漏油保證書

① 如何快速解決齒輪箱油封漏油

推薦採用福世藍高分子復合材料治理，免拆卸，省時省力，效果立竿見影，其產品具備的優越的粘著力、耐油性及良好的拉伸延展性，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業解決了傳統工藝難以解決的問題。

② 如何正確處理減速機漏油現象

減速機漏油原因

1.減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

2.減速機結構設計不合理。

1)檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓後易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油;

2)減速機製造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏;

3)箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏;

4)軸封結構設計不合理。早期的減速機多採用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由於毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。

3.加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。

4.檢修工藝不當：在設備檢修時，由於結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。

如何治理減速機漏油

1.改進透氣帽和檢查孔蓋板：

減速機內壓大於外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機內、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發生泄漏。為此，製作了一種油杯式透氣帽，並將原來薄的檢查孔蓋板改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便於通氣，實現了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。

2.暢流：

要使被齒輪甩在軸承上多餘的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多餘的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多餘的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。

③ 液壓機漏油怎麼辦

首先卸下活塞桿下的工作台板，旋開出油管（工作時是出油管，回程時是進油管）的管接頭，把液壓缸里的液壓油放掉。選油池上面的管接頭處旋開，能讓油流回油池。
旋開活塞桿下面的缸蓋，用拔銷器把導向套從液壓缸里拉出，導向套上有兩個M8的螺紋孔。
合肥鍛壓機床總廠製造的YH41-40C液壓機導向套的外徑是170mm,內徑是110mm.導向套的外緣是用兩個內徑是160，截面直徑是5.7的O型密封圈。內孔是110的小Y型橡膠密封圈。
活塞桿回程時漏油，那是要更換110的小Y型橡膠密封圈的。
安裝小Y型橡膠密封圈時應注意：密封圈唇口應對著壓力油，在這里密封圈唇口應向上。小Y型橡膠密封圈，當油壓升高時，唇口張開，使唇邊與密封面貼得更緊，從而提高密封能力。所以，在這里應注意不得裝反。導向套上有兩個M8的螺紋孔的這一面是朝下的。
由於密封圈唇口要向上，導向套套入活塞桿就比較困難了。在這里應車加工一個襯套，襯套的外徑是109.8mm,襯套內徑90-100mm,長度選密封圈厚度的2-5倍，且最好不超過導向套的高度，就選30-50mm。這里還要看活塞桿頭的倒角情況，在襯套的一頭車內倒角。
把襯套倒角過這一頭套入導向套（密封圈不是唇口這一頭，也就是導向套上有螺紋孔的這一面套入），讓襯套壓住密封圈唇口。再把導向套連同襯套一起套入活塞桿，活塞桿進入導向套，襯套就出來了，這時襯套就完成了它的使命。
最後，前面怎麼拆卸的，現在怎麼裝回去就是了。

④ 減速機漏油處理方法

1. 減速機常見的滲漏油問題及原因分析：

（1）減速機靜結合面滲漏油：一是密封膠長時間使用中，導緻密封膠腐蝕老化損壞，密封失效；二是減速機運行過程中，殼體上下結合面之間會產生輕微的震動，高頻率的相對震動將導緻密封的損壞。

（2）減速機動密封滲漏油：骨架密封和軸之間長期保持摩擦狀態，雖然運行過程中有潤滑油進行潤滑，盡量降低二者之間的摩擦系數，但是長期的工作加上外界不可控因素，導致骨架密封損壞，或者骨架密封將軸磨損，密封出現問題，進而滲漏油問題出現。。

2. 減速機靜結合面滲漏油傳統解決方案

對於減速機靜結合面的滲漏油問題，傳統工藝唯一的結合方式就是檢修期間將殼體上下部分分離，然後清理出結合面，重新更換密封墊或者重新注入新的密封膠。生產過程中出現滲漏油則無好的解決辦法。

1、改善透氣帽和查看孔蓋板：減速機內壓大於外界大氣壓是漏油的首要原因之一，如果設法使機內、機外壓力均衡，漏油就能夠防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開查看孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使本來不漏的地方也發生走漏。為此，製作了一種油杯式透氣帽，並將原來薄的查看孔蓋板改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便於通氣，完成了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開查看孔蓋板，減少了漏油機會。

2、暢流：要使被齒輪甩在軸承上剩餘的潤滑油不在軸封處積聚，有必要使剩餘的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，一起在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣剩餘的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。

3、改善軸封結構

1）輸出軸為半軸的減速機軸封改善：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較便利。將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶綳簧的一側向里。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端面35mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時吃力的工序。

2）輸出軸為整軸的減速機軸封改善：整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序，設計了一種可剖分式端蓋，並對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將綳簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上綳簧，推入端蓋即可。

⑤ 減速機油封漏油要怎麼處理

減速機油封漏油有很多種原因，你要先分析原因再解決或避免下次在漏。
原因：油封本身就是不合格、不達標產品；
處理方法：在選擇油封時一定要注意油封質量以及廠家資質，可以看看佰路悍。
原因：油封規格不匹配，過大或過小均會造成漏油現象的發生；
處理方法：測量規格尺寸，選擇合適規格的剖分式油封。
原因：油封材質不匹配，高轉速環境選擇了不匹配的油封，導致漏油現象的發生；
處理方法：實際檢查減速機作業環境，合理選擇油封材質。
原因：油封存放不當，引起油封密封唇硬化或龜裂，導致油封漏油；
處理方法：油封在長期存放時一定要注意存放環境，其次就是使用時一定要嚴格檢查油封是否有硬化或其他變化導致的不合格現象。
原因：安裝方法不當，存在暴力安裝也會造成漏油；
處理方法：檢查油封後，嚴格按照使用說明書安裝，禁止暴力拆裝。
原因：檢修工藝不當，在設備檢修時，由於設備軸上污物清除不徹底，或密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油；
處理方法：設備注意定期檢修、更換油封，清理軸承上的污漬雜質等。

⑥ 怎樣解決液壓系統漏油

液壓機在使用過程中會時不時的出現漏油的現象，
鄭州黃河機械公司
技術部人員對其很有辦法，為大家進行分析，希望能幫助到大家：
液壓系統漏油主要由於液體在液壓元件和管路中流動時產生的壓力差及各元件存在間隙等引起的泄漏，液壓系統一旦發生泄漏，將會引起系統壓力建立不起來，液壓油泄漏還會造成環境污染，影響生產甚至產生無法估計的嚴重後果。
工程液壓機械液壓系統的泄漏主要有兩種，固定密封處泄漏和運動密封處泄漏，固定密封處泄漏的部位主要包括缸底、各管接頭的連接處等，運動密封處主要包括油缸活塞桿部位、多路閥閥桿等部位。從油液的泄漏上也可分為外泄漏和內泄漏，外泄漏主要是指液壓油從系統泄漏到環境中，內泄漏是指由於高低壓側的壓力差的存在以及密封件失效等原因，使液壓油在系統內部由高壓側流向低壓側。
液壓系統的可靠性，在很大程度上取決於液壓系統密封的設計和密封件的選擇，由於設計中密封結構選用不合理，密封件的選用不合乎規范，在設計中沒有考慮到液壓油與密封材料的相容型式、負載情況、極限壓力、工作速度大小、環境溫度的變化等。這些都在不同程度上直接或間接造成液壓系統泄漏。另外，由於工程機械的使用環境中具有塵埃和雜質，所以在設計中要選用合適的防塵密封，避免塵埃等污物進入系統破壞密封、污染油液，從而產生泄漏。
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⑦ 不許偷油漏油經發現罰款10000元的協議書怎麼寫

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