汽貿轉讓

⑴ 在廣州錦龍奧迪工作好還是在廣州廣物汽貿福特工作好啊

1、GM通用
下屬品牌：通用（GM）、別克（Buick）、凱迪拉克（Cadillic）、雪佛蘭（Chevrolet）、奧茲莫比爾（Oldsmobile）、龐蒂克（PONTIAC）、土星（SATURN）、霍頓（Holden）、吉姆西（GMC）、歐寶（Opel）、沃克斯豪爾（Vauxhall）、悍馬（Hummer）、薩伯（Saab）、大宇（Daewoo）、五十鈴（Isuzu）、鈴木（Suzuki）、斯巴魯（Subaru）、蓮花（Lotus）、富士
創立時間：1908年8月
在華企業：上海通用、金杯通用、上海通用五菱、泛亞汽車技術中心
1908年，通用成立。1931年開始成為汽車行業的老大；到今天，通用的汽車市場包括了北美、歐洲、亞太、拉美、非洲和中東。其標志GM取自其英文名稱（General Motro Corporation）的前兩個單詞的第一個字母。它是由威廉杜蘭特於1908年9月在別克汽車公司的基礎上發展起來的，成立於美國的汽車城底特律。現總部仍設在底特律。Buick、Pontiac、Chevrloet是通用旗下的中端產品品牌，本來是為滿足高端市場而設立的oldsmabile因為與Cadillac沖突，2001年已經停產。Saturn是通用在美國最暢銷的品牌，GMC則負責為GM生產專用車。作為全球戰略的一部分，GM與菲亞特、富士重工、日本鈴木、以及日本五十鈴等企業成為戰略夥伴。此外，GM還與豐田和本田展開了技術協作。

2、FORD福特
下屬品牌:林肯（Lincoln）、福特（Ford）、水星（Mercury）、沃爾沃（Volvo）、馬自達（Mazda）此外好擁有全球最大的汽車租賃公司Hertz。
創立時間：1903年
在華企業：長安福特、江鈴全順
福特總部設在科隆，馬自達總部設在廣島，福特汽車公司由亨利·福特先生創立於1903年，是世界上最大的汽車企業之一。1908年，福特汽車公司生產出世界上第一輛屬於普通百姓的汽車——T型車，世界汽車工業革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為「為世界裝上輪子」的人。1999年，《財富》雜志將他評為「二十世紀商業巨人」以表彰他和福特汽車公司對人類工業發展所作出的傑出貢獻。亨利·福特先生成功的秘訣只有一個：盡力了解人們內心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾製造人人都買得起的好車。
今天的福特汽車已是全球領先的汽車製造商，它的總部位於美國密執安州迪爾伯恩市，業務遍及六大洲200多個區域市場， 更有325，000名員工、110個工廠遍布全球。作為世界一流的汽車企業，今天的福特汽車依然堅守著亨利·福特先生開創的企業理念：「消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產品和服務。從一百多年前公司建立起，福特就致力於製造「適合大眾，價格低廉的汽車」。本土品牌中Lincoln、Mercury是福特的高端產品，在美國享有崇高的聲譽。收購品牌中，Jaguar是價格名貴的房車和高性能超級跑車的代名詞，數度成為英皇室用車，而生產了世界第一條三點式安全帶的「瑞典坦克」Volvo轎車部也在1999年歸並福特旗下。2000年，福特更是擁有了號稱「越野車中的勞斯萊斯」——陸虎。雖然不是最大的汽車公司，但福特卻是最賺錢的汽車集團。今天的福特已經成為全球最大的卡車製造商、全球第二大轎車製造商。在六大洲27個國家擁有製造廠。(2007年 福特汽車公司與前貝納通車隊和英美車隊的老闆大衛-理查德（David Richards）領頭的一個財團，簽署了一份價值4.79億英鎊（9.25億美元）的協議，將旗下的英國豪華汽車生產商阿斯頓-馬丁公司出售給該財團。2008年 3月26日，福特汽車公司宣布, 公司已簽署向塔塔汽車出售捷豹路虎業務的最終協議，塔塔汽車將為收購捷豹路虎業務支付大約23億美元）

3、D—C戴姆勒-克萊斯勒

下屬品牌：吉普（Jeep）、克萊斯勒（Chrysler）、邁巴赫（Maybach）、賓士（Mercedes—Benz）、斯馬特也稱作精靈（Smart）、道奇（Dodge）、普利茅斯也稱作順風（Plymouth）、三菱（Mitsubishi）、獵獸（Powler）
成立時間：1924年
在華企業：北京吉普
總部設在斯圖加特。它同時擁有在美國排名前三甲的克萊斯勒，又擁有世界上資格最老的賓士，其實力不可小視。1924年克萊斯勒離開通用後建廠。憑技術和財力，該公司世界范圍買下Dodge、Plymouth、Mistsubishi,使公司成為一個跨國汽車大公司。創立於1926年的賓士，創建人是被世人譽為「汽車之父」的卡爾`本茨和戈特利布`戴姆勒。在世界十大汽車公司中，賓士公司產量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。年產汽車60萬輛。賓士公司小汽車新產品有賓士W201、W124、R129和W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受寵的超豪華汽車。德國當地時間2007年5月14日，戴姆勒-克萊斯勒集團宣布，私募基金Cerberus資本管理公司將以55億歐元(74億美元，約合550億人民幣)收購克萊斯勒集團80.1%的股份。戴克集團出售克萊斯勒股份後，公司將更名為戴姆勒AG。

4、Toyota豐田
下屬品牌：豐田（Toyota）、雷克薩斯（Lexus）、大發（Daihatsu） 、新貴（Scion）、皇冠（ZeroCrown）
創立時間：1937年8月
在華企業：一汽豐田（天津豐田、四川豐田）
1935年該公司成功研製出國產A1型試制轎車。豐田開始時發展緩慢，二戰後，豐田引進歐美技術，很快掌握了先進的汽車生產和管理技術，並根據日本民族的特點，創造了著名的豐田生產管理模式。上世紀60年代末開始大量湧入歐美市場，70年代是豐田飛速發展的黃金時期，從1972年到1976年僅四年時間，該公司就生產了1000萬輛汽車，80年代，Toyota開始了全面走向世界的國際戰略，先後在美、英及東南亞建立獨資或合資企業，並將汽車研發中心合建在當地，實施當地研究開發設計生產的國際化戰略。凌志是豐田汽車於80年代推出的豪華轎車系列，其標志取車名的英文LEXUS第一個字母「L」。

5、Volkswagen大眾
下屬品牌：大眾（Volkswagen）、奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、斯柯達（Skado）、布加迪（Bugatti）、賓利（Bentley）、蘭博基尼（Lamborghini）
創立時間：1938年
在華企業：上海大眾、一汽大眾、大眾汽車（上海）變速器廠
總部設在德國沃爾夫斯堡大眾汽車由波爾舍創建於1938年德國的沃爾夫斯堡。1934年，波爾舍向德國政府提出一分為大眾設計生產汽車建議書，建議被批准後，波爾舍組建了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司，年產量100萬輛。沃爾夫斯堡的「大眾汽車城」里，第一批「甲殼蟲」問世，但僅生產了630輛就因二戰停產。二戰後，大眾公司劃歸西德政府汽車生產有逐步恢復。由於「甲殼蟲」車價格低廉，這種汽車很快風靡德國和歐洲，1981年停產時已經累計生產2000萬輛，打破T型車世界記錄。隨著「甲殼蟲」的暢銷，大眾成為強大的世界汽車生產集團。大眾汽車同中國政府1978年舉行首次談判後，雙方於1984年合資建立了上海大眾汽車有限公司，開始在中國的合作。現在通過多方合作，大眾已佔據了50%以上的市場份額。

6、Honda本田
下屬品牌：本田（HONDA）、阿庫拉（Acura）
創立時間：1946年
在華企業：廣州本田、東風本田
本田公司是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達11萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。

本田公司的經營方法十分靈活。在美國設立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車歷年來被用戶評為質量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田也在英國建立了分公司。本田公司汽車產量已高達約300萬輛。

目前除日本之外，Honda在全世界29個國家擁有120個以上的生產基地，通過摩托車、汽車和通用產品，每年惠顧的客戶多達1700萬以上。

與此同時，Honda還積極地履行作為企業公民的社會義務，積極探索環保和安全的解決方案。

7.Renault-Nissan雷諾-日產

下屬品牌：雷諾（Renault）、日產（Nissan）、達西亞（Dacial）、尼桑（Nissan）、英菲尼迪也稱作無限（Infinity）
在華企業：東風日產、三江集團
雷諾是法國第二大汽車公司。創立於1898年，如今已被收為國有，是法國最大的國營企業。日產創立於1933年，是日本三大汽車製造商之一，也是第一家開始製造小型Datusun轎車和汽車零件的製造商。1999年3月，雷諾和日產達成一項「全球夥伴協定」，斥資53億美圓收購了日產公司36.8%的股份，組成世界第四大汽車製造集團。2000年4月，雷諾宣布與沃爾沃汽車的聯合，將麾下雷諾工業車輛公司的所有權轉讓給沃爾沃，作為交換，沃爾沃公司將其15%的股份轉讓給雷諾公司，同時雷諾購進沃爾沃5%的股份，成為該公司第一大股東。這一計劃實施後，沃爾沃—雷諾集團成為僅次於戴—克集團的世界第二大重型卡車製造商。

8、PSA集團
創立時間：1976年
下屬品牌：標致（Peugeot）、雪鐵龍（Citroen）、地平線、桑巴
在華企業：東風雪鐵龍
標致汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國最大的汽車集團公司。創立於1890年，創始人是阿爾芒·標致。1 976年標致公司吞並了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務業的跨國工業集團。標致汽車公司的總部在法國巴黎，汽車廠多在弗南修·昆蒂省，雇員總數為 l l萬人左右，年產汽車220萬輛。

標致公司創始之初以生產自行車和三輪車為主，1891年開始涉足汽車領域並取得成功。由於不斷採用新技術，公司的產量與日俱增。到第一次世界大戰前，產量已超過法國所有的汽車生產廠家，達到一萬兩千輛。第一次世界大戰中，阿爾芒·標致及時調整經營戰略，使標致公司在戰爭中發展起來，1939年年產汽車即達4.8萬輛。標致公司的第二次大發展時期是二戰後的50、60年代，汽車產量在20年間猛增十幾倍，一躍成為法國第二大汽車公司。

1976年，標致公司以自己的經濟實力收購了經營不善的雪鐵龍公司60%的股份，從而擴充了自己的實力。汽車總產量超過雷諾汽車公司而居法國第一。標致公司擁有92家國內公司和84家海外公司，海外公司以商業公司為主，工業公司不多，其中最大的海外工業公司有英國塔爾伯特和西班牙塔爾伯特汽車公司。

本世紀80年代，標致公司和中國合作在廣州建立合資企業，將標致504、505型汽車輸入到中國。標致汽車產品從微型到豪華型都有，最受歡迎的是中型汽車。標致汽車的特點是壽命長質量好，它的205及309型汽車在歷年的汽車拉力賽中獨占整頭

9、Fiat菲亞特
創立時間：1899年7月
下屬品牌：阿爾法`羅密歐（Alfa Romeo）、法拉利（Ferrari）、菲亞特（Fiat）、藍旗亞（Lancia）、馬莎拉蒂（Maserati）、伊維柯
在華企業：南京菲亞特
世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司始建於1899年7月義大利都靈市，創始人是喬瓦尼.阿涅利,當時，公司有30個股東，共有資產800,000里拉。公司董事長為ludovico scarfiotti，副董事長emanuele cacherano di bricherasio，giovanni agnelli當選為秘書長。作為前騎士的giovanni agnelli在董事會成員內部以其果斷和獨具的戰略眼光顯得尤為突出。它是世界上第一個生產微型車的汽車生產廠家。公司全稱是義大利都靈汽車製造廠，菲亞特（FIAT）是該公司縮寫的譯音，FIAT也是該公司產品的商標。集團總部設在義大利都靈市，現任董事長是創始人的長孫。汽車部雇員27萬右，在100多個國家有子公司和銷售機構。其轎車部門主要有菲亞特、法拉利、阿爾法和蘭旗亞公司。工程車輛公司有伊維柯公司。

菲亞特的第一家工廠1900年在但丁街(corso dante)落成，當時擁有150名工人，12,000平米廠房。就在這一年，菲亞特生產了30輛3 1/2hp汽車。1902年，菲亞特有了自己的第一輛賽車 - 24 hp corsa。 由vincenzo lancia駕駛，獲得了sassi-superga hill climb的勝利。 giovanni agnelli駕駛菲亞特8hp在第二屆giro d』italia automobilistico中創造了新的記錄。1915年菲亞特為皇家軍隊生產了將近1000輛的菲亞特501車型。這輛車放棄了菲亞特的』barca』引擎的設計。後座加寬，可容納3人。1919年，在carlo cavalli的管理下，誕生了菲亞特501的小型車。這個車型非常暢銷，在全球共銷售了45,000多輛。同年，成立了magneti marelli。 回到記錄上來，一支由23輛菲亞特15 ter lorries組成的摩托車隊，第一次穿越了撒哈拉沙漠，創下了三千公里無機械問題的記錄。

誕生於1899年的義大利都靈汽車廠（Fabbrica Italiana di Automobili Torino）是義大利首屈一指的汽車製造公司。

20世紀初，一位都靈畫家將公司名稱的縮寫字母以「.」號隔開，從此F.I.A.T.（菲亞特）的名字伴隨著其汽車產品響徹全球。如今菲亞特集團不僅是世界知名的十大汽車製造商之一，也是世界上最主要的工業集團，除主營汽車外，集團還經營商用車輛、農用機械和建築機械、冶金、零部件、生產系統、航空、出版通訊、保險和相關服務，共涉及十大領域。2000年，菲亞特集團營業額已逾570億歐元，在全球64個國家擁有1063家公司，逾223，000名員工，其中111，000多名分布在義大利以外國家。集團擁有242家生產廠（其中167家在國外）和131家研究開發中心（其中61家在國外），約39%的產值在國外實現，境外營業額佔全部營業額的67%。秉承創造價值、客戶滿意和發揮人的價值並尊重人的三個核心價值觀，菲亞特集團制定了自身發展的政策，這些政策是集團一致的規則的總和，它構成了集團共同歸屬的框架下自主開發業務的基礎。這些政策主要體現在：客戶滿意、領導監控和戰略發展、夥伴關系、評測、財務管理、人力資源、通告及對外關系、風險管理、企業安全和法律事務等。在菲亞特發展的百年歷史中，始終堅持兩個戰略方針：生產多元化和致力於發展最具潛力的新興市場。目前，集團業務市場已遍及世界各洲，尤其在南美、東歐和亞洲新興的發展中國家成長迅猛，市場份額迅速提高。

10、BMW寶馬
創立時間：1916年
下屬品牌：寶馬（BMW）、迷你（MINI）、勞斯萊斯（Rolls—Royce）
在華企業：與華晨合作
總部設在德國慕尼黑寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在慕尼黑。90年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠家發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬全稱「Bayerrische Motor En Werhe AG」，BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。寶馬作為國際汽車市場上的重要成員相當活躍，起業務遍及全世界120個國家，主要有3、5、7、8系汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處於事業興盛期；歐寶和福特購買了它的6缸柴油發動機；勞斯萊斯集團不僅採用它的12缸發動機及電子設備，還與其共同研究生產新的航空發動機；寶馬在美國南卡羅來那州的新廠也落成投產，這是在美國的第一家外國高檔汽車生產廠。

具體：

一：日產和雷諾只是聯盟協定，旨在加強日產汽車公司的財政地位，同時獲得雙贏的發展，但是保持各自的身份和公司戰略，也不算第四大吧，

二：戴姆勒是一個集團,賓士屬於它的其下，一般叫「戴姆勒-賓士」克萊斯勒在九幾年的時候被戴姆勒集團收購，但克萊斯勒長年虧損，在06年戴姆勒集團又把克萊斯勒百分之80多的股份出售了。所以現在有叫回「戴姆勒-賓士」
而現在"北京賓士-戴姆勒克萊斯勒"的全稱沒改變，在它那裡除了生產賓士的C級跟E級之外，還生產克萊斯勒的300C和鉑銳

三：產量為10萬輛的豪華跑車製造商保時捷，吞下了年產量為600萬輛的大眾，因為都是上市公司，而大眾由於業績低迷造成市值縮水，從而保時捷可以趁低價收購，還有大眾由於機構臃腫，效率低下，保時捷正好與大眾相反，所以保時捷的盈利效率極高，同時肥水不流外人田，被自己人收購比被外國的收購好

⑵ 請問我是南京人，有一位深圳朋友要轉讓一輛捷達汽車，我想買下並過戶到南京的牌照，你公司能代辦嗎費用

一般洗車的地方，大一點的會有 代買二手車 過戶；費用商量商量，多找幾家，在問問當地行情社區網；

⑶ 買車在4S店買還是汽貿合適

現在買車的渠道有很多，4S店是大多數人的選擇，但是其他的渠道也各有優點，汽貿店價格便宜當然也吸引了一些客戶，今天跟大家聊聊在4S店買車和汽貿店買車的區別。

汽貿店的車能不能買呢？能買，但一定要注意幾點：

1. 買車之前一定要問清楚是否有其他附加條件，特別是貸款買車的客戶一定要算好首付加上貸款和利息的錢是否比4S店還要便宜。

2. 驗車之前一定要注意檢查車輛的漆面、里程數、生產日期以及輪胎的磨損情況，因為一些汽貿店為了節省成本，不給你用物流板車托運新車，他們會直接把ABS拔掉後車子直接開回來，您看上去是一台幾公里的新車但實際上你的車已經跑了幾百公里了。

3. 在簽合同的時候一定要注意提車時間以及免責條款，因為汽貿店是沒有現車的，所以提車的時間它也不能給你保證，另外汽貿店畢竟不是廠家授權店，所以不可能跟4S店同樣正規，如果有不合理的地方及時刪除避免以後出問題麻煩。

4. 提完車後，要注意收好發票、車輛合格證、鑰匙兩把、車輛使用說明書、車輛保養手冊以及三包憑證。還要問清楚車輛免費的首保在哪裡做。總之，要買車的准車主們一定要根據自己的用車需求合理地規劃自己的購車時間和購車地點，買車之前多比較幾家，貨比三家不吃虧。

⑷ 買賣二手車不能過戶要怎樣簽合同

直接簽合同，這個買賣協議是具法律效力的，受法律保護。
1、侵權責任法第五十條規定，當事人之間已經以買賣方式轉讓並交付機動車但未辦理所有權轉移登記，發生交通事故後屬於該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償，不足部分，由受讓人承擔賠償責任。根據交警部門做出的事故責任認定書而定，由新車主承擔 但須舉證。
2、協議是有效的，但是車不過戶可能會對以後的所有權歸屬產生糾紛，建議還是及早辦理過戶。

⑸ 為什麼汽貿買車要過一次戶

汽貿買車要過一次戶的原因是：
汽貿買車便宜是因為汽貿手的費用少，相比於4s店，沒有手續費低，沒有服務費，上牌費用也收的成本，汽貿買車是直接上的車主的戶。
落自己名下自用，在過戶給你，你屬於買二手車。
二手車的定義直接關繫到所涉及車輛的范圍，在某種程度上也關繫到二手車評估體系的科學性和市場交易的規范性，所以有必要給出明確的定義。二手車（Used Car）是指在到達國家制度報廢標准之前，並已在公安交通管理機關進行過登記注冊，可進行交易並轉移所有權的汽車(包括三輪汽在車、低速載貨車，即原農用車)、掛車和摩托車

⑹ 上海樂勤汽車服務有限公司怎麼樣

這家汽貿店就是詐騙公司了，有一說一。我的車就是這里提的。沒簽署合同前，客客氣氣。簽完合同交完定金，就上賊船了。
首先，提車不在上海提，在一百多公里開外的杭州，事先並未告知。
然後提車當天告知無兩年免息，沒辦法價錢。
最後奉勸大家如果要選擇汽貿店，所有的條款都要寫進合同里，這些無良公司太狡猾了。引以為戒。沒事多上企查查查下，留個心眼。

⑺ 汽貿店和4S店有啥區別為啥汽貿店的車價更便宜

我相信，許多人現在選擇去汽車貿易，特別是四層城市和以下縣。因為4S商店不夠受歡迎，而且汽車交易無處不在。很多人都會考慮汽車訓練，這不僅方便，還便宜。為什麼同樣的車賣便宜？每個人都將不可避免地產生疑慮。小編將帶您理解這一原因。為什麼刻板印象銷售比4s更便宜？蒸汽貿易是否可靠？

第二級經銷商不受製造商的約束，有時它可能會出售股票車，當然有些人會直接告訴客戶有股票車，因為有更多的折扣，客戶可以接受。但有些人不要告知客戶，所以我們應該在購買汽車時做一個晴朗的時間。請注意合同二級經銷商的免責聲明，也許他將首先接受存款，然後說不到汽車，然後詢問價格，客戶不願意失去什麼。二級分銷商汽車價格和4S商店價格太少。如果有太多的差異，那麼我們必須注意，它可能是一個運輸或長股車。

⑻ 車貸沒還上車讓汽貿公司開走了不配合過戶行嗎

這種的話不配合過戶是可以的，只不過基本上就會走法律程序，到時候會額外多出來一筆執行款。

⑼ 為什麼在有的汽貿買汽油車，價錢便宜，車要先落汽貿名下，再過戶給買家

汽貿買車便宜是因為汽貿手的費用少，相比於4s店，沒有手續費低，沒有服務費，上牌費用也收的成本，汽貿買車是直接上的車主的戶。

⑽ 易鑫車抵押貸款怎麼變成租賃

客戶去貸款買車，但卻變成了租賃關系，簽訂的不是貸款合同，而是融資租賃合同的話，客戶可以趕緊聯系汽車消費金融公司的客服人員進行咨詢，若對方是拿錯了合同，可以重新簽訂貸款合同。
如果對方是故意的，那客戶就需要注意了，即使之後還完了款，車輛的所有權仍屬於汽車銷售商，客戶在此期間只有使用權。要想獲得汽車的所有使用權，還得再簽訂一份附條件合同，在合同中說明貸款還清後對方會移交汽車的所有權。
如果對方還要求自己交錢，融資租賃合同又是在自己不知情的情況下簽訂的，那客戶可以去投訴該貸款公司，糾紛和解不成，還可以選擇向法院提起訴訟。
建議客戶平時辦貸時一定要仔細閱讀完合同條款再簽名，以免弄不清各項法院的收取，甚至被對方給套路，造成錢財損失
一． 近幾年具有一些，專門坐汽車分期的機構或單位，用一種新的貸款方式讓大家做車貸分期。他和汽貿的車貸方式不是一樣的，汽貿是首付後分期還款，完成還款，改車的所有權就歸你了。但是我們下面所說的這種機構沒有首付一般。只有月供，還款完成後還會有一部分尾款要付，不服的話車輛就會收回。大家沒看明白合同的，就會誤以為和普通分期購車食一樣的。
大家沒看明白合同的，就會誤以為和普通分期購車一樣的。如果不願意支付尾款的話就變成了租賃一樣的。
擔保公司轉租賃如何出現的
(1)轉租人擁有客戶資源，而原始出租人擁有充足的資金，轉租人過原始出租人實現融資，而原始出租人通過為轉租人提供資金參與融資租賃，從而擴大其國內外市場。
(2)一些大型出租人為實現其國際化戰略，拓展海外租賃市場，在海外設立子公司。在發展租賃業務過程中，母公司作為原始出租人為外子公司提供融資支持，子公司作為轉租人在其所在國開展租賃業務。
(3)在原始出租人認為其客戶的信用等級相對較低時，為了控制其投資風險，會尋找另外一家信用等級較高的公司作為轉租人參與租賃交易，將轉租人作為原始出租人的直接債務人，在某種程度上發揮眷擔保人的作用。
(4)對於一些擁有充分的資金或資源優勢，卻不具備租賃技能或賃許可的企業，也可以通過選擇專業的轉租賃人來進行融資租賃交易。
二、轉租賃有哪些交易結構
與轉租有關的法律之一《擔保法》第22條規定了擔保債權的轉讓問題：「保證期間，債權人依法將主債權轉讓給第三人的，保證人在原保證擔保的范圍內繼續承擔保證責任。保證合同另有約定的，按照約定」。
《物權法》第191條規定：「抵押期間，抵押人經抵押權人同意轉讓抵押財產的，應當將轉讓所得的價款向抵押權人提前清償債務或者提存。轉讓的價款超過債權數額的部分歸抵押人所有，不足部分由債務人清償。抵押期間，抵押人未經抵押權人同意，不得轉讓抵押財產，但受讓人代為清償債務消滅抵押權的除外。」
在實務中，還會有這兩種交易方式的結合使用，即某融資性租賃公司向某企業收購其固定資產，然後再將該資產出租給另一公司，有後者轉租給那個企業。我們稱這種方式為轉回租。