電動使用費

A. 現在電動車續航里程也很大了，問題是電動車的保養費用故障維護費用，哪個電動車的使用費用低

48V20A 行駛里程遠

一般都在30到50脈左右，但有的電瓶車可以調節控制器下的跳線提高速度

3G數碼電動車電池，跑得更遠，壽命更長！

B. 電動吊籃計取租賃費還要計取使用費嗎

看吊籃使用的時間，二個月的話，每個吊籃一天50元。地區不同價格不同

C. 電動車電機使用時間長了會比以前費電嗎

會。

我國抄的電動車（無襲論是自行車還是四輪汽車），所使用的都是鐵釹類或者鎳鈷類永磁體電機，和特斯拉非同步電機不同。而永磁電機雖然名字叫永磁，實際上還是會受高熱和震盪等出現消磁。因此，就是不計算電機使用後損耗，永磁體磁性損耗直接導致單位電量通過永磁體轉化為力矩的數值變小，自然會費電。

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正確使用充電器：

1、確定交流電源與充電器輸入電壓是否相符。

2、確定充電器輸出電壓與電瓶額定電壓是否相符。

3、先插充電器與電池盒相連的插頭，後插交流電源插頭。

4、充電器用於室內，應注意防潮，防震動。充電時嚴禁覆蓋，應放在通風散熱的地方。

鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態閑置時間過長時，就會「抱成」團，結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶，結晶後的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉澱附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。

資料來源：網路：電動車電池

D. 電動車費電是怎麼回事

先去復檢查電瓶，看看電制瓶是不是有問題。
然後檢查充電器的電壓電流是否符合標准。
更換個控制器試試！看看電機是否碳刷磨損過重或者磁片脫落{有刷電機。無刷電機不要檢查}
基本上都是電瓶的本身原因，新電瓶不一定就沒有問題！

E. 我的電動車60伏的電池請問充一次電需要費多少度電

要看多少Ah的電池容量。
假設是60V20Ah的電池電池組，60V的蓄電池放電時的平均工作電壓大約是內58V，我們假定容為60V吧，那麼他每次完全放電後的電功大約是60V*20Ah=1200VAh。
如果要把這組完全放完電的電池充滿，考慮電池的充電轉化效率大約是1.2:1，就是需要充進1.2倍的放出電量。就是需要1200*1.2=1440VAH。
充電器在工作的時候假設有10%熱損耗，那麼就是1.5KVAH=1.5KWH=1.5度電。
大概可以這樣算。

還有就是從充電器直接算，但是這個比較困難，因為充電過程中一般分3段式，起初電壓較低，而且不斷不變，一直到從11V多升高15V，中間電流3A左右 （如果是20Ah電池），那麼電壓乘以電流乘以時間就是電功。但是末期電流又非常小。不太容易算。

這是按照完全放完電來算的，比如一天騎行的不遠，耗電不多，那就充電也就少。這樣經常淺放電，經常充電也對電池有好處。

F. 電動車充電樁收費標准怎麼算

應該能賺錢，不過也要看安裝量。我們樓下的是叫車充安，2個充電樁，20個車位每天都是滿的，1塊錢充3個小時，每天毛收入按40元計算，我估計利潤能有20塊左右，大多數充電自行車充滿也就一度電左右，1天20，1個月600，半年回本估計應該是沒問題，安裝的小區多的話，肯定掙錢。這個後期沒什麼維護躺著數錢就行了，主要看鋪裝量。
充電樁收費的一般是由基本電費和服務費組成，基本電費約1元左右，服務費因地域不同導致費用有不同，大部分服務費都是限制在1元以內，較多是每度電收取服務費0.8元，也就是總價約為1.8元-2.0元之間。車主可以在使用充電樁時提前了解計費規則。
附：使用充電樁注意事項：
1、使用充電樁充電時，注意充電樁的性質，公共樁具有通用性，但是要收取電費和服務費，成本比較高；自用樁則只是適用於自己的車使用，不具備通用性，避免用錯充電樁。
2、充電前要檢查充電樁設備是否完好無損，電纜和接頭完好，下雨天充電時，如果沒有雨棚，最好不要充電，避免發生漏電危險。
3、充電結束後需要及時的斷電，避免出現過充現象，容易對汽車電瓶造成損害，影響電瓶的使用壽命。
4、保持充電槍清潔乾燥，如果臟污，用清潔的干布擦拭，嚴禁帶電時用手觸碰充電槍芯，檢查充電樁附近是否有易燃、易爆或可燃材料、化學物、可燃蒸汽等危險物品

G. 電動汽車上牌要什麼手續費

上牌沒有任何手續費的，和普通車牌上牌是一樣的程序電動汽車上牌流程：

1、辦理臨時牌照

到4S店選定車輛後交尾款，然後在4S店內保險窗口上保險後，就可以拿著手中的所有材料去附近的交管局上臨牌了，初次上臨牌找離4S近的即可。

2、工商驗證

什麼是工商驗證：所謂工商驗證又叫做工商備案，是售車單位所在的當地工商局對已售新車的錄入備案，為以後此車進行做好准備。如所購新車在驗車上牌前沒有進行工商驗證的話，並不影響隨後的驗車上牌的工作，但此車以後不能作為交易。原因就是當初沒有進行工商驗證，手續不全，不能予以過戶。工商驗證主要是為了車輛作為二手車出售。

3、購置稅免稅證明

需要的材料：身份證及復印件，車輛合格證及復印件，發票第三聯，中簽指標，車輛購置稅納稅申報表的原件

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注意事項

1、一定要注意，車輛電池組的溫度及冷卻系統的狀態，電車上的一些車輛信息，會顯示到儀表上，如果車輛的冷卻系統發生故障，儀表會顯示一個警報信號，這時應第一時間找個安全的位置靠邊停車，通過電話咨詢車輛售後服務再進行處理。

2、其次是如出現高溫極端環境，應避免進行車輛充電，待電池溫度降為正常水平再進行充電，或其他操作。

3、行車時要避免長時間時間頻繁變速行駛。雖然市面上大部分電動汽車裝配有電能回收功能，但行駛過程中急加速或急剎車都是一次對電池的「猛充電」和「猛放電」過程，對電池造成沖擊。為了提高電池壽命，建議車主日常駕駛盡量平穩、均速。

H. 電動車保養項目及費用調查：摺合每天消費幾分錢

汽車作為一個精密工藝下的機器，在長時間運行之下需要對其進行周期性的保養，也就是我們俗稱的「大保養或小保養」。一說到給車做保養我們通常的潛意識認為這指的是燃油車，而當很多人聽說電動汽車還需要保養的時候，都會反問電動車還需要保養？有啥可保養的？以及多長時間保養一次等問題。

燃油車車主看了這個保養價格，可能已哭暈……

■邦點評

電動汽車的保養成本要遠遠低於燃油車的保養成本，加上電動汽車不限行不限號、購買補貼政策、相對較低的使用成本等方面來說，購買一輛純電動汽車無論作為家中第一輛還是第二輛車都相當劃算。而插混車型雖然在單次保養費用上沒有純電動車型上價格低廉，但其在日常駕駛時不錯的燃油經濟性，卻可以彌補自身相比純電動車型在保養時多出來的那部分費用，也是不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 電動車充電費電嗎

電動車充電肯定費電的。電動車在騎行後需要補充電能，來進行下回一次的使用，無論是任何電答器只要是用電的必然會費電，此外，電動車屬於高功率電器，費電肯定的。

(9)電動使用費擴展閱讀：

電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設備。變壓器區分，可分為兩大類，即帶工頻變壓器的充電機和開關電源式充電器。

開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，後加市電；充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大時，非常容易損壞充電器。

常用的開關電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，性能好，常用於帶負脈沖的充電器；單激式成本低，市場佔有率高。

參考資料：網路-電動車充電器

J. 特斯拉汽車充一次電多少錢

1.特斯拉的電動車正常使用費用按每月行駛2000KM,每月大約為500元，

2.同樣動力的3.0T動力的車型大內約為容3000元(最保守估計)，1/5-1/6的使用費用。

3.85KW/H的電池組，算上損耗大約需要100度電(電池全空的情況)，100度電的價格，根據每個地方的電價不同，價格不同。

(10)電動使用費擴展閱讀：

特斯拉(Tesla)，是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。 總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕羅奧多（Palo Alto） ，2003年最早由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）共同創立，2004年埃隆·馬斯克（Elon Musk）進入公司並領導了A輪融資。創始人將公司命名為「特斯拉汽車（Tesla Motors）」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。