停車場地使用費是指

⑴ 臨時性停車費的收費性質是什麼

1、幾個意思都有的，一般情況下是把這幾種費用混合收取，並沒有什麼特別分明的區分的
2、停車費就是停車費，只要不違反北京市機動車收費管理辦法，就是一個性質的，非居住小區的停車位也有所有權的問題，但由於和居民無關，一般人是接觸不道的

網友:我是北京某小區的居民，最近我居住的小區因為地下停車問題，發生了部分業主用車堵門的事情。我認為居住區非露天長期停放收費標准應該有政府指導價，若讓業委會和業主協商的結果就是吵來吵去。並且縮小地上停車場和地下停車場的月租、年租價差，讓大家盡量將車停到地下，可以減少佔路現象。

嘉賓:目前小區機動車的停放收費有幾種類型:一個是在地面臨時性的停車。這個對收停車費的小區制訂的標準是政府指導價，地面的長期包租也是政府指導價，地下的長期包租目前執行市場調節價，就是由物業公司或者開發商根據他們的考慮來定一個價格，再跟業主盡可能多溝通。地下的臨時停車也是執行政府指導價。今年年初我們提出了一個想法，徵求了一些市民的意見，我們現在正在根據大家提出的意見進行匯總整理，最後形成一個統一的意見後，再按照規定報批後再公布實施。

網友:如果這個辦法出台，會給北京市的居民停車起到什麼樣的作用？

嘉賓:我們買了車總是希望用最低的成本來停車，這個願望能不能實現？現在不太好說。我們盡可能保證大家在小區里能夠把車停下來，至於其他的一些形式，我們正在研究過程中，包括對一些新小區和老舊的小區都在進行。

⑵ 機動車場地佔用費如何定義

根據物權法相關規定：小區內公共區域歸屬小區業主共有(個人理解是已經交內了公攤)。機動車場地佔容用費實際就是進入小區的車輛佔用了小區業主共有的公共區域所支付的費用。樓主問機動車場地佔用費一般是由物業公司開據的發票吧(物業公司不會開停車保管費的,這樣要對機動車的安全負責)，按正常來說,物業公司與業主委員會簽相關協議，由物業公司代管小區業主共有的公共區域，物業公司將該公共區域作為停放機動車使用並收且費用,收到的費用與業主委員會分成,發票由物業公司開據。

⑶ 小區停車管理費是指停車費及管理費嗎這筆收入歸小區還是歸物業

小區停車費一般是指車位使用費，不包括車輛管理費。但地下車庫，一般是要收車位管理費的。因為有照明、通風、清潔等成本費用。具體收入分配，應該由業主大會和物業公司協商，一般是扣除管理成本後，補充維修資金。

⑷ 機動車輛停車管理費和停車服務費有什麼區別

有。
1、根據相關規定，物業有義務做好公共區域的安全防範，尤其是收過「車輛停車管理費」回或「停車服答務費」的，如果物業能證明自己已盡安全防範義務（巡邏、監控、來人登記等等），那麼一般只需付比較次要的責任，否則需要付一定的責任。
2、根據你的描述，如果物業能證明不是在小區內被撬，那物業就沒有責任。

⑸ 住宅小區的停車場的收費標准有什麼規定

《中華人民共和國物權法》第七十三條規定小區內的道路、綠地、公用設施和物業服務用房，屬於業主共有；第七十四條規定佔用業主共有的道路或者其它場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有，因此在業主看來物業是沒有權利收取停車位的。

而另一方認為小區物業可以收取停車費，物業收取的停車費性質是保管費，業主擁有所有權和物業收取保管費並不矛盾。因此，總體而言，物業收取停車費不違法。

住宅小區停車費收取標准新規定：

1、物業管理區域內的地上（地面）停車服務收費最高70元/車/月。臨時進入居民住宅小區的社會車輛，首小時內不計費，超過1小時按2元/小時收取（不足1小時按1小時計費），每天（24小時以內）最高收取10元。

2、對普通住宅小區內業主擁有產權（或使用權）的車庫或者車庫內的車位按照普通住宅物業服務收費標准收取物業服務費用（含車庫公共照明用電費用）。

1）多層住宅小區按照該小區多層住宅物業服務費標准收取；

2）高層住宅小區按照該小區高層住宅物業服務費標准收取；

3）多層、高層混合住宅小區共用地下車庫（車位）的，按照該小區高層住宅物業服務費標准收取；

4）住宅和非住宅混合的小區，對住宅業主按照該小區住宅物業服務費標准收取，對非住宅業主實行市場調節價。

3、租用地下車庫（車位）和機械化立體停車庫（車位）的實行市場調節價。

拓展資料

廣東省住宅小區停車費的規定：

一、小區停車收費的屬性。根據省發改委、住建廳《關於放開住宅小區、商業配套、露天停車場停車保管服務收費等有關問題的通知》（粵發改價格[2015]483號）關於「住宅小區機動車停放保管服務收費實行市場調節價，具體收費標准由物業服務企業、停車服務企業等車場經營者與業主或使用人通過合同或其他方式約定」的文件規定，小區停車收費屬於市場調節價。

二、調整小區停車收費標準的要求。《物權法》、《物業管理條例》明確規定：對業主共同管理的重大事項，應當經專有部分佔建築物總面積過半數的業主且占總人數過半數的業主同意。因此，住宅小區車場經營者要調整收費標准，應當經專有部分佔建築物總面積過半數的業主且占總人數過半數的業主同意才能調整收費標准。

⑹ 1、汽車場地使用費 2、 汽車停車費 3、汽車停放服務費 三者有什麼區別各自承擔什麼責任

場地費就是你使用面積的費用，汽車費是車子停在那裡的費用，汽車服務費就是保障你車子的安全，不被偷和碰擦

⑺ 停車費應該計入什麼費用

1、停車費計入標准不盡相同

（1）管理部門車輛發生的費用，計入管理費用---車輛使用費。

（2）銷售部門銷售商品運輸途中發生的費用，計入營業費用---運輸費。

（3）采購部門采購產品過程中發生的費用，合並計入原材料采購成本。

2、停車場所對機動車停放進行的收費，就叫做停車費。

停車費收取方式大多定期收取方式、按時收取、按次收取等方式，收取停車費是專業車場管理公司的主要收入來源。

停車場系統是收取停車費的主要工具，定期收費方式一般採用按月收取，也就是一部車輛每月交一個固定的停車費用，該月內，車輛可以無限次進出，不限制停車時長。這類車輛又稱為長租車輛。

相對的，針對臨時車輛，一般根據停車的時間長度，收取停車管理費用，費率標准來源於市政管理部門的政策文件，每個城市的費率會有所不同，同一城市的不同區域，也會有所不同，這類車又稱時租車輛。

(7)停車場地使用費是指擴展閱讀：

停車費-車輛成本聯動效應分析

停車費價格機制發揮市場配置資源的作用，實現城市交通資源和車輛數量的相對平衡，包含著停車費—車輛成本聯動效應的發揮。

在停車費—車輛成本聯動效應中，停車費的高低通過完全互補關系直接影響消費者車輛(保有、出行)的靜態和動態成本，進而對其購車意願、是否出行、出行方式等消費者車輛選擇產生重要影響，具體表現在以下幾方面：

1、停車費對消費者私家車出行的影響。由於停車費用是開車者出行代價的一個組成部分，其價格的高低直接影響開車出行的需求。提高停車費會導致私車出行慾望的降低，促使更多人選擇公共交通方式。

2、停車費對消費者出行時間選擇以及停車時間長短有重要影響。差別化的停車費用價格，可以抑制相關區域、相關時間內的停車需求，減少相關區域的交通流量。

3、停車費對消費者出行路線選擇的影響。如果停車費用高出出行者的心理預期，他們會改變出行路線，或者選擇在停車費用較低的停車場停車，然後換乘其他交通工具前往目的地。

例如國外一些大城市，由於中心區停車位緊張，加上較高的停車收費，促使出行者傾向於將自駕車停在城市邊緣的公共交通換乘站(如地鐵)，自己換乘公共交通工具進入城市中心區。從這一點上講，停車費對調整城市交通結構、緩解城市交通擁堵有著一定的作用。

4、停車費對消費者購買車輛的影響。停車位與車輛是完全互補品，停車費的多少是消費者購買車輛考慮的重要因素。

在停車價格制定中，將車輛產生的負外部影響，即交通擁堵與尾氣污染的外部成本考慮進去，通過上漲停車費有效降低消費者購車意願費，影響消費者購車選擇，實現車輛數量與城市交通資源的最優社會配置。

⑻ 如何界定「停車費」的性質

業主與物業公司確立物業服務合同關系的前提是雙方簽訂《物業服務合同》，雙方就對方的權利義務關系進行約定，須明確約定物業公司收取業主的物業費後，應履行哪些義務，包括人員的巡邏、監控的安裝、是否包含車輛的停放費等等。