橋梁掛籃攤銷

A. 某施工企業修建橋梁 將掛籃的成本計入工程施工--材料費,300多w

掛籃是什麼東西,有啥用?

B. 橋梁掛籃施工中預應力張拉是具體如何進行的

後張法預應力預制箱梁，是由預制場或預制廠把箱梁預制好後，再運到工地架設；

後張法預應力現澆箱梁，是在橋上直接澆築箱梁和預應力張拉。現澆後張法預應力箱梁，根據支撐結構不同，分滿堂支架澆築箱梁和掛籃施工澆築箱梁。

掛籃施工就是利用懸吊設施，分節段掛模、綁扎鋼筋、安裝波紋管、澆築砼、穿鋼絞線、張拉、壓漿，完成一節段箱梁，再前進一節段箱梁，直至完成全部掛籃施工節段。

預應力張拉是為了提高鋼筋混凝土構件的抗裂性能以及避免鋼筋混凝土構件過早出現裂縫，而在混凝土構件預制過程中對其預先施加應力以提高構件性能的一種方法。

在澆灌混凝土之前張拉鋼筋的製作方法稱為先張法。後張法指的是先澆築水泥混凝土，待達到設計強度的75%以上後再張拉預應力鋼材以形成預應力混凝土構件的施工方法。

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張拉伸長值控制：張拉採用的以張拉力為主，伸長值校驗的方法。初應力時量取千斤頂活塞的伸長量L1，張拉達20%scon時再量取千斤頂活塞的伸長量L2，二者之差為鋼束的實際推算伸長量。張拉達100%scon再量取千斤頂活塞的伸長量L3，L3－L1二者之差為鋼束的實際張拉伸長量。

實際張拉伸長量與實際推算伸長量之和,與理論伸長相比較誤差不超過+6%,-6%，否則應停機檢查原因，予以調整後方可張拉,必要時進行處理。

C. 橋梁掛籃施工時，跨徑小於90米不需要監控，大於90米才需要監控，是哪一個規范上規定和要求的

沒有那個規范有這個規定。

D. 橋梁掛藍施工多少錢一立方

就是懸澆施工， 先施工墩頂主梁，然後在墩頂主樑上拼裝掛籃，澆築掛籃處主梁，待混凝土達到預定強度時，前移掛籃，再澆築，依次前移直到合攏段，墩兩側一般要對稱施工，以此來達到受力平衡。 至於注意的問題，太多了。

E. 橋梁有幾種掛籃

目前國內最大塊件大概是350噸橋梁掛籃屬於懸臂施工、設計配索，2米~6米（特大跨徑以下的橋梁）、塊件重量來設計，這個只能根據橋型.5米（屬於特大跨徑橋梁）；一般最小長度有1；至於塊件重量

F. 橋梁掛籃及橋梁體系轉換什麼意思

http://ke..com/view/2743390.htm?wtp=tt
網路中有詳細解釋。
橋梁體系轉換，主要是一些橋，由簡支到連續的過程，其實主要就是橋面負彎矩鋼束的張拉，去掉臨時支座。

G. 橋梁掛籃懸臂澆注施工是否屬於危大工程范圍

是危大工程！

H. 橋梁設計掛籃荷載一般可以取多少

一，荷載是多少：（1）人行道板（局部構件）的人群荷載應按5kPa的均布荷載或1．5kN的豎向集中力分別計算，並作用在一塊構件上，取其不利者。（2）梁、桁架、拱及其他大跨結構的人群荷載w。可按下列公式計算，且w值在任何情況下不得小於2．4kPa。 布荷載或1．5kN的豎向集中力分別計算，並作用在一塊構件上，取其不利者； （2）梁、桁、拱及其他大跨結構的人群荷載w，可按下列公式計算，且ω值在任何情況下不得小於2．4kPa。 （1）人行道板（局部構件）的人群荷載應按5kPa的均布荷載或1．5kN的豎向集中力分別計算，並作用在一塊構件上，取其不利者；3安全道上設計活載應按2kPa的均布荷載或1．2kN的豎向集中力分別計算，並作用在短跨小構件上，取其不利者。當計算與安全道相連構件時，在計入車輛荷載或人群荷載後，可不計安全道上的活載。二，參考資料：《城市橋梁設計規范》（CJJ11-2011）

I. 橋梁掛籃施工一次的長度是多少

橋梁掛籃屬於懸臂施工，這個只能根據橋型、設計配索、塊件重量來設計；一般最小長度有1.5米（屬於特大跨徑橋梁），2米~6米（特大跨徑以下的橋梁）；至於塊件重量，目前國內最大塊件大概是350噸。

J. 橋梁工程中掛籃安裝及拆卸套用什麼定額子目

市政定額里有護欄子目，交通信號燈可以借用安裝定額中的子目，交通信號燈的鋼架和混凝土基座執行建築定額中的子目。
交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示准許通行，黃燈表示警示。
交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、方向指示指示燈（箭頭信號燈）、車道信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。