西南交通大學科技成果轉化

① 知識產權既是創新的一個重要產出，也是成果轉化的重要因素嗎

科學技術是第一生產力，然而，我國科研人員大多數「高大上」的研究成果仍「待字閨中」，無法轉化為現實的生產力。
「教授拿不到股權，學校搞不成科技成果轉化，政府得不到科技型企業。」西南交通大學國家大學科技園副總經理康凱寧用「三輸」來概括之前科技成果轉移轉化的不暢局面。
今年1月，西南交通大學印發了《西南交通大學專利管理規定》，在我國首次明確了職務發明人對職務科技成果的所有權，將獎勵權前置簡化為知識產權獎勵，使科技成果的知識產權由發明人和學校共同所有，其中前者具有70%的所有權。
新政在頒布的三天內就有了明顯的成效：有好幾項成果的核心專利辦理了知識產權的校內分隔手續，並辦理了專利權人變更事項。
一直以來，高校、科研院所科技成果處置權和收益權管理上的局限，科技人員成果轉化的積極性、創造性難以發揮，是科技成果轉化受阻的重要原因之一。
以西南交通大學為代表，一大批高校、科研院所相繼出台了成果轉化獎勵和激勵政策。今年3月頒布的《關於深化人才發展體制機制改革的意見》提出，要從加強創新成果知識產權保護、加大對創新人才激勵力度、鼓勵和支持人才創新創業等三個方面強化人才創新創業激勵機制。
新辦法新機制的制定出台，激發了科研人員的熱情，給科技成果轉移轉化帶來了活力。作為中央級事業單位「科技成果使用、處置和收益管理」改革試點，中科院上海葯物研究所2014年以來實施了50%的轉化收益歸團隊、個人，20%作為團隊研究經費的新規。新政使成果轉化收益與科研人員的利益緊密結合，也直接促使成果轉化走上「快車道」。2015年，該所有15項新葯研發成果成功轉讓，合同總額達8億元，是前5年轉化總額。

② 西南交大的百年歷史

學校肇始於1896年的山海關北洋鐵路官學堂。

1912年1月19日，中華民國成立後，學堂由交通部直轄，後更名為唐山鐵路學校。

1921年7月1日，交通大學正式成立，交通大學下設立北京學校、唐山學校、上海學校。

1923年7月，學校奉交通部訓令，改稱交通部唐山大學，京校各科分別編入唐、滬兩校。

1934年5月，學校改稱交通大學唐山工程學院。7月17日，教育部下令學校更名為國立交通大學唐山工程學院、北平鐵道管理聯合學院。

1941年8月，奉教育部令，國立交通大學唐山工程學院與國立交通大學北平鐵道管理學院合並後，遷校平越。為顧全兩院歷史，改稱國立交通大學唐山工程、北平鐵道管理聯合學院。命令到校後，群情為之嘩然。土木工程系學生特致電教育部提出抗議。

1942年1月，在同學們的抗議之下，教育部遂更改前令，令文如下：國立交通大學唐山工程、北平鐵道管理聯合學院改組為國立交通大學貴州分校，下設唐山工程學院（有土木、礦冶兩系）和北平鐵道管理學院（有鐵道管理一系）。

1946年3月8日，奉教育部訓令：行政院核准，同意唐院遷回唐山。4月9日，唐、平兩院恢復國立唐山工學院、國立北平鐵道管理學院，遷回唐山、北平原址。交通大學再次成為三所獨立的大學。

1972年3月2日，交通部行文學校，從1972年3月1日起校名易名為西南交通大學。

2019年2月，學校被教育部認定為首批高等學校科技成果轉化和技術轉移基地。

③ 大學如何把科研成果轉化為生產力

加快科技成果轉化實現生產力的意義 在當前，科技成果轉化的作用和意義主要表現在如下三方面： 1.重視科技成果轉化是世界競爭發展的需要。
在當今世界范圍內，經濟的競爭愈來愈表現為科學技術的競爭，表現科技成果（特別是高技術成果）轉化數量、質量和轉化速度的競爭。
歸根結底是科技成果商品化、產業化程度及其市場佔有率的競爭。
2.科技成果轉化是落實「科學技術是第一生產力」的關鍵。
發展經濟要依靠科技進步，發揮第一生產力的作用，而只有把作為第一生產力重要體現的科技成果在生產實踐中得到廣泛的作用，才能有效地提高國的經濟增長質量，實現經濟增長方式的兩個根本轉變。
3.科技成果轉化是科技與經濟結合的最好形式。
新技術的產生並不等於新產業的形成，要使科技成果變成現實的生產力，特別是要形成規模效益，就需要科技工作者與經濟工作者的共同努力，制定有力措施，創造有利於成果轉化的環境條件，加快成果轉化的步伐，為解決經濟和社會發展中的難點、熱點、重點問題作出貢獻。

④ 西南交通大學中外合作辦學怎麼樣

挺好的，畢業證學位證和本校完全一樣，學院是平等的，但不是所有人都能出國，競回爭小一些。答學校擁有完備的學士-碩士-博士培養體系，設有17個學院，75個重點本科專業（其中有12個國家級特色專業）。

西南交通大學（中外合作辦學）錄取分數和西南交大不一樣。西南交通大學（中外合作辦學）錄取分數要低一些，西南交大高一些。相對來說西南交通大學（中外合作辦學）學費貴一些。

西南交通大學簡介：

西南交通大學位於四川省成都市，是中華人民共和國教育部直屬的全國重點大學，由教育部、中國鐵路總公司、四川省和成都市共建，位列國家首批世界一流學科建設高校、211工程、985工程優勢學科創新平台重點建設的研究型大學，入選2011計劃、111計劃、卓越工程師教育培養計劃、國家大學生創新性實驗計劃、國家建設高水平大學公派研究生項目、新工科研究與實踐項目、中國政府獎學金來華留學生接收院校、首批高等學校科技成果轉化和技術轉移基地、援藏計劃培養單位，為中歐精英大學聯盟成員。

學校肇始於1896年的山海關北洋鐵路官學堂，此後屢遷校址，數度更名，而以唐山交通大學揚名海內外，素有「東方康奈爾」之美譽，尤以土木、礦冶兩學科獨樹一幟。1952年經院系調整，更名唐山鐵道學院，專事軌道交通人才培養。1964年學校內遷峨眉，1972年定名西南交通大學。1989年學校辦學主體遷成都。2000年學校劃歸教育部管理。

截至2021年3月，學校有犀浦、九里、峨眉三個校區，佔地5000餘畝；設有27個學院（書院、中心）以及研究生院、臨床醫學院和附屬醫院；有2個一級學科國家重點學科，10個二級學科國家重點學科；有11個博士後科研流動站，19個一級學科博士點，3個專業學位博士點，40個一級學科碩士點。

⑤ 西南交通大學屬於什麼級別的大學

西南交通大學是中華人民共和國教育部直屬全國重點大學、是國家「世界一流學科建設高校」，「211工程」、「985工程優勢學科創新平台「

西南交通大學入選「2011計劃」、「111計劃」、卓越工程師教育培養計劃、國家大學生創新性實驗計劃、國家建設高水平大學公派研究生項目、新工科研究與實踐項目、中國政府獎學金來華留學生接收院校、首批高等學校科技成果轉化和技術轉移基地、援藏計劃培養單位，為中歐精英大學聯盟成員。

截至2018年10月，學校建有軌道交通國家實驗室、牽引動力國家重點實驗室等13個國家級科技創新平台和36個省部級科研基地，有教育部、科技部創新團隊9個。

(5)西南交通大學科技成果轉化擴展閱讀：

西南交大歷史沿革：

1972年3月2日，交通部行文學校，從1972年3月1日起校名易名為西南交通大學。

1979年7月15日，原鐵道部決定，原成都鐵路局所屬成都鐵路技術學校及原鐵道部第二工程局所屬成都鐵路工程學校劃歸西南交通大學，兩所學校改名為「西南交通大學中專部」，設在成都。

1981年11月26日，經國務院批准，學校成為全國首批博士、碩士學位授予單位。

1984年，國家計委正式下達文件，批准了原鐵道部關於西南交通大學在成都擴建和成立總校的報告。

參考資料來源：網路-西安交通大學

⑥ 西南交通大學國家大學科技園的指導思想

西南交大科技園以 「加速 發展、規范管理、開拓創新「作為辦園的基本方針。
西南交大科技園區倡導以「平等寬容、和諧創業、精進卓越」作為科技園區的園區文化。 西南交大科技園以「統一規劃、政策激勵、企業運作、多元開放 」 作為辦園的基本思路，以轉化科技成果、孵化高新技術企業為重點。
充分發揮大學科技園的孵化器功能，以科技成果轉化和高新技術企業孵化為重點，把西南交大科技園建成：科技創新與成果的轉化基地；高新技術企業的孵化基地；創新、創業人才的聚集和培養基地；以及產、學、研相結合的示範基地。
——科技創新與成果的轉化基地
積極組織交通運輸及其相關領域內的基礎研究，開展原始創新、技術集成創新和引進技術的消化吸收再創新。積極促進科技成果的轉化和產業化，建立技術交易、產權交易機制，將科技成果作為技術資產，培育並發展與資本市場相匹配的科技市場。
——高新技術企業的孵化基地
建設和完善孵化園區的孵化功能，孵化高新科技創新企業。凝聚創新人才，營建創新、創業文化氛圍。不斷孵化、培育高新科技企業。
——創新創業人才的培養基地
為西南交大教職員工和在校學生提供多種機會，使他們能夠直接感受到市場經濟的脈搏，培養創新、創業的精神、技能和勇氣，提高學生的綜合素質和競爭意識。
通過完善科技園區的軟硬體創業環境和服務功能，吸收教師、學生和社會力量入園創業，在創業過程中鍛煉和培養創新、創業復合型人才。
同時，面向社會和市場，為中小型科技企業的復合型高級管理人才提供培訓基地。
——產、學、研相結合的示範基地
以科技園為紐帶和平台，密切和強化高等院校的教學、科研和社會服務三大功能之間的配合及相互促進。以高水平的教育體系培養高水平的創新人才，由創新人才研究開發出高新技術，以完善的成果轉化體制完成科研成果的轉化和產業化，創造效益的同時提升學校影響，反過來又促進教育教學的健康持續發展。西南交大科技園的建設將瞄準構築這樣一個產、學、研相結合的示範基地。
西南交大科技園通過以市場為導向、以資本為紐帶，依靠西南交通大學的人才、科技、實驗設備等綜合資源優勢，結合國家交通運輸快速發展和西部大開發的戰略，大膽探索符合高科技企業孵化和科技成果轉化的發展規律及運行機制，認真摸索結合各級政府和社會各界多種資源進行科技園建設的有效途徑，努力培育園區創新、創業環境。 通過大學科技園的建設與發展，大力推進高新技術產業化和傳統產業的技術進步。 面向國民經濟主戰場並結合國家西部大開發戰略，以交通領域為需求和應用平台，以機械、土木、信息、環保、新材料、光電子技術等科技企業為孵化重點，大力扶持轉化校內外高新技術成果，努力培養創新、創業人才。逐步建立和完善相關軟硬體設施，把西南交大科技園建設成各項功能健全、服務體系完善、融資渠道暢通、具備公共商務中心平台的國家大學科技園。
為國家經濟建設和科學技術進步，為區域經濟及四川省地方經濟和社會發展，為軌道交通的技術進步和產業化發展做出更大的貢獻。

⑦ 西南交通大學國家大學科技園的辦園特色

西南交大科技園自 1994 年創辦，經過了 1994 － 2001 年的經驗積累和 2002 － 2005 年的加速發展過程，十多年來，經過不斷的摸索和總結，形成了以下鮮明的辦園特色。
1 ．以雄厚的工科研發優勢為背景
西南交通大學是一所建校 110 周年的「 211 工程」重點大學，其優勢學科主要集中在面向國民經濟建設主戰場的工程建設領域。在國內工科為主體的高校中，西南交通大學憑借其為工程界培養大量優秀人才、解決諸多工程技術關鍵性難題而蜚聲海內外。
在西南交通大學每年超過 1.5 億元的科技經費中， 70% 以上是直接面向國民經濟建設主戰場、解決生產建設中的實際問題的科技立項。這些科研項目中，有許多項目在研究過程中就已形成新技術和新產品，新技術和新產品需要試用過一段時間後才能進行項目鑒定或結題，因此形成了一大批成熟度較高可供直接轉化或經一定數量中試後即可轉化的科技成果。西南交通大學為西南交大科技園的發展和壯大提供了充足的養分，目前大部分成長起來的校產高科技企業都直接源於相關的科研項目立項。
2 ．以交通領域的新技術、新產品為孵化重點
西南交通大學的傳統優勢學科主要集中在交通領域內。特別是在軌道交通領域，擁有 3 個國家級重點學科和一大批優勢學科，科技研發的基礎、設備和人員在國內具有突出的優勢。在 2003 、 2004 年全國學科排名中，我校的交通運輸工程一級學科綜合實力連續兩年在全國排名第一。
在我國能源緊缺、軌道交通行業快速發展和西部大開發的戰略背景下，西南交大科技園以軌道交通領域內的新技術和新產品 孵化為重點， 積極參與相關行業和西部地區的基礎設施、傳統工業、高新技術產業的建設和發展。通過產學研相結合搭建服務平台，加速科技成果轉化和孵化，努力地發展具有鮮明軌道交通特色的高科技產業。
3 ．獨立發展、定位中游、有機聯動
為明確科技園的獨立地位，為科技園創造一個獨立發展的空間，在 2003 年，學校不但出台了有關科技園發展的激勵政策，還正式下文明確了科技園（管理辦公室）在學校的二級實體地位（見附件）。鑒於科技園與學校科研處緊密的業務關系，科研處對科技園存在業務指導關系，科技園與科研處應就轉化的成果、入 孵項目的遴選、入園創業的教職工業績考核等事務進行 銜接。鑒於校產集團負責對學校股權統一管理，科技園應與校產集團就有關畢業（出園）企業中學校所持主體股權的交割進行銜接。
在科技成果向產品轉化直至形成產業的過程中，將科技園明確地定位為中游緩沖地段。有關教師和科技人員入園創業的政策，也是基於這一基本思路制訂。
在制訂相關政策時，最重要的是明確了教師和科技人員入園創業也是一種崗位。創業崗位具有與教學、科研崗位同等重要的地位，在晉升職稱和工作量考核時，創業崗位和科研崗位間可以相互換算。
由於正確處理了科學研究、成果轉化和孵化與產業化三者之間的關系 ，也就明確了學校（科研處）、科技園、校產集團三者間的關系為獨立發展、功能和定位不同、且又相互關聯的有機整體。科研處開發並提供具有市場前景好、科技含量高的科技成果；科技成果進入科技園後，在孵化園區通過必要的二次開發、轉化和孵化，將入孵項目變為企業，將小企業變成規模生產的企業；當企業實現規模產業化後，根據企業的意願，在明確產權關系並將學校股權主體轉至校產集團後，畢業企業可選擇進入校產集團或高新產業園區。從而實現科技成果開發、孵化和轉化及產業化上、中、下游三者間的有機聯系和互動發展。
4 ．強有力的校產優勢和企業運作機製作為科技園的借鑒和支持
西南交大校辦產業具有相當長的發展歷史，其中很大一部分企業是直接通過學校的科研成果孵化和轉化形成的，具有較高的科技含量，一部分科技型企業還是科技孵化園的畢業企業，校產的發展與科技園的發展密切相關。
西南交大的校辦產業的業績十分突出，校產規模連續 8 年在四川省高校中排名第一，在西南地區名列前茅，在全國高校校產中也排在前列，具有較大的影響。
近年來，西南交大校產集團通過優化產業結構、強化管理機制、明晰企業產權、清理債權和債務、推行現代企業制度等重要舉措，對校產集團所屬企業進行了逐一清理整頓，進一步加快了校產企業的發展，使校產的發展又邁上了一個台階，為科技園畢業企業提供了一個更為良好的生存和發展環境。
西南交大校產集團豐富的企業化管理經驗，一直作為科技園管理公司和入園企業管理的重要借鑒。校產集團因其較為雄厚的資金實力，還是科技園管理有限責任公司的參股企業之一，也一直肩負著為科技園區內入孵企業提供部分孵化資金的任務。

⑧ 西南交通大學的電子信息科學與技術專業怎麼樣

西南交通大學（Southwest Jiaotong University）簡稱「西南交大」，位於四川省成都市，是中華人民共和國教育部直屬的全國重點大學，由教育部、中國鐵路總公司、四川省和成都市共建， [1-3] 位列國家首批世界一流學科建設高校、211工程、985工程優勢學科創新平台重點建設的研究型大學，入選2011計劃、111計劃、卓越工程師教育培養計劃、國家大學生創新性實驗計劃、國家建設高水平大學公派研究生項目、新工科研究與實踐項目、中國政府獎學金來華留學生接收院校、首批高等學校科技成果轉化和技術轉移基地、援藏計劃培養單位，為中歐精英大學聯盟成員。 [4]
學校肇始於1896年的山海關北洋鐵路官學堂，此後屢遷校址，數度更名，而以唐山交通大學揚名海內外，素有「東方康奈爾」之美譽，尤以土木、礦冶兩學科獨樹一幟。1952年經院系調整，更名唐山鐵道學院，專事軌道交通人才培養。1964年學校內遷峨眉，1972年定名西南交通大學。1989年學校辦學主體遷成都。2000年學校劃歸教育部管理。 [4-6]
截至2021年3月，學校有犀浦、九里、峨眉三個校區，佔地5000餘畝；設有27個學院（書院、中心）以及研究生院、臨床醫學院和附屬醫院；有2個一級學科國家重點學科，10個二級學科國家重點學科；有11個博士後科研流動站，19個一級學科博士點，3個專業學位博士點，40個一級學科碩士點；有專任教師2448人，全日制本科生29025人、碩士研究生10489人、博士研究生2364人、留學生900人。

⑨ 西南交通大學有哪些王牌專業

交通運輸工程、土木工程、材料科學、化學、計算機等。

截至2020年4月，學校擁有2個一級學科國家重點學科、10個二級學科國家重點學科，入選1個世界一流學科建設學科；

有18個一級學科博士學位授權點，3個博士專業學位點授權點，40個一級學科碩士學位授權點，11個博士後科研流動站；交通運輸工程學科位居全國第一（A+）、土木工程學科位居全國第七（A-），工程學進入ESI世界排名前1‰，材料科學、化學、計算機科學進入ESI世界排名前1%。

學位授予

1、博士學位授權一級學科：土木工程、交通運輸工程、力學、機械工程、材料科學與工程、電氣工程、信息與通信工程、控制科學與工程、計算機科學與技術、測繪科學與技術、地質資源與地質工程、管理科學與工程、工商管理、數學、物理學、建築學。

2、碩士學位授權一級學科：土木工程、交通運輸工程、力學、機械工程、材料科學與工程、電氣工程、信息與通信工程、控制科學與工程、計算機科學與技術、軟體工程、電子科學與技術、測繪科學與技術、地質資源與地質工程、管理科學與工程、理論經濟學。