東風雷諾轉讓

『壹』 別了，東風雷諾！擬重組後退出燃油車市場

在缺席去年11月的廣州車展之後

東風雷諾最終成為過去時

汽車行業人士認為，在競爭激勵的中國傳統燃油車市場，的確不是雷諾的強項，但是，在輕型商用車特別是在電動車市場，雷諾的確還有很大上升空間。

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『貳』 東風雷諾宣布退市重組，雷諾所持股權擬將轉讓東風

4月14日，東風集團股份發布了一則公告，稱東風汽車跟法國雷諾擬對東風雷諾進行重組，法國雷諾退出東風雷諾項目的合作，而東風汽車將收購由法國雷諾所持的50%股權。屆時，東風雷諾將停止與雷諾品牌的相關業務活動。目前雙方已經初步達成了協議，並簽署了不具備約束力的備忘錄。

至於東風雷諾車主後續的維修保養，經銷商、供應商等各方的利益如何確保？

東風集團在這份公告中並沒有明確承諾，不過雷諾方面表示，後續將會通過雷諾經銷商，並且會利用日產雷諾三菱聯盟的協同機制繼續為在中國的30萬雷諾車主提供服務。而且，東風集團選擇了主動兜底業務，這也就說明東風雷諾工廠不會閑置，權益相關的工人、經銷商、供應商也不會迎來新一輪的裁員潮。

在肆虐全球的新冠疫情影響下，我相信在中國市場撐不下去的肯定不止東風雷諾一個，而對於東風跟雷諾來說，此次的及時止損，或許對合作雙方來說都是一個最佳選擇。

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『叄』 雷諾轉讓東風雷諾50%股權至東風集團

此前，2017年12月成立的華晨雷諾金杯汽車有限公司，是雷諾集團在中國發展輕型商用車業務的重要基地。引入雷諾先進技術和管理經驗後，華晨雷諾金杯汽車有限公司計劃實現金杯車型的現代化升級改造，擴大公司產品線，在2023年之前推出5個核心競爭車型。其車輛還將出口海外市場。

新能源領域，雷諾集團將與日產和東風繼續加強在易捷特新能源汽車有限公司這一合資項目中的合作，將雷諾e諾打造成一款全球化車型，該車歐洲版K-ZE將基於「DaciaSpring」概念打造，2021年在歐洲上市。同時，江鈴集團新能源將引進雷諾先進的質量管理體系和技術，在2022年之前推出4款核心車型，覆蓋中國電動車細分市場主要車型的45%。

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『肆』 東風雷諾曲終人散，PSA舉步維艱，法系車在中國還值不值得搶救

就高端品牌DS而言，現在成了一個高不成低不就的局面。可以探索建立自身的品牌特色和優勢，不是有運動基因嗎？那我們就在高性能上下功夫，不是巴黎前衛精神嗎？那我們可以推出一些外觀及內飾定製服務，甚至與其它領域的法企深度合作。有了品牌的不可替代性再去談什麼豪華。

當然，我們作為消費者也不要一棒子把法系車打死，有見到法系車就覺得它哪哪哪肯定不好的刻板印象，需要具體車型具體分析。法系車不見得沒有閃光點，也不見得沒有優秀的車型，客觀地比較才能找到最適合自己的愛車。

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『伍』 退出合資，東風雷諾終於撐不住了！

2019年，車市寒冬；2020年，疫情蔓延。所以說實話，今年車企日子不好過早在意料之中，不過除了銷量的下滑之外，他們更要面對的還是「出局」，這不就在4月14日，隨著東風汽車集團一則公告的發布，標志著東風雷諾率先在中國市場倒下了！

最後說到這里，有一點不可否認，近幾年的中國市場對法系車企都不太友好，除了東風雷諾外，神龍汽車和長安標致雪鐵龍也都處在艱難之中，所以此事一出不由得讓人擔憂：下一個「倒下」的還會是法系車企嗎？

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『陸』 七年合作至此終結，東風雷諾正式完成股權轉讓

[汽車之家行業]??根據最新工商注冊信息顯示，東風雷諾汽車有限公司已經正式更名為東風汽車（武漢）有限公司，而東風雷諾汽車有限公司的股權轉讓工作也正式完成，東風汽車集團股份有限公司實現100%控股。

公開資料顯示，東風雷諾成立於2013年，由本公司與雷諾共同出資組建，雙方各持股50%。由於近年來銷量表現不佳，東風雷諾於今年4月發布了股權重組，停止東風雷諾在中國市場的運營。

編輯點評：

一個品牌的退出，必然伴隨著消費者權益的後續處置，而廣大經銷商也深受其害，面臨著投資返利打水漂的局面。目前，全國工商聯汽車經銷商協會也對經銷商與東風雷諾間的糾紛給出意見，認為東風雷諾單方面停止品牌運營，以經銷商未完成2019年簽約目標這一理由不成立。後續東風雷諾是否能解決與經銷商間的糾紛，我們也會持續關注。（文/汽車之家閻明煒）

『柒』 東風雷諾，這次真的倒下了！

誰也未曾料想得到，2020年以來第一家宣告倒下的合資車企竟來得如此之快，而壓倒其的也並不是別的什麼新鮮事，正是當下全球蔓延的新冠肺炎疫情。

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『捌』 正式完成股權轉讓，東風雷諾更名東風汽車

近日，東風雷諾汽車有限公司正式更名為東風汽車（武漢）有限公司，而東風雷諾汽車有限公司的股權轉讓工作也正式完成，雷諾股份有限公司完全退出股東行列，由東風汽車集團股份有限公司100%擁有。

經營范圍方面，新公司不再涉及整車業務，進出口業務調整為僅限貨物及技術相關；不僅如此，人事變動上也發生了相應改變，此前出任東風雷諾總裁的葛舒文已不在高管名單匯中，而東風汽車集團有限公司財務總部副部長周昌玲成為公司新任董事。

作為2020年第一家「倒下」的合資車企，雷諾的退出多少令人唏噓。從2013年東風雷諾項目正式獲得國家發改委批准，正式進入中國市場，東風雷諾也是有過輝煌成績的，但是受到市場環境以及入市時間較晚等諸多原因，東風雷諾的銷量從18年開始一路下滑，直到今年受到疫情的影響，東風雷諾選擇退市重組，雷諾將其所持有的東風雷諾50%的股權轉讓給東風汽車集團，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。

當然，東風雷諾退市只是法系品牌在華發展困境的一個縮影，同為法系品牌的PSA也面臨著經營不善的問題，在市場競爭日益激烈的情況下，PSA到底會步雷諾的後塵還是實現復興？同樣值得期待。

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『玖』 沒熬過七年之癢，東風雷諾合作走向盡頭，雷諾未來何去何從

「輕輕地我走了，正如我輕輕地來，揮一揮手，不帶走一片雲彩」。在與東風集團股份牽手七年後，法國雷諾還是選擇了退出合資。

今天（4月14日），東風集團股份發布最新公告，東風汽車與法國雷諾擬將對東風雷諾進行重組，法國雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風汽車，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動，目前雙方已經達成了初步意向，並簽署了不具備約束力的備忘錄。雙方對於股權交易的價格並沒有做出細致說明。

今年疫情爆發之後，車市的淘汰賽也進一步加速。目前，以馬自達、雷諾為代表的車企在華銷量正逐年萎縮，雷諾轉讓東風雷諾全部股份，退出中國燃油乘用車業務，對合作雙方公司或許都是最佳選擇。重新調整戰略的雷諾能否在華取得更好成績，值得期待。

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『拾』 東風雷諾結束運營，雷諾擬將其持有之50%股權轉讓

撰文|宋雨婷

科雷繽剛剛上市，就見證了「東風雷諾」的告別

此外，雷諾集團和東風汽車集團股份有限公司還將在智能網聯汽車領域開展創新合作。

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