素質和執法水平，樹立「以人為本、構建和諧、科學管理、細化流程」的管理理念，加強日常管理，細化管理程序，規范執法行為，做好文明服務與道路保暢。根據上級工作安排，坪頭治超站及時制定詳細工作計劃，檢測站全體員工團結一致，認真落實各項安排，治超工作順利開展，全面完成了各項工作任務。2017年我站共檢測車輛：輛，其中，重量超限勸返輛，幾何超限勸返輛，超限勸返合計輛，超限率%。其中超限3噸以上車輛輛，在此期間未發生一件責任投訴。加強了收費、治超聯動，本年出口超限車共輛，移交輛；嚴格落實倒查機制，明確責任追究，加強安全防範措施，有效的確保了站區的安全暢通。現將2017年工作總結如下：

1.加強治超人員業務技能培訓，提高執法管理水平。

我站加強了學習教育及培訓，在站領導組織下，治超人員分別對《安全生產法》及相關法律法規知識進行了學習，通過學習掌握超限政策，確保了日常檢測工作的順利開展。同時，積極落實「雙治」活動、「春雷」活動的有關要求，加強學習，以班組為單位，開展業務培訓，班後緊抓隊列訓練。為了檢驗大家的學習成果，我站及時組織進行了業務知識考試，公布紅白榜，樹立先進工作典型，努力打造一支經得起各種治超矛盾和治超困難考驗的治超隊伍。

2.加強軍事隊列訓練。

根據安排，坪頭站全年採取了站集中訓練及各班組自行組織訓練的方式，分別對軍事隊列動作、交通指揮手勢、正規化交接班進行了訓練，提高了治超人員的綜合素質，提升了治超人員的`精神風貌，規范了上下交接班流程，達到了訓練的目標。

3.加強安全管理，確保安全生產。

及時制定並完善各項保暢應急預案，保障了站區安全暢通，加強安全防範教育，認真執行「安全第一，預防為主」的工作方針，確保治超工作安全；同時，不斷提醒治超人員，注意用電安全，防範火災發生，加強人員的自身安全防範，及時做好了雨、雪、霧天封路情況下的解釋、咨詢和車輛疏導工作，加強過往行人的管理，清理廣場閑雜人員和車輛。

在站領導的帶領下，坪頭站對站區和宿辦區域及時進行安全自查，從設施設備，宿舍電器，人員安全意識等方面進行全面檢查，發現問題及時上報整改，徹底杜絕不安全隱患。

4、加強治超人員廉潔自律，做到警鍾長鳴。

通過與治超人員簽定《廉潔自律承諾書》，落實責任制，廉政建設做到逢會必講，確保治超人員秉公執法，樹立起正確的人生觀，提高治超人員的政治覺悟和道德素養。根據本站的情況及存在的不足，及時召開站務會，加強宣傳動員，吸取教訓，加以警示，做到警鍾長鳴，嚴防治超人員觸到廉潔這條高壓線。治超站不定期召開廉潔教育會議，組織人員認真學習治超廉政建設「五不準」和「十條禁令」。通過講道理、擺事例，使大家在金錢面前保持平常心態，會算經濟賬。及時了解治超人員的思想動態，發現問題及時解決，將問題消滅在萌芽狀態，努力建設一支廉潔、高效、文明的治超隊伍。

5、加強聯動機制，嚴格實行問責制。

為了更好的貫徹執行實施治超工作責任倒查和治超與收費聯動機制，促進治超站與收費站進一步密切配合，減少超限車輛闖站情況發生，我站制定了詳細的聯動機制，車輛未經過檢測或檢測確認為超限超載的，收費人員不得私自發卡放行，檢測車輛必須經治超人員許可方可放行；收費出口發現超限超在車輛，由收費班長給治超站移交。在本年，出口超限車輛輛，移交輛，做到移交率100%，有效的遏制了車輛闖站，促進了治超站與收費站的協調配合。

6、認真開展各項專項活動，確保道路安全暢通。

2017年，在上級領導的統一安排下，根據坪頭治超站的實際工作情況，認真制定了各類工作計劃、措施和活動要求，確保了「雙治」活動、「春雷」活動、「大幹60天」、「迎國檢」和「文明我先行服務我更優」等專項活動的順利開展，全面完成了上級交予的各項任務。

與此同時，為了確保各類重大節日期間我站的安全生產，給司乘人員提供一個安全暢通的行車環境，進一步落實文明執法、廉潔執法，和車輛的通行順暢，以及安全、良好的工作秩序，我站制定了重大節日期間保暢應急預案及交通安全保暢工計劃，要求治超人員做好安全保暢工作，在此期間全體治超人員同心協力，切實做好文明檢測工作，嚴格按照有關規定執行，妥善處理和化解了矛盾糾紛。

7、在站長的領導下，加大監督檢查力度，採取多種形式的稽查方式，對員工日常工作進行監督檢查，對不能按要求的上崗的員公堅決按照相關制度進行處理。

通過實際稽，規范了檢測現場管理，加強了治超人員和收費員的相互配合，使現場工作井然有序，優化了檢測程序，提高了車輛安全通行的效率。

今年的工作雖然取得了一些成績，但仍然存在一些不容忽視的問題和不足之處；一是治超人員的責任心，主觀能動性有待進一步提高，二是內業管理規范程度不高，管理制度不夠健全，落實也不是很到位，三是文明執法不到位等等。這些問題有待在明年的工作中逐步改正、完善，繼續發揚成績、總結經驗、克服不足、立足崗位、務實奉獻、開拓進取。

2. 四川省高速公路每個收費站都有治超站

四川省高速公路每個大的收費站都有治超站，小站沒有

3. 公路超限檢測站管理辦法的權威解讀

交通運輸部解讀《公路超限檢測站管理辦法》
根據《中華人民共和國公路法》、《國務院辦公廳關於加強車輛超限超載治理工作的通知》、《國家九部委關於印發全國車輛超限超載長效治理實施意見的通知》等規定，為進一步鞏固和擴大治超成果，持續穩定地推進全國治超工作，自2005年開始，交通運輸部組織各地有計劃地開展了公路超限檢測站建設工作。隨著路面治超監控網路的逐步建成完善以及檢測站規范化、信息化管理工作的逐漸深入，急需出台相應的管理制度予以調整和規范。此外，受到卸載場地、裝卸設備等因素限制，糾正違法超限行為的措施難以執行到位，一些地方出現了違規上路罰款、簡單執法、以罰代糾等執法不規范的問題，不但損害了執法公信力和政府公共形象，更嚴重侵犯了人民群眾的合法權益，需要進一步規范執法行為，防止公路「三亂」現象反彈。2011年3月7日國務院頒布了《公路安全保護條例》，為公路超限檢測站的設置管理提供了充分的法律依據，並提出了更高的管理要求。為切實加強檢測站管理，規范執法行為，交通運輸部將制定《辦法》列入了 2011年的一類立法項目。 《公路安全保護條例》第三十九條規定：「經省、自治區、直轄市人民政府批准，有關交通運輸主管部門可以設立固定超限檢測站點，配備必要的設備和人員。固定超限檢測站點應當規范執法，並公布監督電話。公路管理機構應當加強對固定超限檢測站點的管理。」
《國務院辦公廳關於加強車輛超限超載治理工作的通知》（國辦發[2005]30號）規定：「（三）加強監控網路建設。結合公路基礎設施建設，統一規劃，合理布局，建設一批標准化、規范化且通過計量檢定的超限超載檢測站，逐步形成全國性超限超載車輛監控網路，對超限超載車輛實行長期、有效的監控檢測。」
《國家九部委關於印發全國車輛超限超載長效治理實施意見的通知》（交公路發[2007]596號）規定：「（二）建立健全路面治超監控網路。加強治超檢測站點規范化建設，在全國建設一批標識統一、設施完備、管理規范、信息共享的治超檢測站點和治超信息管理系統，完善全國治超路面監控網路。」 《辦法》分6章，共41條。包括總則、規劃建設、運行管理、執法管理、法律責任、附則及4個附件。總體看，《辦法》主要根據《公路安全保護條例》的要求，緊緊圍繞超限檢測站的規范管理，解決超限檢測站怎麼規劃、怎麼建設，建成後怎麼運行以及駐站執法人員怎麼開展工作的問題，是多年來實踐經驗的總結。主要內容如下：
一、明確了公路超限檢測站的法律地位和工作職責
《辦法》規定，公路超限檢測站是指為保障公路完好、安全和暢通，在公路上設立的，對車輛實施超限檢測，認定、查處和糾正違法行為的執法場所和設施。《辦法》將公路超限檢測站定位為公路管理機構的派出機構，專職從事路面治超工作，具體承擔七項工作職責：一是宣傳、貫徹、執行國家有關車輛超限治理的法律、法規、規章和政策；二是制定公路超限檢測站的各項管理制度；三是依法對在公路上行駛的車輛進行超限檢測，認定、查處和糾正違法行為；四是監督當事人對超限運輸車輛採取卸載、分裝等消除違法狀態的改正措施；五是收集、整理、上報有關檢測、執法等數據和動態信息；六是管理、維護公路超限檢測站的設施、設備和信息系統；七是法律、法規規定的其他職責。
二、確定了公路超限檢測站的布局規劃要求
《辦法》規定，公路超限檢測站按照布局和作用，分為I類檢測站和II類檢測站。I類檢測站主要用於監控國道或者省道的省界入口、多條國道或者省道的交匯點、跨省貨物運輸的主通道等全國性公路網的重要路段和節點。II類檢測站主要用於監控港口碼頭、廠礦等貨物集散地、貨運站的主要出入路段以及省內貨物運輸的主通道等區域性公路網的重要路段和節點。
公路超限檢測站的設置應當按照統一規劃、合理布局、總量控制、適時調整的原則，由省、自治區、直轄市人民政府交通運輸主管部門提出方案，報請省級人民政府批准；其中，I類檢測站的設置還應當符合交通運輸部有關超限檢測站的規劃。超限檢測站的選址應當優先考慮公路網的關鍵節點，盡量選擇視野開闊，用水、用電方便，生活便利的地點，並統籌考慮公路網運行監測、公路突發事件應急物資儲備等因素，充分利用公路沿線現有設施、設備、人力、信息等資源，增強站點綜合功能，降低運行成本。省、自治區、直轄市人民政府交通運輸主管部門應當組織有關部門定期對轄區內公路超限檢測站的整體布局進行後評估，並可以根據交通流量、車輛超限變化情況等因素，適時對超限檢測站進行合理調整。
三、加強了公路超限檢測站的信息化建設
《辦法》要求，公路超限檢測站應當加強信息化建設，其信息系統應符合交通運輸部頒發的數據交換標准，並滿足遠程查詢證照和違法記錄信息、站內執法信息化以及部、省、站三級聯網管理的需要；車輛超限管理信息系統由公路超限檢測站具體負責管理和維護。同時要求，省、自治區、直轄市公路管理機構應當定期對超限運輸違法信息進行整理和匯總，並抄送相關部門，由其對道路運輸企業、貨運車輛及其駕駛人依法處理，通過治超信息化建設，著力構建超限運輸信用管理體系。
四、明確了公路超限檢測站的工作方式
《辦法》規定，公路超限檢測站應當採取固定檢測為主的工作方式。對於檢測站附近路網密度較大、故意繞行逃避檢測或者短途超限運輸情形嚴重的地區，公路超限檢測站可以按照省、自治區、直轄市人民政府交通運輸主管部門的有關規定，利用移動檢測設備等流動檢測方式進行監督檢查。經流動檢測認定的違法超限運輸車輛，應當就近引導至公路超限檢測站進行處理。同時要求，禁止在高速公路主線上開展流動檢測。
五、建立了路政、交警等人員駐站執法的管理模式
考慮到地方管理模式的多樣性以及國家建立治超長效機制的要求，《辦法》第六條規定，縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門可以結合本地區實際，在本級人民政府的統一領導下，會同有關部門組織路政管理、交通警察等執法人員依照各自職責，在公路超限檢測站內對超限運輸車輛實施聯合執法。在組織管理上，堅持公路管理機構是公路超限檢測站的管理部門，負責檢測站的建設、運行等具體監督管理工作。在執法規范上，按照依法行政的要求，駐站執法人員應以原派駐單位的名義依照各自職責對外行使執法權。允許有上路執法權的部門派員駐站對超限運輸車輛實施聯合執法，將有效避免重復設站和反復檢查車輛，提高公路通行能力。
六、提出了公路超限檢測站的文明服務要求
《辦法》規定，公路超限檢測站應當在站區內設置監督意見箱、開水桶、急救箱、衛生間等便民服務設施，並保持站內外環境整潔。同時要求，公路超限檢測站執法人員應當按照國家有關規定佩戴標志、持證上崗，堅持依法行政、文明執法、行為規范，做到著裝規范、風紀嚴整、舉止端莊、熱情服務。
七、建立了懲治和預防公路「三亂」保障體系
（一）《辦法》規定，在經批準的公路管理經費預算中統籌安排公路超限檢測站的建設和運行經費，實行專款專用，有助於根本上消除「亂罰款」、「亂收費」的誘因。同時規定，公路超限檢測站執法人員實施罰款處罰應當實行罰款決定於罰款收繳分離，收繳的罰款應當全部上繳國庫，並禁止任何單位和個人向超限檢測站執法人員下達或者變相下達罰款指標。此外，還要求對車輛進行超限檢測，不得收取檢測費用；對停放在檢測站內接受調查處理的車輛，不得收取停車費用；需要協助卸載、分裝超限貨物或者保管卸載貨物的，相關收費標准必須嚴格按照省、自治區、直轄市人民政府物價部門核定的標准執行。
（二）《辦法》對公路超限檢測站的布局規劃及功能用途提出系統全面的要求，有助於完善路面治超監控網路，為切實落實卸貨、分載措施提供了必要的執法手段保障，將有效杜絕「只罰不糾」、「以罰代卸」等現象。此外，《辦法》還要求公路管理機構加強對公路超限檢測站的組織管理和監督考核，實行站長負責制和站長定期輪崗交流制；並加強檢測站信息化建設，對違法超限運輸車輛實行聯防聯控，最大限度減少一線執法人員的主觀臆斷性。
（三）《辦法》對執法紀律提出嚴格要求。首先，要求公路超限檢測站規范和公示檢測、處罰、卸載等工作流程，促進執法行為的規范化和工作動態的透明化。第二，要求公路超限檢測站執法人員在工作中，嚴禁下列行為：一是未按照規定佩戴標志或者未持證上崗；二是辱罵、毆打當事人；三是當場收繳罰款不開具罰款收據或者不如實填寫罰款數額；四是擅自使用扣留車輛、私自處理卸載貨物；五是對未消除違法狀態的超限運輸車輛予以放行；六是接受與執法有關的吃請、饋贈；七是包庇、袒護和縱容違法行為；八是指使或者協助外部人員帶車繞行、闖卡；九是從事與職權相關的經營活動；十是貪污、挪用經費、罰沒款。第三，要求省、自治區、直轄市公路管理機構設立公開電話，受理群眾的投訴舉報，建立治超信訪快速處置機制。對違反執法紀律「十條禁令」的檢測站和執法人員，依法予以通報和嚴肅處理。 （一）開展公路超限檢測站規范化建設工作。2005年12月13日印發了《全國治超檢測站點規范化建設試點工程實施方案》，組織北京、河北、山西三省開展檢測站規范化建設試點工作。在總結試點經驗的基礎上，2006年2月7日印發了《關於做好治超檢測站點規范化建設有關事項的通知》、《公路超限超載檢測站設計指南（試點工程版）》、《全國治超信息系統數據交換標准（試行）》等文件和技術規定，指導各地開展建設工作。
（二）開展信息系統聯網工作。2009年9月27日，印發了《關於開展全國超限信息系統聯網管理工作的通知》，指導各地加快信息化建設，爭取在兩年內完成部、省、站三級超限信息系統全國聯網，實現超限信息適時交換和全國共享，對超限運輸車輛實施全過程監控和聯防聯治。
（三）規范治超執法行為。2005年8月10日，印發了《關於加強治超站點管理規范治超執法行為的通知》，明確了執法紀律要求。2009年9月27日，印發了《關於進一步加強和規范治理車輛非法超限運輸工作的通知》，要求各地從健全工作機制、完善監控網路、強化路面執法、統一超限認定標准、推行違法處罰基準制、嚴肅執法紀律、加強安全管理等七個方面，加強和規范治超執法行為。

4. 京津冀聯合治超每月將定期行動！四川高速啟用報警電話96122

▎放寬門檻工信部改新能源車企准入規定

工信部修改《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》，進一步放寬准入門檻。工信部修改《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》，2020年9月1日起正式實施。其中，要求新能源汽車生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月。

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5. 四川省超限檢測站人員配置

即:每站配備治超人員不少於25名,每班配備的正式執法人員不少於2名。超載超限卸貨處理點視情編員,每班配備人員不少於4名。
人員配置。車輛超載超限檢測站及卸貨處理點實行聯合執勤一站式查處機制，由公安交警、交通路政、運政等部門抽調人員組成。各站（點）要明確指定負責人，實行24小時執勤和「4班3運轉」工作模式。超載超限檢測站人員配置按四川省交通運輸廳公路局《關於印發四川省公路治超檢測站管理考核辦法的通知》（交路路政函〔2012〕237號）明確的ii類超限檢測站人員要求配置。即：每站配備治超人員不少於25名，每班配備的正式執法人員不少於2名。超載超限卸貨處理點視情編員，每班配備人員不少於4名，其中交通民警不少於2名，交通路政不少於1名、運政不少於1名。