計程車取消有償使用費

A. 計程車經營權新政策

新增汽車經營權無償使用

《指導意見》將「專車」等新業態納入出租汽車回管理范疇，將出答租汽車分為巡遊出租汽車和預約出租汽車，提出構建包括巡遊出租汽車和預約出租汽車新老業態共存的多樣化服務體系，實行分類管理、錯位發展和差異化經營。其中，巡遊出租汽車可在道路上巡遊攬客、站點候客，也可提供預約運營服務；預約出租汽車不得巡遊攬客，只能通過預約方式提供運營服務。

與以往不同的是，新增出租汽車經營權全部實行無償使用。《指導意見》明確，出租汽車經營權實行期限制，並不得變更經營主體，各地不得新出台經營權有償使用政策。已實行經營權有償使用的城市，要制定科學合理的過渡方案，逐步取消有償使用費。

《指導意見》明確要求經營權不得炒賣和擅自轉讓。在出租汽車經營權有效期限內，需要變更經營主體的，依照法律、法規規定的條件和程序辦理變更許可手續。

《指導意見》指出，巡遊出租汽車可按規定開展預約出租汽車經營。積極運用互聯網技術對出租汽車經營者和駕駛員進

B. 請問計程車頂燈的有償使用費是入哪個會計科目請推薦一本教做交通運輸企業會計（針對計程車公司）的書。

其他業務收入--租賃收入

C. 2021年計程車新政策

2021年計程車新政策：是科學定位出租汽車服務、深化巡遊車改革、規范網約車發展、鼓勵私人小客車合乘。
1、明確出租汽車在城市綜合交通運輸體系中的定位，堅持優先發展公共交通、適度發展出租汽車，統籌發展巡遊車和網約車，促進兩種業態逐步融合發展。
由城市人民政府合理把握出租汽車運力規模及在城市綜合交通運輸體系中的分擔比例，建立動態監測和調整機制，逐步實現市場調節。
2、新增經營權實行期限制和無償使用，並不得變更經營主體。既有經營權未明確具體經營期限或已實行經營權有償使用的，由城市人民政府制定科學的過渡方案，合理確定經營期限，逐步取消有償使用費，並依照法律法規規定的條件和程序辦理變更手續，不得炒賣和擅自轉讓。
3、明確網約車的合法地位，以及平台公司應承擔的承運人責任，具體的營運條件和規范經營行為的要求，支持網約車平台公司不斷創新規范發展。
4、為促進分享經濟發展，方便人民群眾出行，緩解城市交通擁堵和減少空氣污染，城市人民政府應鼓勵私人小客車合乘並制定相應規定，明確合乘服務平台、合乘服務提供者以及合乘者等三方的權利和義務，規范其發展。
【法律依據】
《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第六條 申請從事網約車經營的，應當根據經營區域向相應的出租汽車行政主管部門提出申請，並提交以下材料：
（一）網路預約出租汽車經營申請表（見附件）；
（二）投資人、負責人身份、資信證明及其復印件，經辦人的身份證明及其復印件和委託書；
（三）企業法人營業執照，屬於分支機構的還應當提交營業執照；
（四）服務所在地辦公場所、負責人員和管理人員等信息；
（五）具備互聯網平台和信息數據交互及處理能力的證明材料，具備供交通、通信、公安、稅務、網信等相關監管部門依法調取查詢相關網路數據信息條件的證明材料，資料庫接入情況說明，伺服器設置在中國內地的情況說明，依法建立並落實網路安全管理制度和安全保護技術措施的證明材料；
（六）使用電子支付的，應當提供與銀行、非銀行支付機構簽訂的支付結算服務協議；
（七）經營管理制度、安全生產管理制度和服務質量保障制度文本；
（八）法律法規要求提供的其他材料。
首次從事網約車經營的，應當向企業注冊地相應出租汽車行政主管部門提出申請，前款第（五）、第（六）項有關線上服務能力材料由網約車平台公司注冊地省級交通運輸主管部門商同級通信、公安、稅務、網信、人民銀行等部門審核認定，並提供相應認定結果，認定結果全國有效。網約車平台公司在注冊地以外申請從事網約車經營的，應當提交前款第（五）、第（六）項有關線上服務能力認定結果。
其他線下服務能力材料，由受理申請的出租汽車行政主管部門進行審核。

D. 計程車有償使用費是什麼意思

就是你要用它就要支付一定的報酬

E. 2021年計程車新政策是什麼

一是科學定位出租汽車服務。明確出租汽車在城市綜合交通運輸體系中的定位，堅持優先發展公共交通、適度發展出租汽車，統籌發展巡遊車和網約車，促進兩種業態逐步融合發展。

由城市人民政府合理把握出租汽車運力規模及在城市綜合交通運輸體系中的分擔比例，建立動態監測和調整機制，逐步實現市場調節。

二是深化巡遊車改革。新增經營權實行期限制和無償使用，並不得變更經營主體。既有經營權未明確具體經營期限或已實行經營權有償使用的，由城市人民政府制定科學的過渡方案，合理確定經營期限，逐步取消有償使用費，並依照法律法規規定的條件和程序辦理變更手續，不得炒賣和擅自轉讓。

三是規范網約車發展。明確網約車的合法地位，以及平台公司應承擔的承運人責任，具體的營運條件和規范經營行為的要求，支持網約車平台公司不斷創新規范發展。

四是鼓勵私人小客車合乘。為促進分享經濟發展，方便人民群眾出行，緩解城市交通擁堵和減少空氣污染，城市人民政府應鼓勵私人小客車合乘並制定相應規定，明確合乘服務平台、合乘服務提供者以及合乘者等三方的權利和義務，規范其發展。

五是營造良好的市場環境。加快完善出租汽車管理和經營服務的政策、法律法規和標准規范，制定出租汽車經營者和從業人員信用管理制度。要求各地公開出租汽車經營主體、數量、經營權取得方式及變更等信息，運用互聯網技術建立經營者和駕駛員評價系統。

將有關評價信息作為准入退出的重要依據，進一步提高行業監管透明度，建立聯合監督執法機制和聯合懲戒退出機制，依法查處不正當競爭、排除或限制競爭等違法違規運營活動，強化全過程監管。

六是落實屬地管理責任。城市人民政府要切實承擔出租汽車管理的主體責任，強化部門協同，明確各自職責，定期研究解決突出問題，推動落實各項任務。充分發揮自主權和創造性，探索符合本地出租汽車行業發展實際的管理模式。

F. 計程車營運證2021年新規定

2021年車輛營運證會取消，但也只限於4.5噸及以下普通貨運，即藍牌貨車（車長小於6米），但總質量在4.5噸以上的普通貨車以及危險品運輸車等特殊車輛，仍然要辦理車輛營運證和從業資格證。此後將對車輛營運證和駕駛員從業資格證利用信息化手段加強監管。
其他新規：一、減少或取消計程車燃油補助：農村客運、計程車油價補貼中的漲價補助將退坡減少。計程車2021年油補政策暫未出爐，但是從此前發布的方案來看：以2014年實際執行數為基數逐步遞減，其中2015年減少15%、2016年減少30%、2017年減少40%、2018年減少50%、2019年減少60%，2020年以後另行確定，相關支出不再與用油量及油價掛鉤。截止2019年底，取消出租客運燃油補貼政策；取消新能源公交車更車補助政策；農村客運及公交車運營補助具體政策有待確定。相關油補考核制度可點擊《交通運輸部辦公廳關於做好農村客運和計程車油價補助政策調整成效考核有關事項的通知》查看。
二、取消計程車經營權有償使用制度：徹底取消出租汽車經營權有償使用制度，全部實行無償使用。對於政府已經收取經營權使用費的，可以一次性退還，也可以通過稅收返還等形式分期退還，把利益再次歸還到計程車公司和司機手中。
三、計程車所有權和經營權兩權合一：以往計程車所有權和經營權被公司據為己有，但2019年全國計程車行業喜迎開門紅，兩權合一再傳佳音，產權經營權回歸實際出資人！也就是說車輛所有權與經營權使用權歸個人所有，可轉租，更新和變更。更車時可自行按照市政府要求采購車輛。

G. 計程車手續是永久的嗎那是幾年

1、營業證（手續）是8年，從法律角度來說，不是永久的，不過目前各地方都是滿8年後憑舊證辦新證。出租汽車營運權的年限的，一般為8~10年，各省市地區不同的規定有所差異，以當地交管部門的規章制度為准。

2、經營權是傳統計程車汽車矛盾的焦點所在，部分城市出租汽車存在經營權期限不明、有償使用、市場退出機制不健全等問題。計程車從業資格證計程車資格證就是從事計程車運營工作的司機在上崗前必須取得的一種資格證明。沒有它，計程車司機就屬於無證上崗。

3、《指導意見》明確，出租汽車經營權實行期限制，新增出租汽車經營權全部實行無償使用，並不得變更經營主體，各地不得新出台經營權有償使用政策。已實行經營權有償使用的城市，要制定科學合理的過渡方案，逐步取消有償使用費。

拓展資料：

個人名字的營運證叫個體營運證，擁有這類營運證的人可以在營運到期後，根據當地客官部門的要求，自己買新車繼續用這個營運證車號也是固定的。

公司的營運證是以租賃形式承包給個人，這類車在營運8年到期後，營運證公司收回，如果想繼續承包需要重新購置。

<<中華人民共和國道路運輸條例>>

第九條 從事客運經營的駕駛人員，應當符合下列條件：

（一）取得相應的機動車駕駛證；

（二）年齡不超過60周歲；

（三）3年內無重大以上交通責任事故記錄；

（四）經設區的市級道路運輸管理機構對有關客運法律法規、機動車維修和旅客急救基本知識考試合格。

至少要有C證，兩年以上實際駕馭經驗。

H. 計程車特許經營權有償使用費能否作為國有資產注入企業作為注冊資本金

計程車特許經營權有償使用費，能作為國有資產注入企業作為注冊資本金。

只要經營權沒有爭議，是可以用經營權出資的

I. 計程車政策

2015年計程車新政策
5月21日，在交通運輸部舉行的例行發布會上，運輸服務司副司長王水平透露，深化計程車行業改革工作小組已經拿出計程車行業改革初稿，正徵求各方意見，抓緊修改。
5月21日，在交通運輸部舉行的例行發布會上，運輸服務司副司長王水平透露，深化計程車行業改革工作小組已經拿出計程車行業改革初稿，正徵求各方意見，抓緊修改。
開計程車數量管控，租價由政府定價變為政府指導價。近期，義烏市計程車改革舉措引發廣泛關注。對此，王水平表示，交通部支持義烏市先行先試探索適合中小城市出租汽車改革和發展的具體舉措，為全國出租汽車行業改革提供借鑒和示範。王水平說，交通運輸部將密切關注義烏計程車行業改革的實施效果。
據了解，國家發改委最新發布的2015年深化經濟體制改革重點工作意見也特別提出，今年將要出台深化出租汽車行業改革指導意見。王水平透露，今年1月以來，交通運輸部成立的工作小組趕赴十幾個城市開展深入調研，聽取各方意見，目前，交通運輸部深化計程車行業改革工作小組已經拿出計程車行業改革初稿，正徵求各方意見，抓緊修改。更多行業資訊可查詢《中國計程車市場競爭格局分析與投資風險預測報告》。
義烏模式
你可能感興趣的關於計程車的研究報告：
2015-2019年計程車計價器行業市場價格專題深度調研及未來發展趨勢研究預測報告2014-2018年中國計程車行業全景調研與投資風險預測報告2014-2018年中國計程車市場競爭格局分析與投資風險預測報告2014-2020年中國計程車產業現狀分析及投資戰略咨詢報告全球計程車計價器行業市場深度調查與2014-2018年投資發展分析研究報告更多車輛行業分析放開數量管控是最大亮點
據了解，此次義烏市計程車改革內容包括放開計程車數量管控，通過搖號選出組建新的計程車公司;計程車價格由目前的政府定價，逐步轉變為政府指導價下的行業自主定價;逐步取消出租公司每年上交給管理部門的有償使用費等。
焦點 1
放開數量
公開搖號組建新計程車公司
有專家指出，此次義烏市計程車改革的最大亮點莫過於放開計程車數量管控。此次，義烏市放開數量管控，首先就是通過公開招選搖號組建新的計程車公司，增加計程車數量，更多公司可以進入計程車領域經營，一些忽視管理的計程車企業將面臨殘酷競爭，甚至被淘汰。
搖號個人中標者樓顯明說，現在政策放寬了之後，我們都有機會參與。據了解，只要你是企業法人或者自然人，都有資格參與這次公開招選搖號，中標後可以組建公司參與計程車經營活動，這也是此次義烏計程車改革邁出的最堅實的一步，讓原本屬於壟斷的計程車經營行業，首次面向市場公開招選、公平競爭。
義烏的計程車公司，也在原有6家的基礎上，增加了5家，達到11家。截至5月16號0時，318輛新上線的計程車已經上路營運。
焦點 2
價格改革
由政府定價改為政府指導價
打車難是運力不足，份子錢居高不下是因為政府對計程車運營公司和運營車輛數量的管控，以及出租公司每年上交給管理部門的有償使用費，義烏市道路管理局局長周榮興告表示，這些內容在這次改革中全部都有涉及到。據了解，義烏改革的第二個亮點\u2014\u2014逐步取消政府收取的營運權有償使用費，今年將由每年每車1萬元降低到5000元，明年開始全部取消，這無疑會讓計程車的份子錢有所降低。「取消的有償使用費要讓利給駕駛員。」周榮興說。
另外，義烏計程車改革中還提到，計程車價格由目前的政府定價，逐步轉變為政府指導價下的行業自主定價。按照改革方案計劃，到2018年，計程車經營公司和計程車的數量將不再做任何限制。對於運營價格也將在指導價的基礎上每個公司自由調節。
專家觀點
是否放開數量管控觀點不一
中國道路運輸協會秘書長王麗梅表示，目前，北京計程車數量為6.6萬輛，從城市人均佔有計程車的數量看，在全國排名非常高，因此不宜再增加計程車數量。計程車作為運營車輛佔用道路資源嚴重，1輛計程車佔道資源等於10輛私家車。另外，從北京PM2.5的源解析看，機動車排放占污染來源的重要一項。因此，無論是從交通壓力還是環境壓力，增加計程車數量都不是好的選擇。
但清華大學政治經濟學研究中心主任蔡繼明認為，目前，政府對計程車運營實行特許經營，進行數量管控，一旦計程車公司拿到指標，就可以憑指標資源每月收取承包金，計程車服務好壞與公司經營脫鉤，這就導致企業提高服務的動力低，嚴重缺乏競爭。解決存在已久的打車難問題，關鍵在於打破壟斷，放開計程車市場，通過市場競爭促進計程車行業發展。
放開價格管控刺激市場競爭
王麗梅提到，目前，北京計程車的指標為無償向企業提供，不存在收取計程車指標運營費的問題，從這個角度講，義烏的經驗對北京的借鑒意義不大。不過，正是由於北京無償向企業提供指標，而且