A. 求關於航海的職務名稱以及職務解釋
2 船長
2.1 船長是船舶領導人，負責全船安全營運、安全管理和防止污染及行政管理等方面的工作；
2.2 充分行使公司賦予的在安全與防污染方面的絕對權力，保障人命安全、防止環境尤其是海洋環境的污染、防止財產損失；
2.3 以簡明的方式向全體船員下達指令和命令，傳達公司的運輸生產計劃和各項定額、指標，提出全船完成任務的具體措施。在執行計劃的過程中，適時地總結經驗，修改補充原措施；
2.4 搞好船舶經營管理和經濟核算；積極領導並組織增產節約工作，熱情支持船員的技術改進和合理化建議活動，最大限度地發揮船舶運輸效率，做到安全優質；注意了解港口收費情況，做好現場事實記錄，嚴格審核和簽署港口使費以及其他各種費用單證，努力降低生產成本；
2.5 審查和批准SMS要求的具體情況如大副編制的貨物配載計劃；有權拒絕裝運違反運輸規則的貨物；嚴格執行乘員定額和載重干舷規定；裝卸危險品、重大件或貴重貨物時應責成大副監督裝卸，必要時親臨現場監督；
2.6 領導全體船員嚴格執行崗位職責，經常檢查各部門對各項安全生產和技術管理制度、維修保養規定和安全操作規程的執行情況。保持船舶適航、適貨狀態和設備的良好技術狀態，確保船舶安全生產；
2.7 負責組織復查SMS在船運行情況，並向岸上管理部門和安全總監報告。
2.8 審批各部門負責人制訂的運輸生產和維修保養方面的航次工作計劃；
2.9 積極組織船舶業余教育，督促各部門組織船員開展文化、技術業務、外語等學習，並針對船上各種設備的技術要求和不同人員的具體需要，發動船員自學，以提高全體船員的技術業務水平；
2.10 定期召開船務會議，布置檢查全船安全生產行政管理工作，妥善解決工作中發生的問題；
2.11 嚴格遵守有關的各項國際公約和規則，以及地區性規定。尤其是國際海上防污公約及各國有關防污染的規定，領導制定本船的防污染具體措施，經常檢查和督促全體船員認真執行；
2.12 船舶遇到或發生重大問題，應迅速向公司請示報告。
2.13 負責組織全體船員制訂和落實防火、防爆、防凍、防工傷、防偷貨、防海盜、防偷渡、防走私毒品上船等各項防範措施，發生問題時應負責出面對外聯系和交涉。抓好防劫船、防外逃、防偷竊、防泄密、防走私、防販毒，違反海關監管規定以及治安刑事案件等防範工作，並督促檢查落實；
2.14 當受到軍事威脅、挑釁和進攻時，應慎重研究，及時採取保護生命財產安全的有效措施，並急電公司請示報告；
2.15 按規定認真審閱並簽署航海日誌；監督對於航海日誌、輪機日誌和電台日誌的正確記載；
2.16 負責保管船舶公章、重要文件、船舶證書、船員適任證書和除鼠證書；經常檢查各種證書的有效期，及時辦理申請檢驗或換證。督促各部門有關負責人認真對待船旗國、船級社及有關方面代表對船舶進行的各項檢查；
2.17 認真做好船舶證書及文件更換、修改的記錄；
2.18 審查並簽署應變部署表後公布實施。定期主持各種演習，並將情況記入航海日誌；
2.19 開航前應當：
2.19.1 根據航次任務及時通知各部門負責人做好各項開航准備工作；
2.19.2 督促二副備齊並改妥所需海圖和各種航海資料，制定出安全經濟航線，召開駕駛員會議，部署航行計劃，說明航線特點和注意事項；
2.19.3 檢查開航前各方面的准備情況，船船是否處於適航狀態，檢查本航次所需的燃潤物料、淡水、伙食等是否按計劃備足；
2.19.4 檢查各種船舶證書和船員證件是否齊全，有無過期；檢查運輸單證及港口文件是否齊全；船員是否全部到船；是否辦妥離港手續；
2.19.5 根據航次任務，伙食標准和有關規定，審核大廚編制的伙食采買計劃，委派船舶伙食委員會成員負責采買。保持船上適當數量的主副食品及儲備。督促檢查伙食管理和船員伙食安排情況。
2.20 在航行中應當：
2.20.1 督促各部門負責人認真落實和實施航前所制定的各項計劃及措施；
2.20.2 特別注意督促和檢查全體船員嚴格執行值班與聯系制度，確保航行安全；
2.20.3 在船舶進出港口、靠離移泊，通過危險航道、狹窄水道和船舶密集海域，航進冰區、礁區以及遇惡劣天氣、能見度不良和遇敵情時，上駕駛台親自指揮或指導；
2.20.4 掌握潮汐、海流、風向風力的變化和對航行的影響，以及助航儀器的誤差，經常檢查和監督各駕駛員充分運用各種方法正確測定船位，及時修改航向，使船舶經常保持在計劃航線上航行，必要時應親自做好這項工作。
2.20.5 發現值班駕駛員採取的避讓措施或變換航向不當時，應立即糾正或親自指揮，直至確證本船已避離危險為止；親自主持關鍵轉向點的轉向；
2.20.6 密切注意氣象變化，及早採取防避台風和暴風措施，督促電台按時收錄氣象預報，組織並督促全體船員切實做好抗風浪的准備；
2.20.7 能見度不良，應利用一切可行手段特別加強瞭望、使用適合當時環境和情況的安全航速和採取安全防範措施；發現附近的船舶時，要充分利用甚高頻無線電話聯系並協調安全避讓措施；督促值班駕駛員做系統的雷達避碰圖，確保霧航安全；
2.20.8 接近冰區或在冰區航行時，督促電台值班人員及時收錄冰況預報，特別警惕冰山的危險，防止船體、推進器和舵等受到損壞，有破冰船引航時，必須嚴格遵守引航規則；
2.20.9 夜間航行時，應將航行指示和注意事項或者其他重要布置明確記入"船長夜航命令薄"。任何時間當值班駕駛員喚請時，應盡快到達駕駛台；
2.20.10 督促大副按時檢查所載貨物情況，據情採取通風、加固等有效措施以保護貨物安全，發現貨損，應組織船員搶救，防止擴大損失；
2.20.11 有責任保證引航員登離船時的安全，認真監督引航員的引領操作，不可放棄指揮的責任。如引航員操作不當，應立即糾正，必要時可以中止他的引領工作，要求更換引航員；
2.20.12 發現傳染病或一時難以確診的可疑病情時，應立即採取各種有效的防疫措施，並及時報告公司和按公司指示報告抵達港的有關機關，申請檢疫；
2.20.13 如發生必須送岸搶救的危急病人時，應即電告公司或海上總指揮，同時，應迅速駛往最近的有足夠醫療條件的船舶或港口就醫；
2.20.14 發生死亡事件時，應立即電告公司，寫出書面報告並附具證明材料，於船抵達港口時報送有關機關並抄報公司和當地(或鄰近)我國使領館，並拍攝搶救過程，遺體和悼念活動等現場照片，妥善保管，上交公司；
2.20.15 發生死亡事件，盡可能保存屍體，待抵達第一港口處理，如保存屍體確有困難，可經公司批准後舉行海葬。妥善保管死亡者遺物，將其交給公司處理。
2.21 在停泊期間應當：
2.21.1 在錨泊時，應根據水深、地質和周圍環境以及水文、氣象等情況選擇錨位，並布置值班注意事項，經常督促檢查值班船員認真執行錨泊值班職責，並將有關要求以書面交代值班駕駛員或明確記入"船長夜航命令薄"；
2.21.2 在錨泊或停卸時，督促大副據情採取通風等措施，保證貨物安全；
2.21.3 根據船舶動態，生產和工作的情況，按有關規定安排船員下地，並可視情決定增加留船值班人數或臨時取消船員登岸。
2.22 在本船應變或救助他船時，除應參照執行應變制度和"國際海上人命安全公約"外，還應特別注意：
2.22.1 當本船與他船發生碰撞後，應將本船的船名、國籍、船籍港、所屬公司名稱、出發港和目的港，以及本船受損情況通知對方，並取得對方船長的簽字證明。同樣，也應取得對方的相應資料並予以簽字證明。如果對方有船沉、人亡的危險，應在不嚴重危及本船安全的條件下，積極領導本船船員救援對方的人員、船舶或貴重貨物，並認真做好記錄；
2.22.2 船舶發生海難時，應積極領導和組織全體船員採取一切有效措施奮力搶救，並急電報告公司，如船舶面臨嚴重危險確需他船救助時，應按規定呼救求援。當來援船提出簽訂救援合同時，要鄭重斟酌條款並妥善處理；
2.22.3 經過努力而船舶確已無法挽救且將危及人身安全時，應認真研究並作出棄船決定，如時間許可，應急電簡要報告公司。棄船時，應組織船員有秩序地安全、迅速離船；督促有關主管船員攜帶必須攜帶的航海文件，迅速離船；親自攜帶國旗和航海日誌最後離船。棄船後，船長對船員仍保持其職權；
2.22.4 航行途中，如發現有礙航行安全的情況或被棄船舶時，應及時向附近海岸電台和船舶通播安全電報並電告公司，將情況記入航海日誌。如果公司指示把棄船拖往附近港口，應將經過情況連同航海日誌摘錄書面報送港口政府機關並抄送船舶代理，取得港口政府機關的簽字證明；
2.22.5 接到他船的呼救信號或發現附近有人遭遇生命危險時，只要對本船沒有嚴重危險，應該盡量救助。應採取先與對方簽訂救助合同，同時將詳情電告公司；
2.22.6 船舶發生事故或在航行中遭遇惡劣天氣，如認為船舶或貨物可能受到損害時，應按海事處理的有關規定寫出海事報告或海事聲明，連同航海日誌摘錄，一並在船舶抵達第一港口時送交有關部門簽證，按需要申請檢驗，並妥善處理。
2.23 在修船時應當：
2.23.1 認真審批各部門修理計劃，匯總成廠修工程單，確定自修項目，一並報送公司。組織船員做好監修和自修的准備工作；
2.23.2 修理過程中經常檢查工程的質量和進度，尤其是重點工程的情況，及時研究和解決存在的問題；督促各部門嚴格對廠修工程的監修和驗收，努力完成自修工程，保質保量地按期完成修船任務；
2.23.3 進塢後，帶領輪機長和大副認真檢查船殼和水線以下各種裝置，責成他們做好測量記錄，將檢查情況記入塢修文件；
2.23.4 貫徹"安全第一預防為主"的方針，全面部署安全措施並經常進行督促檢查，尤其注意防火和防人身傷亡。必須與廠方簽訂消防協議，明確消防責任以確保修船安全。
2.24 接受新建、新購船舶時船長應當：
2.24.1 做好組織、思想和物質等各種准備工作；接受公司監造組或接船代表領導，並加強互相聯系和合作；領導船員研究並熟悉船舶性能、技術指標、合同規定和接船程序，制訂出接船計劃和具體措施；
2.24.2 組織船員做好對口交接，詳細了解各種設備的技術性能和操作規程，認真清點各種屬具、備件、工具、物料、證書以及圖紙和說明書等技術資料；按照合同規定參照有關規范做好試車、試航和各種設備的驗收工作；
2.24.3 組織船員進行技術練兵，迅速掌握船舶和各種設備的性能、特點和使用方法及操作規程；
2.24.4 辦妥各種船舶技術證書，部署受載或各項開航准備工作。
2.25 承辦公司交辦的其他工作；
2.26 離任前應按公司人員交接的規定，認真完成全面移交工作。
大副
3.1 大副是船長的主要助手。在船長的領導下，主持甲板部的日常工作；履行航行值班職責並協助船長搞好安全航行；主管貨物的配載、裝卸、交接和其他運輸管理工作，以及甲板部所屬設備的維護保養工作。
3.2 貫徹執行公司指示和本船船務會議的決定；制訂並組織實施甲板部各項工作計劃，處理工作中出現的各種問題，經常總結經驗，不斷提高本部門的工作效率和質量；做好甲板部船員的思想工作，搞好部門內和部門間的團結與協作。在公司或租船人代表在船期間，執行好代表人的指示。
3.3 負責貨物的配載、裝卸、交接和運輸管理：
3.3.1 正確運用本船的貨艙結構和穩性資料，在保證貨物和船舶安全的條件下，充分利用倉容和載重量，合理配載。每航次積載前，應計算穩性，書面報請船長審閱；
3.3.2 根據計劃裝運貨物種類、數量、特性、標號和起卸港的次序，合理編制貨物積載圖，並明確分隔、襯墊和綁扎的要求及裝卸注意事項，經船長審批後，布置各駕駛員熟悉和執行；對集裝箱貨物配載，要合理安排箱位，中途港及目的港的箱位最好能分別獨立操作，要考慮開關艙順序，防止倒箱；為保證船舶穩性，宜先重箱、後輕箱，先小箱、後大箱；
3.3.3 裝貨前率領或督促值班駕駛員、水手長和木匠檢查貨倉和墊倉物料的清潔、乾燥情況，使其符合所載貨物的要求；檢查污水溝(井)和黃蜂窩，清除雜物，保持暢通；檢查艙內電線，消防管系、測量管、空氣管、火警報警器以及測溫、測濕、通風和裝卸等設備或裝置、屬具，保證處於正常的技術狀態；
3.3.4 嚴格監督港口裝卸部門按貨物積載圖裝配。裝貨時如發現包裝不固，標號不符、不清，集裝箱貨物有箱損、貨損或遇鉛封脫落時應及時向港方提出，並做好現場記錄和大副收據上正確批註；
3.3.5 裝卸危險品，嚴格執行國際規范；裝卸糧食、冷藏貨和其他特殊貨物時，要申請貨物檢驗師的檢查和監裝監卸，並取得由檢驗師簽署的證書；
3.3.6 裝卸貨時，根據需要安排船員做好看艙理貨工作，防治貨損貨差和偷盜事故的發生；
3.3.7 裝卸重大件、危險品或貴重貨物時應在現場監督，必要時應親自指揮；
3.3.8 經常注意並掌握貨艙通風，在裝有冷藏貨物時，應經常聯系和督促冷藏員（或大管輪）保持冷藏貨艙（集裝箱）的溫度和濕度，嚴防發生貨損責任事故；
3.3.9 裝卸完畢後，應認真審閱簽署貨物交接單據，並將貨物積載和裝卸情況記入航海日誌；
3.3.10 管理郵件的存放、裝卸和交接工作。
3.4 正確掌握本船裝卸設備及屬具的安全負荷和操作規程。收放重吊時（如果有）應親臨現場監督指導；督促值班的駕駛員和水手經常注意碼頭工人是否正確操作，如因操作不當而造成損壞，應及時要求港方修復或賠償。
3.5 負責編制甲板部的年度、航次維修保養計劃，經船長審批後，組織甲板部船員按計劃做好船體、貨艙、艙面建築、裝卸設備和屬具、救生消防堵漏設備、帆纜索具以及和它們相聯有關的各種附屬裝置等的維修保養工作，使其經常處於良好技術狀態，定期檢查，做好測量和損壞記錄。
3.6 負責匯總和編制甲板部的計劃修理工程和航次修理單，經船長審批後上報公司；修理期間，制定並落實各項安全措施，組織好監修、驗收和自修工作，做好各種測量記錄；進塢後和出塢前，應會同船長和輪機長檢查船殼和水線以下各種裝置並做好測量記錄；每航次結束後，應填制甲板部航次維修工作報告報送公司。
3.7 開航前，做好以下檢查：
3.7.1 裝卸單證是否齊全；
3.7.2 甲板部船員是否都已到船；
3.7.3 淡水儲量是否已按計劃備足；
3.7.4 督促有關人員檢查本部門所轄區域，防止偷渡和違禁品上船；
3.7.5 二、三副的開航准備工作是否已做好；
3.7.6 貨艙是否封好，吊桿（如果有）是否已放妥固定；
3.7.7 貨物和甲板上的易動物件是否已經綁牢，放妥和加固，使其符合安全出航要求。
3.7.8 將以上檢查情況和其它開航准備報告船長並記入航海日誌。
3.8 大風浪侵襲前，督促水手長和木匠認真檢查錨、舷梯、救生艇、吊桿、貨物、易移動物件並予加固，把纜繩貯放入庫，親自檢查艙口的水密性和牢固情況，發現不符合要求時應立即採取補救措施；督促有關人員認真關閉貨艙通風口和外側水密門窗以及疏通甲板排水孔道。
3.9 進出港口、靠離移泊和拋起錨時，應在船首瞭望，將現場情況和周圍環境及時報告駕駛台，並按船長指示指揮現場工作。
3.10 每日檢查淡水艙、壓載水艙、污水溝(井)的測量記錄並記入航海日誌；發現異常情況時，應即報告船長，查明原因，採取措施，以避免發生事故。
3.11 經船長同意，負責安排淡水艙、壓載水艙的注入、排出和移注工作。
3.12 負責管理淡水的儲量和消耗；擬定節水措施和應急供水辦法，經船長批准後執行。
3.13 按規定審閱和簽署航海日誌，檢查並指導其他駕駛員正確記載；負責保管航海日誌有關的圖紙、技術資料及業務文件。
3.14 檢查各項管理制度和技術操作規程的執行情況；分析事故原因及其經驗教訓；檢查潛伏性事故和不安全因素，採取積極措施，防止發生事故。
3.15 督促三副水手長做好救生、消防、堵漏設備和各種應變器材的維護工作，使其經常處於完整和良好的技術狀態；在船長領導下按時進行各種應變演習並在現場指揮；加強防火防爆的安全教育和制定甲板部防火防爆的具體措施；當本船發生海事時，應迅速趕往現場，組織船員採取一切有效措施，全力進行搶救。
3.16 嚴格遵守有關航運方面的各項國際公約、規則，尤其是國際海上防污染公約及各國有關防污染的規定。負責制訂甲板部防污染的具體措施，經常檢查和督促本部門船員認真執行。
3.17 負責並督促做好甲板部的備件、物料、工具、勞保用品的請領、驗收、保管、使用、盤點和報銷工作。
3.18 組織並領導甲板部船員的技術業務和外語學習，不斷提高他們的技術業務水平和工作能力；經常指導其他駕駛員做好本職工作，幫助他們解決工作中的疑難問題；具體指導駕駛實習生按計劃完成實習任務。
3.19 經常對本部門船員的技術業務和工作表現進行考核並定期作出鑒定，提出對他們的獎勵、升降的建議並簽署意見，報送船長。
3.20 安排甲板部船員及廚工、服務員的休假換班計劃並報送船長。
3.21 保管全船的備用鑰匙；接船時與其他部門負責人協商並負責擬定全船艙室和庫房的分配方案，經船長核准後實施。
3.22 經常如實地向船長匯報甲板部的工作和存在問題，提出改進工作的建議。
3.23 當船長因病或其它原因不能繼續執行職務，或新任船長未到任前，臨時代理船長職務。
3.24 經常檢查和督促炊事、服務人員時刻注意經常保持個人及服裝、炊具、餐具、廚房、餐廳以及各自負責區域內的清潔衛生，並做好除蟲滅害工作。
3.25 經常檢查和督促廚工、服務員做好各自責任范圍內所管一切器具、設備和養護工作，如須調整、檢修或改裝，應及時聯系有關人員並提出具體要求。
3.26 督促廚工、服務員將廢物和垃圾倒在指定地點，保持船舶衛生，防止污染。
3.27 負責提出船舶公共生活區和廚房的傢具、器皿、屬具、物料、辦公用品及勞保用品的請領計劃，列單送船長審閱簽署後上報公司；並負責對上述物品的驗收、保管、發放、盤點和報銷。
3.28 負責管理醫療器械和葯品。負責醫療器械、設備、葯品和備品的申領、采購、驗收、登記、保管、盤點和報銷；烈性葯物和毒葯必須與其它葯品嚴格分開並妥善保管，麻醉葯品應另外加鎖存放，經船長同意，也可指定一名駕駛員具體負責本項工作。
3.29 經常教育和督促船員重視並保持個人衛生，對炊事、服務人員應定期檢查有無傳染病或寄生蟲；發現健康情況不適於海上工作的船員應即報告船長，並提出處理意見。
3.30 當船舶駛往流行性傳染病港口時，應採取預防接種或服葯預防措施，必要時建議船長限制船員登岸，或不添裝食物和淡水。
3.31 組織炊事服務人員努力學習業務和外語。
3.32 按公司要求在離任前認真進行各項移交事項。
水手長
7.1 水手長在大副領導下，組織領導木匠和水手進行工作。
7.2 負責編制水手航行、停泊及了頭輪值班表，經大副批准後貫徹執行。必要時，參加了頭和操舵。
7.3 按航次維修保養工作計劃及大副指示安排水手工作。開工前備妥工具和用料，布置妥任務並落實安全措施；加強現場檢查，對高空、舷外其他復雜危險的作業，必須親自在現場督促和指導。
7.4 做好系纜、裝卸等設備的養護維修，使其經常處於良好狀態。指導水手進行油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其它船藝工作。
7.5 教育水手遵守勞動紀律、規章制度和安全操作規程；關心他們的思想、工作、學習和生活；對新上船的水手進行安全教育，指導他們熟悉船上特點、注意事項、應變部署及其各種器材的放置地點和使用方法。
7.6 組織水手進行救生、消防、堵漏、操艇和駛帆練習；負責管理和養護堵漏器材並保持完整、良好和取用便利；發生海事時，在船長、大副指揮下，帶領水手積極搶救。
7.7 管理甲板部物料屬具(由駕駛員專管的除外)、綁扎器材和勞保用品，做好請領、驗收、發放、清點等工作，注意節約使用，防止損壞變質；經常保持物料間整潔；經常整理養護各種工具、索具、裝卸照明燈具、繩梯和引水梯等，使保持良好狀態。
7.8 到港前按大副指示做好首尾纜，系錨鏈和裝卸等准備工作。
7.9 進出港口、靠離移泊時，按大副指示率領水手收放舷梯、安全網、及檔水板、系纜解纜、裝收防鼠檔等；一般情況下在船尾協助二副工作。
7.10 裝貨前根據大副的指示，帶領水手清艙或洗艙，整理搬運墊艙物料，做好貨艙鋪墊；協助木匠清潔污水溝(井)，修理護肋板和艙底板。裝貨完畢後，按大副指示做好貨物綁扎工作。
7.11 裝卸貨時，應檢查吊桿、索具是否符合規定的技術要求，艙蓋布、板、艙口梁及其保險裝置是否放置妥當；應注意防止屬具受損和保持甲板整潔、通路安全。
7.12 應熟練對重吊桿的安全正確使用，在大副監督指導下指揮重吊桿的收放和轉換操作；必要時按大副指示指揮水手自行裝卸重大件貨物。
7.13 做好開航准備工作：
7.13.1 檢查所裝貨物的穩固情況，必要時組織人員加固，隨後封艙落吊桿；
7.13.2 系固甲板部所管的可移動物件，尤其是放置在甲板上的物件；
7.13.3 檢查水手是否全部到船；
7.13.4 組織檢查本部門所轄區域，防止偷渡和違禁品上船；
7.13.5 出港後收放整理系纜，必要時存入庫房；巡視檢查全船甲板，使其符合出海時的安全要求；
7.13.6 經大副同意，在適當地區清除垃圾、污物、廢料等。
7.14 做好室外環境衛生；做好防凍工作，指派水手包紮外露水管和水箱，放凈蒸汽管及水管內的殘水。
7.15 做好甲板機械的外部清潔保養；負責整理、檢查和保管甲板部使用的各種可移動燈具，做好這些燈具和甲板上的電源插座的防水防潮工作。
7.16 負責操縱手測深或機械測深和吊放運河探照燈及帶纜艇。大風浪來臨前，檢查落實防抗風浪的各項有關安全措施。
7.17 修船時，按大副指示做好自修、監修以及防火、防爆、防偷、防工傷等安全工作。
7.18 在未派專職木匠的船上，負責指派一水輪流擔負木匠之責。
7.19 調動工作或離任時，應將所管理的工作和物品向接任人員交接清楚，並有關規定辦理好交接手續後，方可離任。
水手分為一水和二水
一水
9.1 一水在值班駕駛員和水手長領導下，執行值班職責或參加維修保養工作。
9.2 值班時應堅守崗位切實執行值班制度的各項規定。開航前應做好試舵、檢查航行燈、備妥需要的旗號和信號等准備工作。
9.3 航行中按船長，值班駕駛員或引航員口令正確操舵，當口令不一致時，應以船長的口令為准。值班未掌舵時，除進行工作外，必須認真瞭望。
9.4 按值班駕駛員指示正確轉狀態。
9.5 負責駕駛台的整潔；負責信號旗、手錘、機械測深儀、拖曳式計程儀等的養護工作；按二副指示潤滑操舵儀的傳動裝置和對舵桿軸承加油。
9.6 根據需要執行拋錨、錨機操作，測量水艙和污水溝(井)等工作；按大副指示參加系泊帶纜。
9.7 不參加值班時，在水手長安排下，參加系泊帶纜，起落吊桿，清艙洗艙，消防救生堵漏、了頭；收放舷梯、安全網、引水梯和救生艇(筏)；做好敲銹油漆、拆裝檢查裝卸屬具，接插編結索具，縫補帆布等維修保養工作。必要時，按大副或水手長的指派做其他工作。(如根據水手長安排輪流擔負木匠工作之責)。
9.8 在航行與系泊值班期間，按規定巡視檢查船舶安全情況。
9.9 按值班駕駛員的指示，接送引水員、代理及來船工作人員，並注意保障其安全。
9.10 有責任指導和幫助二水進行工作和提高技藝。
9.11 按公司有關規定做好調動時的交接工作。
10 二水
10.1 二水在水手長領導下進行工作；值班時聽從值班駕駛員指揮。在工作中還應接受一水的指導。
10.2 在水手長安排下，參加系泊帶纜，收放舷梯安全網和引水梯，敲鏟油漆，清潔和維修保養，上高舷外工作，起落吊桿和開關艙，看艙理貨綁扎貨物，拆裝檢查裝卸屬具，接插編結索具，縫補帆布，收放救生艇(筏)，消防救生堵漏，了頭，以及大副、水手長指派的其他工作。
10.3 協助一水收放引水梯、計程儀並進行機械測深。
10.4 除進出港口和過運河外，在確保安全的原則下，經船長同意後，可在一級水手指導下學習操舵。
10.5 做好工作調動時的各項交接工作。
船員的稱謂和職責在國際上是通用的。即使稍有不一樣，也只是大同小異的。
http://www.t168.net.cn/ns.php?cl=ns&catid=1218&nowmenuid=11652&cpath=1215:1218:
參考資料：http://www.t168.net.cn/ns.php?cl=ns&catid=1218&nowmenuid=11652&cpath=1215:1218:
B. 海員需要哪些證件需要會游泳嗎
海員是航行大海的船隻的工作人員的統稱，一般分為高級海員和普通海員。高級海員分為管理級和操作級：管理級：船長，輪機長，大副，大管輪，政委（僅中國有）；操作級：二副，二管輪，三副，三管輪。 普通海員又稱支持級 水手長，機工長，一水，二水，機工等，還包括廚師，事務員等。要看海員從事職位，具體需要五類證件，詳細如下所示；另外，出海游泳屬於必備技能。
報考船員適任證書
一、 要專業學歷和培訓
1. 申報乙類和丙類水手及GMDSS限用操作員適任證書的船員，應具有主管機關規定的專業培訓時間，進行專業培訓或航海類學校的相關專業學歷。
2. 申報500總噸及以上船舶三副、三管輪和GMDSS通用操作員必須適具有兩年以上的航海類職業教育或航海類中專及以上學歷。
3. 申報無線航區船舶大副、船長、輪機長、大管輪、及GMDSS一級、二級無線電子員的船員，必須具有航海類相關專業的高等教育或相關專業的大專及以上學歷。
二、要海上資歷
1. 申報乙類丙類機工水手適任證書者考試者取得培訓合格證書後，需6個月的海上實習資歷（航區：無限航區、近洋航區、沿海航區均可）。
2. 申請三副、三管輪適任證書考試者，應持有相應航區船舶等級值班水手和值班機工適任證書，實際擔任其職務12個月（新的文件：沿海航區以上均可）。
3. 申請大副、大管輪適任證書考試者、應持有相應航區、船舶等級二副、二管輪適任證書、實際擔任其職務滿12個月。
4. 申請船長、輪機長適任證書者，應持有相應航區、船舶等級的大副、大管輪適任證書丙實際擔任其職務18個月。
5. 申請擴大航區考試、評估者、應持有與申請航區較低一級，但相同船舶的等級和職務的適任證書並實際擔任其職務6個月資歷。
6. 申請提高噸位和功率考試，評估者、應持有與申請噸位較低一級噸位和功率，但相同航區和職務的適任證書並實際擔任其職務12個月。
7. 同時申請擴大航區和提供噸位、功率的應持有與所申請航區和噸位、功率較低一級相同職務的適任證書，並實際擔任其職務18個月。
三、要專業培訓
1. 報乙類、丙類、水手、機工的必須要經過正式培訓單位6個月的專業培訓，其中必須經過海員「基本安全」和「精通艇伐」專業培訓。
2. 報考客船服務員或船舶廚工、電工均需要經過為期10天左右的海員「基本安全」專業培訓客船服務員還需要進行「客船專業培訓」。
3. 報考特殊船舶的船長、駕駛員、輪機員、水手、機工（油輪、化學品、液化氣船）除還需進行「特殊專業」培訓。
四、要海上實習
1. 乙類丙類水手、機工的船員，獲得「考試合格證」後要進行6個月的海上實習（遠洋、沿海均可）。
2. 獲得各類三副、三管輪得考試合格證的船員，需到船上實習擔任水手和機工12個月後，方能換取適任證書。
3. 一般貨船或客船船員，在獲得「特殊專業」培訓後需要特殊船上（油輪、化學品船、液化氣船等）實習三個月方能換取特殊船舶適任證書。
五、要安全記錄
無論隊那類船員，凡在海上工作中出現失誤或有責任事故的，海事主管部門確認後，按表現和事故情況，確定能否申報各類適任證書。
C. 樂山最新的征地賠付標准
失地農民補償安置途徑及政策建議
我國已進入了城市化加速發展的時期，預計在未來十餘年，有近2億農民將實現身份的轉變。而通過土地徵用來實現城市擴張發展的模式已成為城市化進程的主要方式。城鄉一體化戰略順利實施的一個重要保證是妥善解決集中出現的失地農民問題。
即要保證社會的穩定，城市化的順利推進，又要保證失地農民中的勞動力「失地不失業」，有進一步發展的空間和可能性，而達到退休年齡的失地農民要老有所養。這即涉及到對征地的當下補償，又涉及到就業培訓和社會保險。此課題對我國失地農民安置途徑進行研究，並提出政策建議。
一、補償：從貨幣補償到社保安置
貨幣補償：總的來看，貨幣安置存在以下幾個問題：首先，貨幣安置是一種生活指向性安排，而非就業指向性安置。征地農民在得到土地使用權置換的生活安置費後，就被永久地推向了勞動力市場。在勞動力市場機制不健全、就業信息零碎失真、簡單勞動力賣方競爭過度的情況下，缺乏非農產業工作技能的被征地農民能夠找到就業崗位的不多。這給被征地農民留下了失業隱患。不少「農轉非」人員不願接受這種做法。其次，貨幣安置著重考慮了征地「農轉非」人員眼前的生活安排，並沒有與社會保障制度同步銜接。「農轉非」人員對涉及自身社會保障方面的問題，只能完全靠自己的力量去解決。在重新就業尚無把握的前景面前，「農轉非」人員極易對未來的生活產生憂慮，從而製造潛在的社會不穩定因素。
社會保險：以土地換保障 基於單純貨幣補償的局限性，最近幾年來，各地政府都在探索不同的社會保險政策和措施，建立和完善的社會保障制度。社會保險安置不再向被征地村集體和農民個人支付土地補償和安置費用，而是核定農轉非人員，將費用列入勞動和社會保障部門設立的「安置費」專戶，由勞動和社會保障部門與被征地對象簽訂安置協議，對符合繳納社會養老保險統籌費條件的被征地人員，為其設立社會保險個人賬戶，達到退休年齡的，按月發放養老金。在目前政策條件下，將失地農民納入城鎮社會保障系統，雖然增加了社會保障負擔，但是有利於解決失地農民的後顧之憂，促進城鄉一體化的順利實施，長遠來看是值得的。我國經濟較發達、人地關系較緊張的省市已做了大量的工作，取得了一些經驗和教訓，這體現了一種大的趨勢。
留地安置：指在征地時為了使失地農民的生產、生活有長遠穩定的保障；在規劃確定的建設用地范圍內安排一定面積的建設用地；支持被征地的農村集體經濟組織和村民從事生產經營的安置方式，是貨幣安置的一種重要的補充形式。有時也稱為劃地安置，即劃出一定面積土地，給失地農民留出生存和發展空間，既可通過發展二、三產業解決部分失地農民的就業，還可通過壯大集體經濟，為失地農民提供多方面的保障，真正造福百姓。又稱開發性安置，即是通過開發性項目的建設解決征地「農轉非」人員的生產和生活出路的一種安置方式的創新。這種安置方式將農民置換土地使用權獲得的安置費通過開發性項目的投資轉化為生產性的物質資本，使征地「農轉非」人員通過與生產性物質資本結合實現再就業。具體操作是按10%的開發性安置土地指標實行。
二、就業：從招工安置到引導型就業
1.招工安置
招工安置是指地方政府或用地單位依據征地數量有比例地安排「農轉非」人員就業。這是從計劃經濟體制時期存延的一種老辦法，現時期實施起來困難加大。隨著國有企業和集體企業改革的不斷深化，原有的計劃用工方式逐漸為市場主導的就業形式所替代，國家已經不再包攬「農轉非」的就業問題，地方政府對失地農民就業安置的渠道也越來越少，採取貨幣化安置成為各地普遍的選擇。這使得傳統的招工安置成效甚微，具體表現在：
首先，征地「農轉非」人員的文化素質和技能不能滿足用地單位的要求。在新開發的工業園區中企業技術含量高，大量不足高中文化程度的「農轉非」人員很難滿足這些企業對勞動力素質的諸多要求。按照城市工業園區發展規劃，統征范圍內原有農業戶口全部轉為非農業戶口，這將使農轉非人員尤其是青壯年勞動力面臨二次就業的迫切局面。農村現有勞動力受教育程度普遍偏低，主要從事農業勞動以及其他專業技術要求較低的工作。園區規劃的進駐的企業多是以電子信息、新材料加工、生物制葯、食品生產為代表的「低耗能、低排放、低污染、高產出、高科技含量、高附加值」的都市型工業企業，工作崗位的要求與農村現有勞動力較低的專業素質之間的矛盾突出，要實現征地單位的招工安置非常困難。
其次，用工單位的市場化改革與招工安置在制度安排上存在矛盾。隨著競爭性用工制度的逐步到位，用工單位留給征地中帶有安置性質的「農轉非」人員的餘地愈來愈少。由於企業用人自主，勞動保障部門即無就業崗位，又無權安置農民就業，政府促進「失地農民」就業的政策現在又沒有出台，如何解決「失地農民」的就業是一個難上加難的問題。
再次，基礎設施項目無法提供就業崗位。在城市擴張中，征地中的基礎設施用地份額較大，這些用地幾乎不能提供就業崗位，也就無法通過直接的建設項目實現征地「農轉非」人員的招工安置。
此外，失地農民的就業觀念轉變上的困難也一個重要的原因。征地「農轉非」人員擇業期望與用地單位對之提供的就業崗位還存在明顯距離。「農轉非」人員對自身的素質估計偏高，對新就業崗位報酬、工作條件較為挑剔，普遍存在戀土戀鄉情結，不願到本區以外的地方工作，且工作懶散，不習慣企業的紀律約束。這些行為表現，用人單位很難接受。
雖然各地政府在征地安置辦法中，都提到了對勞動力可實行單位安置的辦法，但是，在實際操作中，極少數的單位安置名額對大量的失地農民的就業需求來說是杯水車薪。對年齡較大的勞動力（男性年齡50-60歲，女性年齡40-50歲）來說，更是被排除在招工安置的考慮范圍外。其結果是大量的失地農民一時找不工作，產生不穩定的社會因素。據調查，成都市近郊五城區（含高新區）近三年的「農轉非」人員，有60％的處於失業和隱性失業狀態；青羊區蘇坡鄉，近三年「農轉非」8000餘人，有70％失業，30％靠租房和打工維持生活，部分劃歸辦事處管轄的，只能吃低保。這說明僅靠傳統的招工安置難以解決集中出現的失地農民的就業問題。
2.再就業的培訓成本
對於失地農民來說，他們失去了土地也就相應地失去了在土地上獲得就業的機會。因此，他們需要在城市非農部門獲得相應的就業機會，以保障自己未來的生計。一個失地農民從事第一產業，在土地上勞作，是一個熟練工，失去土地後，在城裡從事二、三產業，變成了一個非熟練工，要在城市非農部門獲得和市民平等的就業機會和收入水平，就應達到市民的平均文化素質及工作技能水平。
根據人力資本理論，就業能力的高低和求職者的文化素質有著密切的關系。一個失地農民要想在城市非農部門獲得和市民相似的就業機會和收入水平，就應該擁有和市民相似的文化素質。而失地農民要獲得和市民相似的文化素質，就需要經過一定的職業培訓。由於失地農民文化素質相對較低，要使他們適應城市化和工業化進程中產生的就業崗位，必須對他們進行相應的轉崗培訓，以提高他們的文化素質。這個職業培訓成本就是失地農民的轉崗培訓費用，可參考如下公式計算：
F=（Ec-Ep ）（Fd+Fi ）
其中，F 為失地農民轉崗就業培訓費用；E 和Ep分別為市民和失地農民的平均受教育年限；Fd為失地農民轉崗就業培訓的直接費用，即繳納的學雜費等；Fi為失地農民轉崗就業培訓的年間接費用，即培訓期間損失的預期工資收入。目前，一個城市勞動力的平均受教育年限是12.2年，一個農村勞動力的平均受教育年限是7.7年（蔡昉，2002），兩者差距為4.5年。也就是說，平均一個失地農民大約需要再接受4.5年左右的教育培訓，其勞動就業能力方可以等同於一個城市勞動者。這4.5年的教育培訓費用包括直接的支出和間接的支出。直接的支出包括繳納的學費、材料費用等；間接支出則是因為學習而減少的工資收入，也就是4.5年的預期工資收入。但是，如果這4.5年的成本全部由國家和用地者承擔補償是不公平的。因為國家提供9年義務教育這一公共品後農民沒有完全享用，其自身應該承擔一定的責任。顯然，我們可以將Ep至少定為9年，則算出（Ec-Ep ）為3.2年，這一部分則顯然應該由征地者和用地者來承擔，從而構成征地補償費的一部分。
3.成都市的經驗
作為我國西部的大城市，成都市面臨著巨大農村勞動力培訓和就業的壓力。據成都市農村勞動力培訓、開發和就業工作領導小組辦公室統計，截止2004年3月底，全市農村勞動力395萬人，其中失地農民48萬人。全市農村勞動力和失地農民轉移到二、三產業就業的178萬人，其中失地農民外出務工的24萬人。農村勞動力中無技能的佔46.1%，有農業專門技能的佔20.2%，有工業建設技能的佔12.2%.農村勞動力中有培訓願望的佔31.5%，其中失地農民中有培訓願望的佔47.4%.農村勞動力中初中以下文化的佔80.1%.
針對成都市的自身實力的特點，2004年市委、市政府出台了《關於加強我市農村勞動力培訓和就業工作的意見》以及相關配套措施，明確農村勞動力培訓和就業的總體思路和目標任務。在失地農民的再就業工作安排上，實行「勞動者自主擇業、市場調節就業，政府促進就業」的原則。根據規定，成都市失地無業農民將享受與城鎮下崗失業職工相同的再就業扶持政策，並且憑本人向所在區縣就業服務機構申領的《成都市失地無業農民再就業證》享受這些優惠政策。據統計，2004年1-9月，共發放該《再就業證》43329份，占失地農民總數的9%.憑證享受的再就業扶持政策包括：免費參加就業技能培訓；免費接受職業介紹；從事個體經營（國家限制的行業除外）的，三年內免繳登記類、證照類和管理類的各項行政事業收費；享有由政府提供的再就業小額貸款扶持[④]；招收持有《成都市失地無業農民再就業證》人員的用人單位，享受國家對城鎮下崗失業人員的補貼優惠政策。
成都市五城區按照「政府統籌、部門協作、社會參與」的思路，把對失地失業農民的技能培訓作為促進其再就業的突破口，採取財政補助、社會籌資相結合的辦法，籌措了400萬元用於構建區、鄉、村三級培訓網路，以區黨校和職工校、鄉職業教育中心和農技推廣中心、村成人技校為載體，組建農村勞動力職業培訓基地。企業也可以給各培訓點下「訂單」，為自己培養所需人才。
為了推進這項工作的實施，成都市勞動和社會保障局、財政局等部門聯合下發有關通知，征地農轉非人員從事個體經營將享受免收工商、公安、海關、建設、交通、民政、稅務、衛生等23個部門的共88項收費的優惠政策。當年新招用征地農轉非人員從事個體經營和當年新招用征地農轉非人員達到職工總數30%以上，並與其簽訂3年以上期限勞動合同的，經縣以上勞動保障部門確認的現有或新辦社區就業實體、服務型企業、主輔分離和輔業改制的國有大中型企業興辦的經濟實體，也享受這些優惠政策。截止2004年底，共有120名失地無業農民領到了《再就業優惠證》。凡在執行減免優惠收費范圍的行政機關、事業單位和中介機構（含其他服務機構），在執行公務和提供服務收費時必須執行減免規定，並在其服務大廳（窗口）公示減免收費項目和標准，同時公開投訴電話。對不按減免規定執行的和其他亂收費行為一經查實將吊銷其《收費許可證》，取消收費資格，並進行公開曝光，情節嚴重的，將追究有關部門和領導的責任。
2004年初，成都市政府首次與區縣政府簽訂農村勞動力培訓和就業目標責任書，對農村勞動力培訓和就業工作實行目標考核和項目管理相結合、目標考核和經費補貼相結合的方式。市農勞辦根據省委、省政府、市委、市政府下達的全市總目標和各區縣承擔的目標進行目標督辦和考核，考核培訓人數、結業率、獲得證書人數、推薦就業人數等指標，對區縣和承擔培訓任務的培訓機構進行按月統計，根據培訓目標任務完成情況給予經費補貼，對沒有完成目標任務的單位扣減經費補貼。
成都市各區縣在就業培訓上加大財政資金投入，發放《農村勞動力免費培訓卡》，強化就業培訓，重點突出，分步實施，多形式、多渠道地開展培訓。對有勞動能力且有就業願望的失地農民至少免費推薦就業兩次。有勞動能力和就業願望但就業困難的男性50周歲、女性40周歲以上失地農民（以下簡稱大齡就業困難對象）是再就業援助的主要對象。由政府投資和社區開發的公益性崗位、機關事業單位的後勤崗位要優先安排給大齡就業困難對象。對享受最低生活保障並且失業1年以上的失地農民免費發放《再就業優惠證》，對吸納持證人員達到要求的，轄區內用人單位在2005年底前享受以下各項再就業扶持政策：包括稅收優惠、行政事業性收費減免、小額擔保貸款、社會保險補貼、現金補助、職業培訓補貼和職業介紹補貼。
成都市近郊各區、鄉把通過騰崗、買崗等形式增加的物管、保潔、治保、巡邏、守車、廚工等崗位無歧視地向失地失業農民開放，相繼為4000多人解決了就業。在市、區勞動和就業等部門的支持下，2004年征地拆遷量大的20多個鄉鎮、街道牽線搭橋為失地失業農民舉行了26次招聘會，聯系了200多家用工單位，截至8月底接到應聘上崗通知的有900多人。除了區、鄉的工作外，市郊各行政村還成立了失地農民再就業服務中心，堅持按需培訓、注重實效的原則，以市場需求為導向，以提高就業能力為根本，積極開展崗前培訓。中心制定了個性化訂單式培訓計劃，根據失地農民的不同年齡段和不同學歷狀況，聘請師資有針對性地開展實用技術培訓、職業證書培訓、社區服務技能培訓、家政服務技能培訓等，提高失地農民技能，增強其謀生能力。
但是，目前的政策在執行過程中也發現了一些問題，還有待進一步解決。首先，現在的培訓是通過社會辦學機構，而社會辦學機構在資格、設備、實踐基地上與專業學校相比都有明顯的差距，更不能大批量的完成培訓工作目標任務。而現有的專業學校在培訓經費價格上都不能承受。其次是培訓經費與就業後社會保險補貼等政府難以承擔。據初步測算，未來五年對5萬農村勞動力的培訓經費高達4500多萬元，而社會保險補貼和其他補貼現還無法准確計算，僅靠區財政解決困難很大，能否承受還是一個問題。
4.成都市金牛區案例分析
金牛區是成都市的五城區之一，全區農業人口總數為96631人，其中勞動力（男18-60歲，女18-50歲）56788人；區農村勞動力當中，已在區內、外就業的有17761人，自謀職業6006人，在家務農13482人，農村富餘勞動力19539人。由於農村人口眾多，在成都市城鄉一體化的戰略安排中，金牛區佔有非常重要的地位。如何保證大量的失地農民的再就業與技能培訓也就成了一個重中之重的政府工作，在這方面，金牛區做了大量的調研的政策研究，具備一定的參考和借鑒意義。
1）組織機構、人員和經費安排
建立金牛區失地農民勞動保障工作領導小組，負責全區失地農民的培訓、就業安置、社會保險等工作的組織領導，由區勞動和社會保障局局長任組長，一名副局長、區就業局長、區社保局長任副組長。領導小組下設「失地農民」再就業培訓和就業安置、社會保險3個辦公室，其主要職責：負責全區農民的情況調查、培訓資源整合、信息化建設、用工信息收集、職業技能培訓、職業介紹、職業指導、就業安置、用工管理和社會保險等工作。辦公室分別設在區就業局和區社保局，辦公室主任分別由相關科室負責人擔任。其中「失地農民」再就業培訓辦公室與區就業局的農村勞務開發辦合署辦公，另增加人員4人。「失地農民」就業安置辦公室與區就業局就業指導科合署辦公，另增加人員4人。「失地農民」社會保險辦公室與區社保局徵集科合署辦公，另增加人員2人。其辦公室工作人員實行聘用制，聘期根據工作需要確定，一年一聘。各鄉建立失地農民就業培訓中心，另增加人員3－5人，專門從事失地農民的培訓、就業安置、社會保險障等工作。
2）培訓規劃
根據「失地農民」培訓和就業意願、企業用工需求、培訓資源等情況，制定了五年失地農民培訓和就業的計劃。培訓工作要做到「六個統一」、「一個結合」。即統一確定培訓機構（網點），統一制定培訓工種和實用技術計劃，統一編制每個培訓項目的培訓大綱，統一制定教學計劃，統一培訓課程和實習內容，統一提供相應教材；培訓和就業相結合。堅持國家職業資格證書制度。建立以勞動保障部門培訓機構為龍頭，以社會力量辦學為基礎，以用人單位培訓為補充的多層次的就業培訓體系。確定失地農民培訓機構，增設教學點，形成覆蓋全區的培訓網路。
計劃五年內培訓農民56788人，其中2004年、2005年、2006年、2007年各培訓11000人；2008年培訓12788人。包括農民工和未能繼續升學的初、高中畢業生（就業前必須經過一到三年的培訓，並取得相應行業職業資格證書）。在經費方面，規定區級財政支付80%，街（鄉）財政支付20%.按從頭算，培訓費每人800元，預計全區5年投入經費4500萬元，每年投入資金900萬左右。
培訓內容及方法包括兩個方面：一是用人單位組織在崗培訓實施培訓的，所需經費從職工培訓經費中列支，職工培訓經費按職工工資總額1.5%比例提取，計入成本在稅前列支。二是區勞動保障部門的業務指導下，街、鄉、企業負責組織實施培訓的，對擬向非農產業和城鎮轉移的失地農民開展以下三類培訓：引導性培訓、職業技能培訓、開發式的創業培訓。引導性培訓是對失地農民開展基本權益保護、法律知識、城市生活常識、尋找就業崗位和擇業觀念等方面的培訓。職業技能培訓是根據失地農民就業和培訓意願及用工單位的需求，有針對性的開展轉崗職業技能培訓，包括電腦操作、商品營業、市場營銷、烹飪廚師、美容美發、家電維修、車輛修理、物業管理、裝飾裝修、洗滌縫紉、家政服務、餐飲服務等技能培訓。開發式的創業培訓是結合項目開發，培育各類創業帶頭人。
3）就業安置
區政府把「失地農民」再就業工程納入了綜合目標管理。區勞動就業部門負責全區「失地農民」再就業工程的指導管理和組織協調，制定「失地農民」再就業工程的階段性實施計劃；財政部門負責「失地農民」的培訓、就業所需經費足額納入年度預算；區教育部門根據培訓規劃，積極組織全區范圍內的教育培訓機構，提供各種教育資源來加強對「失地農民」的職業技能培訓和創業培訓；涉農的街、鄉具體組織實施「失地農民」再就業工程的目標任務。
在具體操作上，建立「失地農民」登記制度，即由勞動保障部門統一制定表格，國土部門對即將「農轉非」農民進行登記。對被征地的農民男滿16周歲、不滿60周歲，女滿16周歲不滿50周歲，憑農轉非證明、戶籍材料到當地街、鄉勞動保障機構進行失業登記，免費辦理《失業證》，到區就業服務管理局免費辦理《成都市征地農民再就業證》並為其建立檔案。失地農民享有以下幾個方面的優惠政策：
一是政府按征地量20%的比例匹配土地，新辦市場和密集型的產業，政府匹配的土地屬國家所有，任何單位和個人不能買賣、轉讓，由經濟合作組織用於農民就業。
二是凡在本區征地的單位，應承擔接收安置被征地農民的義務，建議每畝的接收1－2人就業，簽訂勞動合同三年以上。有關企業凡按比例吸納安置失地農民就業，並簽訂一年以上勞動合同的，可按規定享受稅收和工商管理費減免、社會保險補貼等政策。
三是農民自己創辦的工商企業或農民合夥辦的企業，征地農民達到總數的30%以上的可憑《成都市征地農民再就業證》，免費辦理工商執照，按規定減免稅收，辦理小額貸款。
在經費方面，區、鄉、有關街道每年安排專項資金用於失地農民的就業安置等工作，預計每年安排就業補貼每人約500元，全年500萬元，小額貸款每年安排50萬元，社會保險補貼另測算。
4）針對農村勞動力的培訓與就業引導
以上對失地農民的培訓與就業引導還只是工作的一個方面，另一方面，金牛區針對未被國家徵用土地的農村勞動制定了相關的培訓和就業扶持政策（金牛委發[2004]41號），並發放《金牛區農村勞動力就業優惠證》1萬多份。凡持有該證的農村勞動力可享受4次免費職業介紹，1次職業技能培訓，相關就業和培訓機構可獲得相關的政策性補貼。從長遠來看，該政策促進現有農村勞動力向非農產業和城鎮轉移，淡化其對土地的依賴，從而實際上緩解了將來征地時可能造成的失地農民問題，是一個非常好的配套措施。
三、住房：從貨幣安置到集中居住安置和中心村建設
1.住房安置政策
土地補償、安置補償和社會保險安置都涉及到失地農民長遠的生計問題，也最容易產生矛盾。相對來說，住房安置比較好操作一些，但也有不少具體的問題需要解決，這也是一個政策導向的過程。從成都市的經驗來看，就是從貨幣安置到集中居住安置。在安置辦法中盡量採用相對統一的標准。
根據成都市2000年制定的《成都市征地補償安置辦法》中對住房安置的規定，持有《農村房屋宅基地使用證》的被拆除房屋的農轉非人員按每人35平方米建築面積進行住房安置；住房安置方式實行貨幣化安置，有條件的可以實行現（建）房安置。
實行貨幣化安置的，由征地單位與農轉非人員簽訂貨幣安置合同。對原有住宅人均不足35平方米的，按人均35平方米給予賠償，並按相鄰區位的經濟適用房價進行結算；對原有住宅人均超出35平方米的，超出部分由征地單位按每平方米600元給予補償。
實行現（建）房安置的，原有住宅人均超出35平方米，屬批准面積由征地單位按自建的成本價，最高不超過每平方米300元給予補償；原有住宅人均達到35平方米，但安置住房面積人均不足35平方米的，不足部分由征地單位按每平方米600元給予補償；原有住宅面積人均不足35平方米按人均35平方米安置的，超出部分由農轉非人員按每平方米600元購買；安置住房超出人均35平方米的部分，由農轉非人員按商品房價購買。土地被部分徵用的，征地范圍內持有《農村房屋宅基地使用證》且家庭成員未全部農轉非的住戶，其已農轉非人員可按貨幣化安置方式給予一次性補償，不再享有農村宅基地使用權；也可由征地單位向被征地農村集體經濟組織按每平方米300元支付建房補助費後，擇地修建，或由農轉非人員自建。
市國土資源局於2003年就《成都市征地補償安置辦法》實施過程中有關住房安置的具體問題作進一步的說明。主要是採用優惠獎勵的措施減少征地拆遷中的阻力，鼓勵貨幣化安置；鼓勵按時搬遷，以保證征地拆遷的順利進行。其具體措施包括：1）選擇貨幣化安置的，一次性按8000元/人獎勵。2）選擇貨幣化安置或現（建）房安置方式，自拆遷通知之日起10日內簽訂安置協議並交出舊房的，按3000元/人獎勵；20日內簽訂安置協議並交出舊房的，按1000元/人獎勵；超過20日的不予獎勵。3）選擇現（建）房安置需過渡的，按每人每月200元發給過渡費。4）選擇現（建）房安置方式的，人均面積不足35平方米的，在征地單位規定時限內一次性結清房屋補差款的，征地單位可按50%優惠結算該補差款。此外，還對農轉非人員配偶的住房安置及婚嫁生育人口住房安置進行了確認，凡具有五城區及高新區非農業正住戶口，持有《農村房屋宅基地使用證》，經所在單位證明未參加房改或在他處無住房的「農轉非」人員的配偶，納入住房安置人數計算。
總的來看，雖然政策上鼓勵貨幣安置，但是在實際操作中仍然難度很大。首先是農民自建房或從新購買商品房的成本遠遠高於拆遷房得到的補償，在大城市的房地產大盤開發熱潮中，失地農民的難以找到安身之地。其次，如果失地農民因無法進入較為正規的房地產開發區，而只能找到一些臨時性的簡易住所的話，他們又面臨著二次拆遷的風險，從而無法安定下來，成為社會穩定的隱患。另一個因素是貨幣安置的共同困境，即農民的理財能力和經驗很可能導致坐吃山空，而無法達到住房安置的目的，最終還是要找政府來解決。基於這些原因，地方政府在解決失地農民住房安置問題，最終還是傾向於採用集中規劃，集中修建農民新居的辦法。
2.農民新居建設
從廣東省的經驗來看，如果住房安置沒有得到很好的規劃，容易造成「城中村」的現象。近年來，成都市在失地農民安置方面的一項措施是採用建設「農民新居」的方式，目的是為了合理使用土地，有效解決失地農民的安居問題，將一部分被徵用了土地的農民和農民拆遷戶集中在一起，建立一個近郊民居集中點。「農民新居」直接由當地政府規劃，把城市化進程中的失地農民集中起來安置，充分體現了聚居特性（羅蓉2002）。「新居」工程採取統一規劃設計、統一選址的方式，集中修建，並積極向空中發展，用較少的地理空間積聚了更多的農戶。比如金牛鄉「近郊民居」總規劃用地為31.96公頃.
D. 餐廳安全保證書怎麼寫
1．協助餐飲部經理（副經理）負責全面抓好中西廚房的生產、管理工作，為餐飲部經理或飯店管理部門及時提供各種有關信息和自己的建議。
2．主持制訂廚房部的各項規章制度，並加以貫徹執行，加強對各廚房廚師長的考核和檢查，不斷完善廚房管理。
3．及時了解市場待業競爭狀況，制定和完善本部門在市或行業中的策略，了解並掌握飯店的經營管理狀況，以及本部門產品的供需狀況，做到知己知彼。
4．制定年度餐飲經營和業務培訓目標等方面的計劃，並認真實施，不斷地培訓員工以提高其食品製作技能，優化廚工隊伍的素質，優化餐飲經營。
5．建立良好的部門、人際間、客戶間的協作關系，並能適時地協調和取得各種幫助。如客人提出特殊要求（菜單上沒有的菜），及時解決原料問題，盡可能予以滿足。
6．運用自己的知識和技能，及時分析，監控食品原料的采購、倉儲、成本核算、售價制定等，為采購部、倉儲部、核算部做好顧問。
7．對國內外食品原料、調料、添加劑，色素等能正確識別其質量優劣，並加以合理使用。
8．參與廚房的更新改造，負責廚房各類財產的管理，不斷引進並消化運用先進的廚房管理技巧，掌握設備、器具、工具的使用和維修保養知識。
9．適時設計並組織落實大型宴會和參與有關食品節等特殊活動，並附「食品定位」、「餐廳裝飾」、「食物數量」等圖表，落實重要宴會的各項工作。
10．根據不同的情況和標准，編制或修改菜單、宴會單、食單以及相關的菜譜、食譜。
11．制定本部門所有產品的質量、數量標准和操作標准，各類菜點均以照片等形式張貼在相關廚房，並不斷地加以保持和提高。
12．通曉所屬員工的技術技能、知識特長、並合理地加以組織和運用。
13．掌握並運用食品衛生學、食品營養學、烹飪美學、食品烹飪工藝學的知識和技能，組織對菜點研究、質量檢查、新品種試制及同行交流學習等活動。
14．有較強的語言、文字等表達能力，如參與制定餐飲部業務計劃，審閱各類業務報表，主持召開本部門工作會議，及時做出本部門業務報表和其它各類匯報資料。
15．對廚房所屬各部門、各工種、各崗位設計出合理的，高效率的工作程序和操作標准，並監督其正確的運行。
16．帶領所有員工貫徹招待部門和酒店各項規章制度，並做好信息的及時傳遞。
17．嚴格執行《中華人民共和國食品衛生法》，協助食品衛生檢驗做好食品留樣、測檢工作，確保食品安全。
18．做好政治思想工作，關心員工生活。
19．對本部門員工進行工作評估，賞罰分明，建立有效的激勵機制。
20．直接負責新員工的培訓計劃。 以上僅供參考。。。
E. 廚師個人保證書
這個很簡單，根據自己的實際寫就可以，我給你個提綱
保證廚房每天進出的都是成本和費用。稍有不慎，就造成利潤的浮動。聘請一名合格的廚師，也就成了工作的重點。鑒於此，就廚師長的職責有一些特別的要求。 一、 廚師長職責理所當然的要求就全國范圍來說，出色的、知識全面的、懂管理的「大廚」還不多見，很多企業、大酒店常常為找不到滿意的總廚師長而犯愁。就此問題，日本酒店管理提出了廚師長理所當然的要求，即是技術應用較高，個人綜合素質是至關重要的。廚師長技術盡量全面些，否則就很難去管理一群技術人員。大腦要勤於思考，要敢於吸收新鮮事物，積極執行上級交給的各項任務。二、 有效地指導和出色地管理作為一名廚師長，工作的重點在於管理，應保證做到有效的指導和出色的管理。在許多飯店，有些人技術較高，但他們不願意將技術傳授給其他人，這樣，企業的整體水平得不到提高，同樣，也得不到下級的信任。這樣自私的工作方法，很難有出色的工作業績，還容易在廚房內部形成小團體。廚師長的一個重要工作就是要保證把飯店經營者的意圖傳達到廚房的每個員工，不僅如此，還要保證做好各部門之間的協調，這就需要做好內部的管理和協調工作。廚房的技術人員較多，對於能力強弱的人如待遇一樣，就是不平等的。酒店管理者認為：對企業有貢獻的人，與沒有貢獻的人要拉大差距，單純注重工齡、學歷都是不可取的。在注重能力方面，要大膽提拔能乾的人，要排除個人的感情色彩。酒店管理專家認為：廚師長要有銷售意識，並指導全體廚房員工學會銷售，要增加營業收入，就必須提供優質服務，菜餚的口味要好，價格要適宜，更要有推銷意識，可以到客人中介紹菜餚，解答問題，爭取回頭客。三、不應忽視的采購、驗收與儲存環節從最基礎的層面上看，采購是非常重要的，因為餐飲經營必須購買食品、飲料和其他輔料以便生產和出售食品、飲料產品。但這並不是采購重要的唯一原因。采購過程運作的好壞將影響到資金的使用或流失。例如，如果采購的物品太少，出現庫存短缺，銷售額將減少，顧客會失望；如果采購的物品太多，資金將沉澱在不必要的存貨上，不能滿足他用。酒店管理專家奈米爾博士認為：采購的重要性可以簡單地概括為一句話：采購直接影響成本底線。有效的采購節省下來的每一元錢將意味著為企業增加一元利潤。只有最可行的采購計劃才能幫助餐飲管理人員贏得最佳經濟效益。貨物采購、驗收以後，必須儲存起來。儲存程序必須重視三個問題：即安全、質量、登記。奈米爾博士闡述道：將倉庫看作是銀行的金庫，裡面的各種食品和飲料就是現金。很多企業將價值數千美元的物品集中存放在倉庫里，試問你自己，「如果我有滿屋子的現金，我如何去保證其安全？」你的答案將說明應該如何控制庫存物品。四、嚴格進行成本的控制和管理保證成本的控制是廚房工作的一個中心。這不僅僅是廚師長一個人的事情，他需要大家的共同努力。在這個問題上，日本人的看法是：「飯店各種費用，都應讓員工知道。每個崗位的人員都要有成本意識 ，這需要大家一起來控製成本和費用。廚房管理者要動員所有員工都來節約動力燃燒費，使費用控制在最低點。」保證食品原材料是做菜品的關鍵之一。中外廚房管理者都認為第一手進貨最重要；在原料采購中，必須要取得好的優質材料，進貨時要多方比較，價格要低。工作中要減少不必要的浪費，采購原料的多少也是一個關鍵的問題。飯店確定好成本率，廚師長有義務控制好成本率，最起碼不突破這個成本率。美國的羅伊先生認為：采購所用的錢被稱為「高能貨幣」，因為它與企業的利潤直接掛鉤。應避免購買流動很慢的物品，因為把它們儲藏在倉庫里，用在他們上面的錢只會給你帶來灰塵，而不是利潤，積壓存貨對餐廳一點用也沒有。羅伊先生認為，中國比較強調財務方面，其實，廚師長自己要有一個自覺性，即自覺核算成本和費用。五、 廚師長必須要保證控制好「盈利點」廚房管好，就是要增加利潤。必須把「盈利點」的活動牢牢控制在手中，要抓「盈利點」，抓純利潤。「盈利點」是指經營中的某一方面，如果處理得好，則可以增加利潤，如果處理得不好，則會減少利潤。在餐飲經營中，有九大盈利點：即菜單的設計、采購活動、貨物的接受、貨物的儲藏、原料的使用、烹飪准備、烹飪、服務、收銀。菜單是整個餐飲的中心樞紐，在設計菜單時，廚師長必須保證做到不僅要考慮顧客至上，也要考慮餐飲經營的財務目標。當餐飲產品的標准食譜能夠製作出的標准份額的具體數量時，就可以減少備料過多或過少的情況。六、准備及時地把握客人的需要，了解市場信息服裝有時裝，菜餚也有時鮮，廚師長要把握好這個變化，根據變化，要改變裝盤及研製一些新的菜。廚師長要有對時事的敏感性，要及時地了解市場信息，把握客人的需要動向，感情要充沛些，想像要豐富些。奈米爾博士認為：餐廳經營要「從顧客的角度審視經營」。
F. 我要怎樣做才能當上高級海員呢
如果要做高級海員,有兩種辦法:一是讀完你現在的書,拿到畢業證書後再去專業院校(如上海海事大學,大連海事大學,集美航海等)培訓一年,就能考大證---適任證書了.
另一種辦法就是你重新高考,再去報考相關海事院校.太麻煩了.
很多學校號稱參加培訓就能成為高級船員,事實上是只能做三管三副.國家現在對考輪機長或船長是有嚴格的學歷限制的,就是專業航海類或輪機類大專以上學歷.
你可以搜一下相關網站.
如果你家裡的條件不好,那麼做海員是個不錯的選擇.收入比較高.
如果還可以,恩,介紹下流程吧.
先得培訓一年以上,考試.通過後實習十二個月,換出大證. 很多大海事院校的本科生實習完後得從機工或水手做起,做上一年半載後公司提拔的話做三副或四軌,十八個月後(船上工作時間)可以換二副證,做二副十二個月後可以考大副,做大副十八個月後可以考船長,考試通過後見習三個月後可以拿到船長證書.
G. 海員需要哪些證件需要會游泳嗎
報考普通海員一般應滿足下列條件：
（1） 男性,無不良行為記錄，熱愛航海事業。
（2） 初中及以上文化程度，具有一定的英語基礎。
（3）身高165cm以上，無色盲、無色弱，、水手裸眼視力不低於0.8，機工裸眼視力不低於0.5；無口吃、無平足，肝功能正常，無慢性病和傳染病，符合海員體檢標准。
報考船員適任證書的五要
一、 要專業學歷和培訓
1. 申報乙類和丙類水手及GMDSS限用操作員適任證書的船員，應具有主管機關規定的專業培訓時間，進行專業培訓或航海類學校的相關專業學歷。
2. 申報500總噸及以上船舶三副、三管輪和GMDSS通用操作員必須適具有兩年以上的航海類職業教育或航海類中專及以上學歷。
3. 申報無線航區船舶大副、船長、輪機長、大管輪、及GMDSS一級、二級無線電子員的船員，必須具有航海類相關專業的高等教育或相關專業的大專及以上學歷。
二、要海上資歷
1. 申報乙類丙類機工水手適任證書者考試者取得培訓合格證書後，需6個月的海上實習資歷（航區：無限航區、近洋航區、沿海航區均可）。
2. 申請三副、三管輪適任證書考試者，應持有相應航區船舶等級值班水手和值班機工適任證書，實際擔任其職務12個月（新的文件：沿海航區以上均可）。
3. 申請大副、大管輪適任證書考試者、應持有相應航區、船舶等級二副、二管輪適任證書、實際擔任其職務滿12個月。
4. 申請船長、輪機長適任證書者，應持有相應航區、船舶等級的大副、大管輪適任證書丙實際擔任其職務18個月。
5. 申請擴大航區考試、評估者、應持有與申請航區較低一級，但相同船舶的等級和職務的適任證書並實際擔任其職務6個月資歷。
6. 申請提高噸位和功率考試，評估者、應持有與申請噸位較低一級噸位和功率，但相同航區和職務的適任證書並實際擔任其職務12個月。
7. 同時申請擴大航區和提供噸位、功率的應持有與所申請航區和噸位、功率較低一級相同職務的適任證書，並實際擔任其職務18個月。
三、要專業培訓
1. 報乙類、丙類、水手、機工的必須要經過正式培訓單位6個月的專業培訓，其中必須經過海員「基本安全」和「精通艇伐」專業培訓。
2. 報考客船服務員或船舶廚工、電工均需要經過為期10天左右的海員「基本安全」專業培訓客船服務員還需要進行「客船專業培訓」。
3. 報考特殊船舶的船長、駕駛員、輪機員、水手、機工（油輪、化學品、液化氣船）除還需進行「特殊專業」培訓。
四、要海上實習
1. 乙類丙類水手、機工的船員，獲得「考試合格證」後要進行6個月的海上實習（遠洋、沿海均可）。
2. 獲得各類三副、三管輪得考試合格證的船員，需到船上實習擔任水手和機工12個月後，方能換取適任證書。
3. 一般貨船或客船船員，在獲得「特殊專業」培訓後需要特殊船上（油輪、化學品船、液化氣船等）實習三個月方能換取特殊船舶適任證書。
五、要安全記錄
無論隊那類船員，凡在海上工作中出現失誤或有責任事故的，海事主管部門確認後，按表現和事故情況，確定能否申報各類適任證書。
海員是航行大海的船隻的工作人員的統稱，一般分為高級海員和普通海員。高級海員分為管理級和操作級：管理級：船長，輪機長，大副，大管輪，政委（僅中國有）；操作級：二副，二管輪，三副，三管輪。 普通海員又稱支持級 水手長，機工長，一水，二水，機工等，還包括廚師，事務員等。現在國內沿海的船上絕大部分還有管事一職，又稱為船東代表，應屬管理級。 海員不僅要有強健的體魄、嫻熟的專業技能，還要具備良好的心理素質、較強的環境適應能力和應對突發事件的應變能力，海員職業對從業人員具有相當高的職業素養要求。