灣流飛機轉讓

❶ 擁有一架私人飛機的成本需要多少

價格都是在九千萬到四億之間，所以我們這些購買私人飛機的人，基本版上的財產都是要上億的權。不僅如此，你們要是看到天上飛來飛去的飛機，以為是亂飛的嗎？並不是的，飛機的飛行是有和我們的大馬路一樣都是有航線的。直升飛機也是一樣，不能在天上亂飛，擁有一架私人飛機還需要去購買一條飛行的航線。這個航線申請下來價格也是很貴的，還要有專門的地方去停靠飛機，算下來一年也是需要有幾千萬的附加費用了。所以想要擁有私人飛機，要是沒有足夠的錢，是沒有辦法買得起的。

❷ 市場規模達1萬億元，閑置經濟是真正的共享經濟

二次元商品是Z世代閑置交易的重要品類。交易，交流，交情，三者融為一體。圖為年輕人在逛二次元商品展台。受訪者供圖

陳傑與他的再生藝術裝置。越來越多年輕人，熱衷於舊物改造，將浪費變消費。受訪者供圖

95後小林將一隻裱好的iPhone5掛上閑魚，定價120元。將舊手機零部件拆下，裝裱好後再出售，成為許多年輕人的風尚。

舊手機何去何從，是一個問題。有數據顯示，2015年至2019年，中國總共生產了94億部手機。有的過時了，但很多沒有，更多藏在抽屜里。

放眼鄰國日本，閑置手機也有新故事。為了迎接東京奧運會，日本最大的電信運營商都科摩公司（NTT Docomo）回收了621萬部手機，日本獎牌製作團隊從中提純了32公斤黃金，3.5噸銀和2.2噸銅。從舊手機里提煉真金做獎牌，這在奧運史上是首次。

兩個手機，提供兩個觀測視角：向左看，還有巨量的閑置物品沒有進入流通；向右看，閑置物品的價值還有很大的挖掘空間。

(小標題)閑置經濟是真正的共享經濟

十年前，宜家在瑞典推出共享模式的網路平台，允許客戶在平台轉賣用過的宜家產品。這給那些愛宜家但囊中羞澀的人一種新的選擇。

性價比，當然重要。幾天前，一位網友寫文章稱，廣東英德的鄉村臨聘教師要買他的閑置，一句話感動到他：「兩個學校合並在一起，孩子多了，學校里僅有的一個電子琴不夠用，自己只能自費買個二手琴，給孩子們上學用。」

汝之閑置，彼之珍藏。「閑置經濟」這四個字要拆開來看。「閑置」是指消費剩餘，無論是時間、物品還是知識，有盈餘才可能分享；「經濟」則指向交易，意味著每個人對物品效用的評價可能有霄壤之別。

今年5月，阿里巴巴公布的2020年財報中，閑魚年成交額已突破2000億元。在這個平台上，一年共交易40萬台閑置Kindle，成了國內最大的Kindle流通市場。今年4月，二次元在線賣家數同比增長76.2%，JK、洛麗塔、盲盒等商品交易火爆，閑魚晉升國內最大的二次元二級市場。

最近，閑魚還公布了這樣一組有趣數字：平台上在售的愛馬仕包與愛瑪電動車數量差不多；嬰兒車的數量和大貨車的數量接近；三四線城市的發展速度超過了一二線。閑置經濟消費者群體，比一般人想得要寬，五環外的消費動能強勁。

從改革開放四十多年的發展歷程看，走出物質極度匱乏，公眾消費理念的變遷顯而易見。Z世代買二手球鞋、盲盒，舊物成了寶貝；白領階層買廉價嬰兒床，轉賣囤多了的紙尿褲；母嬰二手、二手車、二手服務、二手手機都是千億元以上的市場。

從阿里內部視角看，新與舊，也沒有天然鴻溝。在平台上，天貓、淘寶、閑魚互相打通。越來越多年輕人擁抱新品也不拒絕二手。「雙11」之前，他們自稱「吃土少年」；「雙11」之後，則出掉閑置物成為「回血青年」。

從全球視角看，中國的閑置市場也站在領先地位。2020年，以二手經濟聞名的日本，最大二手交易平台Mercari 國內業務交易額是6257億日元（393億元人民幣）；有報告顯示，預計2020年中國閑置市場規模可達到1萬億元。

閑置經濟的本質是一種存量經濟，是對物品不同生命階段的共享。而在國內共享經濟從漲潮、退潮再到趨於理性的過程中，全 社會 也在形成一種共識：共享的本質，不是刻意創造閑置，而是合理消化閑置，是將有限資源服務於更多群體。

有研究認為，今天消費品的平均使用壽命遠遠低於其設計壽命。同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建教授認為，閑置經濟是名副其實的共享經濟。兩年前，他閱讀《第四消費時代》一書後，寫下這樣一段思考：

「中國2015年進入了第四消費階段，從提高資源生產率到控制物質消耗總量，出現了分享出行與分享住房……如果改革開放前40年是追隨美國式的物品擁有發展外圍郊區，未來的30年就應該是物品分享發展城市集群。」

(小標題)「信任」是打開閑置交易的鑰匙

當然，閑置交易並非沒有門檻，尤其是對於非標准品而言，要實現省心賣與放心買，都不容易。

1970年以來，一代代受過教育的經濟學專業學生，被問及最喜歡的經濟學文章，往往會不假思索地說，是喬治·阿克洛夫的論文《「檸檬」市場》（1970年發表）。阿克洛夫因為對二手市場的洞見獲得諾貝爾經濟學獎，他認為：在傳統二手市場中，賣方會傾向於隱藏信息，而這會破壞交易達成，導致市場萎縮甚至消失。

信任，是閑置交易的命門。2019年騰訊研究院在一份研究報告中稱，對於重資產和高價值訴求的交易領域，平台更加深度地介入，提供質量檢測，提供信任背書，成為趨勢。

在今年閑魚品牌戰略升級會上，阿里巴巴集團副總裁湯興說，今年閑魚品牌升級的一切行動，都是圍繞提升信任展開的。

在交易領域推出「無憂購」，這被認為是提供一種「信任交易」服務。具體來說，無憂購是一套由服務商提供回收、鑒定服務，平台嚴把質量關、客服關的全方位服務體系。用戶能以二手價享受新品服務，「信任交易」得以提升。

閑魚運營與市場總監靳科坦言，「無憂購」向3C數碼、奢侈品、潮鞋、潮玩進軍，一個重要背景，是國內的消費升級，在高價值品類上，純C2C交易不再完全滿足需求。

這番話不無道理。一年賣出1025萬單奢侈品，交易額總計達44.6億元；頂級潮玩比如一隻Bearbrick 1000%熊售價42萬元，二手交易中品質好貨的佔比大大提升了。這意味著：用戶既要一個自由市場，更要一個規范市場，不僅要平台來撮合交易，更要平台來擔保交易。

閑魚在社區領域推出會玩社區，這被認為是提升「信任關系」之舉。在熟人、半熟人場景下，交易能更快達成，這是常識。今年5月，閑魚曾經披露過一個交易數據：二次元商品退貨率約只有普通商品的一半，同好間的交易降低了交易摩擦。

目前看，C端用戶加強關系鏈主要有幾種模式：第三方平台導入社交關系鏈；基於興趣或LBS的社交關系鏈；網紅-粉絲社交關系鏈。

閑魚的會玩，主要是藉助達人創作內容，在非標品領域推介什麼是「好貨」，將什麼是好物的知識傳遞出去，以此提升社區信任關系，降低社區內部信息不對稱，帶動閑置資源流動。

與此同時，閑魚還將拓展「新線下」，這被認為是「信任場域」的一次拓展。比起線上交易，線下交易最大特徵是可感可觸、就近直接。正如許多消費者習慣實地購買傢具，買閑置，「看一看」還很關鍵，「摸一摸」依然重要，「聚一聚」也有意義，這成為閑魚做集市、小站、校園、基地的依據。

老齡化加劇也是一個不可忽視的背景，老年人對於同城線下交易的需求就很強。回收舊衣舊書需要上門；奢侈品鑒定服務機構也要有線下實體。做好線下這個信任場，可以促進交易履約。

締造信任空間是多方面的。除了物品真實性、物品質量、安全風險還有個人隱私等問題。今年，閑魚展開專項治理行動，「以治理西湖一樣的決心」治理平台問題，本質上也是要防止交易中的信任坍塌。

也正因此，在湯興看來，今天的閑置交易平台，能夠提供的最大服務可能不再是一件具體商品，而是一個信用場。

從長遠來看，信任提升，仰仗技術提升。隨著大數據、人工智慧、區塊鏈等技術的落地，物品可追溯性可以大大提升。比如二手車，也正在研究如何通過區塊鏈技術實現記錄任何一次過戶、維修、保養等數據，形成基於二手車的大數據的透明、公開和公正的交易系統。

(小標題)深挖「浪費變消費」的 社會 價值

生活在浙江建德的陳傑，是一名「再生藝術家」。去年以來，他用廢舊縫紉機、修鞋機、磅秤等做了不少再生藝術裝置。別人眼中的廢鐵，他10元錢淘回來，不僅起死回生，還能賣出高價。在他啟發下，有用戶索性寄了舊車零部件給他，讓他代為改裝成一個燈。

這幾年來，國內循環經濟發展，有幾個很醒目的政策節點：支持共享經濟，提倡垃圾分類，倡議光碟行動。它們的一個共同特點，是圍繞衣食住行，是聚焦普羅大眾。

一個無閑置 社會 的建立，有賴諸多無閑置城市的實踐，而要誕生無閑置城市，往往需要無閑置小區先行，而這背後站著的是個體。在中國循環經濟協會常務副會長趙凱看來，閑置物品循環再利用是循環經濟的重要內容，由此產生的經濟效益和 社會 效益是不可估量的。

當然，只有個體理念覺醒也不夠。10月，《瞭望》雜志做了一篇題為《教材浪費驚人》的報道。文章指出，二手教材面臨流通難題，核心困境是「存在產業鏈梗阻、供需匹配成本高、二手教材賣家或遭遇法律風險等堵點」。其實，除了交易成本，還有政策堵點。比如，對一些回收商家而言，閑置物品大多從民間個人手中回收得來，無進項發票，但是銷售要按全額征稅。

這意味著，閑置交易平台從一開始就面臨商業價值和 社會 價值的選擇。如果說3C數碼等高價值標品因為模式簡單，還有平台湧入，要進入服裝等更多非標品類，則難免陷入「賺個吆喝」「交個朋友」的窘境。

2020年剛剛實現盈虧平衡，閑魚團隊自認為閑置交易「離錢比較近，離賺錢比較遠」。但從2018年起，除了C2C閑置交易，團隊促進了超過325萬用戶回收家中閑置舊衣，超過70萬用戶回收了圖書，大約150萬部手機和60萬件大家電得到了環保回收。換算成螞蟻森林能量，大約能解決16736畝荒漠化土地。

在今年烏鎮的世界互聯網大會上，阿里巴巴董事長張勇說：「建設 健康 平台經濟不僅是國家的要求，也是每一個有 社會 責任感的企業的自我要求。」

今年11月初，北大光華任菲團隊在題為《閑魚APP：從浪費到消費，從閑余到盈餘》報告中寫道：閑魚模式超越了經濟行為，演化為集物品交換、消費主張、契約精神、圈層社交、環保公益等價值於一身的新 社會 倫理，為當代 社會 生活留存了一個有代表性、高活躍度的樣本。

「有人在閑魚拍賣價值4億元的灣流飛機，有人用閑魚上淘來的零件拼飛機模擬駕駛艙，還有人在閑魚上幫人代折紙飛機。」發布會上，湯興的這句話，似乎指向要起飛的閑置經濟。

6年前，藝術家宋冬在英國倫敦的巴比肯中心舉辦「物盡其用」展覽，展示了母親50多年裡積攢下來的一萬多件日常用品。從省吃儉用型物盡其用，再到今天共享型的物盡其用，惜物的傳統沒有變，但新的消費行動在不斷鋪展開。

中國人歷來惜物，正所謂「一絲一縷恆念物力維艱」。只不過，經歷幾十年經濟高增長，伴隨物質財富迅速積累，人們習慣了消費上「追新」，國內閑置的產品有時超越想像，由此帶出諸多浪費問題。可喜的是，隨著綠色發展理念深入人心、共享經濟的普遍實踐，新的消費行動在誕生。許多人意識到：物品的價值不在沉睡而在流通；物品的使用可以比佔有更有價值。(完)

❸ C羅私人飛機價值多少錢

《阿斯報》詳細報道了c羅的私人飛機，引起了球迷的熱烈討論。據報道，c羅的私人飛機是灣流G200，屬於豪華商務專機。c羅2015年買的飛機，他為此花了2200萬歐元，相當於1.747億元，當時他還在皇馬踢球。值得一提的是，這款飛機是全球限量版，總共只發行了250架。現在就算有錢也買不到新產品。

這架飛機陪伴c羅春夏秋冬多年，也是他成長的見證。希望c羅能像足球天空中的飛機一樣翱翔。

❹ 什麼叫灣流飛機

一般指由美國灣流宇航公司生產的公務機。美國灣流宇航公司是目前世界上生產豪華、大型公務機的著名廠商。1999年由通用動力公司完全收購，其主要產品為「灣流」系列飛機。 1958年公司前身格魯門飛機公司推出專為商務應用設計的第一架公務機「灣流」Ⅰ；1966年出廠的「灣流」Ⅱ創立了大型座艙公務機市場。1973年，阿倫·E·保爾森以200萬美元從格魯門公司購買了灣流飛機的生產線並接管了灣流各項計劃，灣流公司誕生了。隨後灣流公司先後研製生產了「灣流」Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ型公務機，目前僅生產「灣流」IV-SP、「灣流」Ⅴ系列。
2001年6月，通用動力公司控股銀河宇航公司(以色列飛機工業公司1997年在美國支持下成立)後，將該公司的銀河、阿斯特拉公務機加入灣流系列並重新命名為灣流100/200，加大灣流公務機的規模。到目前為止灣流公司已生產了1300多架飛機，廣泛應用於民用、商業、政府機構、私人、軍用各個領域。其中處於美國《財富》雜志500家最大企業中有超過1/4的公司使用「灣流」公務機。
使用灣流公務機的單位和個人很多，其中美國總統機隊就有一架灣流III型公務機，用於總統一號出訪伴隨人員使用。著名籃球明星特雷西•麥克格雷迪也有屬於自己的灣流V型飛機。

❺ 灣流550私人飛機燃油型號

您好，我是一名機務，希望我的回答能夠幫助到您。Gulfstream G550。是國際頂級遠程噴氣式公務機代表機型之一，深受人們喜愛，當然價格斐然！我自己個人認為除了G6 以外，最好的灣流飛機。首先客艙布局有很多種，因為是公務機系列，為公司及個人打造，所以布局方式個性化，飛機長29.39M。寬28.5M，高7.87M，隸屬中大型公務機，航電系統是Honeywell的。還算是先進。G550的航程為6750海里，航速高達0.885馬赫數(每分鍾9英里)。發動機為RR（Rolls Royce）的BR710 C4-11型號。好了。以上我對灣流飛機G550告訴您的一些數據信息。
現在來討論航空燃油（煤油），BR710 C4-11 RR發動機是RR發動機廠於2002年7月2日公布的BR710系發動機的改型型號，BR710 是一款推力15,385 lb 的 渦扇發動機。用於渦扇發動機的航空煤油型號為「3號噴氣燃料」是石油產品之一。英文名稱Jet fuel No.3，別名航空煤油。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精製等組分及必要的添加劑調和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。 航空煤油主要用作航空渦輪風扇發動機的燃料。汽油不安全，容易揮發，太容易燃燒，但是活塞發動機還在用。柴油黏度太大，在渦輪發動機里不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產生猛烈燃燒。
所以3號噴氣燃料被稱為現在航空煤油。不光灣流，包括各大航空公司，波音，空客，JRT(ERJ)這些公司的飛機大部分都用這種燃料。再提醒下，這種燃油含鉛量比較重（防爆）所以盡量不要沾到手上。
希望我的這些解釋能夠讓您滿意，也希望您能看到回答後給予採納，如果還有什麼想問的，我如果會的話，一定盡力回答！

❻ 如果我買了飛機票走不了可以轉讓給別人嗎

這種情況下，一般是不能轉讓給別人的，最好的方法是退票

❼ 飛機票可以轉讓嗎

不可來以的 ，機票是實名制自的。
本人的名字定的，電子票裡面只會顯示本人的乘機信息 。別人不能用的。
不用的話，只有退掉的，會收取一定的退票費 。可以打電話給客服咨詢。
機票退票流程：
一、如果是在各航空公司官網上訂票或是撥打航空公司熱線訂票，那麼退票也很簡單，只需要再撥打該熱線或者登陸該官網，按照語音提示操作退票，或者進入網站類似於「我的訂單」部分班裡退票即可，手續費的收取標准各航空公司不盡相同，恕不贅述。
二、如果是在酷訊、攜程、去哪兒等網站訂的機票，也請直接撥打該網站熱線辦理退票手續。
三、如果是在代售點買的機票，那麼最好去該代售點當面辦理退票手續，以免上當受騙。

❽ C羅擁有價值6500萬美元的私人飛機，他有多能賺錢

據說C羅是當今足壇最吸金的球員。相信沒有爭議。我們先來看一個背景資料。據《福布斯》雜志統計，C羅是全球收入最高的運動員，年收入8300萬歐元(約合6億元人民幣)。C羅收入很大一部分來自皇馬的支出。2016年，C羅總共能拿到7700萬歐元，是足球界最高的。其中4900萬歐元為工資和獎金，另外2800萬歐元為廣告和個人肖像權收入。

代言合同總會到期，球員退役。為了解決這個問題，C羅還打造了自己的品牌CR7。產品線包括男裝、香水、內衣等。另外，C羅在老家投資開了酒店。所以，如果你真的說他有多少錢，恐怕C羅也不能給你一個准確的數字。