輪胎的攤銷

A. 貨運公司購買輪胎已用了,收到專票,款未付,會計分錄怎麼做

貨運公司的輪胎起碼應該算作是低值易耗品吧。分錄如下：
借：低值易耗品，
借：應交稅費-增值稅-進項稅，
貸：應付賬款- XX公司。
然後看公司採用的攤銷方法進行低值易耗品攤銷。
個人觀點，僅供參考。

B. 重載55噸汽車分攤到輪胎怎麼計算

55除以幾個輪胎就可以了

C. 購入裝載機輪胎是否記入固定資產

裝載機輪胎，尤其是大型的裝載機輪胎雖然價值較高，但它對於整體裝載機來說還只是易損易耗件，故不必要將裝載機輪胎記入固定資產，如你企業規模較大可直接入當期費用，企業規模較小的你可作分期攤銷。

D. 請問韓泰輪胎好。還是玲瓏輪胎好。4S店說玲瓏好。小店說韓泰輪胎好。

輪胎用玲瓏的挺好，最大的優勢就在於玲瓏比較便宜。

1、用料上：

主要搭載在奔騰、吉利、寶駿、五菱等品牌的車型上，玲瓏輪胎的突出優點是性價比很高，採用了多縱溝連續胎塊技術降低滾動阻力，可以達到節省油耗的效果。但是其缺點是濕地抓地力一般，耐老化性也一般。

3、成本上

玲瓏輪胎成本和費用優勢巨大假設原材料為100%，玲瓏實現的營收為177%，韓泰為276%，玲瓏較韓泰低了99個百分點。其中，玲瓏的營業成本較韓泰低了55個百分點，期間費用較韓泰低了24個百分點，稅金低了7個百分點。我們繼續對55個百分點的營收差異進行歸因分析。

發現玲瓏輪胎的人工成本加上銷售管理費用中的職工薪酬優勢佔了26%，以能源為主的其他營業成本佔了24%，其他銷售管理費佔了13%，折舊攤銷成本佔了11%，銷售管理費用中的物流倉儲和廣告費分別佔了8%和7%，前五項佔了89%。

3、生產基地上

玲瓏在人工、能源和設備方面優勢巨大，背後的原因是生產基地布局、能源配套、設備製造以及管理運營方面的優勢。玲瓏的生產基地更多布局在欠發達地區、招遠基地配套熱電廠、更高的設備國產化率、更嚴格的運營管理，這些都是玲瓏獲得成本優勢的重要因素。

E. 運輸企業購買汽車輪胎賬務處理，金額較大

只有部分人員支出，公用設施，特許權使用費和服務費將無法計算成本，這是一個犧牲你
（1）經營成本細分的項目：（1）食品及飲料業務成本：包括餐廳，酒吧，咖啡館，食品，飲料，調味品，和其他成分的原材料的實際成本消耗其他部門的業務。 2已售貨品成本：是指對已售出的商品的購買價格。 （3）車輛運營成本：CF運輸企業會計制度，所產生的實際成本，包括司機工資，燃油費，材料費，輪胎費，折舊費，維修費，道路維修，低值易耗品攤銷，制服和其他的計程車運營商直接成本。 ④旅行社的經營成本，包括各種收集和支付這些費用，房費，餐費，交通費，娛樂費，行李費，票務費，門票費，專業活動費，簽證費，陪同費，勞動力成本，促銷費，保險費，機場費等。 ⑤攝影，印染，維修和服務企業的運營成本主要是指原材料成本的消耗。
（2）營業費用行項目：（1）工人的工資：工資是指各部門的管理人員和服務人員，根據存貨的有關規定。 ②員工福利，洗澡費應支付給工人，交通費，獨生子女費，牛奶，費用，書籍，報刊費，探親車輛通行費規定的國有企業。 ③餐：企業須為工人提供工作餐和支付費用。 ④物料消耗：包括日用品，辦公用品，日常維修材料，備品備件及其他費用。 ⑤包裝費：旅遊服務企業經營活動的銷售商品和其他包裝商品的消費支出。 ⑥保管費：指旅遊服務企業提供費用的箱包，服裝和其他物品的保管。 ⑦參展費用：方式發生費用的展覽。 ⑧衛生費：指的是酒店，餐廳，酒店，餐廳，和其他企業，以保持衛生的物業及設備支出。 ⑨低值易耗品攤銷：是指企業利用低值易耗品量分配電流。 ⑩折舊費：在企業計算折舊的固定資產的業務服務和有關規定。部門不能由企業統一計提折舊，計入行政開支的折舊費。 11）燃料成本：是指實際支付的氣體餐飲部烹調食物，公交車和租金成本的汽油，柴油成本和實際支出的成本。 12）維修費用：是指署物業維修的支出。 13）水電費：內部部門事業支出。 14）制服：是指工人的工作服支出部門。 15）洗滌費：指洗滌窗簾，桌布，制服等各種面料費用。 16）租賃費：是指租賃物業的薪酬部門的單位外。包括租賃的固定資產的改善和大修工程開支。 17）勞保用品費：是指相關部門的工人勞保用品，所需的開支。 18）保險部門財產向保險公司支付。 19）郵資：是指由部門實際支付的郵電費。 20）旅遊部門員工的差旅費。 21）交通費：購買物品所支付的運輸費用，裝卸費，包裝費，費用的部門。 22）費用：是指在經營過程中支付給其他單位的營費的名義出售該部門。 23）廣告費支出，促進他們的業務。 24）盤虧，盤盈部門存貨盤盈或盤虧。 25）其他經營開支：一般的報紙和雜志，包括服務費，旅遊費，車輛牌照費，差旅費。

（二）營業成本及費用會計。
企業的經營成本，經營成本的會計應相匹配的營業收入。月實現銷售收入，應當予以登記，同時經營成本入賬。旅行社之間的費用結算，交收期，在費用發生時無法實現的營業收入佔在同一時間，計劃中的第一個應結轉成本，實際成本之間的差異來計算，然後選擇帳戶。
結轉的經營成本，借記「經營成本」科目，貸記「原材料」，「庫存商品」，「應付賬款」，「銀行存款」等科目。期間，應該是「經營成本」賬戶余額轉移到利潤年「的主題，主題應結轉的平衡。的主題擊穿應該是兼容的明細科目設置的營業收入和經營成本。 /> 2。
經營開支占營業費用指公司業務部門的運營費用。成本發生時，借記「經營支出」科目，貸記「現金」，「銀行存款，累計折舊，應付工資和其他科目。期間，應該是「營業外支出」賬戶余額轉移到年度利潤「科目。科目應結轉的平衡。」營業費用「科目應按費用項目設置明細賬。

F. 餐飲公司變賣一些低值易耗品（輪胎，周轉箱等），變賣所得，是過入營業外收入還是沖減費

此物品采購時已列入成本攤銷內，應列入沖減帳

G. 公路運輸企業購入輪胎是入固定資產還是低值易耗品,會計分錄怎樣做

應計入低值易耗品。
1、購進時
借：低值易耗品
貸：現金等

2、月末攤銷時
借：管專理費用--低值易耗品屬攤銷
貸：低值易耗品

3、低值易耗品的攤銷方法有：一次攤銷法、五五攤銷法、分次攤銷法。目前，大多數企業採用一次攤銷法。

H. 入庫作為固定資產的車的輪胎,要怎麼做分錄

應計入低值易耗品。
1、購進時
借：低值易耗品
貸：現金等

2、月末攤專銷時
借：管理費用--低值易屬耗品攤銷
貸：低值易耗品

3、低值易耗品的攤銷方法有：一次攤銷法、五五攤銷法、分次攤銷法。目前，大多數企業採用一次攤銷法。

I. 換輪胎費用記在什麼會計科目裡面

借：管理費用－低值易耗品攤銷借：應繳稅金－應交增值稅（進項稅額）貸：現金或銀行存款

J. 再次求輪胎成本的計算公式

交通運輸業會計公式

輪胎的成本

1、輪胎攤提率的計算，不包括輪胎的翻新費用和翻新後延長里程的攤提率，其計算公式為：

千胎公里攤率（元/千胎公里）=（外胎計劃價格－殘值）／新至廢里程定額×1000

某廠牌車輛外胎攤提額（元）=[（該廠牌車輛車公里×車裝胎數）/1000]×千胎公里攤提率

每支輪胎翻新費=某次翻增加定額里程（千胎公里）×千胎公里攤提率

2、不包括輪胎翻新費用，但包括翻新後延長里程的攤提率，其計算公式為：

千胎公里攤提率（元/千胎公里）=[（外胎計劃價格－殘值）／新胎和翻新胎平均里程定額]×1000

3、包括輪胎的翻新費用和翻新後延長里程的攤提率，其計算公式為：

千胎公里攤提率（元/千胎公里）=[外胎計劃價格－殘值＋（每次翻新計劃費用×平均翻新次數）]/新胎和翻胎平均里程定額×1000

4、輪胎攤提費的計算，其計算公式為：

某車別（或車型）輪胎攤提費=千胎公里攤提率×某車別實際行駛胎公里/1000

報廢輪胎的攤銷額差異=外胎計劃價格－殘值＋報廢輪胎計劃翻新費－報廢輪胎里程定額（千胎公里）×千胎公里攤提率

單位成本

客車運輸單位成本（元/千人公里）=客車運輸總成本/客車周轉量（人公里）×1000

貨車運輸單位成本（元/千噸公里）=貨車運輸總成本/貨車周轉量（噸公里）×1000

客貨車運輸綜合單位成本（元/千換算噸公里）=客貨車運輸綜合總成本/客貨車換算周轉量（噸公里）×1000

大型車組運輸單位成本（元/千噸位小時）=大型車組總成本/大型車組作業量（噸位小時）×1000

集裝箱車運輸單位成本=集裝箱車總成本/集裝箱周轉量（標准箱公里）×1000

其他特種車輛運輸單位成本=其他特種車輛運輸總成本/其他特種車輛周轉量（噸公里）×1000

裝卸單位成本（元/千操作噸）=裝卸總成本/裝卸操作量（操作噸）×1000

車輛折舊額

1、按實際行駛里程計提，其計算公式為：

車輛千車公里折舊額（元/千車公里）=[（車輛原值－車裝輪胎價值）－（估計殘值－預計清理費用）]／車輛由新至廢行駛里程定額×1000

月份車輛計提折舊金額=（當月實際行駛車公里×千車公里折舊額）/1000

2、按使用年限計提，其計算公式為：

月固定資產折舊率=[（1－凈殘值率）／規定的折舊年限×12]×100%

月份車輛計提折舊金額=月初在用固定資產原值×月固定資產折舊率

車輛運輸量

1噸公里＝10人公里

貨物換算周轉量（噸公里）＝旅客周轉量（人公里）／10＋貨物周轉量（噸公里）

旅客換算周轉量（人公里）＝旅客周轉量（人公里）＋貨物周轉量（噸公里）×10

貨物（旅客）平均運距（公里）＝貨物（旅客）周轉量／貨物（旅客）運量

客運量修正系數＝經調查的實際旅客運量或周轉量／以客票收入折算的旅客運量或周轉量

＝應收入／實際收入

主車營運車日＝計劃期內日歷日數×平均車數（主車）

主車完好車日＝主車營運車日×完好率

主車總車公里＝主車工作車日×平均車日行程

主車總車噸（座）位公里＝主車總車公里×行駛平均噸（座）位

主車噸（人）公里＝主車總車噸（座）位公里×實載率

主掛車換算周轉量噸（人）公里＝主車噸（人）公里／（1－拖運率）

或＝主車總車公里×主車里程利用率×重駛平均噸（座）位×重車載重（客）量利用率／（1－拖運率）