省投轉讓安凱

Ⅰ 關於安凱客車，江汽集團和江淮汽車關系

安凱客車的控股股東是江汽集團，而江淮汽車擬64億合並江汽集團，這樣江淮汽車就成安凱的控股股東了。

安徽安凱汽車股份有限公司是國家定點生產高、中檔，大、中型豪華客車及客車底盤的大型企業。公司於1997年7月22日成立，他的前身是合肥客車製造廠，還生產了HFF670前置柴油鉸接、HFF650前置柴油單機客車，成立於1987年7月28日。1997年，7月25日安凱客車股票（代碼000868）在深圳交易所掛牌上市。2003年，安徽江淮汽車集團有限公司成功重組安徽安凱汽車股份有限公司，成為安凱客車的第一大股東，目前持有28.12%的股權；安凱客車第二大股東為安徽省投資集團有限責任公司，目前持有26%的股權。

Ⅱ 安凱F7客車的水籠頭開關是什麼意思

安凱F7客車的水籠頭開關是給水加熱的。
綠色水龍頭標志開關作用:當按下此按鈕時，鍋爐燒的水直接進入水箱大循環，水溫表在一兩分鍾內上升到80度，但需要手動回位暖風才會熱。一般不需要按。
安徽安凱汽車股份有限公司是國家定點生產高、中檔，大、中型豪華客車及客車底盤的大型企業。公司於1997年7月22日成立，他的前身是合肥客車製造廠，還生產了HFF670前置柴油鉸接、HFF650前置柴油單機客車，成立於1987年7月28日。1997年，7月25日安凱客車股票（代碼000868）在深圳交易所掛牌上市。2003年，安徽江淮汽車集團有限公司成功重組安徽安凱汽車股份有限公司，成為安凱客車的第一大股東持有28.12%的股權；安凱客車第二大股東為安徽省投資集團有限責任公司，持有26%的股權。

Ⅲ 安徽安凱客車：從豪華客車引領者到持續虧損，它經歷了什麼

安凱客車是怎麼起步，又是怎樣衰落的？今天我們就來聊聊。

安凱客車的歷史，可以追溯到1966年。

那年7月，安徽省國營淝河汽車修配廠成立，主要任務是修理汽車和生產簡單的汽車配件（5種）。經過3年的發展，淝河汽車修配廠已能生產5種車型的6大總成及32種配件。

1970年更名為淝河汽車配件廠，同年9月，成功試制出兩輛江淮牌HF150型8噸載貨汽車，年底又試制出兩輛AH360型自卸汽車。第二年，江淮牌HF150納入國家計劃，年產200輛。

在此後十餘年的時間里，淝河汽車配件廠的主要工作就是生產江淮牌HF150貨車。1979年時的年產量為870輛，1985年時已擁有年產1500輛江淮HF150的能力。

不過到2017年，由於市場大環境的變化，競爭的日益加劇，以及新能源補貼政策的調整，安凱急轉直下，銷量跌至8717台，虧損2.3億元；2018年持續下跌，銷售7337台，虧損高達8.93億元。2019年，靠著5.57億元的新能源補貼，安凱終於扭虧為盈，利潤3362萬元，而銷量則繼續下跌至5692台。

也是在2019年，中車產投從江淮汽車集團和安徽省投手頭收購了安凱汽車股份有限公司21.30%的股份，成為新的最大股東。

不過，安凱的情況依舊沒有好轉。

據安凱股份發布的業績預告顯示，其在2020上半年預計虧損3500-5000萬元。而且這還是獲得政府補貼，並轉讓安徽安凱福田曙光車橋40%股權後的數字。如果不加這些，安凱股份在上半年的虧損已破億元。

曾經的中國豪華客車引領者，就這樣把自己逼到了絕路。（文/車圖騰）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 安徽安凱汽車股份有限公司是民企么

安徽安凱汽車股份有限公司工商信息顯示，其企業類型屬於股份有限公司（上市、外商投資企業投資），因此屬於外商投資企業，而不是我們通常說的民企。

Ⅳ 安凱客車重組後會怎樣

至少幾個一字漲停吧！

安凱客車(000868):江淮汽車整體上市啟動,安凱客車或賣殼合肥國軒

■21世紀經濟報道
江淮汽車(600418.SH)與安凱客車(000868.SZ)的雙雙停牌,
預示著安徽國資改
革"大戲"正式上演.
4月15日, 江淮汽車與安凱客車同時發布重大資產重組停牌公告:根據控股股東
安
徽江淮汽車集團有限公司(下稱江汽集團)的通知,江汽集團擬通過重大資產重組
方式實現整體上市,
該事項將對公司構成重大資產重組.公司股票自2014年4月15日
起停牌,停牌不超過30天.
安徽當地一位國資人士向21世紀經濟報道記 者透露,
江汽集團整體上 市的基
本思路是以江淮汽車為整合平台,
"將安凱汽車合並到該平台上,然後安凱汽車的上
市公司殼資源轉給另一個公司借殼上市."
21世紀經濟報道記者了解到,這家擬借安凱汽車上
市的企業就是佛 山照明(00
0541.SZ)參股的合肥國軒高科動力能源股份公司(下稱合肥國軒),
而根據佛山照明
的最新公告顯示,合肥國軒正在籌劃借殼上市的事宜.
迅速停牌抑制股價
上述安徽國資人士告訴21世紀經濟報道記者,
江汽集團的改制被安徽國資委寄
予厚望,一旦成功將被樹立為此輪國企改革安徽省內試點的"樣板"企業.
目前,江汽集團的股權結構為安徽省國資委持股70.37%,建投投資和合肥實勤的
持股比例分別為25%和4.63%.江汽集團原持股21.79%的股東安徽旺眾完全退出.
盡管此前曾引入戰略投資者,但江汽集團的控股股東未發生變化,仍為持有70.3
7%股權的安徽省國資委.
21世紀經濟報道記者了解到,
合肥實勤注冊地是"合肥市包河區東流路176號",
正是江汽集團所在地,也就是江汽集團管理層的股權激勵計劃載體.
全國企業信用信息公示系統顯示,合肥實勤執行事務合夥人是王志遠,即江汽集
團副總裁.自然人股東達到160人,其中就包括江汽集團董事長兼總裁安進,副總裁王
志遠,黨委副書記兼紀委書記周剛,總會計師王才焰等等.
上海一位基金經理告訴21世紀經濟報道記者,江汽集團從"全員持股"(旺眾投資
)變為管理層(合肥實勤)持股,
有利於進一步發揮股權激勵作用,也為通過整體上市
來實現管理層和股東利益一致埋下伏筆,"顯然江汽集團管理層是不希望股票繼續上
漲了,因此迅速做出停牌決定,此前外界幾乎沒有收到一絲風聲."
2014年4月9日,國務委員王勇來到江淮汽車考察調研就曾強調江汽集團要"通過
深化國企改革,探索符合市場化的機制體制".而在今年3月13日召開的安徽省省屬企
業混合所有制經濟發展座談會上,江淮汽車等6家企業是作為國企改革範例進行發言
的.
實際上,
江淮汽車一直都是被機構投資者看成是國企改革的"紅利股","江汽集
團目前形成了以江淮汽車為核心的轎車,商務車,輕卡產品生產板塊,安凱客車板塊,
重工板塊,零部件板塊等四大業務板塊和物流,^三產^兩項事業的發展格局."一位長
期跟蹤江淮汽車的券商研究員告訴21世紀經濟報道記者.
江淮汽車2013年年報顯示,
江汽集團2013年度實現銷售收入382.5億元(合並口
徑,未經審計).截至2013年12月31日,江汽集團總資產335.5億元,總負債242.4億元(
合並口徑,未經審計).

Ⅵ 杭州安凱建築工程有限公司怎麼樣

簡介：杭州安凱建築工程有限公司成立於2006年12月05日，主要經營范圍為一般經營項目：服務：房屋建築工程施工，市政公用工程施工，裝飾裝修工程施工，鋼結構工程施工，公路工程施工，水利水電工程施工（除電力設施），機電設備安裝工程施工，地基與基礎工程施工，土石方工程施工，園林古建築工程施工，建築智能化工程施工，城市及道路照明工程施工，體育場地設施工程施工，園林綠化工程施工等。
法定代表人：潘小波
成立時間：2006-12-05
注冊資本：5000萬人民幣
工商注冊號：330104000010074
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：杭州市餘杭區東湖街道梅堰路15-1、15-2號

Ⅶ 大眾入股江淮、吉利控股華菱 資產優化大勢所趨！下一個是誰

【第一商用車網 原創】
天下大勢，分久必合，合久必分。商用車「戰場」亦是如此。
隨著汽車「新四化」的加速推進，市場競爭更加地多元化，同時對於整車廠來說意味著更大的資金壓力。盲目地搞規模擴張並不可取，一味地單打獨斗也不可取，如何緩解車企巨大的資金鏈壓力？引入戰略投資、股權轉讓或重組上市成為我國商用車企降低市場風險、提升主營業務市場競爭力的有效途徑之一。
2020上半年還未過去，在外資股比放開的頭半年，商用車企業的重大資產重組事件卻接連發生，與往年相比明顯頻繁了許多。我國商用車市場競爭或開始進入一個新的發展階段。下面，我們一起來看看吧！
現代汽車獨資控股四川現代 加快中國商用車事業擴張速度
2020年1月1日，商用車外資股比正式放開。在此機遇下，為了明確基於獨資經營體制的全球企業定位，擴大中國商用車事業，四川現代於今年初就已經完成了股份變更。變更後，韓國現代汽車集團成為唯一大股東，持股比例為100%。至此，四川現代變更為外國法人獨資，同時也成為國內首家外商獨資的商用車企業。
3月18日起，四川現代更名為現代商用車，並採用新的CI設計。現代商用車獨資運營後，為其更快引進現代汽車在世界市場積累的經驗和先進技術奠定了基礎。與此同時，通過擴大產品線，引領未來中國商用車市場，現代商用車有望成長為行業備受關注的品牌。
安凱轉讓安凱車橋40%股權 「易主中車」將於7月31日前完成
近些年，迫於客車行業日趨低迷的市場行情，安凱客車（公司全名為「安徽安凱汽車股份有限公司」）試圖通過資產「瘦身」，緩解經營壓力，進一步增強業務發展能力。2018年和2019年，安凱客車兩次欲轉讓揚州宏運100%股權，但似乎發布公告後，並無較大收獲。
今年，安凱客車資產「瘦身」項目取得實質性進展。3月20日，安凱客車通過安徽省產權交易中心「公開掛牌轉讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司（以下簡稱「安凱車橋」）40%股權」，轉讓底價4860.32萬元；4月17日，安凱車橋 40%股權轉讓在安徽省產權交易中心掛牌期滿，安徽省產權交易中心徵集到 1 個符合條件的意向受讓方，廣西方盛實業股份有限公司（以下簡稱「方盛實業」）為最終受讓方。
與此同時，安凱的控股權變更也在今年加緊推進和落實之中。在2019年9月，安凱客車收到江淮汽車、安徽省投的《關於安凱客車股份協議的轉讓意向書》，根據該意向書，中車產投將持有安凱客車21.3%的股份，江淮汽車將只有12.35%的股份，安凱客車控股股東將不再江淮汽車而是中車產投；2020年3月，安凱客車發布公告表示，2020年1月以來，受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，交易各方及顧問機構人員復工不足，會面和商談進程推遲。各方希望在2020年7月31日之前達成關於協議轉讓的最終協議。
福田掛牌轉讓河北雷薩51%股權、懷柔重機工廠部分資產及安凱車橋30%股權
在福田汽車聚焦商用車業務，實現三年行動計劃的戰略背景下，為了引入多元化資本，保障全資子公司河北雷薩重型工程機械有限責任公司（以下簡稱「河北雷薩」）的長遠可持續發展，2020年4月21日，福田汽車發布關於「公開掛牌轉讓河北雷薩重型工程機械有限責任公司51%股權」的公告。掛牌價格為2.47億元，股權轉讓後，福田汽車將持河北雷薩49%股權。
4月22日，福田汽車又發布關於「公開掛牌轉讓懷柔重機工廠部分資產」的公告，福田擬公開掛牌轉讓懷柔重機工廠房地和設備等相關資產，轉讓底價不低於評估報告北汽集團備案結果；本次轉讓收益用於福田汽車償還銀行貸款，支持商用車業務發展等。據悉，本次通過資產轉讓實現存量資產優化，預計為福田汽車帶來資產轉讓收益約1億元。
另外，在安凱客車成功脫手安凱車橋40%股權之後，福田汽車於6月4日晚間也發布了關於「公開掛牌轉讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司30%股權」的公告，公司擬通過北京產權交易所公開掛牌轉讓安凱車橋30%股權，掛牌價格為3645.24萬元，轉讓完成後福田不再持有安凱車橋股權。
目前，這三項掛牌轉讓均在進行之中。其中，在河北雷薩51%股權轉讓公告中，福田汽車表示，本次股權轉讓減少福田汽車的資金佔用，減少與其他工程機械企業的競爭從而增加底盤的銷量，進一步提升市場地位；在安凱車橋30%股權公告中，福田汽車表示，本次交易是為了加強公司對外長期股權投資管理，提高資產配置效率及運營效益。值得注意的是，在三次掛牌轉讓中，福田汽車均表示，交易將利於「福田汽車將聚焦商用車核心業務，繼續夯實福田汽車在商用車領域的優勢，推動商用車業務技術創新和進一步提升市場地位。」
通過一汽轎車重大資產置換 一汽解放重組上市
5月20日，一汽轎車股份有限公司發布關於變更公司名稱及證券簡稱的公告，公司中文名稱由「一汽轎車股份有限公司」變更為「一汽解放集團股份有限公司」，證券簡稱相應由「一汽轎車」變更為「一汽解放」，注冊資本增至46.96億元。這標志著經過對一汽轎車一年左右的資產重組，一汽解放正式實現上市。
在重組前，一汽解放是商用車龍頭企業，有著出色的業績表現，盈利能力超過國內A股多數上市車企。2019年4月12日，一汽轎車擬置入一汽解放100%股權，主營業務由乘變商；2019年6月25日，一汽轎車5000萬元成立全資子公司，用以承接重組一汽解放的置出資產；2019年8月31日，一汽轎車置入資產一汽解放100%股權；2020年2月19日，一汽轎車作價270億元置入資產一汽解放100%股權事項獲證監會無條件通過；2020年4月24日，一汽轎車人事變動，胡漢傑擔任董事長，朱啟昕擔任總經理；2020年5月20日，一汽轎車正式更名一汽解放。
據悉，一汽解放資產重組上市，體現了一汽股份戰略的「商進乘退」，一汽集團戰略的「商乘分拆上市」，是一汽集團戰略調整的「冰山一角」。而近年來在卡車領域銷量強勢領先的一汽解放，在上市之後，必將迎來更大的市場空間。
大眾收購江淮50%股權，同時增持江淮大眾股份至75%
中國放開股比，以全新姿態擴大對外資的開放，向全世界釋放了強大而積極的信號。這在較大程度上促成了大眾對江淮50%股份的收購，以及對江淮大眾股份的增持。
5月29日，江淮汽車發布公告，安徽省國資委、大眾中國投資、江汽控股將簽署《關於向安徽江淮汽車集團控股有限公司增資之意向書》。大眾中國投資將通過增資方式獲得江汽控股50%股權，同時增持江淮大眾股份至75%。
在大眾中國投資成為直接持有合資公司75%股權的股東後，大眾集團有意願授予合資公司大眾集團旗下的主流品牌及一系列新能源產品。合資公司將逐漸擴大規模並力爭在2029年間達到年產量350,000-400,000輛。項目總投資額預計達到約10億歐元或等值人民幣。同時，大眾集團有意願與江汽控股在法律法規的框架下，在各領域進一步進行全面深入的合作。
華菱星馬掛牌出讓15.24%股權 吉利已支付3000萬元意向金
除開安凱和福田外，掛牌轉讓股權的企業還有華菱星馬。為契合《汽車產業中長期發展規劃》等文件精神的要求，引進有實力的戰略夥伴，突出主營業務發展、促進汽車產業整合、提升市場競爭力，5月23日，華菱星馬控股股東星馬集團及其全資子公司華神建材擬通過公開徵集受讓方的方式轉讓所持華菱星馬全部股份（累計華菱星馬15.24%股權）。若本次公開徵集轉讓完成後，華菱星馬控股股東及實際控制人將發生變更。
該掛牌轉讓事件一出，行業為之震動，近半個月來，華菱星馬持續成為各大媒體號的熱點。6月8日，華菱星馬在關於控股股東擬轉讓公司股份公開徵集受讓方的進展公告中表示，目前已有吉利商用車集團向星馬集團遞交了受讓意向書及相關申請材料，並支付了認購意向金3000萬元。如果最終真的是吉利接盤，對於雙方來說都是挺不錯事情，一是吉利近年來對商用車領域野心頗大，但有點「偏科」於新能源領域，而華菱星馬將可快速地讓其獲得傳統重卡技術領域的資源和技術儲備；二是華菱星馬也將獲得吉利雄厚資金的支持，既能緩解現在的困境，未來發展也是更加值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 安凱的公司簡介

安徽安凱汽車股份有限公司是國家定點生產高、中檔，大、中型豪華客車及客車底盤的大型企業。公司於1997年7月22日成立，7月25日安凱客車股票（代碼000868）在深圳交易所掛牌上市。2003年，安徽江淮汽車集團有限公司成功重組安徽安凱汽車股份有限公司，成為安凱客車的第一大股東，目前持有20.92%的股權；安凱客車第二大股東為安徽省投資集團有限責任公司，目前持有19.34%的股權。
公司佔地面積30.8萬平方米，員工1046人，資產總額12.81億元，年綜合生產客車及底盤能力達8000輛（整車5000輛，底盤3000輛）。公司於一九九九年通過ISO9001質量體系認證，並在客車行業率先通過國家「3C」產品強制認證，並通過國家安全級企業認證。 2003年，公司榮獲「全國重合同守信用」 企業稱號，2005年獲「安徽省高新技術企業」 企業稱號，並通過了國家安全級企業認證。
公司主要產品有「安凱.SETRA」、「安凱」牌系列公路客車、旅遊客車、公交客車和系列客車專用底盤，產品囊括8米～18米全系列。幾年來，安凱豪華客車及底盤先後榮獲安徽省名牌產品、安徽省免檢產品等殊榮，底盤榮獲國家汽車工業科技進步二等獎。引進德國賓士集團EVOBUS公司先進技術，開發生產的「安凱.SETRA」豪華大客車是代表當今世界客車發展最新水平的頂級產品，率先被交通部評定為大型高三級客車。「安凱.SETRA」豪華客車連續三屆榮獲中國城市旅遊汽車豪華高檔五星級推薦產品，並創造了320萬公里無大修的優秀品質。2004年、2005年兩度蟬聯客車大賽「公路客車節油金獎」。2005年7月在第二屆全國客車大賽中，「安凱.SETRA」HFF6121K35豪華客車榮獲「中國公路客車金獎」。2006年，「安凱.SETRA」尊榮400客車榮獲世界客車聯盟最佳大型豪華客車獎和車壇奧斯卡金像獎。
公司利用國際先進技術，開發的HFF6120GK15（低地板）、HFF6110GK50（LPG、混合動力）、HFF6100GK39（雙燃料）、HFF6850GK60、HFF6112GK50（純電動）、HFF6900GK51（CNG）等多款新型公交客車，在國內第一個把「全承載」車身技術運用到公交客車領域，貫徹了「低地板、方基調、大玻璃、電子化」的設計理念，被建設部科技委城市車輛專家委員會評定為「大型城市高級客車」。公司為北京首都公交研製開發的純電動新型公交車，通過電瓶為車輛提供動力，具有無污染和高環保的優點。這一開發計劃被列入國家863項目和北京奧運項目。公司開發的HFF6120GK88公交客車，2005年度榮獲國家汽車工業科技進步三等獎，是該年度全國唯一的客車獲獎項目。
安凱公司自2003年開始研發新能源客車，是國內首家採用全承載技術生產新能源客車和首家上電動客車國家公告的企業。公司生產的新能源客車分別在北京、上海、大連等城市示範運營和批量使用；精心設計的豪華純電動客車，分別為北京兩會、奧運會、達沃斯論壇服務並取得較好評價。
公司恪守「保持技術領先，製造一流客車，滿足用戶要求，不斷追求完美」的質量方針，竭誠為用戶提供國際先進、國內領先的豪華客車、公交客車、客車底盤和最優質的服務。
投資背景:安徽安凱汽車股份有限公司是國家定點生產高、中檔，大、中型豪華客車及客車底盤的大型企業。公司於1997年7月22日成立，7月25日安凱客車股票（代碼000868）在深圳交易所掛牌上市。2003年，安徽江淮汽車集團有限公司成功重組安徽安凱汽車股份有限公司，成為安凱客車的第一大股東，持股6214萬股，占現有總股本的20.92%的股權,第二大股東安徽省投資集團有限公司，持股5746萬股，占現有總股本的19.34%的股權.