港口使用費

A. 什麼是港口建設費

港口建設費是經國務院批准徵收的專項用於港口建設的政府性基金。它是為了加快港口的發展版建設，特別設置的一項權港口費目，徵收管理工作由交通部負責。港口建設費的收人作為國家建設港口資金的一項來源。資金的使用由交通部按照國家有關規定統一安排。港口建設費的義務繳費人為發貨人(或其代理人)或收貨人(或其代理人)

B. 貨物港務費與港建費有什麼區別

經由港口吞吐的內外貿進出口貨物和集裝箱，按規定的費率，以進口或專出口分別徵收一屬次貨物港務費。其中外貿進出口貨物和集裝箱，先由負責維護防波堤、進港航道、錨地等港口公共基礎設施的港務管理部門，按規定費率征（外貿貨物港務費率表），收貨物港務費，然後向碼頭所屬單位（租用或使用單位）返回50%，用於碼頭及其前沿水域的維護；內貿進出品口貨物和集裝箱，由負責維護防波堤、進港航道、錨地等港口公共基礎設施的單位，按規定費率（內貿貨物港務費率表）徵收貨物港務費，全部專項用於港口公用基礎設施的維護和管理。
港口建設費的徵收對象為經對外開放口岸港口轄區范圍內所有碼頭、浮筒、錨地、水域裝卸的貨物。港口所在地海事管理機構具體負責本港口轄區內港口建設費的徵收工作。港建費徵收標准：1、國內出口貨物每重量噸4元，國外進出口貨物拇重量噸5.6元。2、國內出口集裝箱和內支線集裝箱20英尺每箱32元，40英尺每箱48元；國外進出口集裝箱20英尺每箱64元，40英尺每箱96元。另，水泥、糧食、化肥、農葯、鹽、砂土、石灰粉按標准減半徵收，黃沙、磷礦石、碎石等低值貨物暫緩徵收港口建設費。

C. 港口收費標准

1. 降低部復分政府定價收費標准制

將貨物港務費、港口設施保安費、引航（移泊）費、航行國內航線船舶拖輪費的收費標准分別降低15%、20%、10%和5%。進出沿海港口的80米及以下內貿船舶（化學品船、液化氣體船除外）、進出長江干線港口的150米及以下內貿船舶，由船方在確保安全的前提下，根據實際情況決定是否使用拖輪。

2.合並收費項目

按照「減項、並項」的原則，將堆存保管費、庫場使用費合並名稱為庫場使用費；將供水（物料）服務費、供油（氣）服務費、供電服務費合並名稱為船舶供應服務費；將垃圾接收處理服務費、污油水接收處理服務費合並名稱為船舶污染物接收處理服務費。

D. 港使費 港務費 碼頭操作費,這三個有什麼區別啊

船舶來進出港口以及在港停源泊期間，因使用港口水域、航道、泊位、碼頭、浮筒、錨地等，裝卸和申請港口有關機構提供的各項服務，如引航、拖輪等，按規定要支付的各種費用，統稱為「港口使費」。另外，應按規定向港口當局，即港務局交付的費用。有的港口把港務費分成多種費目徵收，如航養（疏浚）費、港口管理局費、水閘費、護航費，排壓載水費等。船舶港務費通常按船舶噸位總噸位或凈噸位，以進出港合並徵收一次。碼頭操作費是碼頭收取的。一般應該就是理艙費之類的啦。

E. 港口費的收費規則

中國的港口費收規則，中華人民共和國成立以前，港口費的費目和計費辦法非常混亂。中華人內民共和國成立後容,交通部立即著手港口費收制度的改革,費目和計費辦法逐步趨向統一和簡化。當前，中國港口的港口費按交通部頒布的《航行國際航線船舶及國外進出口貨物海港費收規則》、《航行國內航線船舶及國內進出口貨物海港費收規則》和《長江港口費收規則》計收。前者適用於全國對外貿易的港口，後兩者適用於沿海和長江的交通部直屬港口。地方水運主管部門根據本地區的情況，另訂有地方沿海或內河港口的港口費收規則。中國現行的港口費收規則費目簡明，計算方法簡便。除船舶噸稅按海關規定計收，代理費和理貨費分別按照外輪代理公司和外輪理貨公司規定的費目和計費辦法計收外，《航行國際航線船舶及國外進出口貨物海港費收規則》規定的費目只有領航費、移泊費、系解纜費、船舶港務費、貨物港務費、停泊費、裝卸費、開關艙費、起貨機工力費，以及屬於使用服務費的租用港口船舶、機械、設備和其他雜項費用等。另外，對國際過境貨物，則以包干費的形式，計收包括在中轉港發生的裝卸、搬運、港內駁運、堆存等費用在內的轉口費。

F. THC費，港口定額費分別是什麼，費用都是誰收取，船公司還是碼頭

THC: Terminal Handling Charge；或稱港口操復作費制
港口定額費：Port Charge；或稱港雜費
此兩項收費依據20'/40'而有不同收費。

進出口都有，是碼頭收，由船公司或其船代替托運人或收貨人代墊；因為船公司和港口碼頭都有結算協議，只針對船公司結帳，對碼頭而言也會減少工作負擔，這也是國際慣例。

G. 港口使用費、港雜費、口岸雜費三者之間有什麼聯系一批貨物到達港口後需要向港口支付的費用包括哪些

THC 碼頭操作費 RMB 750/1100/1100
DOC 文件費 RMB 400
ISPS 港口安保費 USD 10
SEAL 封條費 RMB 45

H. 港口費用

CNTR 集裝箱 縮寫
TERMINAL 碼頭 縮寫
SURC 附加費 縮寫

集裝箱碼頭附加費

由於船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運輸貨物時增加費用開支或蒙受經濟損失，船方為補償這些開支或損失，除基本費率外，規定另外收取的費用，就叫附加費（Surcharge或Additional）。附加費種類繁多。

包括:
燃油附加費（Bunker Surc h a rge or Bunker Adjustment Factor , 縮寫是BAF）

貨幣貶值附加費（Devaluation Surc h a rge or Currency Adjustment Factor , 縮寫是CAF）

繞航附加費 (Deviation Surc h a rge)

蘇伊士運河附加費 (Suez Canal Surc h a rge)
轉船附加費 (Transhipment Surc h a rge)

直航附加費 (Direct Additional)

港口擁擠附加費 (Port Congestion Surc h a rge)

超重附加費 (Heavy-Lift Additional)

超長附加費 (Long Length Additional)

洗艙費 (Cleaning c h a rge)

熏蒸費 (Fumigation c h a rge)

冰凍附加費 (Ice Surc h a rge)

選擇卸貨港附加費 (Optional Fees or Optional Additional)

變更卸貨港附加費 (Alteration charge)

I. 碼頭費 港口費 區別

船舶進出港口以及在港停泊期間，因使用港口水域、航道、泊位、碼頭、回浮筒、錨地答等，裝卸和申請港口有關機構提供的各項服務，如引航、拖輪等，按規定要支付的各種費用，統稱為「港口使費」。另外，應按規定向港口當局，即港務局交付的費用。有的港口把港務費分成多種費目徵收，如航養（疏浚）費、港口管理局費、水閘費、護航費，排壓載水費等。船舶港務費通常按船舶噸位總噸位或凈噸位，以進出港合並徵收一次。碼頭操作費是碼頭收取的。一般應該就是理艙費之類的啦

J. 港口THC的費用是指什麼

TerminalHandlingCharge－集裝箱碼頭裝卸作業費。

THC按起運港和目的港不同可劃分為OTHC（版OriginTerminalHandlingCharge，起運港碼頭操作費權）和DTHC兩種。出口到美國的貨物沒有DTHC。

(10)港口使用費擴展閱讀：

引發THC中國「戰火」之爭的導火索，是在2001年12月，TSA、WTSA、IADA、FEFC、AWRA、AADA等航運公會組織宣布：決定從2002年1月15日起向貨主收取THC，收費標准為RMB370/560 PER20/40已在廣東、廣西、海南、雲南現行收取的始發地接貨費（ORC）改名為THC。

其原收費標准（20尺集裝箱141美元，40尺集裝箱269美元）不變。即是海運費不變的情況下，加收高額的THC費用, THC問題隨即引發了船貨雙方激烈的爭端與沖突。

在中國貨主和許多行業協會的抵制和反對下，船公司並沒有收斂多少，反而變本加厲。韓進海運（深圳）自2011年11月1日已開始提高在中國的碼頭處理費（THC）。每標准集裝箱500元人民幣（約73.31美元），40英尺集裝箱收800元人民幣（約117.30美元）。